Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось -- TL
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось -- TL Acura TL IV рестайлинг

Полуоси 162 иллюстрации ~26 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как осмотреть приводной вал

ПримечаниеОбязательно используйте силиконовый (серый) ботинок на правом переднем внутреннем соединении карданного вала.

Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените ботинок и загрузочные ленты.
  2. Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените карданный вал.
  3. Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
  4. Удерживая внутренний шарнир, поверните колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.

Как снять передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  5. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец (А) соединения стабилизатора, отверните фланцевую гайку (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  6. Снимите гайку крепления вилки демпфера (A), болт крепления вилки демпфера (B) и зажимной болт демпфера (C), затем снимите вилку демпфера (D).
  7. Снимите шплинт (А) с шарнирного шарового соединения, затем отверните контргайку (Б). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (C) с помощью съемника шарового шарнира (D) диаметром 28 мм и резьбового протектора (E) диаметром 14 мм (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА БОТИНКА ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  8. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  9. Демонтировать выхлопную трубу А. Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
  10. Левый карданный вал: Потяните внутренний шарнир (А) от дифференциала с помощью поводка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с прижимной планкой.
  11. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  13. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как разобрать передний приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднимите конец ленты (C) и вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  2. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  3. Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Снимите крестовину. За исключением правой стороны с МКПП, перейдите к шагу 5. Для правой стороны с МКПП перейдите к шагу 9.
  5. Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  6. Модель М/Т: Снять стопорное кольцо (С). Модель АКПП: Снимите стопорное кольцо (D).
  7. Нанесите метки (Е) на крестовину и карданный вал (F), чтобы определить положение крестовины на валу.
  8. Удалите крестовину, затем перейдите к шагу 12. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  9. Снимите стопорное кольцо (А).
  10. Нанесите метки (B) на крестовину (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение крестовины на валу.
  11. Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
  12. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  13. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  14. Удалите виниловую ленту.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите ленты ушного зажима (А). Поднимите три язычка (B) с помощью отвертки с плоским наконечником, затем отпустите ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №26
Схема №27

Требуются специальные инструменты

  1. Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Boot Band Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД. Обязательно используйте силиконовый (серый) ботинок на правом переднем внутреннем соединении карданного вала.

  1. Не используйте повторно демонтированный правый передний приводной вал внутри багажника.
  2. Убедитесь в том, что используются загрузочные ленты и смазка, входящие в комплект внутренней загрузки или комплект внутренних соединений.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно снятый правый передний приводной вал внутри багажника.
  3. Установите крестовину. За исключением правой стороны с МКПП, перейдите к шагу 4. Для правой стороны с МКПП перейдите к шагу 7.
  4. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  5. Модель МКПП: Установите стопорное кольцо (С) в паз карданного вала. Модель АКПП: Установите новое стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  6. Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, затем перейдите к шагу 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  7. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  8. Установите стопорное кольцо (C).
  9. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки Внутреннее соединение: Модель Приводной вал Количество МКПП Левый 215- 235 г (7,6- 8,3 унции) Правый 190- 210г (6,7- 7,4 унции) АКПП Левый 110- 120г (3,9- 4,2 унции) Правый
  10. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  11. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  12. Отрегулируйте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом. Левый карданный вал Правый карданный вал Модель Карданный вал Заданная длина (A) МКПП Левый 569,5- 574,5 мм (22,42- 22,62 дюйма) Правый 527,0- 532,0 мм (20,75- 20,94 дюйма) АКПП Левый 560,0- 565,0 мм (22,05- 22,24 дюйма) дюйм) Правый 533,0-538,0 мм (20,98-21,18 дюйма)
  13. Установите новые загрузочные ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона - только низкопрофильного типа. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 14. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 23.
  14. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  15. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  16. Отметьте линию (A) на полосе 10- 14 мм (0,4- 0,6 дюйма) от зажима (B).
  17. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  18. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  19. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  20. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить выступающий из зажима хвост размером 5- 10 мм (0,2- 0,4 дюйма).
  21. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  22. Повторите шаги 14-21 для ленты на другом конце ботинка.
  23. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  24. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  25. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 23 и 24.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Модель Габаритный диаметр (А) Диаметр провода (В) МКПП 31,2 мм (1,23 дюйма) 2,0 мм (0,08 дюйма) АКПП 29,2 мм (1,15 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) в наружное соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не приблизится к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Модель Количество МКПП 110- 130 г (3,9-4,6 унций) АКПП 160- 170 г (5,6-6,0 унций)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Левый карданный вал Правый карданный вал Модель Карданный вал Заданная длина (A) МКПП Левый 569,5- 574,5 мм (22,42- 22,62 дюйма) Правый 527,0- 532,0 мм (20,75- 20,94 дюйма) АКПП Левый 560,0- 565,0 мм (22,05- 22,24 дюйма) дюйм) Правый 533,0-538,0 мм (20,98-21,18 дюйма)
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.

