Сигналы поворота/предупреждающие сигналы Acura TL IV рестайлинг

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Расшифровка кода ошибки B1280: Неисправность цепи переключателя поворотного сигнала

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Включите переключатель сигналов поворота в левом и правом положениях и подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1280 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
5. Выберите ОСВЕЩЕНИЕ (осветительные приборы) в меню ВЫБОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТЕЛА (кузов электрооборудование система SELECT), затем введите СПИСОК ДАННЫХ (DATA LIST).
6. Проверьте каждое значение положения переключателя поворотного сигнала с помощью меню DATA LIST (список данных). WHEN TURN сигнал выключатель IS IN левый положение Data List Value Turn сигнал выключатель (левый) ON Turn сигнал выключатель (правый) OFF WHEN TURN сигнал выключатель (левый) ON The all data list значения верны? ДА - Неисправен MICU водителя; заменить предохранитель/реле под панелью водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)). НЕТ - переход к шагу 7.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоединить разъем R (24P) под предохранителем водителя/коробкой реле.
9. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом R (24P) плавкого предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя по отдельности для клемм 13 и 14. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами № 13 и № 14 разъема R (24P) под предохранителем водителя/коробкой реле. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание между проводами. НЕТ - Замените выключатель комбинированного освещения (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ).

Входной тест MICU

MICU водителя

Схема №62

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
3. Отсоедините разъемы D, F, N, P, Q и R под предохранителем/релейной коробкой водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Все виды разъемов - со стороны проводов розеточных клемм.
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.
5. При отсоединенных разъемах выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 6. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен F32 WHT При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 9 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе D7 GRN При всех условиях Соедините клеммы F32 и D7 перемычкой: Должен загореться правый задний световой сигнал поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G603) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе D13 BLU При всех условиях Соедините клеммы F32 и D13 перемычкой: Должен загореться левый задний сигнальный огонь поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G603) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе F1 BLU При всех условиях Соедините клеммы F32 и F1 перемычкой: Должен загореться левый передний сигнальный огонь поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G302) или обрыв в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе P3 GRN При всех условиях Соедините клеммы F32 и P3 соединительным проводом: Должны загореться правая передняя сигнальная лампа поворота, правая боковая сигнальная лампа поворота и правый сигнальный индикатор поворота. Перегоревшая лампа Неисправный модуль управления манометром Неисправный индикатор Плохое заземление (G203, G405) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе P14 BLU При всех условиях Соедините клеммы F32 и P14 соединительным проводом: Должны загореться индикатор левого поворота и индикатор левого поворота. Неисправный модуль управления датчиком Неисправный индикатор Плохое заземление (G401) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе
6. Подключите разъемы к коробке предохранителей/реле водителя под тире и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, MICU водителя должен быть неисправен; заменить предохранитель/реле под панелью водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)). Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен F11 WHT При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Q1 BLK Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления Q2 BRN Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления R2 BRN Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления R5 BLK Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления N7 WHT При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Неисправный предохранитель/коробка реле водителя под тире Короткое замыкание на массу в проводе Q17 YEL Выключатель предупреждения об опасности нажат Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Неисправный выключатель оповещения об опасности Обрыв или высокое сопротивление в проводе R13. R3 LT GRN. BLK Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, выключатель сигнала поворота в левом положении Измерить напряжение между клеммами R13 и R3: Должно быть менее 0,2 В. Неисправен комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, переключатель сигнала поворота в правом или нейтральном положении Измерить напряжение между клеммами R13 и R3: Должно быть около 5 В. Неисправный комбинированный выключатель освещения A замыкает провод R14 на землю. R3 GRY. BLK Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., переключатель сигнала поворота в правое положение Измерить напряжение между клеммами R14 и R3: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, переключатель сигнала поворота в левом или нейтральном положении Измерить напряжение между клеммами R14 и R3: Должно быть около 5 В. Неисправный комбинированный выключатель света А замыкается на массу в проводе

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Снимите центральное вентиляционное отверстие приборной панели (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Вытолкните переключатель предупреждения об опасности (A) из-за центрального вентиляционного отверстия приборной панели.
3. Отсоедините разъем 6P (B) от выключателя аварийной сигнализации.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на клемме размещен правильный тестовый вывод (+ или -). При проверке непрерывности на диоде используйте настройку диода на цифровом вольт/омметре для проверки смещения диода. Будьте осторожны с этой характеристикой; диод - это диод, который полностью проводит в одном направлении (вперед), а вовсе не в противоположном направлении (назад).
5. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель предупреждения об опасности.
6. Установите выключатель в порядке, обратном снятию.

Схема №65

Войти

1. Снимите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
2. Выверните болт (А), затем вытяните передний световой сигнал поворота (В) из переднего бампера.
3. Отсоедините разъем 3P (C) от передней сигнальной лампы поворота.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №66

Войти

1. Снимите внутреннее крыло (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО КРЫЛА).
2. Отсоедините разъем 3P (A) от передней сигнальной лампы поворота (B). Передний сигнал поворота/стояночный фонарь: 24/2.2 СР На иллюстрации показана правая сторона.
3. Поверните гнездо лампы (C) на 45 ° против часовой стрелки, чтобы извлечь его из корпуса.
4. Установите новую колбу в порядке, обратном снятию.

Схема №67

Войти

1. Снимите держатель зеркала (см. ЗАМЕНА ЗЕРКАЛА ПИТАНИЯ).
2. Отверните винт (А), затем вытащите боковую лампу сигнала поворота (В), затем отсоедините от нее разъем 2Р (С). Свет сигнала бокового поворота: СИД
3. Установите светильник в порядке, обратном снятию.