Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климат-Контроль
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климат-Контроль Acura TL IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 229 иллюстраций ~116 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля шума системы кондиционирования воздуха перейдите к разделу ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Перед устранением любых неполадок в системе кондиционирования сделайте следующее:

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
  2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (что может значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов перекручены или изогнуты, замените их (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  3. Проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечки (утечек).
  4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и перепроверьте.
  5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Не проводить опрессовку до полного высыхания конденсатора кондиционера.
  6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (загнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора А/С погнуто, попробуйте вычесать их прямо. Выполнить проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для проверки утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера.
  7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с климат-контролем, используя функцию самодиагностики (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS). При наличии расшифровка кода ошибки перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
  9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя управления вентилятором (кроме OFF). Если кондиционер не работает во всех положениях переключателя управления вентилятором, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  11. Убедитесь, что нажимной диск сцепления компрессора кондиционера (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и находится в зацеплении. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена должным образом, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
  12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока.

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с HDS

ПримечаниеДля проверки расшифровка кода ошибки используются три метода. Рекомендуется использовать диагностическую систему Honda (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Второй метод - запуск функции самодиагностики, встроенной в блок управления ОВК. Третий способ заключается в использовании режима A диагностики системы B-CAN (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №7
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), либо зажигание автомобиля находится в режиме OFF.
  2. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, выполните всю проверку системы, а затем обратитесь к устранению симптомов.

ПримечаниеПосле устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

ПримечаниеЭтот метод доступен только в том случае, если HDS может обмениваться данными с блоком управления ОВК. Если имеется проблема связи с HDS, перейдите в режим тестирования диагностики системы B-CAN A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN A).

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), либо зажигание автомобиля находится в режиме OFF.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
  7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №8
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF, затем в течение 10 секунд пять раз нажмите и отпустите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла. Отпустите кнопку ON/OFF, после чего начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки работает с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. При возникновении проблемы с системой она будет мигать AUTO, 88 и AUTO, 88 и WINDSHIELD DEFROST, или 88 и MODE, и один или несколько из 14 индикаторных сегментов (от A до N). См. раздел «Проверка расшифровка кода ошибки». Если имеется более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются последовательно по одному, после чего следует пауза (все сегменты индикатора дисплея светятся) между расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, сегменты не светятся, и система кажется выключенной. Отмена функции самодиагностики
  3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF для отмены функции самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

ПримечаниеЕсли сегменты индикатора водителя A, C, E, G, J и M с индикатором AUTO (АВТО), индикатором MODE (РЕЖИМ) и индикатором WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА) горят одновременно, то в общем проводе заземления датчика может быть обрыв.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Расшифровка кода ошибки (водитель's температура Indicator Segment, AUTO, MODE, и WINDSHIELD DEFROST Indicator - Сегмент индикатора температуры водителя, автоматический индикатор, индикатор режима и индикатор размораживания лобового стекла)Элемент обнаружения
AUTOОшибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (P2183, P2184 или P2185) в системе PGM-FI и перейдите к указанному разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, замените блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)
A и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
B и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
C и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
G и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
H и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
J и AUTOОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привод) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОД))
К и АВТКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА))
L и AUTOНеполадка в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателя (водителя) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И AUTO: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ))
М и АВТОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
N и AUTOКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР N И AUTO расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
P и AUTOПроблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, рычажном механизме, двери или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И AUTO: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
А и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАОбрыв в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАКороткое замыкание в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
E и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАОбрыв в цепи датчика давления переменного тока (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2979 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)
F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАКороткое замыкание в цепи датчика давления переменного тока (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2980 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)
A и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (водителем) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ (ВОДИТЕЛЕМ)
B и MODEНеполадка в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РЕЖИМ: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ (ВОДИТЕЛЯ))
C и MODEПроблема в цепи двигателя вентилятора (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА)
E и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1242 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
F и MODEПроблема в цепи двигателя управления режимом пассажира, рычажном механизме, дверях или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1243 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
J и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1215 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
K и MODEПроблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Как проверить перед использованием режим отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима включения и проверки функционирования рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите желаемую тестовую температуру с помощью переключателя управления водителя: Нажмите кнопку SYNC, светодиод выключается. При выборе тестовой температуры обратите внимание на следующие пункты: Настройка температуры «Lo» по умолчанию будет иметь значения MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, HEAT и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Запуск режима отображения входного сигнала датчика

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), либо зажигание автомобиля находится в режиме OFF.
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки пассажира AUTO (АВТО) и RECIRCULATION управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок управления дисплейной панелью мигает номером датчика, затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика отображаются в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграммы для преобразования градусов Фаренгейта (° F) или преобразования буквенно-цифрового кода в числовое значение. Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или используйте функцию самодиагностики блока климат-контроля. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если отображаемое значение датчика выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту датчика или замените заведомо исправный датчик и повторите проверку. Отображаемое значение элемента датчика 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: темно = 00, фонарик = 04, облачно = 10, солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° С 5 Температура воздуха на выходе из испарителя ° С 6 Открытие смесителя воздуха водителя (низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия отверстия для воздушной смеси пассажира (низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) (сторона дисплея пассажира)% проема 7 Температура вентиляционного воздуха на выходе (TAO) ° C 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно управляться для отображения скорости) км/ч 9 кондиционер давление 10kPa A Значение датчика влажности% rh b Запас по туману ° C Азимут солнечного излучения (с навигацией) 10 ° d Угол места солнечного излучения (с навигацией) ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ 10 ° ПО ЦЕЛЬСИЮ В 1 ПО ФАРЕНГЕЙТУ ° C ° F 0 32 1 34 2 36 3 37 4 39 5 41 6 43 7 45 8 46 9 48 10 50 11 52 12 54 13 55 14 57 15 59 16 61 17 63 18 64 19 66 20 68 21 70 22 72 23 73 24 75 25 77 26 79 27 81 28 82 29 84 30 86 31 88 32 90 33 91 34 93 35 95 36 97 37 99 38 100 39 102 40 104 41 106 42 108 43 109 44 111 45 113 46 115 47 117 48 118 49 120 50 122 51 124 52 126 53 127 54 128 55 131 56 133 57 135 58 136 59 139 60 140 61 142 62 144 63 145 64 147 65 149 66 151 67 152 68 154 69 158 70 158 71 160 72 162 73 163 74 165 75 167 76 169 77 170 78 172 79 174 80 176 81 178 82 180 83 181 84 183 85 185 86 187 87 188 88 190 89 192 90 194 91 196 92 198 93 199 94 201 95 203 96 205 97 207 98 208 99 210 АЛФАВИТНО-ЦИФРОВАЯ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ Показания дисплея (Буквенно-цифровой) ° C ° F% от A1 до A9 - от 1 до -9 30-16 -1 - -9 B0 - B9 от -10 до -19 от 14 до -2 от -10 до -19 от C0 до C9 от -20 до -29 от -4 до -20 от -20 до -29 от D0 до D9 -30 - -39 -22 - -38 -30 - -39 E0 - E9 от -40 до -49 от -40 до -58 от -40 до -49 от F0 до F9 от -50 до -59 от -58 до -74 + 100 до + 109
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку АВТО водителя или поверните переключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ВЫКЛ.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
U1280Ошибка линии шины связи (шина-OFF)Блок климат-контроляПотеря связи
U0155Потеря связи с модулем управления датчиком (блок климат-контроля)Блок климат-контроляПотеря связи
B1215Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляциейБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1225Обрыв в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1226Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1229Обрыв в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1230Короткое замыкание в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1231Обрыв в цепи датчика температуры испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1233Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1235Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажной передачи, двери или двигателя (водителя)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1236Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1237Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1238Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, рычажном механизме, двери или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала

ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (водителя)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1240Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе (водительском)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1241Проблема в цепи двигателя воздуходувкиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1242Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1243Проблема в цепи двигателя управления режимом пассажира, рычажном механизме, дверях или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2967Обрыв в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2968Короткое замыкание в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2969Блок климат-контроля потерял связь с MICU водителя (сообщение WIPSW)Блок климат-контроляПотеря связи
B2979Обрыв в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2980Короткое замыкание в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2983Проблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала

ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: Блок климат-контроля неисправен, потеряно питание или заземление Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи питания и заземления системы климат-контроля (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Перегоревший предохранитель № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя Плохое заземление при G403 (см .РАЗЪЕМ TO блок предохранителей и реле оглавление) Плохое или ненадежное соединение клемм.
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления кондиционер ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик давления кондиционер неисправен, он может или не может установить расшифровка кода ошибкиРасшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) расшифровка кода ошибки силового агрегата Проблема плохого или слабого соединения на клеммах сигнальной цепи кондиционер в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ кондиционер) Проверьте режим отображения входного сигнала датчика (см. ЗАПУСК РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА): Датчик # 5 Датчик испарителя # 9 Давление в кондиционере.
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Отсутствует питание сцепления компрессора кондиционера воздуха Устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Низкая скорость холостого хода Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Сделать температуру испарителя испытание датчика (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Силовой агрегат расшифровка кода ошибки с перегоревшим предохранителем № 20 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле кондиционер Давление в системе в норме (см. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ).
Вентилятор конденсатора кондиционера и/или вентилятор радиатора не работают при включенном кондиционереВероятная причина: Неисправность цепи низкой скорости конденсатора/вентилятора радиатора кондиционер Устраните неисправность цепи низкой скорости радиатора и вентилятора конденсатора кондиционер (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА кондиционерРасшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Силовой агрегат расшифровка кода ошибки с перегоревшим предохранителем № 3-3 (SUB FAN) (30 A) Плохое заземление при G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ) Некачественные или ослабленные соединения на клеммах.
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на высокой скорости, но работают на низкой скоростиВероятная причина: Неисправность в высокоскоростном контуре (контурах) вентилятора При необходимости выполните следующие действия по устранению неисправностей: Поиск и устранение неисправностей высокоскоростного контура вентилятора конденсатора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТУРА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА) Высокоскоростной вентилятор радиатора поиск и устранение неисправностей цепи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Силовой агрегат расшифровка кода ошибки перегорел предохранитель на цепи вентилятора: № 3-3 (SUB FAN) (30 A) № 3-5 (ОСНОВНОЙ ВЕНТИЛЯТОР) (30 А, без SH-AWD), (40 А, с SH-AWD) Плохое заземление при G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ) Плохое или ослабленные соединения на клеммах.
Голосовые команды не работаютВероятная причина: Проблема связи между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи навигационной линии связи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ НАВИГАЦИОННОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Навигационный блок расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ ОШИБОК (НАВИГАЦИОННЫЙ коды неисправностей)) Плохие или ослабленные соединения на клеммах.
Дисплей климат-контроля не работаетВероятная причина: Проблема связи между блоком климат-контроля и блоком отображения аудио-ОВКВ (без навигации) или панелью переключения аудио-навигации (с навигацией) Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи линии аудио-связи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ЛИНИИ АУДИО-СВЯЗИ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Неисправность дисплея аудио-ОВКВ Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Воздуходувный вентилятор работает медленнее, чем ожидалось в холодную погоду (когда в режиме AUTO) ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально для воздуходувного вентилятора работать медленно, пока температура охлаждающей жидкости не повысится, когда в режиме AUTOВероятная причина: Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Устранение неисправностей датчика 2 цепи температура охлаждающей жидкости Проблема с диапазоном/производительностью (см. расшифровка кода ошибки P2183: ДАТЧИК 2 ЦЕПИ температура охлаждающей жидкости ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ)Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS) Трансмиссия коды неисправностей Ручной привод воздуходувки
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: В системе кондиционирования очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните любые утечки Неисправность датчика температуры испарителя Проведите испытание датчика температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Если нет утечки и уровень хладагента в норме, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. кондиционер ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА), а также периодически возникающую проблему.
Муфта компрессора кондиционера не выключается при выключенном выключателе кондиционераВероятная причина: Цепь сцепления компрессора кондиционера включена (под напряжением) постоянно, замыкается на массу, заклинивает реле сцепления компрессора кондиционера или механически заклинивает сцепление компрессора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и устраните неполадки в цепи Если цепь сцепления компрессора кондиционера исправна, проверьте сцепление компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните любые проблемы с сцеплением компрессора кондиционирования воздухаПредохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха. Если хладагент выпущен в атмосферу, устраните проблему с муфтой или цепью сцепления компрессора кондиционера воздуха, затем замените предохранительный клапан (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)
Предохранительный клапан компрессора кондиционера выпустил хладагент ПРИМЕЧАНИЕ: Это указывает на то, что давление в системе кондиционера было очень высокимВероятная причина: Ограничение на стороне высокого давления, вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают или муфта компрессора кондиционера не отключается. Если вентиляторы и муфта компрессора кондиционера работают нормально, восстановите хладагент (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА) и проверьте наличие ограничений Если муфта компрессора кондиционера не выйдет из зацепления, устраните неисправность цепи сцепления (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) и проверьте наличие механических неисправностей (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Если вентиляторы не работают, устраните неполадки в контурах вентиляторов (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)Трансмиссия расшифровка кода ошибки
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) Проверьте крышку радиатора (см. ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ РАДИАТОРА) Проверьте температуру охлаждающей жидкости во время нормальной эксплуатации Проверьте сердцевину нагревателя температура впускного шланга: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Обратная промывка или замена сердечника нагревателя Проверьте работу дверей для смешивания воздуха: Привод (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ Пассажир (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) Проверьте вентилятор Проверка на наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий.Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS) Поврежденная прокладка головки цилиндров
Примечание:
При неисправности датчика давления кондиционер он может устанавливать или не устанавливать расшифровка кода ошибки
Примечание:
Вентилятор воздуходувки обычно работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не повысится в режиме AUTO
Примечание:
Это указывает на то, что давление в системе кондиционирования было очень высоким

Описание системы

Система кондиционирования воздуха (А/С) отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Хладагент системы кондиционирования воздуха расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №13

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

  1. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  2. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  3. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  4. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2788 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
  5. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП/МУП.

Давление в системе кондиционирования воздуха (1)Выходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.Ниже 0 685 ВБлок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) Ниже 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) Ниже 3 138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора А/С работают с высокой скоростью.
Аномально высокое давление: Более 3 138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв.Выше 4 575 ВБлок блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
(1) Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля (см. ЗАПУСК РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА).
(1)Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля (см. РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА).

Отклик датчика давления кондиционер показан на графике ниже.

ПримечаниеПри давлении хладагента ниже 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или выше 3 138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм) модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора кондиционера для защиты компрессора кондиционера. Когда давление хладагента выше 1 470 кПа (15,0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм), модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и вентиляторы конденсатора кондиционера на высокую скорость.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Двухрежимная система управления

Всеми режимами (кроме размораживателя) можно управлять независимо.

Схема №18

Система климат-контроля i-Dual автоматически контролирует температуру и направление воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №19

В случае неисправности навигационной системы, или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не охваченные покрытием, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №20
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1BLKGNDПлощадка установки климат-контроля (G403)Постоянное напряжение менее 0,2 В
3REDDISP CLKВход синхросигнала от дисплея аудио-ОВКВПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
4PURДИСП СОВывод отображаемых данных на дисплей аудио-ОВКПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
5BLUM-DEF (Ps)Привод двигателя управления режимом пассажира на DEFПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
6GRYM-VENT (Ps)Привод двигателя управления режимом пассажира на VENTС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и двигателем, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
7GRYM-DEF (Dr)Привод двигателя управления режимом водителя в DEFПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
8WHTM-VENT (Dr)Привод двигателя управления режимом водителя на VENTС включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и двигателем, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
9LT BLUM-COOL (Ps)Привод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира на COOLПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в COOL: напряжение аккумулятора
10LT GRNM-HOT (Ps)Привод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в ГОРЯЧЕЕ: напряжение аккумулятора
11LT BLUM-COOL (Dr)Привод двигателя управления смешиванием воздуха для охлажденияПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в COOL: напряжение аккумулятора
12PNKM-HOT (Dr)Привод двигателя управления смешиванием воздуха водителя в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в ГОРЯЧЕЕ: напряжение аккумулятора
15LT GRNIG2IG2 электропитаниеС включенным (II) выключателем зажигания или с включенным режимом транспортного средства: напряжение аккумулятора
17GRNРЕЖИМ 1 (Ps)Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
18BRNРежим 2 (Ps)Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
19BLUРЕЖИМ 3 (Ps)Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
20LT GRNРежим 4 (Ps)Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажираС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
21LT GRNРЕЖИМ 1 (Dr)Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
22BRNРежим 2 (Dr)Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
23YELРЕЖИМ 3 (Dr)Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
24BLUРежим 4 (Dr)Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителяС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
25GRYAMD-P (Dr)Обратная связь по положению двигателя управления смешиванием воздуха водителемС включенным выключателем зажигания (II) или с включенным режимом транспортного средства: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от положения двигателя)
26YELAMD-P (Ps)Обратная связь по положению двигателя контроля воздушной смеси пассажираС включенным выключателем зажигания (II) или с включенным режимом транспортного средства: от 1,0 В до 4,0 В (в зависимости от положения двигателя)
27BLUBLW-VОбратная связь напряжения стока силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключенном выключателе вентилятора: около 8 В. Напряжение уменьшается по мере увеличения скорости вращения вентилятора
28YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключателе вентилятора при MIN: около 2 В. Напряжение увеличивается примерно до 10 В при выключателе вентилятора при MAX
30GRYILL +Источник питания для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи

СОЕДИНИТЕЛЬ А

Схема №21
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1REDСветодиодный индикатор RrDEFПереключает кнопку размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала LED ON/OFF- -
2PNKСВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР DEFПереключатели кнопки размораживателя LED ON/OFF- -
3LT BLUPS IND PWMУправляющий сигнал индикатора входов PWM (Pulse Width Modulation - широтно-импульсная модуляция)-
5PURPS IN1Входы Сигнал кнопки AUTO- -
6WHTPS В 2Ввод сигнала кнопки повышения температуры пассажира- -
7YELPS В 3Вход сигнала кнопки понижения температуры пассажира- -
8BRNPS В 4Ввод сигнала кнопки MODE пассажира- -
9GRNPS В 5Вход сигнала кнопки размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала- -
10GRYPS В 6Входы сигнала кнопки СКВ- -
11BLUPS В 7Сигналы кнопки рециркуляции входов- -
12LT GRNPS В 8Входной сигнал кнопки размораживателя- -
13PURИНДИКАТОР СИНХРОНИЗАЦИИВключение/выключение кнопки SYNC- -
14ORNСВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР R/FПереключает кнопку рециркуляции LED ON/OFF- -
15WHTDR IND PWMУправляющий сигнал индикатора входов PWM (Pulse Width Modulation - широтно-импульсная модуляция)- -
17BRNDR В 1Входы Сигнал кнопки AUTO- -
18GRNDR В 2Входы сигнала кнопки температуры водителя ВВЕРХ- -
19GRYDR В 3Вход сигнала кнопки понижения температуры водителя- -
20BLUDR В 4Вводит сигнал кнопки водителя MODE- -
21LT GRNDR В 5Входы Сигнал кнопки SYNC- -
22ORNDR В 6Вход сигнала кнопки FAN UP- -
23PNKDR В 7Вход сигнала кнопки FAN DOWN (ВЕНТИЛЯТОР ВНИЗ)- -
24REDDR В 8Ввод сигнала кнопки ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)- -

ШТУЦЕР Б

Схема №22
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1REDSENS-COMЗемля для датчиковПостоянное напряжение менее 0,2 В
2BRNS5VИсточник питания для датчиковС включенным выключателем зажигания (II), или автомобиль во включенном режиме: около 5 В
4 (1)ORNNAVI SIВыводит коммуникационные данные NAVI из аудио-навигационного блокаПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
5 (1)PURNAVI SOВвод данных связи NAVI от аудио-навигационного блокаПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
6 (1)BRNNAVI CLKВходы тактового сигнала от аудио-навигационного блокаПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
7BLUB-CAN LЛиния связи B-CANПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
8PNKB-CAN HЛиния связи B-CANПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства:
9PURМ-ВСКПривод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)При включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и двигателе, переходящем в FRESH: напряжение аккумулятора
10ORNM-RECПривод электродвигателя управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя в режим рециркуляции: напряжение аккумуляторной батареи
11YELФунтСигнал датчика давления ВППри работающем двигателе и включенном сцеплении компрессора кондиционера: около 0,7-4,5 В (в зависимости от давления кондиционера)
12YELГулВходной сигнал датчика влажностиС выключателем зажигания ВКЛ (II), или ТС в режиме ВКЛ: около 1,0-4,0 В (в зависимости от влажности)
14PURЦунВход сигнала датчика солнечного светаПри включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и воздействии на транспортное средство прямых солнечных лучей: Менее 3,56 В. Напряжение повышается выше 3,56 В, когда на транспортном средстве нет прямых солнечных лучей
15LT BLUДиапазон трансмиссииВходные сигналы датчика в автомобилеС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры в автомобиле)
16BRNТеваВходной сигнал датчика температуры испарителяС выключателем зажигания ON (II), или автомобиль в режиме ON: около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
17WHTКаровое озероВходные сигналы датчика температуры наружного воздухаС выключателем зажигания ВКЛ (II), или ТС в режиме ВКЛ: около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры окружающей среды)
18GRNРЕЖИМ 1Сигнал обратной связи 1 по положению двигателя управления рециркуляциейС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
19BLUРЕЖИМ 2Сигнал обратной связи 2 по положению двигателя управления рециркуляциейС выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
20ORNРЕЖИМ 3Сигнал обратной связи по положению двигателя управления рециркуляцией 3С выключателем зажигания ВКЛ (II), или автомобиль в режиме ВКЛ: около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения мотора)
(1) С навигацией
(1)С навигацией

