Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки Acura TL IV

Система зарядки электрооборудования 40 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Индикатор системы зарядки не загорается при включенном (II) выключателе зажигания или при включенном зажигании автомобиляВыполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора зарядной системы (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ)
Индикатор системы зарядки остается включеннымУстраните неисправность цепи индикатора системы зарядки (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ) Проверьте обрыв приводного ремня (см. раздел ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Проверьте устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Проверьте наличие PGM-FI расшифровка кода ошибки.
Батарея разряженаПроверка на плохое соединение на клемме аккумулятора Проверка на обрыв приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Проверьте аккумулятор (см. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА) Поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА) Проверьте устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Проверка на чрезмерный паразитный электрический ток с выключателем зажигания в положении замок (0), или зажиганием автомобиля в режиме OFF, и снятым ключом Блокам мультиплексного управления может потребоваться до 10 минут для выключения (спящий режим) для некоторых моделей
Перезаряд батареиПротестируйте аккумулятор (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА. Устраните неисправности генератора переменного тока и цепи регулятора (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА).

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №2
Схема №3

ПримечаниеПроверка сохраненных расшифровка кода ошибки в PGM-FI перед устранением неисправностей индикатора системы тарификации

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Включите (II) выключатель зажигания, или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ. Загорается индикатор системы зарядки? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Перейти к шагу 15
  3. Запустить двигатель Удерживать обороты двигателя при 2000 об/мин в течение 1 минуты Гаснет индикатор системы зарядки? ДА - цепь индикатора системы зарядки исправна. Перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). НЕТ - перейдите к шагу 4.
  4. Выполняет ли модуль управления манометром процедуру самодиагностики (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ) Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ)
  5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  6. Отсоедините разъем 4P генератора переменного тока
  7. Включите (II) выключатель зажигания, или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ Индикатор системы зарядки гаснет? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) НЕТ -Перейти к шагу 8.
  8. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  9. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  10. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  11. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  12. Перескочите линию SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  13. Отсоедините разъем С (49P) СПМ
  14. Проверьте целостность цепи между клеммной C42 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 3 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой No C42 разъема ИКМ - обновить ИКМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ/ИКМ) или заменить заведомо исправный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ/РСМ ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. Замена блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  15. Выполняет ли модуль управления манометром процедуру самодиагностики (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ) Мигает ли индикатор системы зарядки? ДА -Перейти к шагу 16 НЕТ -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ)
  16. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  17. Отсоедините разъем 4P генератора переменного тока
  18. Соедините генератор переменного тока 4P клеммой разъема № 3 и заземлением корпуса с помощью соединительного провода
  19. Включите (II) выключатель зажигания, или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ. Загорается индикатор системы зарядки? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) НЕТ -Отключите провод перемычки, затем перейдите к шагу 20.
  20. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  21. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  22. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  23. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  24. Перескочите линию SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  25. Отсоедините разъем С (49P) СПМ
  26. Проверьте целостность цепи между клеммой C42 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 3 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом NO -Отсутствует ремонт провода между клеммой № 3 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом C42
  27. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Поиск и устранение неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 Доступен через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857

Схема №7
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Убедитесь, что соединения с батареей исправны, а батарея достаточно заряжена
  3. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано на рисунке
  4. Запуск двигателя Удерживать частоту вращения двигателя при 3000 об/мин без нагрузки (в Н или П (модель А/Т) или нейтрально (модель М/Т)) до включения вентилятора радиатора, затем дать ему поработать на холостом ходу
  5. ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Показывает ли дисплей, что напряжение находится в пределах 13 5-15 1 В сила тока составляет 87 5 А или более? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Если напряжение ниже 13 5 В, перейти к поиску и устранению неисправностей цепи управления генератором (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ) Если напряжение выше 15 1V и сила тока ниже 87 5 А, заменить генератор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтировать генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)
  6. Проверьте состояние диода на дисплее Дисплей показывает ХОРОШО? ДА -Диод исправен Устранение неисправностей завершено НЕТ -Если на дисплее отображается сообщение BAD, замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем повторите тест ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дисплее отображается N/A, диодная структура не может быть диагностирована Повторите тест еще раз Если N/A появляется неоднократно, замените генератор переменного тока.
  7. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Поиск и устранение неисправностей цепи управления генератором

ПримечаниеВыполните это устранение неполадок, если на шаге 5 поиска неисправностей цепи генератора переменного тока и регулятора напряжение батареи меньше 13,5 В.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  3. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  6. Отсоедините разъем 4P генератора переменного тока
  7. Запустите двигатель и включите фары дальнего света.
  8. Измерьте напряжение между генератором переменного тока 4P клеммой разъема № 2 и положительной клеммой батареи. Напряжение менее 1 В? ДА -Перейти к шагу 12 НЕТ -Перейти к шагу 9
  9. Перескочите линию SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  10. Отсоедините разъем С (49P) СПМ
  11. Проверьте целостность цепи между клеммной C43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой No C43 разъема ИКМ - обновить ИКМ, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ/ИКМ) или заменить заведомо исправный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ/РСМ ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. Замена блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Перескочите линию SCS с HDS, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  13. Отсоедините разъем С (49P) СПМ
  14. Проверьте наличие ослабленных клемм и разъемов, затем проверьте целостность цепи между клеммой C43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 разъема 4P генератора переменного тока. Есть ли целостность цепи? ДА - замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или отремонтируйте генератор переменного тока (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) НЕТ - Ремонт открыт в проводе между генератором переменного тока 4P клеммой разъема № 2 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом C43
  15. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
Схема №11
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Осмотрите ремень на наличие трещин или повреждений Если ремень треснул или поврежден, замените его (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  3. Проверьте, что положение индикатора автоматического натяжителя (A) находится в пределах стандартного диапазона (B), как показано на рисунке. Если оно выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Как заменить приводной ремень

Требуются специальные инструменты

Приспособление для снятия натяжения ремня Защелкивающееся YA9317 или аналог

Схема №12
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Переместите автоматическое натяжное устройство (A) с помощью инструмента для снятия натяжения ремня в указанном направлении, чтобы снять натяжение с приводного ремня, затем снимите приводной ремень.
  3. Установите новый раструб в порядке, обратном снятию ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о разводке ремня см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.

Как проверить автоматический натяжитель приводного ремня

Требуются специальные инструменты

Приспособление для снятия натяжения ремня Защелкивающееся YA9317 или аналог

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и обязательно выключите выключатель кондиционер Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF
  3. Проверьте положение индикатора авто-натяжителя (А) Запустите двигатель, затем проверьте положение еще раз на холостом ходу двигателя Если положение индикатора перемещается или сильно колеблется, замените авто-натяжитель (см. ЗАМЕНА АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  4. Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. При появлении посторонних шумов замените шкив автоматического натяжного устройства (см. Замена шкива натяжного устройства).
  5. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  6. Переместите устройство автоматического натяжения в его предельное положение с помощью инструмента для натяжения ремня в указанном направлении. Проверьте, что устройство натяжения перемещается плавно и без посторонних шумов. Если устройство натяжения перемещается неравномерно или вы слышите посторонние шумы, замените устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  7. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  8. Зажмите устройство автоматического натяжения (A) с помощью болта 10 мм (B), болта 8 мм (C) и зажима (D), как показано на рисунке. Не зажимайте само устройство автоматического натяжения.
  9. Прикрепить динамометрический ключ (А) к болту шкива Измерить крутящий момент при повороте натяжного устройства против часовой стрелки Если крутящий момент меньше указанного значения, заменить авто-натяжное устройство (см. ЗАМЕНА АВТО-НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Авто Момент пружины 32 8 Н· м (3 34 кгс· м, 24 2 фунт· фут)
  10. Установить автомат натяжения в порядке, обратном снятию
Схема №17
  1. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
  3. Снять автомат натяжения
  4. Установить автомат натяжения в порядке, обратном снятию
Схема №18
  1. Снимите устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  2. Снимите болт шкива (A) (левая резьба) и снимите шкив натяжного устройства (B).
  3. Установить ролик натяжного устройства в порядке, обратном снятию
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
  2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
  3. Поднимите автомобиль на подъемник
  4. Снимите брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
  5. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (A) и снимите хомут жгута (B)
  6. Ослабьте болты крепления кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (C)
  7. Опустите автомобиль на подъемник
  8. Снимите резервуар хладагента (A), затем снимите кожух вентилятора конденсатора кондиционер в сборе (B)
  9. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  10. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и положительный кабель генератора переменного тока (B) от генератора переменного тока
  11. Снимите хомут жгута (C) с генератора переменного тока и отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционер (D) от компрессора кондиционер
  12. Снимите болт (E) крепления держателя жгута
  13. Снимите крепежный болт (A) и крепежный болт кронштейна генератора переменного тока (B), затем снимите генератор переменного тока
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Установите генератор переменного тока, затем затяните крепежный болт (A) и крепежный болт кронштейна генератора переменного тока (B).
  2. Установите болт (А) крепления держателя жгута
  3. Установите хомут жгута (B) на генератор переменного тока и подсоедините разъем сцепления компрессора кондиционер (C) к компрессору кондиционер
  4. Подключите разъем генератора переменного тока (D) и положительный кабель генератора переменного тока (E) к генератору. Убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от генератора переменного тока, когда вы его подключаете.
  5. Установить приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
  6. Установить кожух вентилятора конденсатора кондиционера (A), затем установить резервуар хладагента (B)
  7. Поднимите автомобиль на подъемник
  8. Затянуть болты крепления кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (A)
  9. Подсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора кондиционера (B) и установите зажим жгута (C)
  10. Установить брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
  11. Опустите автомобиль на подъемник
  12. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА)
  13. Установить крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)
Схема №27

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300

Как выполнить капитальный ремонт систему зарядки

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения этой процедуры. Проверьте генератор переменного тока и регулятор перед их снятием (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА). Снимите генератор переменного тока (см. раздел «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА»(см-337829-S24329023662009081100000))

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Если передний подшипник требует замены, снимите контргайку шкива ключом 10 мм (А) и ключом 22 мм (Б) При необходимости используйте ударный ключ
  2. Отвинтите три фланцевых гайки
  3. Снимите торцевую крышку (A) и клеммный изолятор (B)
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А)
  5. Выверните четыре сквозных болта, затем снимите задний корпус в сборе (А) и шайбу (Б)
  6. Если вы не производите замену переднего подшипника, перейдите к шагу 11. Извлеките ротор из корпуса со стороны привода.
  7. Осмотрите вал ротора на наличие задиров и осмотрите поверхность шейки подшипника в корпусе приводного конца на наличие следов заедания Если ротор поврежден, замените ротор в сборе Если ротор в порядке, переходите к шагу 10
  8. Снимите фиксатор переднего подшипника
  9. Вывинтите передний подшипник латунным дорном и молотком
  10. Установите новый передний подшипник в корпус привода с помощью молотка, рукоятки привода, 15 x 135L, и крепления, 42 x 47 мм Проверка щеток генератора переменного тока
  11. Измерьте длину обеих щеток (A) штангенциркулем (B) Если одна из щеток короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе Если длина щетки в порядке, перейдите к шагу 14 Стандартная длина щетки генератора переменного тока (новая) 10 5 мм (0 41 дюйм) Предел обслуживания. Испытание контактного кольца ротора 1 5 мм (0 06 дюймов)
  12. Проверка целостности между токосъемными кольцами (A) При наличии целостности перейдите к шагу 15 При отсутствии целостности замените ротор в сборе
  13. Проверьте целостность соединения между каждым токосъемным кольцом и ротором (B) и валом ротора (C). При отсутствии целостности замените задний корпус в сборе и перейдите к шагу 16. При наличии целостности замените ротор в сборе.
  14. Если вы сняли шкив, поместите ротор в корпус приводного конца, затем затяните его контргайку до 110 Н· м (11 2 кгс· м, 81 0 фунт· фут)
  15. Удалите смазку или масло с контактных колец
  16. Соберите задний корпус в сборе и корпус со стороны привода/ротор в сборе, затяните четыре сквозных болта
  17. Вставьте щетки (A), затем вставьте штифт или сверло (B) (диаметром около 1 6 мм (0 06 дюймов)), чтобы удерживать их там.
  18. Установите щеткодержатель в сборе и вытащите штифт или сверло
  19. Установить торцевую крышку
  20. После сборки генератора переменного тока поверните шкив вручную, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно и без шума
  21. Установите генератор переменного тока (см. УСТАНОВКА) и приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)

Примечание