Электронная система рулевого управления с усилителем (EPS) Acura TL IV рестайлинг

Схема №1

Войти

Индикатор EPS

В обычных условиях индикатор ЭПС (А) загорается при включении выключателя зажигания (II), или нажимается кнопка пуска/остановки двигателя для выбора режима включения, затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно. Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а помощник питания выключен или ограничен.

Схема №2

Войти

При включении индикатора EPS блок управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления может активировать систему EPS после повторного запуска двигателя, но при этом он сохраняет индикатор EPS включенным.

Когда расшифровка кода ошибки 51-01, 51-02 или 51-06 хранятся в блоке управления, индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. При обнаружении неполадки и загорании индикатора EPS бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0), или нажатие кнопки запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высокой скорости с постоянным вводом от рулевого колеса.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки

1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но EPS расшифровка кода ошибки не сохраняется.
2. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому сохраняется только одно вхождение.
3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
4. Расшифровка кода ошибки хранятся в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому сохраненные расшифровка кода ошибки не могут быть стерты путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на три категории:

1. Первоначальная диагностика: Делается сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
3. Диагностика рулевого управления: Производится во время регулярной диагностики при повороте рулевого колеса.

При обнаружении неисправности с помощью самодиагностики блок управления EPS выполняет следующие функции:

1. Включает индикатор EPS.
2. Сохраняет расшифровка кода ошибки.
3. Останавливает или ограничивает силовую помощь и возобновляет работу ручного рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расшифровка кода ошибки 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01, 35-04, 36-02 и 37-01 индикатор EPS автоматически погаснет, и система вернется в нормальное состояние.

Ограничение на работу системы питания ассистента

Повторяющееся экстремальное усилие в рулевом управлении, такое как поворот рулевого колеса непрерывно взад-вперед при остановленном автомобиле, вызывает увеличение потребления электрического тока двигателем EPS. Увеличение электрического тока вызывает нагрев электродвигателя ЭПС. Поскольку это тепло отрицательно влияет на систему, блок управления контролирует потребление электрического тока двигателем EPS.

Когда блок управления обнаруживает накопление тепла в электродвигателе EPS, он постепенно уменьшает электрический ток, подаваемый на электродвигатель EPS, чтобы защитить систему, и ограничивает работу усилителя. Во время выполнения этой функции индикатор EPS не загорается.

Когда крутящий момент рулевого управления не приложен к рулевому колесу, или когда зажигание повернуто в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, и мотор EPS остынет, блок управления будет постепенно восстанавливать мощность, пока она не будет полностью восстановлена (примерно через 8 минут).

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого редуктора или блока управления EPS.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

1. Опрашивайте клиента об условиях, когда возникла проблема, и старайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорался индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда транспортное средство находилось на определенной скорости и т.д.
2. Если индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи перед началом поиска и устранения неисправностей.
3. После устранения неисправностей очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедитесь, что индикатор EPS не загорается.

Как использовать HDS (диагностическая система Honda)

Схема №3

Войти

1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Затем обратитесь к разделу устранения неполадок указанного расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру устранения неполадок. ПРИМЕЧАНИЕ: HDS считывает расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Конкретные операции см. в меню «Справка», поставляемом с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

1. С помощью выключателя зажигания в положении замок (0) или кнопки запуска/остановки двигателя в положении OFF mode подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Сначала проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и устраните неполадки в расшифровка кода ошибки любого силового агрегата.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. С помощью выключателя зажигания в положении замок (0) или кнопки запуска/остановки двигателя в положении OFF mode подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого редуктора или блока управления EPS. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не изменяется при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №4

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) или выключенном зажигании автомобиля подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. В EPS MENU (Меню EPS) выберите MISCELLANEOUS проверка (Прочие испытания), затем момент затяжки датчик LEARN (Обучение датчика крутящего момента) и следуйте инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Индекс устранения симптомов

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Структура системы

Acura TL оснащена электроусилителем руля (EPS). Рулевому усилию водителя помогает электромотор у рулевого редуктора. По сравнению с гидравлической системой усилителя рулевого управления EPS более эффективна, потому что она не использует мощность двигателя для привода масляного насоса для создания гидравлического давления.