РАЗЪЕМ C

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №28
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на линиях B-CAN между модулем управления датчиком и блоком климат-контроля.
  5. Выберите Информация о блоках управления B-CAN (B-CAN блоки управления Information) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите пункт проверить Connected Units (Проверить подключенные блоки) в меню B-CAN блоки управления Information (Информация о блоках управления B-CAN). Обнаружен ли модуль контроля датчика? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  8. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
  9. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 32P модуля управления датчиком и разъема C (20P) блока климат-контроля. 32P: 20P: № 29 № 7 № 30 № 8 Есть ли преемственность? ДА - Перейдите к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и модулем управления манометром.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1215 или J и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 20P: 7P: № 1 № 7 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и клеммами С (20P) блока климат-контроля № 18, № 19 и № 20 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 18 19, 20 19 20 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима и поштучно измерить напряжение между землей кузова и разъемом С (20P) блока климат-контроля клеммы № 18, № 19 и № 20. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №33
Схема №34
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры автомобиля
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 14799126042012103100000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - При отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъемы С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой 15 разъема C (20P) блока климат-контроля и клеммой 4 разъема 4P влажности/температуры в автомобиле. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  9. Проверьте целостность соединения разъема С (20P) блока климат-контроля № 1 и датчика влажности/температуры в автомобиле 4P разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №35
Схема №36
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B1226 или B и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 14799126042012103100000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - При отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы 15 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 15 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №37
Схема №38
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой 17 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъемах C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №39
Схема №40
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1228 или D и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность соединения разъема С (20P) блока климат-контроля клемма № 17 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 17 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №41
Схема №42
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  10. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  11. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №43
Схема №44
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1230 или F и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность соединения разъема С (20P) блока климат-контроля клемма № 14 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 14 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  11. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №45
Схема №46
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1231 или G и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  7. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой 16 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  10. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №47
Схема №48
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте цепь датчика температуры испарителя на наличие ослабленных проводов или некачественных соединений
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  7. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  8. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы 16 блока климат-контроля с заземлением кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 16 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №49
Схема №50
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. 32P 7P: № 25 № 3 20P 7P: № 1 № 5 № 2 № 7 Имеется ли непрерывность между любыми из клемм? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъемах A (32P), C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1234 или K и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли ослабленного или плохого соединения в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  9. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверка целостности соединения разъема А (32P) блока климат-контроля клемма № 25 с заземлением кузова Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (32P) блока климат-контроля № 25 и разъема С (20P) блока климат-контроля № 2. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля, клеммой № 25 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  19. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и заземлением кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз записывайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №58
Схема №59
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1235 или L и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 32P: 7P: № 11 № 1 № 12 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 11 и № 12. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №60
Схема №61
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1236 или M и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушной смесью пассажира. 32P: 7P: № 26 № 3 20P: 7P: № 1 № 5 № 2 № 7 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъемах A (32P), C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1237 или N и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверка неплотного или плохого соединения в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  9. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверить целостность соединения разъема А (32P) блока климат-контроля клемма № 26 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (32P) блока климат-контроля № 26 и разъема С (20P) блока климат-контроля № 2. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля, клеммой № 26 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  19. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и заземлением кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз записывайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №69
Схема №70
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P и AUTO? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 32P: 7P: № 9 № 1 № 10 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 9 и № 10. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1239 или A и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом водителя.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
  9. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом водителя. 32P: 7P: № 21 № 6 № 22 № 5 № 23 № 4 № 24 № 3 20P: 7P: № 1 № 7 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммами № 21, № 22, № 23 и № 24 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 21 22, 23, 24 22 23, 24 23 24 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включить (II) выключатель зажигания или нажать кнопку пуска/остановки двигателя для включения режима и поштучно измерить напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 21, № 22, № 23 и № 24. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (32P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №76
Схема №77
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1240 или B и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом водителя.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом водителя.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом водителя. 32P: 7P: № 7 № 2 № 8 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните обрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 7 и № 8. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1241 или C и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте предохранитель № 8 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепях предохранителя № 8 (40 А) и предохранителя № 16 (7,5 А).
  7. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
  12. Проверьте целостность цепи между силовым транзистором 5P клеммой разъема № 5 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G302 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  13. Подключите силовой транзистор 5P клеммам разъема № 4 и № 5 перемычкой.
  14. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе ГРН между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  15. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать выключение.
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  18. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 27 и № 28. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между следующими контактами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 5P силового транзистора. 32P: 5P: № 27 № 1 № 28 № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
  20. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  21. Измерьте отдельно напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля № 27 и № 28. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  23. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 5P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если силовой транзистор неисправен, проверьте мотор воздуходувки на предмет повреждений. При необходимости замените электродвигатель воздуходувки.
  24. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  25. Отсоедините провод перемычки.
  26. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  27. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - заменить двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  29. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
  30. Проверьте целостность соединения между реле 4P розетки № 2 двигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.
  31. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  32. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  33. Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса на G302 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/КОРОБКОЙ РЕЛЕ). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и гнездом 4P реле электродвигателя воздуходувки.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1242 или E и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом пассажира.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом пассажира.
  8. Отсоедините разъемы А (32P) и С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира. 32P: 7P: № 17 № 6 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 20P: 7P: № 1 № 7 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммами № 17, № 18, № 19 и № 20 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 17 18, 19, 20 18 19, 20 19 20 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите (II) выключатель зажигания или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима включения и измерьте напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 17, № 18, № 19 и № 20. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Устраните короткое замыкание на источник питания перед заменой блока климат-контроля NO - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления режимом пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №93
Схема №94
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1243 или F и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом пассажира.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимом пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира. 32P: 7P: № 5 № 1 № 6 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 5 и № 6. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №95
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2967 или A и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика влажности
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 14799126042012103100000)). Датчик влажности исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. 20P: 4P: № 1 № 3 № 2 № 1 № 12 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком влажности.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B2968 или B и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика влажности.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 14799126042012103100000)). Датчик влажности исправен? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  8. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  9. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы 12 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и № 12 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 12 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  14. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  15. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Восстановите короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля NO - Переходите к шагу 17.
  17. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  18. Снова подсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  19. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения и измерить напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. Измеряя напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и заземлением кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз записывайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №103
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Подождите не менее 6 секунд.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли B2969 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли незакрепленных проводов или плохих соединений в цепи блока MICU и климат-контроля водителя.
  6. Выберите Информация о блоках управления B-CAN (B-CAN блоки управления Information) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  7. Выберите пункт проверить Connected блоки управления (Проверка подключенных блоков управления) в меню B-CAN блоки управления Information (Информация о блоках управления B-CAN). Обнаружен ли MICU водителя? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Отсоедините разъем P (20P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя.
  9. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  10. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом P (20P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя. 20P: 20P: № 7 № 5 № 8 № 6 Есть ли преемственность? ДА - Перейдите к входному тесту MICU водителя (см. ТЕСТ ВХОДА MICU). НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между MICU водителя и блоком климат-контроля.
Схема №104
Схема №105
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2979 или E и WINDSHIELD DEFROST? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте цепь датчика давления переменного тока на наличие ослабленных проводов или некачественных соединений.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  7. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема С (20P) блока климат-контроля и разъема 3Р датчика давления в ЛА. 20P: 3П: № 1 № 3 № 2 № 1 № 11 № 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера.
  9. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  10. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  11. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема С (20P) блока климат-контроля и между клеммами 1 и 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Около 5 В? ДА - Замените датчик давления в ЛА. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме С (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2980 или F и WINDSHIELD DEFROST? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте цепь датчика давления переменного тока на наличие ослабленных проводов или некачественных соединений.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы 11 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверить целостность цепи между клеммами № 2 и № 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля № 11 и землей кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтировать замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления А/С. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  13. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  14. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  15. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема С (20P) блока климат-контроля и между клеммами 1 и 11 разъема С (20P) блока климат-контроля. Около 5 В? ДА - Замените датчик давления в ЛА. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме С (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P).
  17. Отключите следующие пункты: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С
  18. Проверьте целостность соединения разъема C (20P) клеммы № 2 блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  21. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  22. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  23. Измеряя напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и заземлением кузова, подсоедините эти элементы по отдельности и каждый раз записывайте показания напряжения: Двигатель контроля воздушной смеси водителя Двигатель контроля воздушной смеси пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №114
Схема №115
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или с помощью блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B2983 или K и MODE? ДА - перейдите к шагу 5. NO - прерывистый отказ. Проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу.
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 20P: 7P: № 9 № 2 № 10 № 1 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля клеммами № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №116
Схема №117
  1. Проверьте предохранитель № 16 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  4. Измерьте напряжение между клеммой 15 разъема А (32P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и блоком климат-контроля.
  5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  6. Проверить целостность соединения разъема А (32P) блока климат-контроля клемма № 1 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) и повторите проверку. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса на G403 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/КОРОБКОЙ РЕЛЕ).

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. раздел «Устранение симптомов». Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Проверьте предохранитель № 3-3 (SUB FAN) (30 А) в подкапотном предохранителе/реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в предохранителе № 3-3 (SUB FAN) (30 А) в подкапотном предохранителе/реле, и цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из блока реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора А/С.
  3. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  4. Подключите HDS к диагностический разъём.
  5. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  6. Включите кондиционер.
  7. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите тестирование. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  8. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  11. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 4 разъема А модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните обрыв в проводах между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, или между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и подкапотной коробкой предохранителей/реле. Если провода в порядке, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  13. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  14. Подключите клемму 4 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  15. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 4 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Повторно подключите соединитель A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  19. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  20. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ON, затем включите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  21. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  22. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  23. Протестируйте электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА). Двигатель вентилятора конденсатора кондиционера исправен? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА.
  24. Извлеките печатную плату реле (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте реле управления вентилятором (см. ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Замените печатную плату реле.
  25. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
  26. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера. *
  27. Проверьте целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле С (5P) клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера.
  28. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  29. Проверьте целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле С (5P) клеммой № 1 и клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя радиатора вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и электродвигателем радиаторного вентилятора.
  30. Проверьте неразрывность между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Замените двигатель радиатора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между электродвигателем радиаторного вентилятора и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса на G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/КОРОБКОЙ РЕЛЕ).

