Схема №1
Схема №2
Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеДля модели SH-AWD Обязательно используйте ботинки силиконового типа (серого цвета) на правом переднем внутреннем соединении карданного вала.
Схема №3
- Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените ботинок и загрузочные ленты.
- Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. Если обнаружены какие-либо повреждения, замените приводной вал.
- Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
- Удерживая внутренний шарнир, поверните переднее колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутренний шарнир или внешний шарнир в сборе.
Как снять передний приводной вал
Требуются специальные инструменты
Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AE-SJAA100
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Снять передние колеса
- Приподнять стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем отвернуть гайку
- Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Для АКПП см. ЗАМЕНА ATF, для МКПП см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
- Придерживая шестигранным ключом палец (А) шарнира стабилизатора (Б), отверните фланцевую гайку (В) Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага
- Снимите крепежную гайку вилки демпфера (A), крепежный болт вилки демпфера (B) и зажимной болт демпфера (C), затем снимите вилку демпфера (D)
- Снять шплинт (А) с шарнирного шарового соединения, затем снять контргайку (В) Отсоединить шаровой шарнир от нижнего рычага (С) с помощью съемника шарового шарнира (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА БОТИНКА ШАРОВОГО ШАРНИРА) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте по нижнему рычагу, а также не держите между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
- Потяните шарнир наружу и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью пластикового молотка.
- Демонтировать выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
- Левый карданный вал Pry внутреннее соединение (A) от дифференциала с помощью прибора Снимите карданный вал в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться Потяните внутреннее соединение прямо наружу, чтобы избежать повреждения сальника Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник с прибаром
- Правый карданный вал Отвести внутреннее соединение (А) от промежуточного вала с помощью штока и молотка Снять карданный вал в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Не тяните за карданный вал (В), иначе внутреннее соединение может развалиться
- Снять установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала
- Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала
Как разобрать передний приводной вал
Требуются специальные инструменты
- Резьбовой переходник, 26 x 15 мм 07XAC-001030A
- Скользящий молоток, 5/8" x 18 UNF, поставляется серийно
- Съемник подшипника, коммерчески доступный
- Пассатижи, коммерчески доступные
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снимите загрузочные ленты Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку Если загрузочная лента сварного типа (A), обрежьте загрузочную полосу Если загрузочная полоса относится к типу с двойным циклом (B), поднимите конец ленты (C), затем вставьте его в зажим (D) Если загрузочная полоса относится к низкопрофильному типу (E), зажать загрузочную ленту, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы загрузочной ленты (F) Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
- Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения.
- Снимите внутреннее соединение на чистом полотенце (D) Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего соединения
- Снимите крестовину. За исключением правой стороны модели SH-AWD с МКПП, перейдите к шагу 5 Для правой стороны модели SH-AWD с МКПП перейдите к шагу 9
- Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах ПРИМЕЧАНИЕ: Не гравируйте и не разметьте какие-либо метки на поверхности качения
- Модель АКПП: Снимите стопорное кольцо (D). Модель МКПП: снимите стопорное кольцо (C)
- Нанесите метки (E) на крестовину и карданный вал (F), чтобы определить положение крестовины на валу
- Снимите крестовину, затем перейдите к шагу 12. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости используйте коммерчески доступный съемник подшипников, соблюдая осторожность, чтобы не повредить крестовину.
- Снимите стопорное кольцо (А)
- Нанесите метки (B) на крестовину (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника
- Извлеките встроенный загрузчик Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузчик
- Снимите виниловую ленту
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снимите загрузочные ленты (А) Поднимите три язычка (В) с помощью отвертки, затем отпустите ленту Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Сдвиньте внешний багажник (A) частично к внутренней стороне соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
- Протрите смазку, чтобы открыть приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения
- Нанесите метку (А) на карданный вал (В) на том же уровне, что и наружный конец соединения (С).