Как установить передний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) внешнего соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите заданное количество сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2- 3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала. Модель Количество смазки МКПП 2,0-3,0 г (0,07-0,11 унции) АКПП 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции)
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу на кулаке.
  8. Установить выхлопную трубу А. Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
  9. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  10. Установите новый шплинт (Е) в отверстие под палец шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
  11. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
  12. Свободно установите новый болт фланца (D) и новую гайку крепления вилки демпфера (E).
  13. Подсоедините звено переднего стабилизатора (А) к нижнему плечу, и свободно наверните гайку фланца (Б). Придерживая шестигранным ключом (Г) палец (В) соединения стабилизатора, затяните гайку фланца.
  14. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте домкрат напольный под шаровой шарнир.
  15. Затяните зажимной болт демпфера и крепежную гайку вилки демпфера, удерживая фланцевый болт на заданных значениях крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
  16. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  17. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  18. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите переднее колесо.
  19. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  20. Опустите автомобиль.
  21. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  22. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  23. Испытайте транспортное средство.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  2. Демонтировать выхлопную трубу А: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
  3. Снимите правый передний карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  4. Снимите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  5. Модель М/Т: Снять крышку датчика положения коленчатого вала (ЦКП) (А).
  6. Модель МКПП: Отсоедините разъем датчика положение коленвала (A) и снимите болт крепления зажима жгута датчика (B).
  7. Модель МКПП: Откиньте жгут датчика (C) в сторону, чтобы предотвратить его повреждение.
  8. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  9. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 42x47 мм 07746-0010300
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. База поддержки 07965-SD90100
  4. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снимите теплозащитный экран (А).
  2. Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В).
  3. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя приспособление для опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
  4. Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
  5. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления привода подшипника 42 x 47 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса.
Схема №79

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода подшипника, 52 x 55 мм 07746-0010400
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  4. База поддержки 07965-SD90100
  5. Крепление монтажника 40 мм 07LAD-PW50601
  6. Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
  7. Привод уплотнения вилки, 46,2 мм 07TMD-MAC0100

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления привода подшипника 52 x 55 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в паз (Б) опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
  6. Установите наружное уплотнение. Модель МКПП, перейдите к шагу 7. Модель АКПП, перейдите к шагу 8.
  7. Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B) с помощью привода (C) вилочного уплотнения 46,2 мм, крепления (D) опорного основания, опорного основания (E) и пресса. Запрессуйте уплотнение, пока оно не сравняется с поверхностью подшипниковой опоры. Затем перейдите к шагу 9.
  8. Установите новое наружное уплотнение (А) в подшипниковую опору (В) с помощью приспособления (С) для установки на 40 мм, приспособления (D) для крепления опорного основания, опорного основания (Е) и пресса. Запрессуйте уплотнение, пока оно не сравняется с поверхностью подшипниковой опоры.
  9. Установите тепловой экран (А).
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
  3. Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
  4. Установите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
  5. Установите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  6. Установите правый передний карданный вал (см. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА).
  7. Модель МКПП: Подключите разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (A) и установите скобу зажима жгута датчика (B).
  8. Модель МКПП: Установите крышку датчика положение коленвала (A).
  9. Установить выхлопную трубу А. Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
  10. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF
  11. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  12. Тест-д приводят транспортное средство в движение.

