Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura TL IV рестайлинг

Стартер 60 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверить стартер. Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания и связанные с ним цепи (см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ).Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте основные реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КЛЮЧОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода: Без SH-AWD (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) С SH-AWD (см. с SH-AWD) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА»(см-512344-S21411573932012103100000) Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверка на низкую компрессию двигателя: J35Z6 двигатель (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) J37A4 двигатель (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие повреждения или обрыва ремня ГРМ. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню PGM-FI проверка (контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (останов всех инжекторов) с помощью HDS.Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода: Без SH-AWD (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) С SH-AWD (см. с SH-AWD) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА»(см-512344-S21411573932012103100000))Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверьте стартер на предмет привязки. Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

БЕЗ СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверьте наличие кузов расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверка устранения симптомов: Двигатель не запускается с пульта дистанционного управления или с пультом дистанционного управления в удаленном слоте (см. раздел УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ) Двигатель не запускается с пульта дистанционного управления (см. раздел КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЮТСЯ ПРИ БЕСКЛЮЧЕВОМ ДОСТУПЕ) Двигатель не запускается с пультом дистанционного управления в удаленном слоте (см. ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ С ДИСТАНЦИОННЫМ ПУЛЬТОМ В ДИСТАНЦИОННОМ СЛОТЕ) Проверьте стартер (см.). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте реле отсечки + B (модель МКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Проверьте переключатель положения педали сцепления A (модель МКПП). Проверьте переключатель диапазона передачи (модель АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель запуска/остановки двигателя и связанные с ним цепи (см. ЗАМЕНА НИЗКОЧАСТОТНОЙ АНТЕННЫ ЗАДНЕГО БАМПЕРА).Низкое качество грунта на G301 (модель МКПП) или G101 (модель АКПП)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте основные реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте наличие информации о поиске и устранении неисправностей системы бесключевого доступа (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода: Без SH-AWD (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) С SH-AWD (см. с SH-AWD) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра. Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА) С SH-AWD (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА) Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверка на низкую компрессию двигателя: J35Z6 двигатель (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) J37A4 двигатель (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте наличие повреждения или обрыва ремня ГРМ. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода: Без SH-AWD (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) С SH-AWD (см. с SH-AWD) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА»(см-512344-S21411573932012103100000))Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Протестируйте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ БАТАРЕИ). Проверьте обвязку стартера (см. обвязка). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей с предупреждением проверить KEYLESS система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА БЕЗ КЛЮЧА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Двигатель не останавливаетсяПроверьте наличие кузов расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте выключатель запуска/остановки двигателя (см. ЗАМЕНА НИЗКОЧАСТОТНОЙ АНТЕННЫ ЗАДНЕГО БАМПЕРА).

С БЕСКЛЮЧЕВОЙ СИСТЕМОЙ ДОСТУПА

Схема №2
Схема №3
Схема №4

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

*: Доступно по программе Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

Без системы бесключевого доступа

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  3. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 4. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
  4. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  7. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  8. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в П или Н поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 16. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 13. Если стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора при отпускании ключа через 15 секунд, замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на наличие: Соленоида стартера и неисправности выключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта. Повреждение зубчатого венца гидротрансформатора.
  11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, затем отсоедините разъем (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Замените стартер или снимите и разберите его по мере необходимости. •
  12. Проверьте следующие пункты в перечисленном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи найдена и устранена, перейдите к шагу 16. Перегоревший предохранитель STS (7,5 А) во вспомогательном держателе предохранителей под приборной панелью, расположенном под коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле 1 отключения стартера, выключателем зажигания и коробкой предохранителей/реле под капотом. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и РСМ. Проверьте обрыв или замыкание в проводе БРН и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и реле отключения стартера 2 розетка клемма № 1. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT, проводе BLK/WHT и разъемах между реле отключения стартера 2 клеммой розетки № 2 и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе YEL, проводе LT GRN и разъемах между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или замыкание в проводе ЛТ ГРН и разъемах между РСМ, реле отключения стартера 1 розеточная клемма № 4 и реле отключения стартера 2 розеточная клемма № 4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK, проводе BLU/WHT и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 3, реле отключения стартера 2 розетка клемма № 3 и переключателем диапазона передачи. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса. Проверьте неисправный выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте неисправное реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  13. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  14. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените стартер или снимите и разберите его, и проверьте наличие этих проблем: • Перетяжка в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
  15. Снимите стартер и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  16. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.
  17. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

*: Доступно по программе Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

С системой бесключевого доступа

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо перезапустить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае блок управления двигателем/блок управления двигателем будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  3. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 4. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
  4. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  5. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  7. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  8. Установите стояночный тормоз, затем при нажатой педали сцепления (модель М/Т) или рычаге переключения передач в П или Н (модель А/Т), нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим СТАРТ для проворачивания двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автозапуска проворачивает двигатель до тех пор, пока он не запустится, или в течение 15 секунд, если двигатель не запустится. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  10. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 17. НЕТ - На основании следующих симптомов примите соответствующие меры: • Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 14. Если при отпускании ключа стартер не расцепляется с зубчатым венцом маховика (модель М/Т) или зубчатым венцом гидротрансформатора (модель А/Т), замените стартер, либо снимите и разберите его; (Модель МКПП), (Модель АКПП), и проверьте наличие: Соленоида стартера и неисправности выключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта. Повреждение зубчатого венца маховика (модель МКПП), зубчатого венца гидротрансформатора (модель АКПП)
  11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модель МКПП) или P или N (модель АКПП), затем отсоедините разъем (A) от S-клеммы стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Модель МКПП Модель АКПП Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 12 (модель МКПП )/переход к шагу 13 (модель АКПП). НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его; (Модель МКПП), (Модель АКПП), по мере необходимости. •
  12. Модель МКПП: Проверьте следующие элементы в порядке, указанном в списке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи найдена и устранена, перейдите к шагу 17. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле отключения стартера 1, гнездовой клеммой № 2, блоком управления питанием и коробкой предохранителей/реле под капотом. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и ЭСУД. Проверьте обрыв или замыкание в проводе БРН и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и реле отключения стартера 2 розетка клемма № 1. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT, проводе BLK/WHT и разъемах между реле отключения стартера 2 клеммой розетки № 2 и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блок управления двигателем, реле отключения стартера 1 розетка клемма № 4. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между выключателем положения педали сцепления А, реле отключения стартера 2 розеточной клеммой № 3, блоком управления питанием и ЭСУД. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм реле отключения стартера 1, клеммы розетки № 3 и G301 заземления корпуса. Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на переключателе А положения педали сцепления и G301 заземления кузова. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ЛТ ГРН и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 4 и реле отключения + Б. Проверьте обрыв или замыкание в проводе GRY и разъемах между реле отключения стартера 2 розетка клемма № 4 и реле отключения + Б. Проверьте неисправность переключателя положения педали сцепления А. Проверьте наличие неисправного реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте неисправное реле + B (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  13. Модель АКПП: Проверьте следующие элементы в порядке, указанном в списке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи найдена и устранена, перейдите к шагу 17. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 А) и предохранитель № 13 (15 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле 1 отключения стартера, блоком управления питанием и коробкой предохранителей/реле под капотом. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и РСМ. Проверьте обрыв или замыкание в проводе БРН и разъемах между реле отключения стартера 1 розетка клемма № 1 и реле отключения стартера 2 розетка клемма № 1. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT, проводе BLK/WHT и разъемах между реле отключения стартера 2 клеммой розетки № 2 и стартером. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ЛТ ГРН и разъемах между РСМ, реле отключения стартера 1 розеточная клемма № 4 и реле отключения стартера 2 розеточная клемма № 4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK, проводе BLU/WHT и разъемах между переключателем диапазона передачи, клеммой № 3 реле отключения стартера 1 и клеммой № 3 реле отключения стартера 2. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блоком управления питанием, переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или короткое замыкание в КРАСНОМ проводе и разъемах между переключателем положения педали тормоза и коробкой предохранителей/реле под капотом. Проверьте обрыв или замыкание в проводе ОРН и разъемах между переключателем положения педали тормоза и РСМ. Проверьте обрыв или короткое замыкание в КРАСНОМ проводе, проводе BLU и разъемах между переключателем положения педали тормоза и коробкой предохранителей/реле под капотом. Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте наличие неисправного реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте неисправный переключатель положения педали тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
  14. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  15. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его; (Модель МКПП), (Модель АКПП), и проверить наличие данных проблем: • Сопротивление якоря стартера Короткое замыкание обмотки якоря Чрезмерное сопротивление обмотки якоря Обрыв цепи двигателя в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта.
  16. Снимите стартер и осмотрите его ведущую шестерню и зубчатый венец маховика (модель МКПП), зубчатый венец гидротрансформатора (модель АКПП) на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  17. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL форсунка STOP с помощью HDS.
  18. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №12
  1. Отсоедините разъем А (А) переключателя положения педали сцепления.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей: если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель положения педали сцепления A и отрегулируйте высоту педали (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ A, И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ B). При положительном результате подключите разъем переключателя А положения педали сцепления.
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините разъем А (В) переключателя положения педали сцепления.
  2. Ослабьте контргайку (C), затем снимите переключатель А положения педали сцепления.
  3. Установите переключатель А положения педали сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  3. Снимите брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 4 ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите зажим жгута (A), затем отсоедините положительный кабель стартера (B), провод двигателя (C) и клеммный разъем S (D). Модель МКПП Модель АКПП
  5. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность: Если есть преемственность, переходите к шагу 6. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  6. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть непрерывность: Если есть непрерывность, соленоид ОК. Если нет непрерывности, замените соленоид.
  7. Соедините провод и разъем в порядке, обратном снятию.
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  9. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Снимите стартер.
  3. Отсоедините провод двигателя от клеммы М (см. шаг 4).
  4. Прочно зажмите стартер в тисках.
  5. Выполнить соединения для этого испытания с использованием самой толстой (измерительной) проволоки (предпочтительно той же измерительной трубы, которая используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  6. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Обязательно отсоедините провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  7. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  8. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  9. Подсоедините провод двигателя к клемме М.
  10. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  11. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A (модель МКПП) 90 A (модель АКПП) или менее
  12. Установить стартер.
  13. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Выполните процедуру снятия батареи (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  3. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 7 ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 4 ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите хомут жгута (А). Модель МКПП Модель АКПП
  6. Отсоедините положительный кабель стартера (B) и клеммный разъем S (C).
  7. Модель АКПП: Снимите нижний кронштейн шланга радиатора (D) и щуп (E).
  8. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №23
Схема №24
  1. Установите стартер, затем затяните болты (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку (модель А/Т). Модель МКПП Модель АКПП
  2. Модель А/Т: Установите нижний кронштейн шланга радиатора (В) и щуп (С).
  3. Подключите положительный кабель пускателя (D) и клеммный разъем S (E). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
  4. Установите хомут жгута (Е).
  5. Установить брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 68 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Установите основание аккумулятора (см. шаг 64 УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Выполните процедуру установки батареи (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
  8. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  9. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №25