- Надежно зажать карданный вал в тисках с магазинным полотенцем
- Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) 26 x 1 5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" x 18 UNF (C)
- Снять карданный вал с тисков стенда
- Снять стопорное кольцо с карданного вала
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника
- Снимите забортный ботинок Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок
- Снимите виниловую ленту
Схема №24
Схема №25
Требуются специальные инструменты
- Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
- Уплотнительный зажим, Kent-Moore J-35910 или аналогичный, имеется в продаже
- Пассатижи, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости см. РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время этой процедуры Для модели SH-AWD Убедитесь, что используются ботинки силиконового типа (серого цвета) на правом переднем внутреннем шарнире карданного вала Не используйте повторно снятый правый передний внутренний шарнир карданного вала Убедитесь, что используются бандажи и смазка, входящие в комплект внутреннего ботинка или комплект внутреннего шарнира
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка
- Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно снятый правый передний багажник для модели SH-AWD
- Установите крестовину За исключением модели SH-AWD с правой стороны с МКПП, перейдите к шагу 4. Для модели SH-AWD с правой стороны с МКПП перейдите к шагу 7
- Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала
- Модель МКПП: Установите стопорное кольцо (С) в паз карданного вала. Модель АКПП: Установите новое стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено
- Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, затем перейдите к шагу 9 и обратите внимание на следующие пункты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
- Установите стопорное кольцо (C)
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки (Встроенный разъем) карданный вал КОЛИЧЕСТВО СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Модель Приводной вал Количество МКПП Левый 215-235 г (7 6-8 3 унции) Правый 190-210 г (6 7-7 4 унции) АКПП Без SH-AWD Левый 110-160 г (3 9-5 6 унций) Правый АКПП с SH-AWD Левый правый 110-120 г (3 9-4 2 унции)
- Установите внутренний шарнир на карданный вал и обратите внимание на эти пункты. Переустановите внутренний шарнир на карданный вал, совместив метки (А), которые вы сделали на внутреннем шарнире и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C)
- Отрегулируйте длину (A) приводных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением Стравите лишний воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром Модель Приводной вал Заданная длина (A) МКПП Слева 569,5-574,5 мм (22,42-22,62 дюйма) Справа 527,0-532,0 мм (20,75-20,94 дюйма) АКПП Левый 574,0-579,0 мм (22,60-22,80 дюйма) Правый 532,0-537,0 мм (20,94-21,14 дюйма)
- Установка новых загрузочных полос ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона модели SH-AWD относится только к низкопрофильному типу Для двухконтурного типа перейдите к шагу 14 Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 23
- Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B) ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двухконтурной ленты через зажим (C) дважды в направлении переднего вращения карданного вала.
- Потяните провисание в полосе рукой
- Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0 4-0 6 дюймов) от зажима (B)
- Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента для намотки ленты KD-3191 или его эквивалента (А) в паз на намоточной оправке (В).
- Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима
- Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Вставьте зажим по центру, затем сложите оставшуюся часть на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0 2-0 4 дюйма), выступающий из зажима.
- Согните конец ленты (A), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лента и зажим не мешают чему-либо на транспортном средстве, и что лента не движется. Очистите смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
- Повторите шаги 14-21 для ленты на другом конце загрузочного устройства.
- Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты
- Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже щипцов (A), затем зацепите язычки (B) ленты.
- Установите загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства и повторите шаги 20 и 21.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы не повредить бортовой багажник
- Установите новые зажимы для ушей (B) и внешний багажник, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внешний багажник.
- Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо Технические характеристики стопорного кольца Модель Габаритный диаметр (А) Диаметр провода (В) МКПП 31,2 мм (1,23 дюйма) 2,0 мм (0,08 дюйма) АКПП 29,2 мм (1,15 дюйма)
- Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В)
- Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного сапога, в отверстие карданного вала в забортном соединении ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новое забортное соединение, смазка уже установлена
- Вставьте карданный вал (А) в наружное соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не приблизится к соединению.
- Чтобы полностью посадить внешнее соединение, подберите карданный вал и соединение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего соединения.
- Проверьте совмещение знака краски (А), который вы сделали, с концом забортного соединения (В) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства вал должен полностью входить в забортное соединение, чтобы стопорное кольцо было правильно посажено
- Упаковать внешнее соединение (A) оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения Общее количество смазки Внешнее соединение: Модель Quantity МКПП 110-130 г (3,9-4,6 унций) АКПП 140-150 г (4,9-5,3 унций)
- Установите концы багажника (A) на приводной вал (B) и наружное соединение (C). Удалите избыточный воздух из багажника, вставив отвертку с плоским наконечником между багажником и соединением.