Система использует блок управления EPS для контроля и управления вспомогательной силой двигателя EPS для соответствия условиям вождения:

1. Низкие скорости автомобиля: Помощь высокой мощности (для легкого обращения)
2. Высокоскоростное вождение: Помощь при низкой мощности (для стабильного вождения)
3. Низкая скорость к высокой скорости вождения: Изменение плавно от высокой помощи к низкой помощи

Функционирование системы

Рулевое усилие от рулевого колеса направляется на вал шестерни. Датчик крутящего момента измеряет разницу между силой, приложенной к валу шестерни, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги. Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые поступают в блок управления EPS. Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с сигналами двигателя и скорости транспортного средства от ЕСМ/ИКМ для вычисления направления и объема необходимой помощи. Затем блок управления EPS посылает соответствующую команду электродвигателю EPS. Мотор ЭПС передает свою мощность через шарико-винтовой механизм для толкания рулевой рейки вправо или влево.

Схема №9

Войти

Работа датчика крутящего момента

При повороте рулевого колеса индуктивность изменяется перемещением сердечника внутри Датчика крутящего момента. Величина этого изменения напряжения изменяется в зависимости от величины перемещения и направления сердечника, затем оно усиливается интерфейсной схемой катушки датчика и выводится в блок управления EPS в качестве управляющего сигнала.

Схема №10

Войти

Работа блока управления EPS

Блок управления САЗ управляет электродвигателем САЗ по следующим сигналам:

1. Сигнал скорости транспортного средства (для блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Сигнал частоты вращения двигателя (для блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Сигнал датчика угла поворота электродвигателя САЗ
4. Сигнал датчика крутящего момента

На холостых или низких скоростях транспортного средства блок управления EPS посылает сигнал в блок управления двигателем/блок управления двигателем для увеличения числа оборотов холостого хода двигателя, чтобы предотвратить остановку двигателя.

Если блок управления EPS обнаруживает сбой в системе, он запоминает расшифровка кода ошибки и посылает сигнал в измерительный прибор.

Схема №11

Войти

Силовое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Если CPU обнаруживает сбой в системе, требующий выключения системы, CPU выключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления EPS)

Когда система работает нормально, центральный процессор включает аварийное реле, и питание подается на электродвигатель EPS. Если CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает отказоустойчивое реле одновременно с выключением реле питания.

Датчик тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в центральный процессор.

Работа электродвигателя EPS

В ЭПС используется эффективный бесщеточный двигатель постоянного тока. Схема управления электродвигателем EPS состоит из центрального процессора управления системой, схемы возбуждения полевого транзистора, моста полевого транзистора H-типа, силового реле, реле безопасности, датчика электрического тока и электродвигателя EPS. По входным сигналам датчиков ЦП вычисляет и выдает соответствующий трехфазный ток для схемы возбуждения полевого транзистора.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Подождите не менее 60 секунд.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 11-01 или 11-02? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений. Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
9. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
10. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - При отсутствии напряжения, или напряжении ниже указанного, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и блоком управления ЭПС. Если провод исправен, проверьте батарею (см. ТЕСТ БАТАРЕИ) и устраните неисправность цепи регулятора генератора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА).

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Проверьте аккумулятор в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение батареи есть? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Проверьте предохранитель № 2-1 (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель перегорел? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
6. Проверьте целостность соединения разъема А (2Р) блока управления САЗ № 2 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком управления ЭПС и предохранителем № 2-1 (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. НЕТ - Установите новый предохранитель № 2-1 (70 А) в подкапотную коробку предохранителей/реле, затем перейдите к шагу 7.
7. Подсоедините разъем A блока управления EPS (2P).
8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
10. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
11. Запустите двигатель.
12. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 12-01? ДА - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - Устранение неполадок завершено.
13. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
14. Измерьте напряжение между разъемом А (2Р) клеммы 2 блока управления САЗ и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления ЭПС и предохранителем № 2-1 (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.