Как снять задний приводной вал

Требуются специальные инструменты

Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тормозной шланг, датчик и жгут.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите заднее колесо.
  3. Снимите выхлопную трубу B и глушитель (см. J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)).
  4. Снимите крепежный болт нижнего рычага A (A) и крепежный болт нижнего рычага B (B).
  5. С помощью молотка вклинить съемник карданного вала (А) между внутренним шарниром (В) и задним дифференциалом (С).
  6. Потяните кулак наружу, и отделите внутренний шарнир от заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить брызговик (А).
  7. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  8. Удерживая карданный вал рукой, отделите наружное соединение карданного вала от задней ступицы с помощью мягкого торцевого молотка.
  9. Снимите задний карданный вал (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса (В).
  10. Снимите установочное кольцо (А) с заднего дифференциала.

Как разобрать задний карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой адаптер, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
  3. Съемник подшипника, коммерчески доступный
  4. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (А), поднимите конец ленты (В) и вставьте его в зажим (С). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (E). Тип двойной петли Низкопрофильный тип
  2. Снимите стопорное кольцо (A).
  3. Сделайте метки (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение держателя подшипника в канавках внутреннего соединения. Затем удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (Е). Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при отделении их от внутреннего соединения.
  4. Нанесите метки (А) на фиксатор подшипника (В), кольцо подшипника (С) и карданный вал (D), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
  5. Снимите стопорное кольцо (Е).
  6. Снимите обойму подшипника и стальные шарики (F). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников.
  7. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  8. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  9. Удалите виниловую ленту.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (A), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B). Если лента ботинка относится к типу ушного зажима (C), поднимите три язычка (D) с помощью отвертки с плоским наконечником. Низкопрофильный тип Ушной зажим типа
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
  5. Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №111

Требуются специальные инструменты

  1. Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
  2. Boot Band Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
  3. Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Соберите стальные шарики (A), держатель подшипника (B) и кольцо подшипника (C), совместив метки (D), которые вы сделали на держателе подшипника и кольце подшипника.
  4. Установите подшипник на карданный вал (Е), совместив метки, которые вы сделали на подшипнике и карданном валу. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на карданный вал.
  5. Установите стопорное кольцо (F).
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки в бортовом соединении: 85-105 г (3,0-3,7 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (А), которые вы сделали на внутреннем соединении и фиксаторе подшипника.
  8. Установите новое стопорное кольцо (B) в канавку внутреннего соединения.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  10. Отрегулируйте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом. Левый и правый карданный вал: 567,1-572,1 мм (22,33-22,52 дюйма)
  11. Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 12. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 21.
  12. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  13. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  14. Отметьте линию (A) на полосе 10- 14 мм (0,4- 0,6 дюйма) от зажима (B).
  15. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  16. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  17. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  18. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте избыточный свободный конец ленты, чтобы оставить 5- 10 мм (0,2- 0,4 дюйма) хвост, выступающий из зажима.
  19. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  20. Повторите шаги 12-19 для ленты на другом конце ботинка.
  21. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  22. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  23. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 21 и 22.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
  2. Установите новую ленту зажима уха (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 28,0 мм (1,10 дюйма) Диаметр провода (В): 1,8 мм (0,07 дюйма)
  4. Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
  5. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
  6. Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
  7. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  8. Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
  9. Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка. Общее количество смазки Внешнее соединение: 80- 100 г (2,8- 3,5 унции)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
  11. Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Левый и правый карданный вал: 567,1-572,1 мм (22,33-22,52 дюйма)
  12. Закройте ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
  13. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  14. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  15. Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.

Как установить задний приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (Б) заднего дифференциала.
  2. Нанесите 1,5-2,0 г (0,05-0,07 унции) сверхвысокотемпературной мочевины (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (A). После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2- 3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из заднего дифференциала.
  3. Установите забортное соединение (А) в заднюю ступицу (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса (С).
  4. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  5. Потяните кулак наружу, и вставьте внутренний шарнир (А) в задний дифференциал (В).
  6. Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен на всем протяжении заднего дифференциала (B), и убедитесь, что установочное кольцо (C) правильно установлено.
  7. Свободно установите новый монтажный болт нижнего рычага A (A) и новый монтажный болт нижнего рычага B (B).
  8. Поместите напольный домкрат под кулак и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
  9. Затяните крепежный болт нижнего рычага А и крепежный болт нижнего рычага В до указанного момента, затем снимите напольный домкрат.
  10. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  11. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  12. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите заднее колесо.
  13. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  14. Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. J37A4 двигатель (с SH-AWD)).
  15. Опустите автомобиль.
  16. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  17. Испытайте транспортное средство.
Схема №147
Схема №148
  1. Переведите передачу в нейтральное положение (модель МКПП) или N (модель АКПП).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Проверьте подшипник центральной опоры № 1 (А) и подшипник центральной опоры № 2 (В) на наличие чрезмерного люфта или шума. Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе. Передняя сторона Задняя сторона
  4. Проверьте резиновые части (С) центральных опорных подшипников на наличие повреждений и порчи. При повреждении или порче резиновых частей замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Переведите передачу в нейтральное положение (модель МКПП) или N (модель АКПП).
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Установите циферблатный индикатор своей иглой на середину гребного вала № 1, № 2 или № 3.
  4. Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. № 1 Эксплуатационный предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 2 Эксплуатационный предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма) № 3 Эксплуатационный предел биения гребного вала: 1,5 мм (0,06 дюйма)
  5. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите выхлопную трубу B и глушитель (см. J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)).
  3. Поместите под гребной вал № 2 трансмиссионный домкрат.
  4. Нанесите контрольную метку (А) на гребной вал (В) № 1 и промежуточный фланец (С).
  5. Отвернуть фланцевые гайки (Г) гребного вала № 1.
  6. Нанести контрольную метку (А) на гребной вал № 3 (В) и задний ответный фланец дифференциала (С).
  7. Выверните фланцевые болты (Г) гребного вала № 3.
  8. Отвернуть болты крепления центральных опорных подшипников № 1 и № 2. № 1 Опорный Подшипник № 2 Опорный Подшипник
  9. Переместите гребной вал (А) к заднему дифференциалу, затем опустите гребной вал в сборе на домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите вал к домкрату трансмиссии стяжкой вниз, чтобы предотвратить его скатывание.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Поставить гребной вал № 2 на домкрат трансмиссии, затем поднять его до монтажного уровня.
  2. Установите гребной вал № 1 (А) на переходной вспомогательный фланец (В), совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите гайки фланца (Г) гребного вала № 1 пальцем туго.
  3. Установите опорный подшипник № 1 (А) с новыми монтажными болтами в указанной последовательности.
  4. Установите опорный подшипник № 2 (А) с новыми монтажными болтами в указанной последовательности.
  5. Установите гребной вал № 3 (А) на задний фланец-компаньон дифференциала (В), совместив контрольную метку (С), которую вы сделали во время процедуры снятия. Затем установите новые фланцевые болты (D) гребного вала № 3 на заданный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е).
  6. Затянуть фланцевые гайки гребного вала № 1 на заданный момент.
  7. Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. J37A4 двигатель (с SH-AWD)).
  8. Опустите автомобиль.
  9. Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните вал гребного винта на 180 градусов от его текущего совмещения с фланцем компаньона заднего дифференциала, затем перепроверьте.

Примечание