- Проверьте длину (А) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным расширением Модель Карданный вал Заданная длина (А) М/Т Левая 569,5-574,5 мм (22,42-22,62 дюйма) Правая 527,0-532,0 мм (20,75-20,94 дюйма) А/Т Влево 574,0-579,0 мм (22,60-22,80 дюйма) Вправо 532,0-537,0 мм (20,94-21,14 дюйма)
- Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющегося в продаже инструмента для зажима пломбы (Kent-Moore J-35910 или аналогичного) (В).
- Проверьте зазор между закрытой частью проушины ленты. Если зазор не соответствует стандарту, закройте часть проушины ленты плотнее.
- Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце загрузочного устройства
Как установить передний приводной вал
ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевого участка
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Нанесите около 5 г (0 18 унций) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на поверхность контакта (A) подвесного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: паста помогает предотвратить шум и вибрацию
- Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого карданного вала.
- Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) промежуточного вала
- Нанести заданное количество сверхвысокотемпературной смазки на основе мочевины (P/N 08798-9002) ко всей шлицевой поверхности (A) правого карданного вала После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (B) так, чтобы воздух мог стравливаться из промежуточного вала Модель Количество смазки МКПП 2,0-3,0 г (0,07-0,11 унции) АКПП 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции)
- Тщательно промойте растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, и просушите их сжатым воздухом ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем
- Вставьте внутренний конец (A) карданного вала в дифференциал (B) или промежуточный вал (C) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не заблокируется в канавке (E) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения
- Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу на кулаке
- Установите выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
- Протрите конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B) Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (C) Протрите смазку перед затягиванием гайки на шаровом шарнире. Затяните замковую гайку. (D) в соответствии с более низкими техническими требованиями к крутящему моменту, затем затяните его только настолько, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не выравнивайте гайку, ослабив ее.
- Установите новый шплинт (Д) в отверстие под шплинт шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке
- Установите вилку демпфера (A) на приводной вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (B) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
- Свободно установите новый болт фланца (D) и новую гайку крепления вилки демпфера (E)
- Подсоедините звено переднего стабилизатора (А) к нижнему плечу и заверните гайку фланца Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните гайку фланца (Г)
- Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте напольный домкрат под шаровой шарнир.
- Затяните зажимной болт демпфера и крепежную гайку вилки демпфера, удерживая фланцевый болт на заданных значениях крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
- Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А)
- Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить заплечик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозных дисков и колес, затем установите передние колеса
- Поверните переднее колесо рукой и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Опустите автомобиль на подъемник
- Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
- Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
- Тест-драйв транспортного средства
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF)
- Демонтировать выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
- Снимите правый передний приводной вал (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА)
- Снимите кронштейн (А) заднего трехходового каталитического нейтрализатора (WU-TWC)
- Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (А).
- Отсоедините разъем датчика положение коленвала (A) и снимите болт (B) кронштейна зажима жгута датчика.
- Откиньте жгут датчика (C), чтобы предотвратить его повреждение
- Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B)
- Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала Удерживайте промежуточный вал в горизонтальном положении до тех пор, пока он не освободится от дифференциала во избежание повреждения масляного уплотнения (В)
Как разобрать промежуточный вал
Требуются специальные инструменты
- Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
- Опорная база 07965-SD90100
- Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
- Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Снимите тепловой экран (А)
- Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В) с промежуточного вала (С)
- Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя крепление опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу во время разборки
- Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В)
- Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления 42 x 47 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса
Схема №72
Требуются специальные инструменты
- Крепление, 40 x 50 мм 07LAD-PW50601
- Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
- Опорная база 07965-SD90100
- Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
- Ручка водителя, 15 x 135L 07749-0010000
- Привод вилочного уплотнения, 39 2 x 49 5 x 15 мм 07947-4630100
ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Разобранные детали очистить растворителем, а просушить сжатым воздухом ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывать резиновые детали растворителем
- Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления 52 x 55 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса
- Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в канавку (Б) опоры
- Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B) с помощью привода вилочного уплотнения 39 2 x 49 5 x 15 мм (C) и пресса
- Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б)
- Установите внешнее уплотнение модели МКПП, перейдите к шагу 7 Модель АКПП, перейдите к шагу 8
- Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B) с помощью привода (C) вилочного уплотнения 46,2 мм, крепления (D) опорного основания, опорного основания (E) и пресса. Запрессовать уплотнение заподлицо с поверхностью подшипниковой опоры. Затем перейдите к шагу 9.
