Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura TL IV рестайлинг

Система смазки двигателя 30 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверка изношенных направляющих клапанов: J35Z6 двигатель (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) J37A4 двигатель (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) или изношенное уплотнение (я): J35Z6 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА) J37A4 двигатель (см. ОСМОТР КЛАПАНА) Проверьте наличие поврежденных или изношенных поршневых колец (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).Проверьте записи о техническом обслуживании, так как моторное масло, которое изношено, расходуется с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните процедуру Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (Открыто).Обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II) или при включенном зажигании автомобиляВыполните процедуру Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (Короткое замыкание). Проверить реле давления масла.Короткое замыкание провода на землю между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). • НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверить реле давления масла. Реле давления масла исправно? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Выполнить испытание под давлением масла. Если давление масла в норме, замените реле давления масла. •
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим выключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (49P) и разъем датчика давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммным C45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом датчика давления масла. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезнет вместе с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). • НЕТ - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла и Клеммная C45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. •
Схема №7
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима включения и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Не индицируется? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). • НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверить реле давления масла. Реле давления масла исправно? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить реле давления масла. •
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим выключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  10. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между реле давления масла и клеммной C45 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). • НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). •
Схема №8
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла (А) от сигнализатора давления масла (Б).
  2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла (C) и двигателем (землей). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.
Схема №9
  1. Отсоедините разъем реле давления масла (А), затем снимите реле давления масла (В).
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия реле давления масла.
  3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  4. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу нового реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки: ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  5. Установите сигнализатор давления масла с новым уплотнительным кольцом (С).
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

  1. Шланг под давлением масла 07ZAJ-S5AA200
  2. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301
  3. Шланг для испытания AT под давлением 07AAJ-PY4A100
  4. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  5. Переходник манометра 07NAJ-P07010A

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №10
  1. Демонтировать реле давления масла.
  2. Установите шланг давления масла, манометр низкого давления АКПП с панелью, шланг испытания давления АКПП и адаптер давления АКПП, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла и/или реле давления масла коромысла на адаптер манометра.
  3. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  4. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно составлять: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,71 кгс/см 2, 10,1 фунт/кв. дюйм) мин. При частоте вращения 3 000: 490 кПа (5,00 кгс/см 2, 71,1 фунт/кв. дюйм) мин.
  5. Если давление масла не соответствует техническим условиям, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного фильтра. Проверить предохранительный клапан масла. Осмотреть масляный насос.
  6. Установить реле давления масла.
Схема №11
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении (модель МКПП) или P или N (модель АКПП)), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте наличие утечки масла, и добавьте моторное масло (см. шаг 4), чтобы довести его до верхней отметки.
Схема №12
Схема №13
  1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Установите на место сливной болт с новой шайбой (B) и затяните его в соответствии со спецификацией.
  4. Заправьте двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла и утечку масла.
  6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, перезапустите модуль технического обслуживания (см. СБРОС МОДУЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ), и эта процедура завершена. Если техническое обслуживание не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 7.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  9. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
  12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
  13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра.
  2. Осмотрите фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипает к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя.
  3. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре. Очистите седло на основании масляного фильтра, затем нанесите легкий слой нового моторного масла на резиновое уплотнение масляного фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  4. Установите масляный фильтр от руки.
  5. После посадки резинового уплотнения затяните масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут)
  6. Если четыре цифры или метки (от 1 до 4 или от ↓ до ↓↓↓↓) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр: Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не сядет на основание масляного фильтра, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если метка ↓ находится внизу, когда уплотнение слегка посажено, затяните фильтр до тех пор, пока метка ↓↓↓↓ не достигнет дна. Отметьте, когда резиновый уплотнитель посажен. Маркировать после затяжки. Число или Марк, когда резиновое уплотнение усажено 1 или ↓ 2 или ↓↓ 3 или ↓↓↓ 4 или ↓↓↓↓ Число или Марк после сжатия 4 или ↓↓↓↓ 1 или ↓ 2 или ↓↓ 3 или ↓↓↓
  7. После монтажа заполните двигатель моторным маслом до установленного уровня, проработайте на двигателе более 3 минут, после чего проверьте отсутствие течи масла.
Схема №17
Схема №18
  1. Демонтировать масляный фильтр.
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 х 1,5 мм (А) на новую подающую трубу масляного фильтра, и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Смажьте резьбу подающей трубы масляного фильтра новым моторным маслом, затем закрутите подающую трубу масляного фильтра до 35 Н.м (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут), после чего отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
  5. Установить масляный фильтр.
Схема №19
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Выверните болт со струей масла (А), затем снимите струю масла (Б).
  3. Осторожно установите новую струю масла и затяните болт струи масла.
  4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №20
  1. Демонтировать болт со струей масла.
  2. Осмотрите болт масляной струи следующим образом: Убедитесь, что сверло диаметром 0,6 мм (1/64 дюйма) пройдет через маслозаборник (диаметром 0,7 мм (0 028 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4,0 мм (0 157 дюйма). Проверьте работу масляного струйного болта с воздушным соплом. Для снятия контрольного шарика должно потребоваться не менее 120 кПа (1,22 кгс/см 2, 17,4 фунт/кв. дюйм).
Схема №21

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения, 64 мм 07OAD-RCAA100
  2. Опорная подвеска двигателя, A и красный AAR-T1256 * *: Доступно через программу инструментов и оборудования Acura, 888-424-6857.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Отсоедините опорные стойки с обеих сторон шкворневого шарика (прикрепленного болтами к капоту). Закрепите капот в вертикальном положении. Установите шарик правого шкворня в нижнее резьбовое отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении, так как это приведет к повреждению опорной стойки и капота.
  2. Слейте моторное масло.
  3. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на транспортное средство, как показано на рисунке, и прикрепите крюк (А) к подвеске двигателя (В). Вручную затяните гайку крыла (C), поднимите и поддержите двигатель/трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при работе вокруг лобового стекла. AAR-T1256 два комплекта, необходимых для штабелирования двух профилей.
  4. Снять ремень ГРМ: J35Z6 двигатель (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ) J37A4 двигатель (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ)
  5. Снять шкив привода синхронизирующего ремня с коленчатого вала: J35Z6 двигатель (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ) J37A4 двигатель (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ)
  6. Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе (см. ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  7. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  8. Снимите масляный фильтр (А).
  9. Отверните крепежные болты, затем снимите масляный насос в сборе (В).

Как проверить смазку двигателя

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04- 0,16 мм (0 002- 0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный осевой зазор между корпусом насоса и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 002 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 004 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0,07- 0,19 мм (0 003- 0 007 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените масляный насос в сборе.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на насос.
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
  5. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  6. Нанесите жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите всю старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  7. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и нанесите новое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А).
  8. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
  9. Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
  10. Установите масляный фильтр (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  11. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  12. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  13. Установить ведущий шкив зубчатого ремня на коленчатый вал: J35Z6 двигатель (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ) J37A4 двигатель (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ)
  14. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  15. Снимите опорную подвеску двигателя.
  16. Установить ремень ГРМ: J35Z6 двигатель (см. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ) J37A4 двигатель (см. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ)
  17. Дозаправьте двигатель моторным маслом.

Примечание