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. раздел «Устранение симптомов». Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Проверьте предохранитель № 3-3 (SUB FAN) (30 А) в подкапотном предохранителе/реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку. Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в предохранителе № 3-3 (SUB FAN) (30 А) в подкапотном предохранителе/реле, и цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  3. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  4. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  5. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Подключите клеммы № 4, № 5 и № 40 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительных проводов.
  8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера и вентилятор радиатора на высоком уровне? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клеммах 4, 5 и 40 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  10. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
  11. Проверьте целостность соединения между подкапотным предохранителем/соединителем коробки реле С (5P) клеммой № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между подкапотным предохранителем/коробкой реле и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление хладагента. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. раздел «Устранение симптомов». Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 20 (7,5 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте переключатель кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Выключатель кондиционер включен? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционер»(см. раздел Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционер).
  6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. положение дроссельной заслонки датчик About 0.5 V двигатель IDLE J35Z6 двигатель: 630-730 обороты в минуту J37A4 двигатель (МКПП): 700-800 обороты в минуту J37A4 двигатель (АКПП): 650-750 обороты в минуту температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) кондиционер выключатель ON кондиционер CLUTCH ON ArE все значения в пределах спецификаций? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - устранение неисправности значения, которое не соответствует спецификациям.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  8. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  9. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  10. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 20.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  13. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 3 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  14. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  17. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  18. Соедините клемму 13 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  19. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если заземление исправно, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  22. Проверьте целостность соединения между реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема 1P сцепления компрессора кондиционера № 1. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля и разъем 24P пульта аудио-навигационного переключателя.
  2. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и 24P разъемом пульта аудио-навигационного переключателя. 32P: 24P: № 3 № 7 № 4 № 19 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом А (32P) блока климат-контроля и разъемом 24P пульта аудио-навигационного переключателя.
  3. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 3 и № 4. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между разъемом А (32P) блока климат-контроля и разъемом 24P пульта радионавигационного переключателя. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Подсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля.
  5. Соедините 24P клеммы соединителей № 7 и № 19 перемычкой панель выключателей аудио-навигации.
  6. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  7. Нажмите и удерживайте переднюю кнопку DEF и кнопку OFF. Мигает ли светодиодный индикатор передней кнопки DEF? YES - Панель переключателей аудио-навигации неисправна, замените панель переключателей аудио-навигации (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ АУДИО-НАВИГАЦИИ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля и разъем 12P блока индикации аудио-ОВКВ.
  2. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. 32P: 12P: № 3 № 7 № 4 № 8 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между разъемом А (32P) блока климат-контроля и разъемом 12P блока индикации аудио-ОВКВ.
  3. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 3 и № 4. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между разъемом A (32P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Подсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля.
  5. Подключите блок индикации аудио-ОВКВ 12P клеммам разъема № 7 и № 8 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Нажмите и удерживайте переднюю кнопку DEF и кнопку OFF. Мигает ли светодиодный индикатор передней кнопки DEF? ДА - Неисправен дисплей аудио-ОВКВ, замените дисплей аудио-ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ДИСПЛЕЯ АУДИО-ОВКВ). НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах. Система климат-контроля в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS ).
  3. Перейдите в режим диагностики системы (см. Режим диагностики системы) и выберите режим самодиагностики для проверки канала системы. Значок кондиционер или Mic красный? ДА - если значок кондиционер имеет красный цвет, перейдите к шагу 4. Если значок микрофона имеет красный цвет, перейдите к пункту «Voice управление is not work/отклик»(Голосовое управление не работает/отвечает) в навигационной системе «Symptom поиск неисправностей поиск неисправностей»(Устранение симптомов) (см. Голосовое управление не работает/отвечает). НЕТ - переход к шагу 10.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  5. Отстыкуйте разъем Г (36П) аудио-навигационного блока.
  6. Отсоедините разъем С (20Р) блока климат-контроля.
  7. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема С (20P) блока климат-контроля и разъема D (36Р) блока аудио-навигации. 20P: 36P: № 4 № 10 № 5 № 11 № 6 № 27 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком.
  8. Проверьте целостность цепи между землей кузова и клеммами разъема блока климат-контроля № 4, № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Снова подключите разъем C (20P) блока климат-контроля.
  10. Соедините клеммы № 10 и № 11 разъема Г (36P) блока аудио-навигации, затем клеммы № 11 и № 27 перемычками.
  11. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  12. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO, затем нажмите и удерживайте кнопку OFF. Индикатор HEAT/VENT сплошной, остальные значки мигают? YES - Выполните проверку устройства с помощью навигационной системы (см. раздел ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА (БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА)). НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

Тест датчика влажности

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №142
Схема №143
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Подсоедините 4P разъем датчика влажности/температуры в автомобиле.
  3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 3 при подключенном разъеме.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Испытание датчика температуры в автомобиле

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №144
Схема №145
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Проверьте датчик влажности/температуры в автомобиле, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 3 и № 4 датчика влажности/температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике ниже; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  5. Удалите все установленные расшифровка кода ошибки при отключении датчика влажности/температуры в автомобиле.

Испытание датчика температуры наружного воздуха

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №146
Схема №147
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха со спецификациями, показанными на графике ниже; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).

Испытание датчика солнечного света

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №148
  1. Снимите датчик солнечного света (A) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 1 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменяются под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3.56 V без солнечного света или датчик прикрыт Менее 3.56 V с солнечным светом на датчике (в зависимости от интенсивности солнечного света)
  3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Испытание датчика температуры испарителя

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №149
Схема №150
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2.
  3. Налейте теплую воду на датчик, и измерьте сопротивление.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике на иллюстрации ниже; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №151
Схема №152
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
  4. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
  5. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (32Р).
  6. Соедините клеммы № 15 и № 28 разъема А (32P) блока климат-контроля перемычкой.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и проверьте, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №153
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления воздушной смесью водителя. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON.
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 7. Max Cool: Около 1,0 В Max Hot: Около 4,0 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №154
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь перемещаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON.
  6. Измерьте с помощью комплекта бэкпроба (07САЗ-001000А) напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: Около 1,0 В Max Hot: Около 4,0 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).

Испытание двигателя управления режимом водителя

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №155
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимом водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом водителя приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом водителя, а клемму заземления № 2; двигатель управления режимом водителя должен работать, и останавливаться на Вент. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом водителя должен работать, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления режимом водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом водителя не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Работайте электродвигателем управления режимом водителя как в шаге 2, и проверяйте на непрерывность между клеммами № 3, № 4, № 5, и № 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если какое-то время на каждом терминале нет непрерывности, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).

Испытание двигателя управления пассажирским режимом

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №156
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимом пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 двигателя управления режимом пассажира и клемме заземления № 1; двигатель управления режимом пассажира должен работать и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом пассажира должен работать и останавливаться на разморозке. Когда двигатель управления режимом пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом пассажира не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Работайте двигателем управления режимом пассажира, как в шаге 2, и проверяйте целостность между терминалами № 3, № 4, № 5 и № 6 и терминалом № 7 по отдельности. На каждом терминале должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
  5. Если в течение некоторого времени в каждом терминале нет непрерывности, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №157
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клемму заземления № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на рециркуляции. Если нет, поменяйте соединения местами; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно, и останавливаться на Свежем. Когда электродвигатель управления рециркуляцией перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Эксплуатируйте электродвигатель управления рециркуляцией, работающий как на шаге 2, и проверьте целостность цепи между клеммами № 3, № 4 и № 5 и клеммой № 1 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом терминале, как двигатель через свой ход.
  5. Если на данный момент на каждом терминале отсутствует непрерывность, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Также проверьте отсутствие утечки смазки из подшипника. Замените комплект сцепления на новый, если он шумный, имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимная пластина были состыкованы на заводе с помощью операции обкатки. Всегда заменяйте шкив и нажимную пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления.
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0 014-0 023 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  4. Снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и осмотрите нажимной диск и фрикционную поверхность шкива на предмет износа. При наличии чрезмерного износа, шероховатости или задиров замените комплект сцепления.
  5. Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера на предмет избытка масла. Если присутствует избыток масла, и оно не поступает из двигателя или системы рулевого управления с усилителем, то происходит утечка из уплотнения вала компрессора кондиционера. В этом случае замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  6. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