Расшифровка кода ошибки 21-01: Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства; расшифровки кода ошибки 21-02: Сопоставление скорости транспортного средства и сигнала частоты вращения двигателя

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ) и дайте возможность всем колесам свободно вращаться.
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Отключите функцию VSA с помощью выключателя VSA OFF.
5. Запустите двигатель, затем запустите автомобиль в 4-м (МКПП), или положении D (АКПП).
6. Проверьте СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Указана ли скорость автомобиля? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверка на наличие ДТК в системах топлива и выбросов (МКПП) или системе АКПП (ATT) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0720 (МКПП), P0721 (АКПП), P0722 (АКПП) или P0723 (АКПП)? ДА - устранение неполадок указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Запустите двигатель, и проверьте тахометр. Правильно ли работает тахометр? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в модуле управления манометром с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - Поиск и устранение неисправностей указанных расшифровка кода ошибки. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен и расшифровка кода ошибки не указаны, поиск и устранение неисправностей завершается. Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
10. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
11. Закоротите линию SCS с HDS.
12. Отсоедините разъем D (28P) блока управления EPS и разъем A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма № 1 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма № 48. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
14. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой 15 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой 49. Есть ли преемственность? ДА - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки 22-01: Сигнал частоты вращения двигателя

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте число оборотов двигателя в списке EPS DATA LIST с помощью HDS. На холостом ходу 0 об/мин? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - в данный момент система в порядке.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
5. Запустите двигатель.
6. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - переход к шагу 7.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Закоротите линию SCS с HDS.
9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 3 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой 3 и разъемом А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой 33. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен и расшифровка кода ошибки не указаны, поиск и устранение неисправностей завершается. Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления САЗ и МУП/МУП.

Расшифровка кода ошибки 31-01: Нейтральное положение датчика крутящего момента не записано

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Выполните запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА).
5. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 31-01? ДА - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 32-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока); расшифровка кода ошибки 32-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока); расшифровка кода ошибки 35-01: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU); расшифровка кода ошибки 35-02: Внутренняя схема блока управления EPS (EEPROM); расшифровка кода ошибки 35-04: Внутренняя схема блока управления EPS (связь CPU); расшифровка кода ошибки 35-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (порты INHL/INHR); расшифровка кода ошибки 36-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (выходная цепь INH); расшифровка кода ошибки 37-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (повышающая цепь)

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 32-01, 32-02, 35-01, 35-02, 35-04, 35-07, 36-02 или 37-01? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Расшифровка кода ошибки 32-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока)

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 32-07? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 32-08 или 32-09? ДА - перейдите к шагу 7. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
9. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (2П) блока управления САЗ и разъема В (2П). Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и разъемах электродвигателя EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - переход к шагу 10.
10. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
11. На стороне электродвигателя ЭПС проверьте неразрывность между клеммами соединителей № 1 и № 2, № 1 и № 3 электродвигателя ЭПС 3П, а также № 2 и № 3 в отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-01 или 33-06? ДА - перейдите к шагу 6. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
9. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 33-02 или 33-07? ДА - перейдите к шагу 6. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
9. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС и разъемах электродвигателя ЭЭС, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
10. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
11. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
12. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
13. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Расшифровка кода ошибки 34-01: Реле питания

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 34-01? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 34-02? ДА - перейдите к шагу 6. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
9. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2П) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2П) и клеммой № 2 разъема В (2П) индивидуально. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).