- Установите новое внешнее уплотнение (A) в подшипниковую опору (B), используя крепление (C) 40 x 50 мм, крепление (D) опорного основания, опорное основание (E) и пресс. Запрессовать уплотнение заподлицо с поверхностью подшипниковой опоры.
- Установить тепловой экран
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Тщательно промойте растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, и просушите их сжатым воздухом ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем
- Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
- Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал, чтобы не повредить масляное уплотнение (D)
- Установите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B)
- Установите задний кронштейн WU-TWC (A)
- Установить правый передний карданный вал (см. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КАРДАННОГО ВАЛА)
- Подсоедините разъем датчика положение коленвала (A) и установите кронштейн зажима жгута датчика (B)
- Установите крышку датчика положение коленвала (A)
- Установите выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
- Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF
- Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
- Тест-драйв транспортного средства
Как снять задний приводной вал
Требуются специальные инструменты
Съемник карданного вала 07AAD-S3VA000
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тормозной шланг, датчик и жгут
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Снять задние колеса
- Демонтировать выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Снимите крепежный болт нижнего рычага A (A) и крепежный болт нижнего рычага B (B).
- С помощью молотка вклинить съемник карданного вала между внутренним шарниром (А) и задним дифференциалом (В)
- Потяните кулак наружу и отделите внутренний шарнир от заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить брызговик (A)
- Приподнять стопорный язычок (A) на гайке шпинделя (B), затем отвернуть гайку
- Удерживая карданный вал рукой, отделите наружное соединение карданного вала от задней ступицы с помощью пластикового молотка
- Снимите задний карданный вал (А) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса (В)
- Снимите установочное кольцо (А) с заднего дифференциала
Как разобрать задний карданный вал
Требуются специальные инструменты
- Резьбовой адаптер, 24 x 1 5 мм 07XAC-001020A
- Скользящий молоток, 5/8" x 18 UNF, поставляется серийно
- Пассатижи, коммерчески доступные
- Съемник, коммерчески доступный
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Удалите загрузочные полосы Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузку Если загрузочная полоса низкопрофильного типа (A), зажмите загрузочную ленту, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы загрузочной ленты (B) Если загрузочная полоса относится к типу с двойным циклом (C), поднимите конец ленты (D) и вставьте его в зажим (E) Низкопрофильный тип Двойной петлевой тип
- Снимите стопорное кольцо (A)
- Сделайте метки (B) на держателе подшипника (C) и внутреннем соединении (D), чтобы определить расположение держателя подшипника в канавках во внутреннем соединении. Затем удалите внутреннее соединение на чистом цеховом полотенце (E). Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при отделении их от внутреннего соединения.
- Нанесите метки (A) на фиксатор подшипника (B), кольцо подшипника (C) и карданный вал (D), чтобы определить положение фиксатора подшипника и кольца подшипника на валу.
- Снимите стопорное кольцо (E)
- Снимите кольцо подшипника и стальные шарики (F) ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте коммерчески доступный съемник
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника
- Извлеките встроенный загрузчик Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузчик
- Снимите виниловую ленту
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
- Снимите загрузочные ленты Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок Если загрузочная лента низкопрофильного типа (A), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (B) Если загрузочная лента типа ушного зажима (C), поднимите три язычка (D) с помощью отвертки Низкопрофильного типа Ушной зажим типа
- Сдвиньте внешний багажник (A) частично к внутренней стороне соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник.
- Протрите смазку, чтобы открыть приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения
- Нанесите метку (А) на карданный вал (В) на том же уровне, что и наружный конец соединения (С).