*: Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Acura; вызов 888-424-6857

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля испарителя.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, выполнив следующие действия:
  1. Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь, и не допустить царапин краски.
  2. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50.
  3. Смочите мягкое хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель.
  4. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.
Схема №161
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА) и вакуумировать систему (см. ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут и удерживает вакуум в течение 15 минут, то в это время система не имеет утечки. Если система не может достичь или удержать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента.
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 505 до 555 г 17,8 до 19,6 унций 0 505 до 0 555 кг 1,11 до 1,22 фунтов
  4. При выключенном двигателе сначала используйте галогенный течеискатель для обнаружения источника утечки. Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверьте следующие области системы на наличие утечек: Возможная процедура диагностики области утечки с помощью индикатора утечки Примечания Сервисные порты Проверьте сервисные порты Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения При закрытии сервисных портов убедитесь, что уплотнения на крышках портов на месте, и что крышки плотно затянуты. Крышки используются в качестве окончательных уплотнений в конденсаторе системы кондиционирования воздуха. Если детектор «улавливает» утечку, используйте флуоресцентную краску для ее подтверждения. Проверьте соединения или соединения, покрытые маслянистой пылью. Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков. Проверьте все фитинги, муфты, спаянные/приваренные участки и участки вокруг точек крепления. Медленно перемещайте зонд. (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимально увеличивает вероятность обнаружения утечки Если вы обнаружите утечку, продуйте сжатый воздух по области, затем перепроверьте наличие утечек. При больших утечках очистка области сжатым воздухом может помочь вам определить источник утечки. Проверка испарителя на сливном шланге испарителя. Проверка на боковом вентиляционном отверстии пассажира и включение воздуходувки на низкоскоростных линиях кондиционирования. «обнюхивает» утечку, использует флуоресцентный краситель для ее подтверждения Проверьте все фитинги, муфты, реле давления, спаянные/приваренные участки и участки вокруг точек крепления на линиях и компонентах кондиционера Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель, и осмотрите следующие участки системы на предмет утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на герметичность. Другие УФ-источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при нормальном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми. Возможная процедура диагностики области утечки с сервисными портами флуоресцентного красителя Если обнаружена утечка, замените колпачок/уплотнительное кольцо или линию кондиционер по мере необходимости Линии кондиционер Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки Если обнаружена утечка, удалите и замените линию кондиционер (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Конденсатор кондиционирования воздуха Если обнаружена утечка, удалите конденсатор кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА) Определите, произошла ли утечка в конденсаторе КОНДИЦИОНЕРА или в ресивере/осушителе Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки Замените либо ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) или конденсатора кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА) ), в зависимости от того, какая из компрессоров кондиционирования воздуха протекает Проверьте наличие утечек во всех соединениях компрессора кондиционирования воздуха, центр сцепления, болты переднего корпуса компрессора кондиционера и спиральные болты на задней части компрессора кондиционера. Если обнаружена утечка, используйте перманентный фломастер, чтобы обвести область утечки. Если предохранительный клапан компрессора кондиционер, по-видимому, протекает, определить, идет ли утечка от предохранительного клапана, или соединение между корпусом компрессора переменного тока и клапаном. Если утечка происходит из предохранительного клапана, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и обратитесь к таблице испытаний давления в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Если утечка происходит из соединения корпуса/клапана, замените предохранительный клапан компрессора кондиционера (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Если утечка происходит из всасывающего шланга и/или фитингов нагнетательного шланга компрессора кондиционера, очистите фитинги кондиционера и замените уплотнительные кольца всасывающего/нагнетательного фитинга Для всех остальных кондиционеров негерметичен компрессор, снять и заменить компрессор ВС (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Пуск испарителя Проверка утечек испарителя путем освещения участка дренажной трубки испарителя Если утечка обнаружена, удалите сердцевину испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ) Определите, произошла ли утечка из испарителя или расширительного клапана Используйте постоянный маркер для обведения области утечки Замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) или активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ), в зависимости от того, какая из них протекает

Как проверить шум системы кондиционирования воздуха

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка шума системы кондиционирования воздуха поможет вам определить источник ненормального шума системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Определите условия возникновения шума. Погода, скорость транспортного средства, транспортное средство, находящееся на передаче или в нейтрали, температура двигателя или другие условия могут быть факторами при определении источника шума. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните все обнаруженные проблемы до диагностики ненормальных шумов. Аномальные шумы кондиционер могут вводить в заблуждение. Например, звук, похожий на неисправный подшипник, может быть вызван ослабленным креплением, ослабленными монтажными кронштейнами или неисправным узлом сцепления компрессора переменного тока.

  1. Осмотрите решетку воздухозаборника в крышке капота на предмет наличия мусора. При наличии мусора удалите его.
  2. Сядьте внутри автомобиля, закройте двери и окна и поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, но не запускайте двигатель. Циклический цикл системы ОВКВ по всем скоростям воздуходувки и всем режимам распределения воздуха для определения места и времени возникновения шума.
  3. Работайте воздуходувку на каждой скорости с выключенным двигателем и кондиционером и проверяйте наличие необычных шумов и чрезмерной вибрации. При наличии шума и/или вибрации выполните следующие проверки: Если шум или вибрация возникают только в определенном режиме или настройке, проверьте следующие пункты: Работа двигателя (двигателей) управления режимом, двери (дверей) и рычажного механизма Работа двигателя (двигателей) управления смешиванием воздуха, двери (дверей) и рычажного механизма Работа двигателя управления рециркуляцией, двери и рычажного механизма При наличии скрипучего или стрекочущего шума, но без необычной вибрации, замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО АГРЕГАТА - S14061575812012103100000)). Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ) и проверьте наличие посторонних материалов (например, листьев или веточек) на двигателе воздуходувки и вентиляторе. Если присутствует посторонний материал, удалите его и повторно проверьте на наличие шума. Если постороннего материала не обнаружено, снимите электродвигатель вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО БЛОКА) и проверьте следующие пункты: Проверьте, нет ли трещин или поломок на лопатках вентилятора Убедитесь, что фиксатор вентилятора герметичен Проверьте центровку вентилятора на валу электродвигателя вентилятора Замените воздуходувку двигатель, если какие-либо проблемы присутствуют.
  4. Установить транспортное средство для ходовых проверок кондиционер: Выбрать тихую зону для тестирования Применить стояночный тормоз Переключить транспортное средство на P или N (АКПП) или нейтральный (МКПП) Запуск двигателя Установка переключателей управления температурой в положение Max Cool Установка кнопок управления режимом в положение Vent Установка кнопок управления вентиляторами в положение minimum (но не ВЫКЛ.) Включить кнопку кондиционера Включить и выключить компрессор кондиционера несколько раз, чтобы четко идентифицировать звук во время работы компрессора кондиционера. Слушайте шум, когда муфта компрессора кондиционера включена и выключена. Проверьте систему кондиционирования воздуха с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум не изменяется при включении или выключении сцепления компрессора кондиционера, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум.
  5. Переведите переключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF (ВЫКЛ), и проверьте приводной ремень на чрезмерный износ, загрязнение масла, неправильную прокладку или неисправное устройство натяжения ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Устраните все обнаруженные проблемы. Запустите двигатель, запустите систему кондиционирования и проверьте, не исходит ли шум от приводного ремня, натяжителя ремня или какого-либо из шкивов. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
  6. Проверьте наличие шумов, исходящих из линий кондиционирования воздуха, шлангов кондиционирования воздуха, конденсатора кондиционера, испарителя, ресивера/осушителя или расширительного клапана, и проверьте следующие пункты: Шумы, вызванные прикосновением компонентов кондиционера к другим компонентам или корпусу. При необходимости перепривязать или изолировать кондиционер-компонент (ы) и выполнить повторную проверку на наличие шумов. Незакрепленные, поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты кондиционера или крепежные изделия. Отремонтируйте или замените неисправный (е) компонент (ы) или аппаратное обеспечение и перепроверьте наличие шума. Шум стонов от всасывающей линии кондиционера. Если есть стоны, проверьте заряд хладагента системы (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Если заправка хладагентом в порядке, замените ресивер/осушитель. Свист или шипящий шум от расширительного клапана. Эвакуируйте систему в течение 3 часов (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ), затем повторите проверку. Если шум все еще присутствует, замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА).
  7. Проверьте работу муфты компрессора кондиционера: Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера входит в зацепление без проскальзывания. Если сцепление не включено, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). При пробуксовке муфты компрессора кондиционера воздуха замените муфту компрессора кондиционера воздуха в сборе (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА). При наличии утечки из уплотнения вала при проскальзывании муфты компрессора кондиционера также замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера выключена. Если сцепление не расцепляется, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Если цепь сцепления исправна, выполните проверку сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и проверьте, не заклинило ли сцепление механически. Если нет электрических или механических проблем с муфтой компрессора кондиционера, замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера работает нормально. Если муфта компрессора переменного тока быстро вращается, система переменного тока, вероятно, испытывает недостаток хладагента из-за утечки. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА). Если заряд хладагента в порядке, а утечек нет, устраните неисправность цепи сцепления компрессора А/С.
  8. Прослушайте стетоскопом шумы, исходящие от компрессора кондиционера, и проверьте эти пункты: Шум меняется при отключении муфты компрессора кондиционера. Если шум не изменяется при отключении компрессора переменного тока, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. Рабочие давления системы кондиционирования воздуха в норме. Если давление в системе не соответствует норме, устраните проблему с помощью таблицы испытаний давлением в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Устраните проблемы, связанные с давлением, и повторно проверьте наличие шума. Шланговые соединения компрессора кондиционирования воздуха, монтажные кронштейны и крепежные детали находятся в хорошем состоянии. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, поврежден или чрезмерно изношен, отремонтируйте или замените неисправный компонент (компоненты) и повторите проверку на наличие шума. Если эти компоненты находятся в хорошем состоянии и шум все еще присутствует, замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

