Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura TL IV

Стартер 47 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

Без системы бесключевого доступа

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-Fl (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте основные реле PGM-Fl (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи Проверьте батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Проверьте стартер (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ СТАРТЕРА) Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ) Проверьте выключатель зажигания и связанные с ним цепи (см. ИСПЫТАНИЕ)Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверка расшифровка кода ошибки PGM-Fl (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверка состояния и функционирования IMMOBI (см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КЛЮЧОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА) Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА) Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверка низкого уровня сжатия J35Z6 двигателе (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) J37A4 двигателя (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте наличие поврежденного или сломанного зубчатого ремня. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сброс в меню PGM-Fl проверка для отмены ALL INJECTORS STOP с помощью диагностической системы Honda (HDS)Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-Fl (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА) Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) Проверьте засорение топливного фильтра.Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи Проверьте аккумуляторную батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА Проверка для чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-Fl (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

С системой бесключевого доступа

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте батарею на предмет низкого уровня заряда. (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Проверка расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в корпусе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте основные реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверка устранения симптомов Модуль не запускается с пульта дистанционного управления или с пульта дистанционного управления в удаленном слоте (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ) Двигатель не запускается с дистанционного (СМ. ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ ПРИ БЕСКЛЮЧЕВОМ ДОСТУПЕ) Двигатель не запускается с пультом дистанционного управления в удаленном слоте (см. ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ С ДИСТАНЦИОННЫМ ПУЛЬТОМ В ДИСТАНЦИОННОМ СЛОТЕ Проверить стартер (см. С СИСТЕМОЙ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА) Проверить реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте реле отключения + B (Модель МКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. ЗАМЕНА СИГНАЛЬНОГО ФОНАРЯ) Проверьте переключатель диапазона передачи (Модель АКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ) Проверьте выключатель запуска/остановки двигателя или провод (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ПУСКОВОГО/СТОПОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте переключатель А положения педали сцепления (модель МКПП) (см. Испытание переключателя А положения педали сцепления)Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте наличие информации по поиску и устранению неисправностей, связанных с симптомами бесключевого доступа к системе (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ) Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) Проверьте наличие заглушенного топливного фильтра Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Проверка низкого уровня сжатия J35Z6 двигателе (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) J37A4 двигателя (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте наличие поврежденного или сломанного зубчатого ремня. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сброс в меню PGM-FI проверка для отмены ALL INJECTORS STOP с диагностической системой Honda (HDS)Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте устройства PGM-FI расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА) Проверьте засорение топливного фильтраСлабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений аккумуляторной батареи Проверьте аккумуляторную батарею на предмет низкого уровня заряда (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА Проверка для чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей с предупреждением проверить KEYLESS система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА БЕЗ КЛЮЧА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
Двигатель не останавливаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки НА КОРПУСЕ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Проверьте переключатель запуска/остановки двигателя (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ)

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2
Схема №3
Схема №4

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Генератор переменного тока, регулятор, батарея и тестер стартера OTC3131

Доступно через инструмент и оборудование Acura

888-424-6857 программы

Без системы бесключевого доступа

ПримечаниеТемпература воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C) во время этой процедуры После проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №5
Схема №6
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи
  3. ТЕСТ БАТАРЕИ Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? YES -аккумулятор is OK Зарядите батарею, если необходимо, затем перейдите к шагу 4 NO -Если дисплей показывает BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест Если дисплей показывает CHARGE&RETEST, зарядите батарею, затем повторите тест
  4. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  5. Включите выключатель зажигания (II)
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  7. Выберите ALL INJECTORS STOP в меню PGM-FI проверка с помощью HDS
  8. Установить стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в Н или Р, повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автозапуска проворачивает двигатель до его запуска, либо в течение 15 секунд, если двигатель не запускается Проворачивает ли стартер двигатель нормально? ДА - система запуска в порядке Перейдите к шагу 16 НЕТ - перейдите к шагу 9
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0)
  10. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора к кузову, кабели заземления двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? YES -Восстановление ослабленного соединения исправило проблему Система запуска в порядке Переход к шагу 16 НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейти к шагу 11 Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, перейти к шагу 14 Если стартер не выходит из зацепления с зубчатым венцом гидротрансформатора при отпускании ключа через 15 секунд, заменить стартер или снять и разобрать его и проверить наличие следующих неисправностей соленоида стартера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, затем отсоедините разъем (A) от клеммы S стартера Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме S Проворачивает ли стартер двигатель? ДА -Перейдите к шагу 12 НЕТ -Демонтируйте стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА), затем отремонтируйте или замените (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА по мере необходимости.
  12. Проверяйте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи ПРИМЕЧАНИЕ: После обнаружения и устранения неисправности в цепи перейдите к шагу 16 «Перегоревший STS». (7 5 А) предохранитель во вспомогательном держателе предохранителя под приборной панелью, расположенном под предохранителем/коробкой реле водителя под приборной панелью, перегорел № 8 (7 5 А) предохранитель в коробке предохранителя/реле водителя под тире Проверка на обрыв или замыкание в проводе УОТ и разъемах между реле отключения стартера 1 и коробкой предохранителя/реле под капотом Проверка на обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и РСМ Проверка на обрыв или замыкание в проводе БРН и соединители между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Проверить обрыв или замыкание в проводе УОТ, Провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 2 и стартером Проверьте обрыв или замыкание в проводе YEL, Провод LT GRN и разъемы между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1, и реле отключения стартера 2 Проверить обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Проверить обрыв или замыкание в проводе ПНК, Провод BLU/WHT и разъемы между реле отключения стартера 1, реле отключения стартера 2 и переключатель диапазона передачи Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и заземлении корпуса (G101) Проверьте неисправный выключатель зажигания (см. ТЕСТ) Проверьте неисправный выключатель диапазона передачи (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ) Проверьте неисправное реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  13. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера
  14. Показывает ли дисплей напряжение запуска, большее или равное 8 0 В, и является ли потребление тока меньшим или равным 375 А? ДА -Перейти к шагу 15 НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА), либо снять и разобрать его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), и проверить наличие этих проблем Перетяжка в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или привод зубчатая передача Неисправная обгонная муфта.
  15. Снимите стартер и осмотрите его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений.
  16. Выберите в меню PGM-FI проверка (ПРОВЕРКА PGM-FI) команду «IF THE контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DID NOT STAY ON»(ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ) (/acura/tl/iv-2008-2011/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#toplivnye-sistemy-i-sistemy-vybrosov__esli-kontrolnaia-lampa-neispravnosti-proverit-dvigatel) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с the HDS
  17. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

С системой бесключевого доступа

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 доступен в программе инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

ПримечаниеТемпература воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C) во время этой процедуры После проверки вы должны сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления силовым агрегатом продолжит останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования батареи
  3. ТЕСТ БАТАРЕИ Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? YES -аккумулятор is OK Зарядите батарею, если необходимо, затем перейдите к шагу 4 NO -Если дисплей показывает BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест Если дисплей показывает CHARGE&RETEST, зарядите батарею, затем повторите тест
  4. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  5. Нажатием кнопки запуска/остановки двигателя включить режим
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  7. Выберите ALL INJECTORS STOP в меню PGM-FI проверка с помощью HDS
  8. Установите стояночный тормоз, затем с нажатой педалью сцепления (модель МКПП) или переключателем в положении N или P (модель АКПП), и нажмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска/остановки, чтобы выбрать режим запуска двигателя для проворачивания двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Функция автозапуска проворачивает двигатель до тех пор, пока он не запустится, или в течение 15 секунд, если двигатель не запускается Проворачивает ли стартер двигатель нормально? ДА - система запуска в порядке Перейдите к шагу 17 НЕТ - перейдите к шагу 9
  9. Нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима OFF (ВЫКЛ)
  10. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора к кузову, кабели заземления двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии. Затем снова попробуйте провернуть двигатель. Нормально ли проворачивает двигатель стартер? ДА -Выполнение ремонта ослабленного соединения исправило проблему Система запуска в порядке Переход к шагу 17 НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, перейдите к шагу 15. Если стартер не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика (модель МКПП) или кольцевая шестерня гидротрансформатора (модель АКПП), когда вы отпускаете ключ, заменяете стартер или снимаете и разбираете его и проверяете следующее: Неисправность соленоида стартера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта Поврежденная шестерня маховика или шестерня гидротрансформатора
  11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модель МКПП) или N или P (модель АКПП), затем отсоедините разъем (A) от S-клеммы стартера Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к S-клемме Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 12 (модель МКПП) или к шагу 13 (модель АКПП) НЕТ - извлеките стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА), затем отремонтируйте или замените его по мере необходимости модель МКПП (см. M/Модель T) Модель АКПП (см. Модель АКПП)
  12. Модель МКПП: Проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи ПРИМЕЧАНИЕ: После обнаружения и устранения неисправности в цепи перейдите к шагу 17 A, перегорел № 8 (7 5 А) предохранитель в коробке предохранителя/реле водителя под тире Проверить на обрыв или замыкание в проводе УОТ и разъемах между реле отключения стартера 1, блок управления питанием, и коробка предохранителя/реле под капотом Проверить на обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и РСМ Проверить на обрыв или замыкание в проводе БРН и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Проверить на обрыв или замыкание в проводе УОТ, Провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 2 и стартером Проверьте обрыв или замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блоком управления питанием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте обрыв или замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1 Проверьте обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между блоком управления питанием, реле 2 отключения стартера, переключатель А положения педали сцепления и ЭСУД. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на реле отключения стартера 1 и заземлении корпуса (G301) Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения + B Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе GRY и разъемах между реле отключения стартера 2 и реле отключения + B Проверьте неисправность переключателя положения педали сцепления A (см. Тест переключателя положения педали сцепления A) Проверьте неисправное реле отключения + B (см. ЗАМЕНА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫСОКОГО УРОВНЯ)
  13. Модель АКПП: Проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи ПРИМЕЧАНИЕ: После обнаружения и устранения неисправности в цепи перейдите к шагу 17 A, перегорел № 8 (7 5 А) предохранитель и № 13 (15 А) предохранитель в коробке предохранителя/реле под приборной панелью водителя Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле отключения стартера 1, блок управления питанием, и коробка предохранителя/реле под капотом Проверить на обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и РСМ Проверить на обрыв или замыкание в проводе БРН и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Проверить на обрыв или замыкание в проводе УОТ, Провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 2 и стартером Проверьте обрыв или замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блоком управления питанием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте обрыв или замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1, и реле отключения стартера 2 Проверить обрыв или замыкание в проводе ПНК и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Проверить обрыв или замыкание в проводе ПНК, Провод BLU/WHT и разъемы между реле отключения стартера 1, реле отключения стартера 2 и переключатель диапазона передачи Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и заземлении корпуса (G101) Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между блоком управления питанием, переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом Проверьте обрыв или короткое замыкание в КРАСНОМ проводе и разъемах между переключателем положения педали тормоза и блоком предохранителей/реле под капотом Проверьте наличие неисправного переключателя диапазона передачи (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ) Проверьте наличие неисправного реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) Проверьте неисправный переключатель положения педали тормоза (см. ЗАМЕНА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫСОКОГО УРОВНЯ)
  14. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера
  15. Показывает ли дисплей напряжение запуска, большее или равное 8,5 В (модель М/Т), 8,0 В (модель А/Т) и потребление тока меньше или равно 380 А (модель М/Т) 375 А (модель А/Т)? ДА -Перейти к шагу 16 НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его: Модель М/Т (см. Модель М/Т) Модель А/Т (см. Модель А/Т ) и проверить на наличие этих проблем Перетягивание якоря стартера Замыкание обмотки якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
  16. Снимите стартер и осмотрите его приводную шестерню и зубчатый венец маховика (модель МКПП), зубчатый венец гидротрансформатора (модель АКПП) на наличие повреждений.
  17. Выберите в меню PGM-FI проверка (Проверка PGM-FI) команду «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET»(Сброс ИКМ/ИКМ) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (Останов всех инжекторов) с HDS
  18. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Модель МКПП

  1. Отсоедините разъем А (А) переключателя положения педали сцепления.
  2. Снимите переключатель положения педали сцепления А (В).
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените переключатель А положения педали сцепления. (см. раздел Замена переключателя А педали сцепления) Если все в порядке, установите переключатель А педали сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. Педаль сцепления, Переключатель А положения педали сцепления и Положение педали сцепления в разделе СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №11
  1. Отсоедините разъем А (А) переключателя положения педали сцепления.
  2. Ослабьте контргайку (В), затем снимите переключатель положения педали сцепления А (С).
  3. Установите переключатель А положения педали сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. Педаль сцепления, переключатель А положения педали сцепления и положение педали сцепления в разделе СЦЕПЛЕНИЕ
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  3. Демонтировать брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 4 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  4. Снимите зажимы жгута (A), затем отсоедините положительный кабель стартера (B), провод двигателя (C) и клеммный разъем S (D)
  5. Проверить удерживающую катушку на целостность цепи между клеммой S и корпусом якоря (заземление) Должна быть целостность цепи При наличии целостности перейдите к шагу 6 При отсутствии целостности цепи замените соленоид
  6. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M Должна быть целостность цепи При наличии целостности цепи соленоид исправен При отсутствии целостности цепи замените соленоид
  7. Монтаж провода и соединителя производите в порядке, обратном демонтажу
  8. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА)
  9. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Демонтировать стартер (см. Демонтаж и монтаж стартера)
  3. Прочно зажмите стартер в тисках
  4. Отсоедините провод двигателя от клеммы М
  5. Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте батарею подключенной более чем на 5 секунд.
  6. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке Убедитесь, что вы отсоединили провод двигателя стартера от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает правильно
  7. Отсоедините батарею от клеммы М Если шестерня не убирается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно
  8. Отсоедините батарею от корпуса стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает правильно
  9. Подсоедините провод двигателя к клемме M
  10. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедитесь, что двигатель работает
  11. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи составляет 11 5 В, стартер работает правильно. Спецификация Электрический ток: 80 А (модель МКПП )/90 А (модель АКПП) или менее
  12. Установить стартер (см. Установка)
  13. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Выполните процедуру снятия батареи (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ)
  3. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  4. Демонтировать брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 4 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  5. Снимите хомут жгута (А)
  6. Отсоедините положительный кабель стартера (B) и клеммный разъем S (C)
  7. Снимите верхний кронштейн шланга радиатора (D) и щуп (E)
  8. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер
Схема №20
Схема №21
  1. Установите стартер, затем затяните крепежные болты (A) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку (модель АКПП)
  2. Модель АКПП: Установите верхний кронштейн шланга радиатора (B) и щуп (C)
  3. Подключите положительный кабель стартера (D) и клеммный разъем S (E) Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера при его подключении
  4. Установите хомут жгута (Е)
  5. Установить брызгоотделитель канала воздухозаборника (см. шаг 63 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  6. Установить аккумуляторную основу (см. шаг 60 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  7. Выполните процедуру установки батареи (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ)
  8. Запустите двигатель, чтобы убедиться, что стартер работает правильно
  9. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
Схема №22

Снятие щеткодержателя

ПримечаниеПри необходимости см. раздел «Разнесенный вид стартера».

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Демонтировать стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА)
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы M (см. шаг 4 на ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА) и снимите торцевую крышку
  3. Снимите щеткодержатель (А) Проверка и испытание якоря
  4. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом При наличии износа или повреждения замените якорь
  5. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или сгорела, нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 8, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  6. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените стандартный диаметр коллектора якоря (новый) 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Эксплуатационный предел 27,5 мм (1,08 дюйма)
  7. Измерить биение коллектора (А) Если биение коллектора находится в пределах эксплуатационного предела, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами Если биение коллектора не находится в пределах эксплуатационного предела, заменить якорь Стандарт биения коллектора (новый) 0 02 мм (0 001 дюйм) макс Эксплуатационный предел 0 05 мм (0 002 дюйм)
  8. Используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой для проверки глубины слюды (A) Если глубина слюды ниже эксплуатационного предела, замените коллектор якоря Mica Depth Standard (New) 0,4-0,5 мм (0,16-0,20 дюйма) Эксплуатационный предел 0,15 мм (0 006 дюйма)
  9. Проверьте с помощью омметра неразрывность между сегментами коммутатора При наличии обрыва цепи между любыми сегментами замените якорь
  10. Поместите якорь (А) на тестер якоря (В) Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря Если при повороте сердечника полотно притягивается к сердечнику, то происходит замыкание якоря Замените якорь
  11. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии целостности замените якорь.
  12. Снимите колпачок держателя щетки (A), затем снимите щетки (B)
  13. Измерьте длину щетки Если она короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе Длина щетки Стандарт (новый) 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) Предел обслуживания 11,0 мм (0,43 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  14. Проверьте целостность соединения между щетками (А) и (В). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
  15. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  16. Вращайте обгонную муфту (А) в обе стороны. Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его
  17. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе, отдельно шестерня недоступна Проверьте состояние зубчатого венца флишхеля, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья
  18. Установить якорь в корпус
  19. Установите щетки с пружиной щетки в щеткодержатель (А).
  20. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель вниз к якорю ПРИМЕЧАНИЕ: Держите щеткодержатель на якоре, чтобы щетки не выходили из щеткодержателя
  21. Установите торцевую крышку (А) для удержания щеткодержателя (Б).
  22. Установить стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА)
Схема №35

Снятие щеткодержателя

ПримечаниеПри необходимости см. раздел «Разнесенный вид стартера».

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Демонтировать стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА)
  2. Отсоедините провод двигателя от клеммы M (см. шаг 4 на ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА) и снимите торцевую крышку
  3. Верните назад каждую пружину кисти отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из ее держателя Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте.
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А) Проверка и испытание якоря
  5. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом При наличии износа или повреждения замените якорь
  6. Проверьте поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или сгорела, нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 8, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  7. Проверьте диаметр коллектора Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените арматуру Диаметр коллектора Стандартный (новый) 28 9-29 0 мм (1 138-1 142 дюйма) Эксплуатационный предел 28 0 мм (1 102 дюйма)
  8. Измерить биение коллектора (А) Если биение коллектора находится в пределах эксплуатационного предела, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами Если биение коллектора не находится в пределах эксплуатационного предела, заменить якорь Стандарт биения коллектора (новый) 0 02 мм (0 0008 дюймов) макс Эксплуатационный предел 0 05 мм (0 002 дюйма)
  9. Используйте цифровой каверномер или каверномер циферблатного типа для проверки глубины слюды (A) Если слюда ниже предела обслуживания, замените коллектор якоря Mica Depth Standard (New) 0 50-0 90 мм (0 020-0 035 дюймов) Предел обслуживания 0 20 мм (0 008 дюймов)
  10. Проверьте с помощью омметра неразрывность между сегментами коммутатора При наличии обрыва цепи между любыми сегментами замените якорь
  11. Поместите якорь (А) на тестер якоря (В) Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря Если полотно притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, то якорь закорочен Замените якорь
  12. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии целостности замените якорь.
  13. Измерьте длину щетки Если она короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе Длина щетки Стандарт (новый) 15,0-16,0 мм (0 59-0,63 дюйма) Предел обслуживания 9 0 мм (0,35 дюйма)
  14. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B) При наличии целостности замените узел щеткодержателя
  15. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите пружинную шкалу (B) к пружине (C) Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки Если оно не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе Spring Tension Standard (New) 22,26-27,26 N (2 27-2 78 кгс, 5,00-6,13 lbf)
  16. Проверьте планетарные зубчатые колеса (A) и внутреннее зубчатое колесо (B) Замените их, если они изношены или повреждены
  17. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала Замените ее, если она не скользит плавно
  18. Удерживая обгонную муфту (A), поверните ведущую шестерню (B) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если она не блокируется, замените обгонную муфту в сборе.
  19. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе, отдельно шестерня отсутствует Проверьте состояние коронной шестерни гидротрансформатора Замените ее, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера
  20. Отожмите отверткой каждую пружину щетки, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути от его держателя Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки новых щеток вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, со стороной зернистости вверх, между коллектором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  21. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г)
  22. Установите щеткодержатель в сборе. Затем снова откиньте каждую пружину щетки и протолкните каждую щетку вниз до упора в коллектор, затем отпустите пружину до упора в конец щетки.
  23. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя
  24. Установить стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА)

Примечание