- Надежно зажать карданный вал в тисках с магазинным полотенцем
- Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового адаптера (B) 24 x 1 5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" x 18 UNF (C)
- Снять карданный вал с тисков стенда
- Снять стопорное кольцо (А) с карданного вала
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника
- Снимите забортный ботинок Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок
- Снимите виниловую ленту
Схема №101
Требуются специальные инструменты
- Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
- Уплотнительный зажим, Kent-Moore J-35910 или аналогичный, имеется в продаже
- Пассатижи, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к РАЗНЕСЕННОМУ ВИДУ
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Оберните шлицы виниловой лентой (A), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка
- Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник.
- Соберите стальные шарики (A), держатель подшипника (B) и кольцо подшипника (C), совместив метки (D), которые вы сделали на держателе подшипника и кольце подшипника.
- Установите подшипник на карданный вал (E), совместив метки, которые вы сделали на подшипнике и карданном валу. Будьте осторожны, чтобы не уронить стальные шарики при установке подшипника на карданный вал.
- Установите стопорное кольцо (F)
- Упаковать внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка Количество консистентной смазки Внутреннее соединение 85-105 г (3,0-3 7 унций)
- Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и держателе подшипника.
- Установите новое стопорное кольцо (B) в канавку внутреннего соединения
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C)
- Отрегулируйте длину (А) карданных валов в соответствии с рисунком, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением Стравите лишний воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением Левый и правый карданный вал
- Установка новых загрузочных лент Для двухконтурного типа перейдите к шагу 12 Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 21
- Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двойную петлю (A) на багажник (B) ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец двойной петли через зажим (C) дважды в направлении переднего вращения карданного вала.
- Потяните провисание в полосе рукой
- Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0 4-0 6 дюймов) от зажима (B)
- Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента для намотки ленты KD-3191 или его эквивалента (А) в паз на намоточной оправке (В).
- Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима
- Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Вставьте зажим по центру, затем сложите оставшуюся часть на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте избыточный свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0 2-0 4 дюйма), выступающий из зажима.
- Отогните конец ленты (A), постукивая по нему молотком ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что лента и зажим не мешают чему-либо, и лента не движется. Очистите смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
- Повторите шаги 12-19 для ленты на другом конце загрузочного устройства.
- Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты
- Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже щипцов (A), затем зацепите язычки (B) ленты.
- Установите загрузочную ленту на другой конец загрузочного устройства и повторите шаги 21 и 22.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы не повредить бортовой багажник
- Установите новый зажим для ушей (B) и внешний багажник, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внешний багажник.
- Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А) 28 0 мм (1 10 дюймов) Диаметр провода (В) 1 8 мм (0 07 дюймов)
- Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В)
- Упакуйте около 35 г (1 2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного сапога, в отверстие карданного вала в забортном соединении ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новое забортное соединение, смазка уже установлена
- Вставьте карданный вал (А) в наружное соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не приблизится к соединению.
- Чтобы полностью посадить внешнее сочленение, подберите карданный вал и сочленение, а также постучите или ударьте по узлу на твердую поверхность с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбовой участок (А) внешнего сочленения.
- Проверьте совмещение знака краски (А), который вы сделали, с концом забортного соединения (В) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства вал должен полностью входить в забортное соединение, чтобы стопорное кольцо было правильно посажено
- Упаковать внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый набор внешних ботинок Общее количество смазки Внешнее соединение 80-100 г (2 8-3,5 унции)
- Установите концы ботинка (A) на приводной вал (B) и внешние канавки соединения (C). Удалите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
- Проверьте длину (A) приводных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением левого и правого приводных валов.
- Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющегося в продаже инструмента для зажима пломбы (Kent-Moore J-35910 или аналогичного) (В).
- Проверьте зазор между закрытой частью проушины ленты. Если зазор не соответствует стандарту, закройте часть проушины ленты плотнее.
- Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты
- Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже щипцов (A), затем зацепите язычки (B) ленты.
