Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura TL IV

Система смазки двигателя 27 иллюстраций ~12 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра Проверьте наличие утечек масла Проверьте изношенность направляющей клапанадвигатель J35Z6 (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) J37A4 двигатель (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА) или изношенное уплотнение (я) штока J35Z6 двигателе (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ) J37A4 двигателя (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ) Проверка наличия повреждений или износа поршневого кольца(см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА) Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯПроверьте записи технического обслуживания, изношенное моторное масло будет гореть с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II) или при включенном зажигании автомобиляВыполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (разомкнута) (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА)) Проверьте реле давления масла (см. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)Замыкание провода на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверить уровень моторного масла Устранить неисправность цепи индикатора низкого давления масла (Короткое замыкание) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)) Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ) Проверьте масляный фильтр на засорение Проверьте масляный фильтр на засорение Проверьте предохранительный клапан (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА) Провести испытание масляного насоса (см. ДЕМОНТАЖ)Обрыв в проводе между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле давления масла

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, выполните диагностику и устраните причину, прежде чем продолжить выполнение этого теста.
  5. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения. Проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с индикацией HDS Is OFF? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) - НЕТ - перейдите к шагу 6
  6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - Перейдите к шагу 8 НЕТ - Выполните испытание масла под давлением (см. Испытание масла под давлением). Если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. Замена реле давления масла)
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и прыгните в линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим выключения ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  9. Отсоедините соединитель В (49P) МУП и соединитель сигнализатора давления масла
  10. Проверить целостность цепи между клеммным C45 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла Есть ли целостность цепи? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом NO -Отсутствует ремонт провода между реле давления масла и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом C45
Схема №7
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, выполните диагностику и устраните причину, прежде чем продолжить выполнение этого теста.
  5. Включите выключатель зажигания (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ, и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с индикацией HDS Is OFF? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) - НЕТ - перейдите к шагу 6
  6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Замените реле давления масла (см. Замена реле давления масла)
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и прыгните в линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим выключения ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения
  9. Отсоедините разъем С (49P) СПМ
  10. Проверка целостности между разъемом реле давления масла и землей кузова Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между датчиком давления масла и клеммой разъема МУП C45 НЕТ - обновить МУП, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
Схема №8
  1. Отсоедините штуцер (А) сигнализатора давления масла от сигнализатора
  2. Проверка непрерывности между положительной клеммой (B) и двигателем (землей) Должна быть непрерывность с остановленным двигателем Не должно быть непрерывности с работающим двигателем
Схема №9
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла (A), затем снимите сигнализатор давления масла (B)
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из выключателя и монтажного отверстия выключателя
  3. Нанесите очень небольшое количество жидкой прокладки на резьбу масляного реле давления, затем установите масляное реле давления с новым уплотнительным кольцом (C) ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец нового масляного реле давления
  4. Установите сигнализатор давления масла с новым уплотнительным кольцом
  5. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

  1. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070301
  3. Шланг для испытания под давлением 07AAL-PY4A100
  4. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  5. Переходник манометра 07NAJ-P07010A

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла Если уровень масла правильный

  1. Демонтировать реле давления масла (см. Замена реле давления масла)
  2. Установите шланг давления масла, манометр низкого давления АКПП с панелью, шланг испытания давления АКПП и адаптер давления АКПП, как показано на рисунке, затем установите сигнализатор давления масла и/или датчик давления масла коромысла на переходник манометра
  3. Запустите двигатель Немедленно выключите его, если манометр не регистрирует давление масла Устраните проблему, прежде чем продолжить
  4. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз) Давление должно быть Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 69 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3000 об/мин: 490 кПа (5 0 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) мин.
  5. Если давление масла не соответствует спецификациям, осмотрите эти пункты Блокировка масляного фильтра Блокировка масляного фильтра Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА) Осмотрите масляный насос (см. Осмотр 35001257432009081100000))
Схема №10
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н (модель А/Т) или нейтрально (модель М/Т)), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель, и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте наличие утечки масла, и добавьте моторное масло, чтобы довести его до верхней отметки.
  5. Долейте рекомендованное масло (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ)
Схема №11
Схема №12
  1. Прогрейте двигатель
  2. Выверните сливной болт (А) и слейте моторное масло
  3. Переустановите сливной болт с новой шайбой (Б)
  4. Заправить рекомендуемым маслом (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ) Емкость при замене масла 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, после чего проверьте, нет ли течи масла
  6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, выполните сброс 1 специалиста по техническому обслуживанию (см. «техническое обслуживание MINDER»(см. документ № 337825-S11163344732009081100000)), и эта процедура будет завершена. Если специалист по техническому обслуживанию не требовал замены моторного масла, перейдите к шагу 7
  7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
  8. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
  9. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
  11. Выберите GAUGES (КАЛИБРЫ) в окне кузов электрооборудование (КОРПУС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) с помощью HDS
  12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS
  13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с the HDS
  14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS
  15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE с the HDS ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы изменили ATF одновременно с моторным маслом, выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE и ATF с the HDS