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Снятие щеткодержателя

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите стартер.
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы М и снимите торцевую крышку.
  3. Снимите щеткодержатель (А). Проверка и испытание арматуры
  4. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  5. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 6, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  6. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандартный диаметр коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  7. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  8. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0.4- 0.5 мм (0.016-0.020 дюйма) Предел обслуживания: 0.15 мм (0.0059 дюйма)
  9. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  10. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  11. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  12. Снимите колпачок щеткодержателя (А), затем снимите щетки (Б).
  13. Измерьте длину щетки. Короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма) Предел обслуживания: 11,0 мм (0 433 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  14. Проверьте целостность соединения между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка обгонной муфты
  15. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  16. Вращайте обгонную муфту (А) в обе стороны. Если он не запирается ни в ту, ни в другую сторону, или запирается в обе стороны, замените его.
  17. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние зубчатого венца маховика, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья. Повторная сборка стартера
  18. Установите якорь в корпус.
  19. Установите щетки с пружиной щетки в щеткодержатель (А).
  20. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель вниз к якорю. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите щеткодержатель на якоре, чтобы щетки не выходили из щеткодержателя.
  21. Установите торцевую крышку (А) для удержания щеткодержателя (Б).
  22. Установить стартер.
Схема №41

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Снятие щеткодержателя

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите стартер.
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы М (см. шаг 4) и снимите торцевую крышку.
  3. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки (A) примерно на полпути из ее держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте.
  4. Снимите щеткодержатель в сборе. Проверка и испытание арматуры
  5. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  6. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 7, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  7. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,9-29,0 мм (1 138- 1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,0 мм (1 102 дюйма)
  8. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  9. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50- 0,90 мм (0,0197- 0,0354 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  10. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  11. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  12. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Проверка обгонной муфты
  13. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  14. Удерживая обгонную муфту (А), поверните ведущую шестерню (В) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется, замените обгонную муфту в сборе.
  15. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера. Осмотр щеток стартера
  16. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 15,0-16,0 мм (0 591-0 630 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0 354 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  17. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка пружины щетки
  18. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если он не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (новый): 22.3- 27.1 Н (2.27- 2.76 кгс, 5.00- 6.08 lbf) Проверка планетарной передачи
  19. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Повторная сборка стартера
  20. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
  21. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  22. Установите щеткодержатель в сборе. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте каждую щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  23. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.
  24. Установить стартер.

Примечание