Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления Acura TL IV

Сцепление 57 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Функция

Двухмассовый маховик предназначен для снижения шума и вибрации, производимых двигателем, сцеплением и трансмиссией во время разгона и круиза.

Строительство

Маховик в сборе - это фактически два маховика в одном, что поднимает инерционную массу как на двигателе, так и на трансмиссии при включенном сцеплении. Внутренний и наружный маховики соединены торсионными пружинами. Эта комбинация эффективно гасит изменения частоты вращения двигателя до того, как они будут переданы трансмиссии. Поскольку между маховиками имеются пружины кручения, в диске сцепления их нет, что уменьшает инерционную массу на главном валу при отключении сцепления. Такое уменьшение вращающейся инерционной массы снижает нагрузку на синхронизирующие кольца, позволяя трансмиссии плавно смещаться.

Схема №3

Стравливание гидравлической системы сцепления

ПримечаниеНе используйте слитую жидкость повторно. Всегда используйте тормозную жидкость Acura DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Возможно, придется ограничить движение расцепляющей вилки блоком древесины, чтобы удалить весь воздух из системы. Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №4
Схема №5
  1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре сцепления (A) находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B).
  2. Прикрепите один конец прозрачной трубки к сливному винту (А), а другой конец поместите в контейнер. Ослабьте винт выпускного устройства, чтобы выпустить воздух из системы.
  3. Убедитесь, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно надавите на педаль сцепления до упора. Прежде чем отпустить педаль, попросите помощника временно затянуть винт стравливания. Ослабьте винт стравливания и снова надавите на педаль сцепления. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока на прозрачной пробирке больше не появятся пузырьки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре не опускается ниже MIN.
  4. Надежно затяните винт спускного устройства.
  5. Долейте тормозную жидкость в резервуар до максимальной (верхней) линии уровня.

Педаль сцепления, переключателя А положения педалей сцепления и регулировка переключателя В положения педалей сцепления

ПримечаниеПри возникновении проблемы с круиз-контролем проверьте переключатель положения педали сцепления B (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ). В случае неисправности переключателя положения педали сцепления проверьте переключатель положения педали сцепления A (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ A). Перед регулировкой педали сцепления снимите коврик пола водителя. При отсутствии зазора между поршнем главного цилиндра и толкателем выжимной подшипник будет удерживаться против действия диафрагменной пружины, что может привести к пробуксовке сцепления или другим проблемам с сцеплением.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините разъем А переключателя положения педали сцепления и разъем В переключателя положения педали сцепления.
  2. Ослабьте контргайку (А) переключателя положения педали сцепления В и выключите переключатель положения педали сцепления В до тех пор, пока он больше не коснется педали сцепления (С).
  3. Ослабьте контргайку штанги толкателя сцепления (D) и поверните штангу толкателя (E) внутрь или наружу, чтобы получить заданную высоту (F) и ход (G) на педали сцепления. Если регулировка толкателя приводит к тому, что педаль сцепления соприкасается с переключателем положения педали сцепления В, выключите переключатель дальше. F Высота педали сцепления: 156 мм (6,14 дюйма) G Ход педали сцепления: 130-140 мм (5,1-5,5 дюйма)
  4. Затяните контргайку толкателя сцепления (А).
  5. При отпущенной педали сцепления поверните переключатель положения педали сцепления В до соприкосновения с педалью сцепления.
  6. Поверните в переключателе положения педали сцепления В дополнительные 3/4 к 1 обороту. Убедитесь, что высота педали сцепления не изменилась.
  7. Удерживая переключатель положения педали сцепления В, затяните контргайку (С).
  8. Ослабьте контргайку А переключателя положения педали сцепления (В).
  9. Полностью прижмите педаль сцепления к полу, затем отпустите педаль сцепления 9-12 мм (0,35-0,47 дюйма) и удерживайте ее там.
  10. Отрегулируйте положение переключателя А положения педали сцепления таким образом, чтобы двигатель запускался с педалью сцепления в этом положении.
  11. Удерживая переключатель А положения педали сцепления, затяните контргайку.
  12. Проверьте работу сцепления.
  13. Подключите разъем А переключателя положения педали сцепления и разъем В переключателя положения педали сцепления, затем проверьте работу круиз-контроля и переключателя положения педали сцепления.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем А (С) переключателя положения педали сцепления и разъем В (D) переключателя положения педали сцепления.
  3. Извлеките стопорный штифт (E) и вытащите штифт (F) из скобы.
  4. Отверните гайки крепления главного цилиндра (G) и болт крепления педали сцепления (H).
  5. Снимите педаль сцепления в сборе (И).
  6. Снимите переключатель А положения педали сцепления и переключатель В положения педали сцепления.
  7. Свободно установите переключатель А положения педали сцепления и переключатель В положения педали сцепления.
  8. Установите педаль сцепления в сборе (А).
  9. Установите болт крепления педали сцепления (В) и гайки крепления главного цилиндра (С).
  10. Нанесите универсальную смазку на палец (D) скобы и сопрягаемые поверхности (E) скобы и педали. Вставьте штифт скобы в скобу, затем установите стопорный штифт (F).
  11. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель В положения педали сцепления и переключатель А положения педали сцепления (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Соедините разъемы выключателя после их регулировки.
  12. Проверьте работу сцепления.
  13. Переустановите приборную панель водителя под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Удалите и выбросьте тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления с помощью шприца или другого подходящего устройства.
  2. Снимите резервуар сцепления (А).
  3. Отсоедините линию сцепления (А) от главного цилиндра сцепления (В). Для предотвращения разливов накройте стык линии ветошью или магазинными полотенцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте гайку расширения (C), удерживая разъем линии сцепления (D) с помощью гаечного ключа.
  4. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  5. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите штифт (B) из скобы. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  6. Снимите главный цилиндр сцепления (А) и уплотнение главного цилиндра (В).
  7. Снимите шланг резервуара (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите шланг. Если шланг имеет повреждения, утечки, помехи или скручивание, замените его.
  8. Снимите стопорный зажим (A), затем снимите соединитель линии сцепления (B) и уплотнительное кольцо (C) с главного цилиндра (D).
  9. Установите соединитель линии сцепления (A) с новым уплотнительным кольцом (B), затем установите новый стопорный зажим (C) на главный цилиндр (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите силиконовую смазку (P/N 08C30-B0234M) на уплотнительное кольцо и соединительную часть (E) соединителя линии сцепления. Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  10. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите наконечник (В) зажима отверткой.
  11. Установите шланг резервуара, и отрегулируйте положения хомута для шланга (А) и его направление. ПРИМЕЧАНИЕ: При присоединении шланга резервуара совместите желтую метку на шланге с ребром на участке соединения с резервуаром, а синюю метку на шланге с ребром на участке соединения с главным цилиндром сцепления.
  12. Установите новое уплотнение главного цилиндра (А) и главный цилиндр сцепления (В).
  13. Установите гайки крепления главного цилиндра (А).
  14. Нанесите универсальную смазку на палец (В) скобы и сопрягаемые поверхности (С) скобы и педали. Вставьте штифт скобы в скобу, затем установите стопорный штифт (D).
  15. Подсоедините линию сцепления (А) к главному цилиндру сцепления (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайку расширения (C), удерживая при этом соединитель линии сцепления (D) с помощью гаечного ключа.
  16. Установите резервуар сцепления (А).
  17. Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  18. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель В положения педали сцепления и переключатель А положения педали сцепления (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
  19. Проверьте работу сцепления и проверьте наличие утечек.
  20. Переустановите приборную панель водителя под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  21. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску или пластик. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой. Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.