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07AAA-PLCA100

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Слейте моторное масло (см. Замена моторного масла)
  2. Снимите масляный фильтр ключом масляного фильтра
  3. Осмотрите фильтр, чтобы убедиться, что резиновое уплотнение не прилипло к посадочной поверхности масляного фильтра двигателя
  4. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (В) на новом фильтре Очистите седло на основании масляного фильтра, затем нанесите легкое покрытие из нового моторного масла на резиновое уплотнение фильтра Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса
  5. Установите масляный фильтр от руки
  6. После посадки резинового уплотнения затянуть масляный фильтр по часовой стрелке ключом масляного фильтра Затянуть на 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки 12 Нм (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут)
  7. Если четыре цифры или метки (1-4 или ↓- ↓↓↓↓) напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, вы можете использовать следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не упрется в основание масляного фильтра, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от той, которую вы отметили Например, если отметка ↓ находится внизу, когда пломба установлена на небольшом расстоянии, затяните фильтр до тех пор, пока ↓↓↓↓ метки не приблизится ко дну
  8. После монтажа заполните двигатель маслом до указанного уровня, проработайте на двигателе более 3 минут, после чего проверьте отсутствие течи масла
Схема №16
Схема №17
  1. Демонтировать масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ)
  2. Снимите трубопровод подвода масла к маслофильтру
  3. Установите две гайки 20 x 1,5 мм (A) на новую подающую трубу масляного фильтра и удерживайте одну гайку ключом, затем затяните другую гайку
  4. Смажьте резьбу подающей трубы масляного фильтра новым моторным маслом, затем закрутите подающую трубу 1 литра масла на 35 Нм (3,6 кгс.м, 26 фунт-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра
  5. Установить масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ)
Схема №18
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ)
  2. Выверните болт со струей масла (А), затем снимите струю масла (Б)
  3. Осторожно установите новую масляную форсунку и затяните болт масляной форсунки
  4. Установить коленчатый вал (см. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ)
Схема №19
  1. Снимите болт со струей масла (см. ЗАМЕНА ПИТАЮЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА)
  2. Осмотрите болт масляного жиклера следующим образом Убедитесь, что 0 6 мм (0 02 дюйма) диаметр бура будет проходить через маслозаборник (0 7 мм (0 03 дюйма) диаметр) Убедитесь, что контрольный шарик (А) движется плавно и имеет ход около 4 0 мм (0 16 м) Проверить работу масляного струйного болта с воздушным соплом Для отжатия контрольного шарика должно потребоваться не менее 120 кПа (1,2 кгс/см 2, 17 фунт/кв.
Схема №20

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100

Схема №21
  1. Слейте машинное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА)
  2. Снять ремень ГРМ J35Z6 двигателя (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ) J37A4 двигателя (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ)
  3. Снять шкив привода зубчатого ремня с коленчатого вала J35Z6 двигателя (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ) J37A4 двигателя (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ)
  4. Прикрепите цепную таль к крюку двигателя на кронштейне подвески двигателя (см. шаг 57 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ)
  5. Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе (см. шаг 8 на СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ)
  6. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)
  7. Снимите масляный фильтр (A)
  8. Отверните крепежные болты, затем снимите масляный насос в сборе (B)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним и внешним ротором между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В) Если радиальный зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,04-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 008 дюйма) в)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором (А) и корпусом насоса (В) Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе Стандарт осевого зазора между корпусом насоса и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма). Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (A) и корпусом насоса (B) Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените узел масляного насоса Стандарт радиального зазора между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма). Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений При необходимости замените детали
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, затем установите крышку масляного насоса
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять старое масляное уплотнение с масляного насоса
  2. Просушить корпус масляного уплотнения коленчатого вала
  3. Используя привод масляного уплотнения, 64 мм, привести в действие новое масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на насос
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов
  5. Очистить и просушить сопрягаемые поверхности масляного насоса
  6. Нанести жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,3 мм (0 091 дюйма) вдоль прерывистой линии (A) Если вы наносите жидкую прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите всю старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  7. Нанесите легкое покрытие из нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и нанесите новое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А)
  8. Установите штифты (B), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (C) ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут перед заполнением двигателя маслом Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса
  9. Очистите коленчатый вал от излишков смазки и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  10. Установите масляный фильтр (D) с новым уплотнительным кольцом (E)
  11. Установить масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)
  12. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 39 на странице ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала)
  13. Установить ведущий шкив зубчатого ремня на коленчатый вал J35Z6 двигатель (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ) J37A4 двигатель (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ)
  14. Установить ремень ГРМ J35Z6 двигатель (см. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ) J37A4 двигатель (см. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ)
  15. Снимите цепную таль.

Примечание