Расшифровка кода ошибки 35-05: Внутренняя схема блока управления EPS (аналого-цифровое преобразование)

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Подождите 10 секунд или больше.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 35-05? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Проверьте ADVT1 в EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение при 1,45-4,10 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
3. Проверьте ADVT2 в EPS DATA LIST с помощью HDS. Напряжение при 1,56-4,28 В? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений. Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
5. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
6. Замерьте сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема Д (28P) блока управления САЗ. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 11.
7. Замерьте сопротивление между клеммами 8 и 9 разъема Д (28P) блока управления САЗ. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
8. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
9. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
11. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
12. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 датчика крутящего момента 3Р. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - Устраните обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и BLU в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
13. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
14. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3Р. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - Устраните обрыв или короткое замыкание между проводами BLU и PUR в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07? ДА - перейдите к шагу 6. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
8. Замерьте сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема Д (28P) блока управления САЗ. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 13.
9. Замерьте сопротивление между клеммами 8 и 9 разъема Д (28P) блока управления САЗ. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 15.
10. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
11. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
12. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 9 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
13. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема 3P датчика крутящего момента No. земли № 2. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - Устраните обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и BLU в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
15. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора.
16. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема № 2 и № 3 датчика крутящего момента 3Р. Сопротивление между 12- 15 Ом? ДА - Устраните обрыв или короткое замыкание между проводами BLU и PUR в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 61-04? ДА - перейдите к шагу 7. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р).
9. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (2П) блока управления САЗ и разъема В (2П). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие незакрепленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте- При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
11. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема Б (2Р) блока управления САЗ, клеммой № 1 разъема В (2Р) и клеммой № 2 разъема В (2Р) по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
13. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
14. На стороне электродвигателя ЭПС проверьте неразрывность между клеммами соединителей № 1 и № 2, № 1 и № 3 электродвигателя ЭПС 3П, а также № 2 и № 3 в отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 71-01, 71-02 или 71-03? ДА - перейдите к шагу 7. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
9. Замерьте сопротивление между следующими клеммами соединителя Д (28П) блока управления САЗ. Сопротивление между R1- R2 5-50 Ом, S1- S3 10-100 Ом и S2- S4 10-100 Ом? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
10. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 12, клеммой № 13, клеммой № 14, клеммой № 26, клеммой № 27 и клеммой № 28 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
11. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
12. Со стороны датчика проверьте целостность цепи между землей кузова и датчиком угла поворота электродвигателя ЭПС 6П разъем клемма № 1, клемма № 2, клемма № 3, клемма № 4, клемма № 5 и клемма № 6 индивидуально. Есть ли преемственность? ДА - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). НЕТ - Устраните замыкание на массу в проводе между разъемом 6Р датчика угла поворота электродвигателя ЭПС и блоком управления ЭПС.
13. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между следующими контактами разъема 6P датчика угла поворота электродвигателя EPS. Сопротивление между R1- R2 5-50 Ом, S1- S3 10-100 Ом и S2- S4 10-100 Ом? ДА - Устраните обрыв или замыкание на массу в проводе между разъемом 6Р датчика угла поворота электродвигателя EPS и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
4. Запустите двигатель.
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 71-04? ДА - перейдите к шагу 7. NO - Поиск и устранение неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система работает нормально.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
9. Замерьте сопротивление между разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой № 13 и № 27. Сопротивление между 5- 50 Ом? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
10. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и разъемом D (28P) блока управления САЗ клеммой № 13 и клеммой № 27 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
11. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
12. На стороне датчика проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и датчиком угла поворота электродвигателя EPS 6P, клемма № 2 и клемма № 5 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). НЕТ - Устраните замыкание на массу в проводе между разъемом 6Р датчика угла поворота электродвигателя ЭПС и блоком управления ЭПС.
13. Отсоедините разъем 6П датчика угла двигателя ЭПС.
14. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 5 разъема датчика угла двигателя ЭПС 6П. Сопротивление между 5- 50 Ом? ДА - Устраните обрыв или замыкание на массу в проводе между разъемом 6Р датчика угла поворота электродвигателя EPS и блоком управления EPS. НЕТ - Заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Индикатор EPS не загорается

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и следите за индикатором EPS. Индикатор EPS горит? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - Поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Проверьте предохранитель № 6 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 7.
3. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
4. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма № 16 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком управления ЭПС и предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире. НЕТ - Установите новый предохранитель № 6 (7,5 А) в коробку предохранителей/реле водителя под приборной панелью, затем перейдите к шагу 5.
5. Подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS.
6. Запустите двигатель, и следите за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается, затем гаснет? ДА - Устранение неполадок завершено. В данный момент система в порядке. НЕТ - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).
7. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
9. Измерьте напряжение между клеммой № 16 разъема Д (28P) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления ЭПС и коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
10. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
11. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р).
12. Проверьте целостность соединения разъема А (2Р) блока управления САЗ клемма № 1 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и массой кузова (G204).
13. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
14. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 1 и модуля управления манометром 32P клемма 14. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.
15. Проверьте целостность соединения разъема D (28P) блока управления САЗ клемма 15 и модуля управления манометром 32P клемма 13. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *
4. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
5. Кронштейн крепления 2008 V6 SIL02C000033 *
6. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
7. Адаптер подрамника VSB02C000016 *
8. Штифт выравнивания подрамника 070AG-SJAA10S

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

При демонтаже и монтаже обратите внимание на следующее:

1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с конца рулевого редуктора. Избегайте любых электрических частей. Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоедините опорные стойки капота от шкворневого шара с обеих сторон (крепится болтами к капоту). Поднимите и закрепите капот в вертикальном положении. Снимите боковой поворотный шарик пассажира и установите его в нижнее резьбовое отверстие, затем снова закрепите опорную стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении, так как это приведет к повреждению опорной стойки и капота.
2. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
3. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
4. Снимите стяжку передней стойки (см. ЗАМЕНА СТЯЖКИ РАМЫ).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
6. Снимите передние колеса.
7. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
8. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
9. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
10. Ослабьте верхний болт (А) и снимите нижний болт (В). Отсоедините рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в вал колонки (D). Затяните болт верхнего рулевого шарнира, чтобы удерживать рулевой шарнир на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевую сошку от вала колонки.
11. Снимите центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее.
12. Обмотайте виниловой лентой шлицы на валу шестерни.
13. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон.
14. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
15. Снимите тепловой экран усилителя руля (А).
16. Отсоедините разъем 12P электрического поджатия EPS (A) и разъем 3P электрического поджатия EPS (B), нажав на замок (C) и потянув вверх рычаг (D).
17. Снимите электрический жгут EPS 12P разъема (E), электрический жгут EPS 3P разъема (F) и зажим электрического жгута (G) с кронштейна электрического жгута (H).
18. Оберните соединители виниловой лентой во избежание загрязнения от смазки или воды.
19. Снимите зажимы жгута (А), затем снимите кронштейн теплозащитного экрана (В) с рулевого редуктора.
20. Снимите с рулевого редуктора крепежные болты (А) и шайбы (Б).
21. Снять болт (А) крепления кронштейна соединителя (В) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна (В) закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя.
22. Снять хомут (А) жгута, затем снять болт (В) крепления кронштейна (С) электромагнитного клапана управления подвеской двигателя с задней головки цилиндров; используйте отверстие для болта кронштейна (D) для крепления рычага крепления 2008 V6.
23. АКПП: Отсоедините вакуумный шланг (E).
24. Установить балансир подвески двигателя (VSB02C000019). Прикрепите передний рычаг (А) к передней головке цилиндров с помощью проставки (В) 10 мм (0,39 дюйма) и болта (С) 10 х 1,25 мм. Снимите задний рычаг с балансира подвески двигателя, затем установите рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033). Прикрепите рычаг крепления 2008 V6 к задней головке цилиндров с помощью проставки 10 мм (0,39 дюйма) (D) и болта 8 х 1,25 мм (E).
25. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на автомобиль, как показано выше, и прикрепите крюк к щелевому отверстию в балансире подвески двигателя. Вручную затяните гайку крыла (F), поднимите и поддержите двигатель/трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны при работе вокруг лобового стекла. AAR-T1256 два комплекта, необходимых для штабелирования двух профилей.
26. Снимите передний упор крепления двигателя (А) и кронштейн вакуумного шланга (В), затем снимите передний болт крепления двигателя (С).
27. М/Т: Отверните передние болты крепления двигателя (А), затем снимите переднее крепление двигателя (В) и отсоедините вакуумный шланг (С).
28. М/Т: Снять заднее крепление двигателя (А).
29. АКПП: Снимите задний упор крепления двигателя (A) и тепловой экран (B), затем снимите заднее крепление двигателя (C).
30. АКПП: Отсоедините вакуумный шланг (D).
31. Снимите держатель электрического поджгута EPS (A), затем снимите заднее основание для крепления двигателя (B).
32. Поднимите автомобиль на подъемнике.
33. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
34. Снимите передний элемент жесткости подрамника (А).
35. Демонтировать выхлопную трубу А: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
36. С помощью SH-AWD: Демонтировать гребной вал (см. ДЕМОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА).
37. МКПП: Снимите передаточный узел (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА).
38. Снимите шплинт (А) с шарнирного шарового соединения, затем отверните контргайку (Б).
39. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью резьбового протектора шарового шарнира (C) и съемника шарового шарнира (D) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
40. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (A), удерживая крепежный болт (B), затем снимите крепежный болт.
41. Снимите среднее крепление (А) переднего подрамника с обеих сторон.
42. Отверните гайки (А) крепления нижней опоры коробки передач.
43. Прикрепите адаптер подрамника (A) к разъему передачи, затем поднимите разъем к подрамнику. Подвесьте ремень (B) на переднюю часть подрамника, затем закрепите ремень, вставив упор (C), а затем затяните барашковую гайку (D).
44. Снимите крепежный болт элемента жесткости (А) с обеих сторон.
45. Ослабьте монтажный болт подрамника (B) с обеих сторон так, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (0,79 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты крепления переднего подрамника больше, чем необходимо.
46. Снимите крепежный болт элемента жесткости (A) и крепежный болт подрамника (B) с задних элементов жесткости (C) с обеих сторон.
47. Медленно опускайте разъем, пока передний подрамник не опустится примерно на 70 мм (2,76 дюйма).
48. Снимите электрический поджгут EPS (A) с рулевого редуктора (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините разъем 3P электрического поджатия EPS (C), нажав на замок (D) и потянув вниз рычаг (E).
49. Осторожно перемещайте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия в кузове.
50. Снимите рулевую коробку передач (А) через проем фендервелла со стороны водителя.
51. Снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента (В).

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии смазки на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Для предотвращения ослабления болтов крепления коробки передач после установки удалите любую смазку из отверстий под болты.
2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни (А).
3. Установите втулку вала-шестерни (В). Совместите вырез (C) в втулке вала шестерни с выступом (D) на датчике крутящего момента. Втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика момента.
4. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.
5. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
6. Продолжайте перемещать рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока рулевой редуктор не займет свое положение.
7. Установите электрический поджгут EPS (A) на рулевой редуктор (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Потяните вверх рычаг (C) электрического поджгута EPS 3P соединителя (D), затем убедитесь, что соединитель полностью посажен.
8. Свободно установите новый болт (А) крепления правого заднего подрамника и новый болт (В) крепления элемента жесткости; вставьте 15,7 мм сторону центрирующего штифта подрамника (C) через позиционирующий паз (D) на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (E) на переднем подрамнике и в позиционирующее отверстие (F) на кузове.
9. Свободно установите новый левый задний крепежный болт подрамника и новый крепежный болт элемента жесткости, используя ту же процедуру, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
10. Свободно установите новый болт крепления переднего подрамника (A) и болт крепления элемента жесткости (B) с обеих сторон.
11. Затяните правый задний крепежный болт подрамника (А) на заданный момент.
12. Затяните левый задний крепежный болт подрамника (B) на заданный момент.
13. Затяните крепежные болты переднего подрамника (C) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты подрамника и при необходимости повторно затяните.
14. Затяните крепежные болты элемента жесткости (D) на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов крепления элементов жесткости проверьте совмещение позиционирующих отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
15. Затяните гайки (А) крепления нижней опоры коробки передач.
16. Установите передние средние крепления подрамника (А) с обеих сторон с новыми монтажными болтами, и затяните их до указанного момента.
17. Снимите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник.
18. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки, удерживая крепежный болт.
19. Затяните новую контргайку (A) в соответствии с более низкими требованиями к крутящему моменту, затем затяните ее только настолько, чтобы совместить паз с отверстием под штифт шарового шарнира. Не следует выравнивать замковую гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте новый шплинт (В) в отверстие под палец шарового шарнира спереди назад транспортного средства и согните его конец, как показано на иллюстрации ниже. Перед соединением шарового шарнира проверьте направление отверстия под палец шарового шарнира.
20. МКПП: Установить передаточный узел (см. МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО УЗЛА).
21. С SH-AWD: Установить гребной вал (см. МОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА).
22. Установить выхлопную трубу A: Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «J37A4 ДВИГАТЕЛЬ (С SH-AWD)»(см-512343-S17952248552012103100000))
23. Установите передний элемент жесткости подрамника (А).
24. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
25. Опустите автомобиль.
26. Установите заднее основание для крепления двигателя (A), затем установите поджгут EPS (B).
27. М/Т: Затянуть новые болты крепления заднего двигателя до указанного крутящего момента в последовательности, показанной ниже.
28. АКПП: Затянуть новый задний болт крепления двигателя (A) и (B), затем установить задний упор крепления двигателя (C) и тепловой экран (D).
29. А/Т: Подсоединить вакуумный шланг (Е).
30. МКПП: Подсоедините вакуумный шланг (A), затем выровняйте переднюю опору двигателя с его монтажными отверстиями и установите новые болты передней опоры двигателя (B).
31. Затяните новый передний болт крепления двигателя (А), затем установите передний упор крепления двигателя (В) и кронштейн вакуумного шланга (С).
32. Снимите опорную подвеску двигателя и балансир подвески двигателя.
33. Установите кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
34. Установите кронштейн электромагнитного клапана (А) крепления двигателя к задней головке цилиндров, затем установите хомут (В) жгута.
35. Установите шайбы (А) и новые крепежные болты рулевого редуктора (В) на рулевой редуктор, затем слабо затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шайбы находятся в правильном положении.
36. Затяните болты крепления рулевого редуктора на заданный момент в последовательности, показанной выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все крепежные болты рулевого редуктора и при необходимости повторно затяните.
37. Установите кронштейн теплозащитного экрана (А) на рулевой редуктор, затем установите зажимы жгута (В).
38. Снимите виниловую ленту с разъемов.
39. Установите разъем 12P электрического поджгута EPS (A), разъем электрического поджгута EPS 3P (B) и зажим электрического жгута (C) на кронштейн электрического жгута (D).
40. Подсоедините электрический поджгут EPS 12P разъем (E) и электрический поджгут EPS к разъему 3P (F), и потяните вниз рычаг (G), затем убедитесь, что разъем полностью установлен.
41. Установите теплозащитный экран усилителя рулевого управления (А) с фланцевыми болтами и затяните их до указанного крутящего момента.
42. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините концевой шаровой шарнир (А) тяги к кулаку. Установите новую гайку (В) и затяните ее на заданный момент.
43. Установите новый шплинт (С) и согните его, как показано выше.
44. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. Не ставьте домкрат против пальца шарового шарнира кулака.
45. Затяните крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт на заданном крутящем моменте.
46. Снимите виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни.
47. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла.
48. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
49. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
50. Затяните болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
51. Снимите инструмент держателя рулевого колеса (А).
52. Установите крышку рулевого шарнира (А).
53. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
54. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемую поверхность между тормозным диском и внутренней стороной колеса.
55. Когда шины подняты с земли (автомобиль на подъеме), проверьте наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней области рулевой колонки. Шарнир рулевой колонки контактирует с крышкой. Звук решетки из нижней области рулевой колонки, или грубое ощущение во время руления. Плохое зацепление шлицев вала шестерни. Шум вокруг рулевого колеса во время руления. Плохое сцепление кабельной катушки SRS с рулевым колесом или повреждение кабельной катушки.
56. Опустите автомобиль.
57. Установите стяжку передней стойки (см. ЗАМЕНА СТЯЖКИ РАМЫ).
58. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и проверьте следующие пункты: Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
59. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
60. Установите опорные стойки капота на верхнее место с обеих сторон капота.
61. После установки проверьте эти пункты: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения/шестерни. Запомните нейтральное положение датчика момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА МОМЕНТА). С помощью SH-AWD: Выполнить запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ-УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ). Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).