Схема №24
Схема №25
  1. Снимите кронштейн (А) линии сцепления и рабочий цилиндр (В).
  2. Отсоедините линию сцепления (С) от рабочего цилиндра. Для предотвращения разливов накройте стык линии ветошью или магазинными полотенцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабьте гайку расширения (D), удерживая разъем линии сцепления (E) с помощью гаечного ключа.
  3. Потяните колпачок (A) назад и нанесите силиконовую смазку (P/N 08C30-B0234M) на колпачок и рабочий цилиндр. Переустановите загрузку.
  4. Нанесите легкий слой сверхвысокотемпературной смазки на основе мочевины (P/N 08798-9002) на штангу толкателя (B) рабочего цилиндра.
  5. Подсоедините линию сцепления (C) к рабочему цилиндру (D) и затяните гайку расширения (E). ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайку развальцовки, удерживая разъем линии сцепления (F) с помощью гаечного ключа.
  6. Установите рабочий цилиндр и кронштейн линии сцепления (G).
  7. Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  8. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  9. Испытайте транспортное средство.
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите рабочий цилиндр.
  2. Снимите валики (A), затем снимите соединитель линии сцепления (B) и уплотнительное кольцо (C) с рабочего цилиндра (D).
  3. Установите соединитель линии сцепления (A) с новым уплотнительным кольцом (B), затем установите новые штифты валика (C) на ведомый цилиндр (D).
  4. Установите рабочий цилиндр.