Как установить задний приводной вал
ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевого участка
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца (6) заднего дифференциала
- Нанести на всю шлицевую поверхность 1,5-2 0 г (0 05-0 07 унций) сверхвысокотемпературной карбамидной смазки (P/N 08798-9002) (А) После нанесения смазки удалить смазку из шлицевых канавок через интервалы 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из дифференциала
- Установите подвесной шарнир (А) в заднюю ступицу (В) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик скорости вращения колес (С)
- Тщательно промойте растворителем места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, и просушите их сжатым воздухом ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем
- Потяните шарнир наружу и вставьте внутренний шарнир (A) в дифференциал (B).
- Убедитесь, что внутренний шарнир (A) установлен до заднего дифференциала (B), а стопорное кольцо (C) установлено надлежащим образом.
- Свободно установите новый монтажный болт нижнего рычага A (A) и новый монтажный болт нижнего рычага B (B)
- Установите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом транспортного средства.
- Затянуть крепежный болт нижнего рычага A и крепежный болт нижнего рычага B на заданный момент
- Нанести небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А)
- Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить заплечик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колеса, затем установите задние колеса
- Поверните заднее колесо рукой и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Опустите автомобиль на подъемник
- Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
- Тест-драйв транспортного средства
Схема №137
Схема №138
- Поднимите автомобиль на подъемнике
- Переключить передачу на N
- Проверить подшипник центральной опоры № 1 (A) и подшипник центральной опоры № 2 (B) на наличие чрезмерного люфта или шума Если центральная опора имеет чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе Передняя сторона Задняя сторона
- Проверьте резиновые части (С) подшипников центральной опоры на наличие повреждений и порчи Если резиновые части повреждены или изношены, замените узел гребного вала
- Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или шума. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или шум, замените гребной вал в сборе
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Переключение передачи в нейтральное положение (модель МКПП) или N (модель АКПП)
- Установите циферблатный индикатор иглой на середину гребного вала № 1, № 2 или № 3
- Медленно поверните другой гребной вал и проверьте биение Повторите эту процедуру для другого гребного вала № 1 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов) № 2 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов) № 3 Эксплуатационный предел биения гребного вала 1 5 мм (0 06 дюймов)
- Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
- Демонтировать выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Установите трансмиссионный домкрат под гребной вал № 2
- Нанесите реперные отметки (А) на гребной вал (В) № 1 и переходной вспомогательный фланец (С)
- Отверните фланцевые гайки (D)
- Нанести реперные знаки (А) на гребной вал № 3 (В) и задний ответный фланец дифференциала (С)
- Снимите фланцевые болты (D)
- Снять заземление болтов крепления центральных опорных подшипников № 2 и опорного подшипника № 1 и опорного подшипника № 2
- Передвиньте гребной вал (А) в сторону заднего дифференциала, затем опустите гребной вал в сборе на домкрат ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите вал к домкрату трансмиссии стяжкой вниз, чтобы предотвратить его скатывание
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Установите гребной вал № 2 на домкрат коробки передач, затем поднимите его до уровня установки
- Установите гребной вал № 1 (A) на вспомогательный фланец передачи (B), совместив контрольные метки (C), которые вы сделали во время процедуры снятия. Затем плотно установите гайки фланца (D).
- Установить опорный подшипник No1 (A) с новыми болтами в указанной последовательности нумерации
- Установить опорный подшипник № 2 (A) с новыми болтами в указанной последовательности нумерации
- Установите гребной вал № 3 (А) на фланец компаньона заднего дифференциала (В), совместив контрольные метки (С), которые вы сделали во время процедуры снятия Затем установите фланцевые болты (D) на указанный крутящий момент ПРИМЕЧАНИЕ: При замене гребного вала или заднего дифференциала совместите заводские контрольные метки (Е)
- Затянуть гайки крепления гребного вала № 1 на заданный момент
- Установить выхлопную трубу B и глушитель (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ)
- Если вы установили новый гребной вал, испытайте автомобиль на скорости 55 миль/ч (88 км/ч) и проверьте наличие шума или вибрации. Если есть шум или вибрация, поверните гребной вал на 180 градусов от его текущего выравнивания с фланцем заднего дифференциала, затем перепроверьте