Как установить задний приводной вал
ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевого участка
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (6) заднего дифференциала
- Нанести на всю шлицевую поверхность 1,5-2 0 г (0 05-0 07 унций) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) (А) После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала
- Установите подвесной шарнир (А) в заднюю ступицу (В) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик скорости вращения колес (С)
- Тщательно промойте растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, и просушите их сжатым воздухом ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем
- Потяните шарнир наружу и вставьте внутренний шарнир (A) в дифференциал (B).
- Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен до заднего дифференциала (B), а стопорное кольцо (C) установлено надлежащим образом.
- Свободно установите новый монтажный болт нижнего рычага A (A) и новый монтажный болт нижнего рычага B (B)
- Установите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства.
- Затянуть крепежный болт нижнего рычага A и крепежный болт нижнего рычага B на заданный момент
- Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А)
- Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить заплечик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите задние колеса
- Поверните заднее колесо рукой и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Опустите автомобиль на подъемник
- Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
- Тест-драйв транспортного средства
Схема №137
Схема №138
- Поднимите автомобиль на подъемнике
- Переключить передачу на N
- Проверить подшипник центральной опоры № 1 (A) и подшипник центральной опоры № 2 (B) на наличие чрезмерного люфта или шума Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе Передняя сторона Задняя сторона
- Проверьте резиновые части (С) подшипников центральной опоры на наличие повреждений и порчи Если резиновые части повреждены или изношены, замените узел гребного вала
- Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Переключение передачи в нейтральное положение (модель МКПП) или N (модель АКПП)
- Установите циферблатный индикатор иглой на середину гребного вала № 1, № 2 или № 3
- Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение Повторите эту процедуру для другого гребного вала № 1 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов) № 2 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов) № 3 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов)
- Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Демонтировать выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Установите трансмиссионный домкрат под гребной вал № 2
- Нанесите реперные отметки (А) на гребной вал (В) № 1 и переходной вспомогательный фланец (С)
- Отверните фланцевые гайки (D)
- Нанести реперные знаки (А) на гребной вал № 3 (В) и задний ответный фланец дифференциала (С)
- Снимите фланцевые болты (D)
- Снять заземление болтов крепления центральных опорных подшипников № 2 и опорного подшипника № 1 и опорного подшипника № 2
- Передвиньте гребной вал (А) в сторону заднего дифференциала, затем опустите гребной вал в сборе на домкрат ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите вал к домкрату трансмиссии стяжкой вниз, чтобы предотвратить его скатывание
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Установите гребной вал № 2 на домкрат коробки передач, затем поднимите его до уровня установки
- Установите гребной вал № 1 (A) на вспомогательный фланец передачи (B), совместив контрольные метки (C), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем плотно установите гайки фланца (D).
- Установить опорный подшипник No1 (A) с новыми болтами в указанной последовательности нумерации
- Установить опорный подшипник № 2 (A) с новыми болтами в указанной последовательности нумерации
- Установите гребной вал № 3 (А) на фланец компаньона заднего дифференциала (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия Затем установите фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е)
- Затянуть гайки крепления гребного вала № 1 на заданный момент
- Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните гребной вал на 180 градусов от его текущего выравнивания с фланцем заднего дифференциала, затем перепроверьте