Как заменить шланг сцепления

ПримечаниеЗамените шланг сцепления, он скручен, треснул или протекает. Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску или пластмассу; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской или пластиком, немедленно смойте ее водой.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите брызгоотделитель канала воздухозаборника (А).
  2. Выполните процедуру извлечения батареи (см. раздел РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ БАТАРЕИ).
  3. Снимите аккумуляторную базу (А).
  4. Отсоедините шланг сцепления (А) от магистралей сцепления (В).
  5. Снимите и выбросьте зажимы (A) со шланга сцепления (B).
  6. Снимите шланг сцепления с кронштейнов шланга сцепления.
  7. Установите шланг сцепления (A) в кронштейны шланга сцепления с новыми зажимами шланга сцепления (B).
  8. Подсоедините линии сцепления (A) к шлангу сцепления (B)
  9. Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  10. Выполните следующие проверки: Проверьте шланг сцепления и соединение магистрали на наличие утечек, при необходимости подтяните. Проверьте шланг сцепления на наличие помех и перекручивания.
  11. Установите аккумуляторную базу (А).
  12. Выполните процедуру установки батареи (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ БАТАРЕИ).
  13. Установите брызгоотделитель канала воздухозаборника (А).
  14. Испытайте транспортное средство.

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Набор инструментов для центровки сцепления 07PAF-0020000
  4. Пилотная горелка для центровки сцепления, 20 мм 07PAF-0020360
  5. Центрирующий вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  6. Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
  7. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  8. Рукоятка съемника 07936-3710100
  9. Комплект вала для удаления подшипников, 20 мм 07936-3710600
  10. Молоток 07936-371020A

Сторона двигателя

Проверка и снятие прижимной плиты

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  2. Проверьте равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (А), центрирующего вала сцепления (В), рукоятки съемника (С) и щупа (Д). Если перепад высот превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  3. Установите держатель зубчатого венца (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и направляющую 20 мм для центровки сцепления (C).
  4. Для предотвращения коробления ослабьте крепежные болты прижимной плиты (D) в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
  5. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  6. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  7. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если наибольшая разность измерений превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма) Проверка и удаление диска сцепления
  8. Снимите диск сцепления (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и направляющую 20 мм для центровки сцепления (C).
  9. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените диск сцепления. Если диск сцепления пропитался маслом, найдите и устраните источник утечки масла.
  10. Измерьте толщину диска сцепления. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандартный (новый): 7,9-8,5 мм (0,31-0,33 дюйма) Предел обслуживания: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  11. Измерьте глубину заклепок от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1.35-1.95 мм (0.053-0.077 дюйма) Предел обслуживания: 0.7 мм (0.03 дюйма) Осмотр маховика
  12. Снимите держатель коронной шестерни.
  13. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  14. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  15. Измерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В). Через как минимум два полных оборота с толчком к маховику каждый раз вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, замените маховик и повторно проверьте биение; перейдите к шагу 16. Стандарт (новый): 0,3 мм (0,01 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма) Замена маховика
  16. Установите держатель зубчатого венца (А).
  17. Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Отверните болты, затем снимите маховик и держатель коронной шестерни.
  18. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  19. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов. Инспекция пилотного подшипника
  20. Поверните пальцем внутреннюю обойму подшипника пилота. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно входила в маховик. Если обойма поворачивается не плавно, тихо или плотно садится в маховик, замените подшипник пилота; перейдите к шагу 21.
  21. Снимите направляющий подшипник (A) с помощью молоточка (B), ручки съемника (C) и набора валов 20 мм для съемника подшипников (D).
  22. Установите новый направляющий подшипник (A) в коленчатый вал с помощью ручки привода 15 x 135L (B) и крепления 22 x 24 мм (C). Установка диска сцепления и нажимного диска
  23. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  24. Нанесите на шлицы (A) диска сцепления (B) смазку с очень высокой температурой и содержанием мочевины (P/N 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью набора инструментов для центровки сцепления (C) и 20-миллиметрового направляющего устройства для центровки сцепления (D).
  25. Совместите (± 60 градусов) точечные метки (A) на прижимной пластине (B) и маховике (C).
  26. Установить прижимную плиту и крепежные болты (D), плотно для пальцев.
  27. Затяните крепежные болты (A) крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Убедитесь в отсутствии зазора между нажимной пластиной и маховиком. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  28. Снимите держатель зубчатого венца (B), набор инструментов для центровки сцепления (C) и направляющую 20 мм для центровки сцепления.
  29. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
  30. Произведите осмотр выжимного подшипника и при необходимости замените его.
  31. Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Сторона передачи

Снятие выжимного подшипника

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  2. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  3. Выньте вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав установочную пружину вилки расцепления (D). Снимите выжимной подшипник (Е). Проверка выжимного подшипника
  4. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его вручную. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе. Установка выжимного подшипника
  5. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах, затем установите пружину комплекта вилки расцепления (E). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените отпускной вильчатый болт.
  6. При скольжении вилки расцепления (А) между собачками подшипника расцепления (В) установите подшипник расцепления на главный вал, вставляя вилку расцепления через отверстие (С) в корпусе сцепления.
  7. Совместите стопор (D) расцепляющей вилки с расцепляющим вильчатым болтом (E), затем нажмите на стопор расцепляющей вилки над расцепляющим вильчатым болтом под прямым углом.
  8. Установите съемную вилку (F). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  9. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит. Удалите излишки смазки.
  10. Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Примечание