Схема №126

Войти

Как снять электронный систему рулевого управления с усилителя (EPS)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Снимите рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
2. Снимите концы стяжки с торца рейки.
3. Удалите загрузочную полосу (A). Снимите зажим тяги (В), и оттяните сапоги от торца рулевого редуктора. Повторите этот шаг для другой стороны.
4. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
5. Отогните контровочную шайбу (А).
6. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите конец рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
7. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д). Повторите шаги с 5 по 7 для другой стороны.

Как установить электронный систему рулевого управления с усилителя (EPS)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В) на рабочем столе, как показано ниже. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
2. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (В) с пазами (Г) на рулевой рейке (Д), удерживая стопорную шайбу на месте.
3. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
4. Отогните стопорную шайбу (A) назад к плоским точкам (B) на корпусе концевого соединения штатива. Повторите шаги со 2 по 4 для другой стороны.
5. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) крепления ботинка на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
7. Удалите всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинок (B) на конец штатива с помощью зажима для стяжки (C) и установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе надлежащим образом.
8. После установки чехла вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
9. Установите новую загрузочную ленту, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
10. Закрывают ушное положение (А) загрузочной ленты (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными (С). Повторите шаги с 7 по 10 для другой стороны.
11. Сдвиньте рулевую рейку вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
12. Установите концы тяги на концы рейки.
13. Установить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Как снять /монтаж направляющий стойку

Схема №138

Войти

1. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B), пружину (C) и направляющую штатива (D).
2. Нанесите рулевую смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей рейки, и установите ее на корпус коробки передач. Протрите смазкой резьбовой участок корпуса редуктора.
3. Установите пружину на корпус коробки передач.
4. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
5. Ослабьте контргайку.
6. Отрегулируйте положение направляющего винта статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув рейку вправо и влево.

Схема №139

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
2. Удалите следующие элементы: Приборная панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА) Отделка порога передней двери пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ Импульсная панель пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОБРЕЗКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ) Блок предохранителей/реле пассажира под приборной панелью (см. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПАССАЖИРА ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ (MICU) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
3. Отсоедините разъем A блока управления EPS (2P), разъем B (2P), разъем C (2P) и разъем D (28P).
4. Снимите болты (Д) с блока управления САЗ (Е).
5. Снимите блок управления САЗ.
6. Установите блок управления САЗ в порядке, обратном снятию.
7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
8. Запомните нейтральное положение датчика момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА МОМЕНТА).
9. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок. Проверьте, что индикатор EPS не загорается.