  1. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже
  2. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните обнаруженные проблемы.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Вывести автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дать ему остыть до окружающей (окружающей) температуры. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура на входе воздуходувки должна быть не менее 20°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Запустите двигатель. Установите переключатели управления температурой в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), кнопки управления режимами в положение Vent (Вентиляция) и кнопку управления рециркуляцией в положение Recirculate (Рециркуляция). Поверните кнопку включения кондиционера и кнопку управления вентилятором в положение Макс. Запустить обороты двигателя на 1 500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  8. Осмотрите компоненты кондиционера на предмет наличия следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномальных морозов. Необычные шумы. Если вы соблюдаете какое-либо из этих условий, обратитесь к Устранению симптомов.
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляции (подачи )/впуска: Отметьте температуру вентиляции (подачи) на вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске на нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения графика давления на стороне нагнетания/температуры на впуске: Отметьте давление на стороне нагнетания на вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске на нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Чтобы завершить график низкого бокового (всасывающего) давления/температуры на впуске: Отметьте низкое боковое (всасывающее) давление по вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске по нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или болееДавление всасывания может быть низкимНизкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
Наличие дверей расшифровка кода ошибки для смешивания воздуха водителя или пассажираОдна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетанияДавление на выходе снижается, когда конденсатор кондиционера охлаждается водяным орошением. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе и выходе конденсатора кондиционера составляет менее примерно 5°C.Значительная перезарядка хладагента
Ограниченный/слабый воздушный поток через конденсатор кондиционераГрязный кондиционер конденсатор или поврежденные ребра Мусор между кондиционер конденсатором и радиатором Один или несколько вентиляторов охлаждения работают неправильно
Аномально низкое давление нагнетанияДавление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормальногоНеисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасыванияСлабый или недостаточный поток воздуха через испарительОграниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапанаВлага в системе Неисправен расширительный клапан
Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкаяЗамерзание конденсата на испарителе Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или реле сцепления компрессора кондиционера
Аномально высокое давление всасыванияОтсутствие незначительного изменения давления на всасывании при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздух Давление на нагнетании близко к нормальномуКлапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииЛист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее примерно 5°CОдин (или оба) двигателя вентилятора охлаждения не работают или провода перевернуты
Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открытьсяНедостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока или неисправность цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииЛиния всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холоднаяЧрезмерно низкий заряд хладагента
Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении рециркуляционного потока воздуха на свежий воздухРасширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор кондиционера к выходным трубамЗаблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов переменного тока на стороне высокого или низкого давления ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые ограничения могут отсутствовать до 3 000 об/мин)Ограничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания НизкоеЧрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного токаВнутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Нормальное (или близкое к нормальному) давление на всасывании и нагнетанииСлишком высокая температура вентиляцииНемного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования воздуха. (После выключения двигателя 4- 12 часов)Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент
Примечание:
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3 000 об/мин)
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  3. Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА).
  4. Снимите впускной канал (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  5. Выверните болт, затем отсоедините приемную линию (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  6. Отверните болты, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B)
  7. Отверните болты и снимите кронштейны верхнего крепления радиатора (А). Снимите зажимы и крышку стяжки передней переборки (В).
  8. Снимите болты и верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A).
  9. Снимите конденсатор кондиционера (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при снятии конденсатора кондиционер.
  10. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
  11. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).

Как заменить осушитель приемника/осушителя

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха.

Схема №171
  1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  2. Снимите колпачок (A) с нижней части конденсатора кондиционер. Снимите уплотнительное кольцо (В) и осушитель (С).
  3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый осушитель, добавьте масло хладагента (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА кондиционер) Замените Уплотнительные кольца с новыми, и нанесите тонкий слой масла хладагента (DENSO ND-масло 8) перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Установите колпачок на заданный момент. Он изготовлен из пластика и может быть легко зачищен.

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №172
Схема №173
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционера (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения радиатора накройте его картоном до повторной установки вентилятора.
  4. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  5. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Отверните болты и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А/С. Снимите уплотнительные кольца (D). Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  6. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  7. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии кондиционера на наличие каких-либо признаков загрязнения. Перед установкой нового компрессора кондиционера отрегулируйте уровень масла компрессора кондиционера (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте только охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) для HFC-134a компрессоров DENSO кондиционер. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора кондиционирования воздуха 07AAF-000A150

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Снимите центральный болт (A), удерживая нажимной диск держателем муфты кондиционер (B).
  2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм. Запрещается поддавливать прижимную плиту отвертками или аналогичными инструментами. Прилипание повреждает нажимную пластину и шкив. При замене комплекта сцепления поместите пробный пакет регулировочных прокладок общей толщиной 1 мм на вал компрессора кондиционера. Установите нажимной диск и проверьте его зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Если зазор не соответствует спецификации, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости.
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не молотить и не поддевать на шкив, чтобы снять его. Использование молотка повреждает компрессор кондиционера. Если шкив трудно снять, используйте имеющийся в продаже инструмент для удаления шкива. Убедитесь, что губки тягового инструмента входят в зацепление с задней поверхностью шкива, а не с канавками шкива.
  4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A), затем снимите жгут проводов (B) и кронштейн (C). Отсоедините разъем катушки возбуждения (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
  5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: При замене катушки возбуждения проверьте, чтобы новая катушка имела правильное сопротивление (см. шаг 6). Установите катушку возбуждения стороной провода вниз и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре переменного тока. Очистите фрикционные поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавки. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода должным образом, чтобы предотвратить повреждение шкивом.
  6. Включите сцепление кондиционер примерно 20 раз, запустив двигатель на 1 500-2 000 об/мин и установив температуру климат-контроля на Lo с помощью кнопки кондиционирования воздуха ON. Эта процедура устанавливает фрикционные поверхности сцепления и увеличивает крутящий момент сцепления.

Как заменить предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеЕсли предохранительный клапан компрессора кондиционера выпустил хладагент в атмосферу, определите и устраните причину избыточного давления в системе, затем замените предохранительный клапан.

Схема №178
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ в систему, а масло компрессора кондиционера не закончилось.
  3. Очистите сопрягаемые поверхности.
  4. Замените уплотнительное кольцо на новое, перед его установкой нанесите тонкий слой масла хладагента.
  5. Удалите пробку, установленную на шаге 2, затем установите и затяните предохранительный клапан.
  6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить масло хладагента кондиционера

Требуются специальные инструменты

Инструмент для нагнетания масла Robinair ROB16256 *, коммерчески доступный

* Доступно через программу инструментов и оборудования Acura; вызов 888-424-6857

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 фл./унц.)

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить надлежащую смазку компрессора кондиционера. Слишком мало масла повреждает компрессор кондиционера; слишком большое количество масла снижает охлаждающую способность системы и может привести к высоким температурам вентиляции.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Добавьте рекомендуемое охлаждающее масло в указанном количестве, если вы замените любую из следующих деталей:

Конденсатор кондиционера (включая осушитель осушителя).............. 35 мл (1 1/5 фл./унц)

Испаритель............35 мл (1 1/5 фл.унций)

Линия или шланг.......... 10 мл (1/3 фл.оз)

Осушитель сушилки..... 10 мл (1/3 фл./унц.)

Устранение протечек.... 25 мл (5/6 фл.унций)

Компрессор переменного тока.... Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 82 мл (2 7/9 фл-оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 82 мл (2 7/9 фл-оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем для слива из нового А/С компрессора.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 фл.оз) из нового компрессора кондиционера.

Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите разделитель перчаточного ящика (А), осторожно потянув его прямо назад.
  2. Удалите пыль и пыльцу из воздуходувки в сборе (A).
  3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
  4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из воздуходувки.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Снимите обшивку приборной панели пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОБШИВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА).
  3. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  4. Отсоедините зажимы кабельной трассы (A). Снимите болты и раму перчаточного ящика (B).
  5. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (A) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области и выбросьте ее.
  6. Отпустите зажим жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B).
  7. Отсоедините разъем (A) от двигателя вентилятора и отсоедините зажимы жгута (B).
  8. Отверните саморезы и отсоедините разъемы блока климат-контроля (А) и разъем двигателя управления рециркуляцией (В).
  9. Отсоедините правый разъем жгута (А) моторного отсека и зажимы жгута (Б). Отверните монтажные гайки и снимите блок вентилятора (C).
  10. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №190
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, электродвигатель (В) воздуходувки и пылеулавливающий фильтр (С) могут быть заменены без снятия воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №191
  1. Удалите ядро испарителя (см. ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Снимите изолятор (А) и болты, затем снимите расширительный клапан (В) и уплотнительные кольца (С).
  3. Устанавливайте расширительный клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга, а перед их установкой нанесите тонкий слой масла хладагента. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a> во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите болт с зажима линии кондиционер (A).
  3. Выверните болт, затем отсоедините линию А/С (А) от сердечника испарителя. Замените уплотнительные кольца (B).
  4. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  5. Отсоедините разъем силового транзистора (А). Отсоедините зажимы кабельной трассы (B). Удалите саморезы, соединительный канал (C) и уплотнение (D).
  6. Осторожно вытащите сердцевину испарителя (А), не сгибая линий, затем снимите пластину (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов.
  7. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА кондиционер). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Отсоедините линию кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  4. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  5. Из-под капота сдвиньте хомуты для шланга (А) назад. Отсоедините шланг входного нагревателя (В) и шланг выходного нагревателя (С) от блока нагревателей. Обратите внимание на расположение шлангов. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  6. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы или тормозные магистрали.
  7. Снимите панель управления (см. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ).
  8. Отсоедините разъемы жгута проводов левого моторного отсека (А). Снимите воздуховоды (В), и сливной шланг (С). Затем отверните монтажные гайки и снимите блок вентилятора-нагревателя (D).
  9. Отсоедините разъем (A) от двигателя вентилятора. Отсоедините зажимы кабельной трассы (B).
  10. Отсоедините эти разъемы (А): Двигатель управления режимом пассажира, силовой транзистор и двигатель управления воздушной смесью пассажира. Отсоедините зажимы кабельной трассы (B).
  11. Отсоедините эти разъемы (А): Двигатель управления рециркуляцией, и блок климат-контроля. Отсоедините зажим кабеля (B).
  12. Отсоедините эти разъемы (А): двигатель управления воздушной смесью водителя, двигатель управления режимом водителя и датчик температуры испарителя. Отсоедините зажимы электрического жгута (B) и снимите электрический жгут (C).
  13. Отверните саморезы и снимите воздуховод отопителя пассажира (А). Отверните саморезы и снимите соединительный канал (B). Отверните саморез и снимите крышку нагревателя (C). Снимите саморез, кронштейн трубы нагревателя (D) и втулку (E) и осторожно вытяните сердечник нагревателя (F).
  14. Установите сердечник нагревателя в порядке, обратном снятию.
  15. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
  16. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
Схема №204
Схема №205
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отверните саморезы, снимите шланг аспиратора (А) и канал отопителя водителя (В).
  3. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №206
Схема №207
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  3. Отпустите зажим жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B).
  4. Отсоедините 5P разъем (A) от силового транзистора и 7P разъем (B) от двигателя (C) управления смешиванием воздуха пассажира. Выньте саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира из блока отопителя.
  5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №208
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем 7P (А) от двигателя управления режимом водителя (В). Выверните из блока нагревателя саморезы и двигатель управления режимом работы водителя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Как снять климат-контроль

ПримечаниеУстановите боковой климат-контроль пассажира в положение VENT перед снятием мотора.

Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  3. Снимите раму перчаточного ящика (см. шаг 4).
  4. Отпустите зажим жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B).
  5. Отсоедините разъем 7P (A) от двигателя управления режимом пассажира (B). Освободите провод от зажима жгута (C), затем снимите саморезы и двигатель управления режимом пассажира с блока обогревателя.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Отпустите блокировку (А), затем снимите рычаг двигателя (В) с двигателя управления режимом (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой двигателя управления режимом подключите разъем 7P и установите режим климат-контроля пассажира VENT. Убедитесь, что выходной вал двигателя выровнен, как указано (D).
  2. Выровняйте положение штифтов рычага заслонки (А), затем установите рычаг электродвигателя (В).
  3. Убедитесь, что штифты рычага заслонки в рычаге электродвигателя видны через отверстия.
  4. Установите двигатель управления режимом (А), удерживая рычаг двигателя (В).
  5. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №216
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  3. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  4. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
Схема №217
Схема №218
  1. Убедитесь, что штифты рычага заслонки в рычаге электродвигателя видны через отверстия.
  2. Удерживая двигатель управления рециркуляцией (A), установите саморезы и подсоедините 7P соединитель (B).
  3. Переустановите блок климат-контроля.
  4. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Удалите следующие элементы: Приборная панель водителя под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) Удаленный слот (с системой бесключевого доступа) (см. ТЕСТ/ЗАМЕНА УДАЛЕННОГО СЛОТА)
  2. Отсоедините воздушный шланг от нагревательного блока (см. шаг 2). Держите захват на воздушном шланге, выполняя следующие процедуры, чтобы помочь в удалении датчика.
  3. Отсоедините разъем (А) от датчика влажности/температуры в автомобиле (В). Вид сверху
  4. Отсоедините левый язычок блокировки (A) датчика влажности/температуры в автомобиле, нажав большим пальцем (B) между датчиком и язычком (C).
  5. Потяните датчик к рулевой колонке, чтобы разблокировать правый язычок замка (A). Поддерживайте давление большим пальцем, чтобы левый язычок оставался разблокированным, при этом отсоедините правый язычок замка, а затем вытащите датчик.
  6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №222
  1. Сзади бампера отсоедините разъем 2Р (А). Отсоедините зажим и снимите датчик температуры наружного воздуха (В).
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №223
  1. Снимите крышку центрального громкоговорителя (см. ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ).
  2. Вытолкните датчик солнечного света (А) из крышки динамика, затем отсоедините разъем (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №224
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините разъем 2Р (А) от датчика температуры испарителя (В), нажав на язычок замка в сторону корпуса испарителя, и снимите зажим разъема (С). Снимите саморез и датчик температуры испарителя.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №225
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Отсоедините соединители (А). Отверните болты (В) и снимите блок климат-контроля (С).
  3. Установите блок климат-контроля в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  4. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS).
Схема №226
  1. Снимите аудио-навигационный блок (с навигацией) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИО-НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА) или аудио-блок (без навигации) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИО-БЛОКА).
  2. Отверните саморезы и снимите переключатели климат-контроля (А).
  3. Установите выключатели управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Регенерация хладагента

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №227
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777 *, серийно выпускаемый

* Доступно через программу инструментов и оборудования Acura; вызов 888-424-6857

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электронным вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра:

  1. Если уровень вакуума остается стабильным не менее трех минут, вся влага в системе удалена.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №228
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, замените ресивер/осушитель, слейте масло хладагента и добавьте свежее масло (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). затем вакуумируйте систему в течение нескольких часов, прежде чем заряжать ее.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр всасывания не достигает приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут, то, вероятно, в системе имеется большая утечка. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №229
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ). Если система не может достичь вакуума -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,6 дюйм рт.ст.) за 15 минут, или не может удерживать вакуум в течение по крайней мере 15 минут, вероятно, есть большая утечка. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните все утечки перед зарядкой системы.
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 505 до 555 г 17,8 до 19,6 унций 0 505 до 0 555 кг 1,11 до 1,22 фунтов
  6. Проверить наличие утечек хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА).
  7. Проверьте работоспособность системы (см. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ). ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) (если требуется электрическое обслуживание кузова) Acura TL SRS включает подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушка безопасности переднего пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности передних ремней безопасности в втягивающих устройствах ремней безопасности передних ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности в боковинах крыши, и боковые подушки безопасности в спинках передних сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в эту Служебную информацию. Обслуживание, разборка или замена элементов SRS требует специальных мер предосторожности и инструментов и должна выполняться авторизованным дилером Acura. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием передних подушек безопасности, боковых подушек безопасности, боковых навесных подушек безопасности и/или натяжителей ремней безопасности передних сидений. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара или заднему аварийному датчику, особенно когда выключатель зажигания включен (II), или кнопка запуска/остановки двигателя находится в режиме ON (ВКЛ) в течение не менее 3 минут после перевода выключателя зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0), или после нажатия кнопки запуска/остановки двигателя для включения режима ВЫКЛ; в противном случае система может выйти из строя при столкновении или могут сработать подушки безопасности или натяжные устройства. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели, под прикрытием приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование