Система рулевого управления с усилителем Acura TL IV

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Повернуть передние колеса в положение прямо вперед
2. Измерьте, как далеко вы можете повернуть рулевое колесо влево и вправо без перемещения передних колес. Если люфт в пределах предела, рулевая коробка и рулевой привод в порядке. Если люфт превышает предел, отрегулируйте направляющую рейки. (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ) Если после регулировки направляющей зубчатой рейки люфт все еще остается чрезмерным, осмотрите рулевой привод и рулевую коробку (см. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Вращательный люфт. 0-10 мм (0-0 39 дюймов)

Как проверить питание ассистента

Схема №4

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
2. Прикрепите имеющуюся в продаже пружинную шкалу к рулевому колесу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство находится на чистом сухом полу, потяните шкалу, как показано на рисунке, и прочитайте ее, как только шины начнут поворачиваться.
3. Если шкала показывает не более 29 Н (3 0 кгс, 6 6 фунт-сила), усилитель в порядке Если она показывает больше, проверьте эти пункты

1. Рулевой привод (см. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
2. Регулировка направляющих статива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ СТАТИВА)
3. Система EPS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №5

Войти

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области Просмотрите расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ) и меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ)) перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
2. Выровняйте передние колеса по прямой, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ)
3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
4. Ослабьте болт рулевого колеса (В, (10х1,25 мм)).
5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (B) Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув нажимной болт (C) съемника Обратите внимание на эти пункты при снятии рулевого колеса Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса Если вы навинчиваете болты съемника (D) в ступицу колеса более пяти резьб, болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек с пятью резьбами на каждый съемный болт.
6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт центра рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки

Схема №9

Войти

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области Просмотрите расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ) перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (A). Для этого сначала поверните кабельный барабан по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
2. Расположите две лапки (A) муфты гашения сигнала поворота (B) Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступица рулевого колеса (C) входит в зацепление с пальцами (D) катушки с кабелем и лапками втулки гашения сигнала поворота Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса
3. Установите болт рулевого колеса (A) и затяните его до указанного крутящего момента. Подключите разъем электрического поджатия катушки кабеля (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
4. Установите подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ)
5. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел «ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ»).(/acura/tl/iv-2008-2011/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#akkumuliator)) и выполнить следующие действия Включить выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно
6. После установки выполните эти проверки Проверьте угол спицы рулевого колеса Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо не центрировано), исправьте зацепление шлицев вала колеса/колонки С SH-AWD Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области Просмотрите расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ) и меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ)) перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установите рулевую колонку в положение полного наклона вниз и в положение полного телескопического выдвижения.
2. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
3. Снимите подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ) и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)
4. Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
5. Снимите крышки колонн (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)
6. Снимите крышку рулевого шарнира (А)
7. Ослабить болт верхнего рулевого шарнира (А) и снять болт нижнего рулевого шарнира (В) Отсоединить рулевой шарнир (С), вдвигая рулевой шарнир в колонку Затянуть болт верхнего рулевого шарнира для удержания рулевого шарнира на месте Не отсоединять рулевой шарнир от вала колонки (D) ПРИМЕЧАНИЕ: Если центральная направляющая (E) находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, выбросьте ее.
8. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе/кабельного барабана (A)
9. Снять комбинированный переключатель в сборе/кабельный барабан с вала рулевой колонки, открутив три винта (B)
10. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы электрожгута от рулевой колонки
11. Снимите рулевую колонку (С), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями Затяните три винта (А) в показанной последовательности.
2. Отцентрировать рулевую рейку в пределах ее хода
3. Ослабьте болт верхнего рулевого соединения (A) и наденьте нижний конец рулевого соединения (B) на вал-шестерню (C) ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня с центральной направляющей Установите рулевое соединение, совместив центральную направляющую (D) Вал-шестерня без центральной направляющей Установите рулевую колонку, совместив зазор (E) с углом
4. Совместите отверстие для болта (А) на рулевом соединении с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого соединения (С) Убедитесь, что болт соединения надежно находится в канавке в валу шестерни
5. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента
6. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) до указанного крутящего момента.
7. Установите крышку рулевого шарнира (A)
8. Установить крышки колонн (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)
9. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
10. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ)
11. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел «ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ»).(/acura/tl/iv-2008-2011/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#akkumuliator)) и выполнить следующие действия Включить выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно
12. После установки выполните эти проверки Проверьте угол спицы рулевого колеса Если углы спицы руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), исправить зацепление шлицев вала сочленения/шестерни С SH-AWD Сделать запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA) Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр переднего носка (см. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)

Схема №20

Войти

1. Снять рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ)
2. Выполните эти проверки Проверьте наличие ослабленных крепежных гаек подшипников (A) Если они ослаблены, замените колонку в сборе. Проверьте шарикоподшипники рулевой колонки. (B) и рулевые шарниры (C) для люфта и надлежащего движения Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте скользящие капсулы. (D) на предмет деформации или поломки Если имеется деформация или поломка, замените рулевую колонку в сборе Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на предмет движения и повреждений
3. Установить рулевую колонку (см. УСТАНОВКА)

Схема №21

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо и полностью ослабьте рычаг блокировки.
2. Прикрепите пружинную шкалу к самой высокой точке рулевого колеса и наклоните рулевую колонку в самое низкое положение.
3. Потяните пружинную шкалу прямо вверх и определите усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки.
4. Прикрепите шкалу пружины к самой нижней точке рулевого колеса
5. Потяните пружинную шкалу прямо вниз и прочитайте усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки. Стандартное 70 Н (7 1 кгс, 15 фунт-сила) макс.
6. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ)

Схема №22

Войти

1. Установите рулевое колесо в положение движения прямо и полностью ослабьте рычаг блокировки.
2. Прикрепите шкалу пружины (A) к центральной точке рулевого колеса, как показано на рисунке
3. Потяните пружинную шкалу и прочтите усилие, необходимое для перемещения рулевой колонки во время телескопического Телескопическое усилие Стандарт 116 Н (11 8 кгс, 26 1 фунт) макс.
4. Если результат измерения выше указанного, заменить рулевую колонку в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Переведите рычаг блокировки (А) из ослабленного положения в запертое три-пять раз, затем отпустите рычаг блокировки Отрегулируйте рулевую колонку в положение центрального наклона, а также в положение полного телескопического выхода, и удерживайте рулевое колесо
2. С помощью имеющегося в продаже манометра надавите на рычаг блокировки на 10 мм (0 39 дюймов) от его конца и измерьте усилие, необходимое для перемещения рычага блокировки Усилие рычага блокировки 50-70 Н (5 1-7 1 кгс, 11-16 фунт-сила) мм
3. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Снимите рулевое колесо. (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА), затем снимите крышки рулевой колонки (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отрегулируйте предварительную нагрузку, повернув гайку (A) Проверьте предварительную нагрузку еще раз. Если измерение все еще не соответствует спецификации, повторите вышеуказанные процедуры для регулировки. Установите крышки колонок. (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА), затем установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снять рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ)
2. Пробейте по центру оба срезных болта и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя при удалении срезных болтов.
3. Снять срезные болты с корпуса выключателя
4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа
5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов
6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса, а также свободный поворот ключа зажигания.
7. Затянуть срезные болты (А) до отворачивания шестигранных головок (В)
8. Перепишите новый блок управления-приемник иммобилайзера (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно
9. Установить рулевую колонку (см. УСТАНОВКА)

Как отрегулировать направляющий штатив

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки 40 мм 07MAA-SL00100

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Установить колеса в положение прямо
2. Ослабьте контргайку направляющего винта штатива (A) с помощью гаечного ключа, затем снимите направляющий винт штатива (B).
3. Удалите старый герметик с направляющего винта зубчатой рейки (A), и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B) Свободно установите направляющий винт зубчатой рейки на рулевой редуктор ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик
4. Затяните направляющий винт держателя (A) до 25 Н· м (2 5 кгс· м, 18 фунт-сила· фут), затем ослабьте его
5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 5 9 Н· м (0 6 кгс· м, 4 фунт-сила· фут), затем отожмите его на заданный угол Заданный угол возврата 10 ± 5 °
6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью установлена
7. Установите ключ контргайки на контргайку (В), и удерживайте ключом направляющий винт рейки в неподвижном состоянии Затяните контргайку на заданный момент
8. Проверка необычного усилия рулевого управления во всем диапазоне поворота
9. Проверьте люфт поворота рулевого колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и усилителя (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА)

Как заменить ботинок шарового шарнира конца тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Отсоедините концевой шаровой шарнир тяги от шарнира (см. шаг 13 на ДЕМОНТАЖ)
2. Снимите конец тяги со стороны держателя
3. Снимите кожух шарового шарнира с конца стяжной тяги и протрите старую смазку с шарового пальца.
4. Упаковать нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой
5. Упакуйте внутреннюю часть нового кожуха шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланец (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на эти пункты при установке новой смазки. Не допускайте попадания смазки в зону крепления кожуха (D) и коническую секцию (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в кожух.
6. Установите новый кожух шарового шарнира конца стяжной тяги (A), используя инструмент для сборки передней ступицы. Кожух не должен иметь зазора на участках установки кожуха (B) После установки кожуха проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протрите его.
7. Установить конец тяги в конец держателя
8. Подсоедините концевой шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 40 на УСТАНОВКА)
9. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА)
2. Установите 36-мм гнездо (A) на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 150 мм и гайкой (D) 10 мм, как показано на рисунке
3. Придерживая болт фланца ключом, и затяните гайку ключом Снимите подушку крепления коробки передач (Е)
4. Нанесите мягкий раствор мыла и воды на новую поверхность подушки крепления коробки передач (A), затем поместите ее в отверстие подушки крепления коробки передач.
5. Установите 36-мм гнездо на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы, фланцевого болта и гайки, как показано на рисунке
6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока кромка опорной подушки (А) не будет надлежащим образом посажена на поверхность фланца коробки передач (В)
7. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА)

Схема №35

Войти

Индикатор EPS

В обычных условиях индикатор ЭПС (А) загорается при включении выключателя зажигания (II), или нажимается кнопка пуска/остановки двигателя для выбора режима включения, затем гаснет после запуска двигателя. Это указывает на то, что светодиод и его цепь работают правильно Если после запуска двигателя в системе произошел сбой, индикатор EPS останется включенным, а помощь в электропитании выключена или ограничена

Схема №36

Войти

При включении индикатора EPS блок управления сохраняет расшифровка кода ошибки. В этом случае блок управления не включит систему ЭПС после повторного запуска двигателя, а сохранит индикатор ЭПС включенным

При хранении в блоке управления расшифровка кода ошибки 51-01,51-02 или 51-06 индикатор EPS будет оставаться включенным до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет стерт. При обнаружении проблемы и включении индикатора EPS, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима OFF, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. Несмотря на то, что система работает нормально, индикатор EPS будет загораться при некоторых условиях при остановленном автомобиле и двигателе на высоких оборотах с постоянным вводом от рулевого колеса

Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента об условиях, в которых возникла проблема, принимая во внимание вышеуказанные условия

Расшифровка кода ошибки

1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не сохраняется
2. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому сохраняется только одно вхождение.
3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
4. Расшифровка кода ошибки хранятся в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому сохраненные расшифровка кода ошибки не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на три категории

1. Первоначальная диагностика Проводится сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS
2. Регулярная диагностика Выполняется сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока переключатель зажигания не переключится в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF
3. Диагностика рулевого управления Выполняется во время регулярной диагностики при повороте рулевого колеса

Блок управления EPS выполняет эти функции при обнаружении проблемы с помощью самодиагностики

1. Включает индикатор EPS
2. Хранит расшифровка кода ошибки
3. Возобновляется работа усилителя и ручного рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Для расшифровка кода ошибки 11-01,11-02,12-01,21-01,21-02, 22-01, 35-04, 36-02 и 37-01 индикатор EPS автоматически гаснет, и система возвращается в нормальное состояние.

Ограничение на работу системы питания ассистента

Повторяющееся экстремальное усилие в рулевом управлении, такое как поворот рулевого колеса непрерывно взад-вперед при остановленном автомобиле, вызывает увеличение потребления электрического тока двигателем EPS Увеличение электрического тока вызывает нагрев двигателя EPS Поскольку это тепло отрицательно влияет на систему, блок управления контролирует потребление электрического тока двигателем EPS

Когда блок управления обнаруживает накопление тепла в электродвигателе EPS, он постепенно уменьшает электрический ток в электродвигателе EPS, чтобы защитить систему, и ограничивает работу усилителя. Индикатор EPS не загорается во время этой функции.

Когда крутящий момент рулевого управления не приложен к рулевому колесу, или когда зажигание повернуто в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, и мотор EPS остынет, блок управления будет постепенно восстанавливать мощность до тех пор, пока она не будет полностью восстановлена (примерно через 8 минут)

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене коробки передач или блока управления EPS.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике

1. Расспросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попытайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль находился на определенной скорости и т.д.
2. Когда индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи, прежде чем начать поиск и устранение неисправностей
3. После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки и проведите тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что индикатор EPS не горит.

Схема №37

Войти

1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Затем обратитесь к указанному расшифровка кода ошибки по поиску и устранению неисправностей и выполните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. HDS считывает расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Для получения информации о конкретных операциях обратитесь к документу, поставляемому с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

1. Когда переключатель зажигания находится в положении замок (O) (БЛОКИРОВКА) или кнопка запуска/остановки двигателя находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному со стороны водителя на приборной панели.
2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если он не устраняет неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
4. Следуйте инструкциям на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки Сначала проверьте все системы расшифровка кода ошибки и устраните неполадки в расшифровка кода ошибки силового агрегата.
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (0), или кнопка запуска/остановки двигателя находится в положении OFF (ВЫКЛ), подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному со стороны водителя на приборной панели.
2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если он не устраняет неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя экранным подсказкам на HDS
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене рулевого привода или блока управления EPS. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не изменяется при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №38

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) или при выключенном зажигании автомобиля подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. В МЕНЮ EPS (EPS MENU) выберите MISCELLANEOUS проверка (ПРОЧИЕ ИСПЫТАНИЯ), затем момент затяжки датчик LEARN (ИЗУЧЕНИЕ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) и следуйте подсказкам на экране HDS примечание (ПРИМЕЧАНИЕ): См. для получения конкретных инструкций
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №39

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ

Схема №40

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ

Схема №41

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ

Схема №42

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМОВ

Структура системы

TL оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS) Усилию рулевого управления водителя помогает электродвигатель на рулевом редукторе По сравнению с гидравлической системой усилителя рулевого управления EPS более эффективен, поскольку не использует мощность двигателя для привода масляного насоса для создания гидравлического давления

Система использует блок управления EPS для контроля и управления вспомогательной силой двигателя EPS для соответствия условиям вождения.

1. Низкие скорости автомобиля Высокая мощность ассистент (для легкого обращения)
2. Высокая скорость движения Низкая мощность помощь (для стабильной обработки)
3. Низкая скорость для высокой скорости вождения Плавно переходите от высокой помощи к низкой помощи

Функционирование системы

Рулевое усилие от рулевого колеса передается на вал-шестерню Датчик крутящего момента измеряет разность между усилием, приложенным к валу-шестерне, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые поступают в блок управления EPS Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с сигналами двигателя и скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета направления и необходимое количество помощи. Затем блок управления EPS отправляет соответствующую команду двигателю EPS. Двигатель EPS передает свою мощность через шаровой винтовой механизм, чтобы толкать рулевую рейку вправо или влево.

Схема №43

Войти

Работа датчика крутящего момента

Когда рулевое колесо поворачивается, индуктивность изменяется движением сердечника в датчике крутящего момента. Величина этого изменения напряжения изменяется в зависимости от величины движения и направления сердечника, затем усиливается интерфейсной схемой катушки датчика и выводится в блок управления EPS в качестве сигнала рулевого управления.

Схема №44

Войти

Работа блока управления EPS

По этим сигналам блок управления САЗ управляет электродвигателем САЗ

1. Сигнал скорости транспортного средства (для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Сигнал частоты вращения двигателя (для МУП)
3. Сигнал датчика крутящего момента

На холостых или низких скоростях автомобиля блок управления EPS подает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для увеличения оборотов холостого хода двигателя, чтобы предотвратить срыв двигателя

Если блок управления EPS обнаруживает сбой в системе, он запоминает расшифровка кода ошибки и посылает сигнал в измерительный прибор.

Схема №45

Войти

Силовое реле (встроено в блок управления ЭПС)

Когда система работает нормально, CPU включает реле питания, и питание подается на мост FET. Если CPU обнаруживает сбой в системе, требующий выключения системы, CPU выключает реле питания.

Отказоустойчивое реле (встроено в блок управления саз)

Когда система работает нормально, CPU включает отказоустойчивое реле и питание подается на электродвигатель EPS Если CPU обнаруживает сбой в системе, CPU выключает отказоустойчивое реле одновременно с выключением реле питания

Датчик тока

Схема обнаружения электрического тока контролирует ток каждой фазной цепи к двигателю и посылает сигнал в CPU

Работа электродвигателя саза

В EPS используется эффективный щеточный двигатель без постоянного тока. Схема управления двигателем EPS состоит из центрального процессора управления системой, схемы привода FET, моста H-типа FET, реле питания, отказоустойчивого реле, датчика электрического тока и двигателя EPS. Из входных сигналов датчиков центральный процессор вычисляет и выводит соответствующий трехфазный ток для схемы привода FET.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Подождите не менее 60 секунд
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 11-01? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Проверьте наличие незакрепленных клемм или некачественных соединений Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
9. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
10. Подождите не менее 60 секунд
11. Измерить напряжение между разъемом D (28P) блока управления EPS клеммой № 16 и массой кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено некачественных соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) NO -Если нет напряжения или напряжение ниже указанного, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между № 6 (7 5 А) предохранитель в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и блок управления ЭПС Если провод проверяет исправность, проверьте батарею (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и устраните неисправность цепи регулятора генератора переменного тока (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Проверьте БАТАРЕЮ в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS Есть ли напряжение батареи? ДА - Отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на блоке управления EPS NO - перейдите к шагу 3.
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Проверить предохранитель № 2-1 (EPS) (70 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Предохранитель перегорел? YES (Да) -Перейти к шагу 5 NO (Нет) -Установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13
5. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р)
6. Проверить целостность цепи между разъемом А (2Р) клеммы № 2 блока управления EPS и заземлением корпуса Есть ли целостность цепи? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 2-1 (EPS) (70 A) в подкапотном предохранителе/коробке реле NO -Установить новый предохранитель № 2-1 (EPS) (70 A) в подкапотном предохранителе/коробке реле, затем перейти к шагу 7
7. Повторно подключите разъем A блока управления EPS (2P)
8. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
9. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
10. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
11. Запустите двигатель
12. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 12-01? ДА - замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ - Устранение неполадок завершено
13. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р)
14. Измерить напряжение между разъемом А (2Р) клеммы 2 блока управления ЭЭС и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -проверка наличия ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и, при необходимости, ремонтЕсли некачественных соединений не обнаружено, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Выведение ремонта в провод между EPS Блок управления PS и предохранитель № 2-1 (EPS) (70 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле.

Расшифровка кода ошибки 21-01: Чрезмерное изменение сигнала скорости транспортного средства (регулярная диагностика); расшифровка кода ошибки 21-02: Сравнение между скоростью транспортного средства и сигналом скорости двигателя (регулярная диагностика)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
2. Поднимите транспортное средство и установите его на подставки безопасности в соответствующих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ), чтобы все колеса могли свободно вращаться.
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
4. Отключите функцию VSA с помощью выключателя VSA OFF
5. Запустить двигатель, затем перевести транспортное средство в положение D
6. Проверьте СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS Указана ли скорость транспортного средства? ДА - в данный момент система в порядке НЕТ - перейдите к шагу 7
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе АКПП с помощью HDS Указывается ли расшифровка кода ошибки P0721, P0722 или P0723? YES (ДА) -Произведите поиск указанных расшифровка кода ошибки (ы) NO (НЕТ) -Перейдите к шагу 8
8. Запустите двигатель, и проверьте тахометр Правильно ли работает тахометр? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Перейти к шагу 9
9. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в модуле управления манометром с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки? YES (ДА) -Устранение указанных расшифровка кода ошибки (ы) NO (НЕТ) -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ), затем перейдите к шагу 1 и перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, а расшифровка кода ошибки не указаны, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом/ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом)
10. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
11. Короткое замыкание линии SCS с HDS
12. Отсоедините разъем Д (28P) блока управления САЗ и разъем А (49P) МУП
13. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма № 1 и разъемом А (49P) МУП клемма № 48 Есть ли целостность цепи? YES (ДА) -Перейти к шагу 14 NO (НЕТ) -Открытое место в проводе между блоком управления САЗ и МУП
14. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма № 15 и разъемом А (49P) МУП клемма № 49 Целостность цепи есть? YES -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) NO -Открытое место в проводе между блоком управления EPS и МУП

Расшифровка кода ошибки 22-01: Сигнал частоты вращения двигателя (первоначальная диагностика)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Запустите двигатель
2. Проверить ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в СПИСКЕ ДАННЫХ ЭПС с помощью ХДС Есть ли 0 об/мин на холостом ходу? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Система в данный момент в порядке
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
5. Запустите двигатель.
6. Измерить напряжение между разъемом блока управления EPS D (28P) клеммой № 3 и массой кузова Напряжение есть? ДА - проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ - перейдите к шагу 7
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Короткое замыкание линии SCS с HDS
9. Отсоедините соединитель А (49P) СПМ
10. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 3 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и МУП НЕТ - переход к шагу 11
11. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления САЗ клемма № 3 и разъемом А (49P) МУП клемма № 33 Есть ли целостность цепи? ДА - обновление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. «ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»).(/acura/tl/iv-2008-2011/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi__obnovlenie-bloka-upravleniia-dvigatelembloka-upravleniia-sil)) или заменить заведомо исправный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ/РСМ), затем перейдите к шагу 1 и перепроверьте. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен и расшифровка кода ошибки не указаны, устранение неполадок завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, а расшифровка кода ошибки не указаны, замените исходный блок управления силовым агрегатом. (см. раздел ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) NO -Отсутствует ремонт провода между блоком управления EPS и блок управления силовым агрегатом

ДТК 31-01; Нейтральное положение датчика крутящего момента не запомнено (первоначальная диагностика)

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Выполнить запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)
5. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
6. Проверка расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 31-01? ДА -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS).НЕТ -Система в данный момент в порядке

Расшифровка кода ошибки 32-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (первоначальная диагностика); расшифровка кода ошибки 32-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (регулярная диагностика); расшифровка кода ошибки 35-01: Внутренняя схема блока управления EPS (CPU) (первоначальная диагностика/регулярная диагностика); расшифровка кода ошибки 35-02: EPS управление Unit Internal цепь (EEPROM) (Initial Diagnosis); расшифровка кода ошибки 35-04: Внутренняя схема блока управления EPS (связь с CPU) (регулярная диагностика); расшифровка кода ошибки 35-07: EPS управление Unit Internal цепь (INHL/INHR Ports) (Initial Diagnosis/Regular Diagnosis); расшифровка кода ошибки 36-02: Внутренняя цепь блока управления EPS (выходная цепь INH) (первоначальная диагностика); расшифровка кода ошибки 37-01: Внутренняя цепь блока управления EPS (повышающая цепь) (первоначальная диагностика)

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 32-01, 32-02, 35-01, 35-02, 35-04, 35-07, 36-02 или 37-01? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Произведите демонтаж указанного DЕсли расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке.

Расшифровка кода ошибки 32-07: Внутренняя цепь блока управления EPS (датчик тока) (диагностика рулевого управления)

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Поверните руль вправо или влево и подождите 10 секунд или более
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 32-07? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Произведите демонтаж указанного DЕсли расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Поверните руль вправо или влево и подождите 10 секунд или более
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 32-08 или 32-09? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Устранение указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р)
9. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема Б (2П) блока управления САЗ и разъема В (2П) Есть ли целостность цепи? ДА - Проверка на свободные терминалы в соединителях блока управления EPS и моторных соединителях EPS и ремонте при необходимости, Если никакие плохие связи не найдены, заменяет блок управления EPS (см. УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS), НЕТ - Идут в шаг 10
10. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS
11. На стороне двигателя EPS проверьте целостность цепи между контактами разъема 3P двигателя EPS № 1 и № 2, № 1 и № 3, а также № 2 и № 3 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -Открыть провод между блоком управления EPS и двигателем EPS НЕТ -Открыть провод двигателя EPS или внутреннюю цепь двигателя EPS, заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОРА

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 33-01 или 33-06? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Произведите поиск указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р)
8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
9. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS
10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS НЕТ - короткое замыкание на массу в проводе электродвигателя EPS или короткое замыкание во внутренней цепи электродвигателя EPS, заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Проверка расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 33-02 или 33-07? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Произведите поиск указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р)
8. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
9. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и разъемах электродвигателя EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
10. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
11. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS
12. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
13. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Короткое замыкание на питание в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS НЕТ - Короткое замыкание на питание в проводе электродвигателя EPS или короткое замыкание во внутренней цепи электродвигателя EPS, заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Расшифровка кода ошибки 34-01: Реле питания заклинило (выключатель зажигания находится в положении замка (0))

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 34-01? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Произведите демонтаж указанного DЕсли расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 34-02? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Произведите поиск указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р)
8. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
9. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Напряжение аккумулятора есть? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS, НО - заменить блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)

Расшифровка кода ошибки 35-05: Внутренняя цепь блока управления EPS (EPS Motor/EPS CPU) (первоначальная диагностика)

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Подождите 10 секунд или больше
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 35-05? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Произведите демонтаж указанного DЕсли расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Проверьте ADVT 1 в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Напряжение при 1 45-4 10 В? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Перейти к шагу 4
3. Проверьте ADVT 2 в СПИСКЕ ДАННЫХ EPS с помощью HDS. Напряжение при 1 56-4 28 В? ДА -Проверить наличие свободных клемм или некачественных соединений Если соединения исправны, то в данный момент система в порядке НЕТ -Перейти к шагу 4
4. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
5. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
6. Измерить сопротивление между контактами 9 и 10 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12 и 15 Ом? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Перейти к шагу 11
7. Измерить сопротивление между контактами 8 и 9 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12 и 15 Ом? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Перейти к шагу 4
8. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
9. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
10. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА)
11. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
12. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента 3P № 1 и № 2 Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - отремонтировать обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и BLU в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
13. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента 3P № 2 и № 3 Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между BLU и проводами PUR в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), замените рулевую коробку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 51-02, 51-03, 51-06 или 51-07? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Произведите поиск указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
8. Измерить сопротивление между клеммами 9 и 10 разъема D (28P) блока управления EPS Сопротивление между 12-15 Ом? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Перейти к шагу 13
9. Измерить сопротивление между контактами 8 и 9 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление между 12 и 15 Ом? ДА - переход к шагу 10 НЕТ - переход к шагу 15
10. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 11 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
11. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
12. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание во внутренней цепи датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА)
13. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами разъема датчика крутящего момента 3P № 1 и № 2 Сопротивление между 12-15 Ом? ДА - отремонтировать обрыв или короткое замыкание между проводами PNK и BLU в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (замыкание или обрыв во внутренней цепи), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
15. Отсоедините разъем датчика крутящего момента 3Р от рулевого редуктора
16. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика крутящего момента 3P Сопротивление между 12 и 15 Ом? ДА - устраните обрыв или короткое замыкание между BLU и проводами PUR в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS НЕТ - неисправный датчик крутящего момента (короткое замыкание или обрыв во внутренней цепи), замените рулевую коробку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Поверните руль вправо или влево и подождите 10 секунд или более
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 61-04? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Устранение указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Отсоедините разъем Б (2Р) блока управления САЗ и разъем В (2Р)
9. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема Б (2Р) блока управления САЗ и разъема В (2Р) Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Перейти к шагу 13
10. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 11 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
11. Отсоедините разъем 3P электродвигателя EPS
12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом B (2P) блока управления EPS, клеммой № 1, разъемом C (2P), клеммой № 1 и разъемом C (2P), клеммой № 2 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS НЕТ - короткое замыкание на массу в проводе электродвигателя EPS или во внутренней цепи электродвигателя EPS, заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА)
13. Отсоедините разъем 3Р электродвигателя ЭПС.
14. На стороне двигателя EPS проверьте целостность цепи между контактами разъема 3P двигателя EPS № 1 и № 2, № 1 и № 3, а также № 2 и № 3 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -Отверстие в проводе между блоком управления EPS и электродвигателем EPS НЕТ -Замените рулевую коробку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Неисправность - обрыв в электрожгуте электродвигателя ЭПС или внутренней цепи электродвигателя ЭПС

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Поверните руль вправо или влево, и подождите 10 секунд и более.
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 71-01, 71-02 или 71-03? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Устранение указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
9. Измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема D (28P) блока управления EPS Сопротивление между R1-R2 5-50 Ом, S1-S3 10-100 Ом и S2-S4 10-100 Ом? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Перейти к шагу 13
10. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом блока управления EPS D (28P) клемма № 12, клемма № 13, клемма № 14, клемма № 26, клемма № 27 и клемма № 28 по отдельности Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 11 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
11. Отсоединить разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ
12. На стороне датчика проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и датчиком угла поворота электродвигателя EPS 6P, клемма № 1, клемма № 2, клемма № 3, клемма № 4, клемма № 5 и клемма № 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - неисправный датчик угла двигателя EPS (внутренний отказ) или короткое замыкание на массу в проводе (сторона датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) НЕТ - короткое замыкание на массу в проводе между Разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ и блок управления САЗ.
13. Отсоединить разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между следующими контактами разъема 6P датчика угла поворота электродвигателя EPS Сопротивление между R1-R2 5-50 Ом, S1-S3 10-100 Ом и S2-S4 10-100 Ом? YES -Открытие или замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла поворота двигателя EPS и блоком управления EPS NO -Датчик угла поворота двигателя EPS неисправен (внутренний отказ), или замыкание на массу в проводе (со стороны датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
2. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
3. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
4. Запустите двигатель
5. Поверните руль вправо или влево и подождите 10 секунд или более
6. Проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS Указан ли расшифровка кода ошибки 71-04? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Устранение указанного расшифровка кода ошибки Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в данный момент в порядке
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
9. Измерьте сопротивление между контактами 13 и 27 разъема D (28P) блока управления EPS. Сопротивление находится в диапазоне 5-50 Ом? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Перейти к шагу 13
10. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и разъемом D (28P) блока управления EPS. Клемма № 13 и клемма № 27 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 11 НЕТ -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
11. Отсоединить разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ
12. На стороне датчика проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и датчиком угла поворота электродвигателя EPS 6P, клемма № 2 и клемма № 5 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - неисправный датчик угла двигателя EPS (внутренний отказ) или короткое замыкание на массу в проводе (сторона датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) НЕТ - короткое замыкание на массу в проводе между Разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ и блок управления САЗ.
13. Отсоединить разъем 6П датчика угла поворота электродвигателя САЗ
14. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами № 2 и № 5 разъема датчика угла поворота электродвигателя EPS 6P Сопротивление между 5-50 Ом? YES -Открытие или замыкание на массу в проводе между разъемом 6P датчика угла поворота двигателя EPS и блоком управления EPS NO -Датчик угла поворота двигателя EPS неисправен (внутренний отказ), или замыкание на массу в проводе (со стороны датчика), заменить рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

Индикатор EPS не загорается

1. Включить выключатель зажигания (II), или нажать кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ, и смотреть индикатор EPS Горит ли индикатор EPS? ДА - в данный момент система в порядке НЕТ - устранить неисправность модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
2. Проверить предохранитель № 6 (7 5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 7
3. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
4. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клеммой № 16, и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 6 (7 5 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя НЕТ -Установить новый предохранитель № 6 (7 5 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя, затем перейти к шагу 5
5. Повторно подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS
6. Запустите двигатель, и смотрите индикатор EPS Загорается индикатор EPS, затем гаснет? ДА - Отказ датчика Система исправна в данный момент НЕТ - Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS)
7. Отстыкуйте разъем D (28P) регулятора САЗ
8. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
9. Измерить напряжение между разъемом D (28P) блока управления EPS клеммой № 16 и массой кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком управления EPS и блоком предохранителей/реле под приборной панелью водителя
10. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
11. Отсоедините разъем А блока управления САЗ (2Р)
12. Проверить целостность цепи между разъемом А (2Р) клеммы No1 блока управления EPS и заземлением корпуса Есть ли целостность цепи? YES (ДА) -Перейти к шагу 13 NO (НЕТ) -Открытое место в проводе между блоком управления EPS и массой кузова (G204)
13. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
14. Проверить целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клемма 1, и клеммой 10 32P модуля управления манометром. Есть ли целостность цепи? YES (ДА) -Перейти к шагу 15 NO (НЕТ) -Открытое место в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром
15. Проверьте целостность цепи между разъемом D (28P) блока управления EPS, клемма 15, и клеммой 9 32P модуля управления манометром. Есть ли целостность цепи? ДА -проверка наличия ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS и, при необходимости, ремонтЕсли некачественных соединений не обнаружено, замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS) НЕТ -Выведение ремонта в провод между EPS Блок управления PS и модуль управления манометром.

Как снять и установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

1. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
2. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
3. Установочный штифт подрамника 070AG-SJAA10S
4. Кронштейн крепления SIL02C000033 *
5. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
6. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *
7. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T1256 *

* Эти специальные инструменты доступны в рамках программы Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

1. Используйте растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с конца рулевого редуктора Избегайте любых электрических деталей Обдуйте насухо сжатым воздухом
2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо, иначе может произойти повреждение кабельной катушки
3. Опустите передний подрамник из кузова, и снимите рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
2. Поднять транспортное средство на подъемник и установить его на предохранительные подставки в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ)
3. Снять передние колеса
4. Снимите подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ) и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)
5. Снимите крышку рулевого шарнира (А)
6. Ослабить болт верхнего рулевого шарнира (А) и снять болт нижнего рулевого шарнира (В) Отсоединить рулевой шарнир (С), вдвинув рулевой шарнир в колонку Затянуть болт верхнего рулевого шарнира для удержания рулевого колеса Не отсоединять рулевой шарнир от вала колонки (D)
7. Снимите центральную направляющую (A) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни (B) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
8. Смажьте виниловой лентой шлицы на валу шестерни
9. Отсоединить опорные стойки с обеих сторон поворотного шарика (прикрепленного болтами к капоту) Закрепить капот в вертикальном положении Снять правый боковой поворотный шарик и установить его в нижнее резьбовое отверстие, затем снова закрепить опорную стойку ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот с опорной стойкой в вертикальном положении, так как это повредит опорную стойку и капот
10. Снимите левую и правую крышки моторного отсека, крышку подкоса стойки и крышку передней переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПОДКОСА ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ), затем снимите крышку капота (см. «ЗАМЕНА КРЫШКИ ПОДКОСА ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ»(см-337854-S33769046832009081100000))
11. Демонтировать подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ)
12. Снимите шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отверните гайку (Б) с обеих сторон
13. Отсоедините концевой шаровой шарнир стяжки от шарнира с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира с обеих сторон (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА БОТИНКА ШАРОВОГО ШАРНИРА)
14. Демонтировать P/S тепловой экран (A)
15. На стороне транспортного средства отсоедините разъем 12P электрического поджатия EPS (A) и разъем электрического поджатия EPS 3P (B), нажав на замок (C) и потянув за рычаг (D). Оберните разъемы виниловой лентой, чтобы избежать загрязнения смазкой или водой.
16. На стороне рулевого редуктора снимите разъем 12P электрического поджгута EPS (E), разъем электрического поджгута EPS 3P (F) и зажим электрического жгута (G) с кронштейна электрического жгута (H).
17. Снимите зажимы жгута (А), затем снимите кронштейн теплозащитного экрана (В) с рулевого редуктора
18. Снять болты (А) крепления рулевого редуктора и шайбы (В) с рулевого редуктора
19. Снимите кронштейн разъема с передней головки цилиндров, используя отверстие под болт кронштейна закрепите передний рычаг балансира подвески двигателя
20. Отсоедините вакуумный шланг (A) и снимите хомут жгута (B), затем снимите кронштейн электромагнитного клапана управления креплением двигателя с задней головки цилиндров, используя отверстие для болта кронштейна, чтобы прикрепить рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033)
21. Поднимите и поддержите двигатель опорной подвеской двигателя (AAR-T1256) и балансир подвески двигателя (VSB02C000019) Закрепить передний рычаг (А) к передней головке цилиндров с проставкой (В) и болтом 10 х 1 25 мм (C) Снять задний рычаг с балансира подвески двигателя и установить рычаг крепления 2008 V6 (SIL02C000033), затем прикрепите рычаг крепления (D) 2008 V6 к задней головке цилиндров болтом (E) 8 x 1 25 мм
22. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под масляным поддоном
23. Снимите задний упор крепления двигателя (А) и теплозащитный экран (В), затем снимите заднюю опору крепления двигателя (С).
24. Отсоедините вакуумный шланг (D)
25. Снимите держатель электрического поджгута EPS (A), затем снимите основание задней подвески двигателя (B).
26. Снимите передний стопор крепления двигателя (A) и кронштейн вакуумного шланга (B), затем снимите передний болт крепления двигателя (C)
27. Поднимите автомобиль на подъемнике
28. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
29. Снимите передний элемент жесткости подрамника (А)
30. Снимите выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
31. С помощью SH-AWD Снять гребной вал (см. ДЕМОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА)
32. Выньте шплинт (А) из шарнирного шарового соединения, затем отверните контргайку (Б)
33. Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью съемника шарового шарнира (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА БОТИНКА ШАРОВОГО ШАРНИРА) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника Не давите и не ударяйте по нижнему рычагу, или не вставляйте его между нижним рычагом и кулак Вы можете повредить шаровой шарнир
34. Снимите крепежную гайку вилки демпфера (A) и крепежный болт (B)
35. Снимите средние опоры переднего подрамника (А)
36. Отверните гайки крепления нижней коробки передач (A)
37. Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к разъему коробки передач, затем поднимите домкрат к подрамнику Подвесьте ремень (А) над передней частью подрамника, затем закрепите ремень, вставив упор (В), а затем затянув барашковую гайку (С)
38. Снимите крепежный болт элемента жесткости (A) с обеих сторон
39. Ослабьте крепежные болты подрамника (B) таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 20 мм (13/16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте крепежные болты переднего подрамника больше, чем необходимо.
40. Снимите крепежный болт элемента жесткости (A) и крепежные болты подрамника (B) с задних элементов жесткости (C).
41. Медленно опускайте домкрат до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 70 мм (2 3/4 дюйма)
42. Снимите электрошарнир EPS (A) с рулевого редуктора (B) ПРИМЕЧАНИЕ. Отсоедините электрошарнир EPS от соединителя 3P (C), нажав на замок (D) и потянув за рычаг (E).
43. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону водителя до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца крыла на кузове
44. Снять рулевой редуктор (А) через отверстие колодца крыла со стороны водителя
45. Снять втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента (В)

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Перед установкой рулевой коробки передач убедитесь в отсутствии смазки на сопрягаемой поверхности рулевой коробки передач и переднего подрамника Для предотвращения ослабления болтов крепления коробки передач после установки удалите всю смазку из отверстий под болты
2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни (A)
3. Установить втулку вала шестерни (В) Совместить вырез (С) в втулке вала шестерни с участком лапки (D) на датчике крутящего момента Втулка не должна иметь зазора на сопрягаемой поверхности втулки и датчика крутящего момента
4. Сдвинуть рулевой редуктор (А) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя
5. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор (А) в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит проем колесного колодца на кузове
6. Установите электрический жгут EPS (A) на рулевой редуктор (B) ПРИМЕЧАНИЕ. Потяните вверх рычаг (C) соединителя 3P электродвигателя EPS (D), затем убедитесь, что соединитель полностью посажен.
7. Ослабьте затяжку нового крепежного болта правой задней части подрамника (A) и нового крепежного болта элемента жесткости (B), вставьте сторону 15 7 мм установочного штифта подрамника (070AG-SJAA10S) через позиционирующий паз (C) на заднем элементе жесткости, через позиционирующее отверстие (D) на подрамнике и в позиционирующее отверстие (E) на корпусе.
8. Ослабьте затяжку нового крепежного болта левой задней части подрамника и нового крепежного болта элемента жесткости, выполнив те же действия, что и для правой задней части, используя установочный штифт подрамника.
9. Ослабьте затяжку нового крепежного болта подрамника передней стороны (A) и крепежного болта элемента жесткости (B) с обеих сторон
10. Затянуть крепежный болт правого-заднего подрамника (A) до указанного крутящего момента.
11. Затянуть крепежный болт левой-задней подрамников (B) на заданный момент
12. Затянуть крепежные болты переднего подрамника (C) до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все крепежные болты подрамника и, при необходимости, повторно затянуть
13. Затянуть крепежные болты элементов жесткости (D) до указанного крутящего момента ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежных болтов элементов жесткости проверьте совмещение установочных отверстий и паза с помощью центрирующего штифта подрамника.
14. Установите средние опоры переднего подрамника (А) с новыми крепежными болтами и затяните их с указанным моментом затяжки.
15. Установите гайки нижнего крепления коробки передач (А) и затяните их до заданного момента
16. Снимите разъем передачи, поддерживающий передний подрамник
17. Установите новый крепежный болт вилки демпфера (A) и новую крепежную гайку (B) и ослабьте затяжку гайки.
18. Затяните новую контргайку (A) в соответствии с более низкими техническими требованиями к крутящему моменту, затем затяните ее только настолько, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не совмещайте контргайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте новый шплинт (B) в отверстие шарового шарнира спереди назад транспортного средства и согните его конец, как показано на рисунке. Проверьте направление отверстия шарового шарнира перед соединением шарового шарнира.
19. С SH-AWD Установить гребной вал (см. МОНТАЖ ГРЕБНОГО ВАЛА)
20. Установите выхлопную трубу А Без SH-AWD (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ) С SH-AWD (см. «ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ»(см-337841-S41790950422009081100000))
21. Установить элемент жесткости переднего подрамника (А)
22. Установить передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
23. Опустите автомобиль
24. Затяните болт крепления нового переднего двигателя (A), затем установите передний упор крепления двигателя (B) и кронштейн вакуумного шланга (C).
25. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под масляным поддоном
26. Установите заднее основание крепления двигателя (A), затем установите электрический поджгут EPS (B)
27. Затянуть болт (А) крепления нового заднего двигателя, затем установить стопор (В) крепления заднего двигателя и теплозащитный экран (С).
28. Подсоедините вакуумный шланг (D)
29. Снять опорную подвеску двигателя и переходник подвески
30. Установите кронштейн разъема на переднюю головку цилиндров
31. Установите кронштейн электромагнитного клапана подвески двигателя на заднюю головку цилиндров, затем установите хомут жгута (А) и подсоедините вакуумный шланг (Б)
32. Установите шайбы (А) и новые крепежные болты рулевого редуктора (В) на рулевой редуктор, затем слабо затяните их ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шайбы находятся в правильном положении
33. Затянуть крепежные болты рулевого редуктора до указанного крутящего момента в указанной последовательности ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все крепежные болты рулевого редуктора и, при необходимости, повторно затянуть
34. Установите кронштейн теплозащитного экрана (A) на рулевой редуктор, затем установите зажимы жгута (B)
35. На стороне рулевого редуктора установите разъем 12P электрического поджгута EPS (A), разъем электрического поджгута EPS 3P (B) и зажим электрического жгута (C) на кронштейн электрического жгута (D).
36. На стороне транспортного средства подключите разъем 12P электрического поджгута EPS (E) и разъем электрического поджгута EPS 3P (F) и потяните вниз рычаг (G), затем убедитесь, что разъем полностью установлен.
37. Установить P/S тепловой экран (A) с фланцевыми болтами и затянуть их до указанного момента
38. Установить подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА)
39. Установить крышку капота (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПОДКОСА ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ) и крышку моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА
40. Удалите все загрязнения, связанные со смазкой, с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините шаровой шарнир (А) на конце тяги к кулаку. Установите новую гайку (В) и затяните ее с указанным моментом затяжки.
41. Установите новый шплинт (C) и согните его, как показано на рисунке
42. Установите передние колеса, затем установите колеса в положение прямо вперед ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутренней стороны колеса
43. Снять виниловую ленту вокруг шлицев на валу шестерни
44. Ослабьте болт верхнего рулевого шарнира (A) и наденьте нижний конец рулевого шарнира (B) на вал-шестерню (C), стараясь выровнять зазор (D) в пределах угла
45. Совместите отверстие для болта (А) на рулевом соединении с канавкой (В) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего рулевого соединения (С) Убедитесь, что болт соединения надежно находится в канавке в валу шестерни
46. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента
47. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) до указанного крутящего момента.
48. Установите крышку рулевого шарнира (A)
49. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА и подушку безопасности водителя (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ)
50. Когда шины подняты над землей, проверьте наличие следующих симптомов, повернув рулевое колесо полностью вправо и влево несколько раз. СИМПТОМ ДИАГРАММА Симптом Вероятная причина Звук трения, исходящий из нижней области рулевой колонки Соединение рулевой колонки соприкасается с крышкой Звук решетки из нижней области рулевой колонки, или грубое ощущение во время управления Плохое зацепление зубцов вала шестерни Шум вокруг рулевого колеса во время управления Плохое зацепление кабельного барабана SRS с рулевым колесом, или поврежденный кабельный барабан
51. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. раздел «ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ»).(/acura/tl/iv-2008-2011/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#akkumuliator)) и выполнить следующие действия Включить выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, и проверьте, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно
52. После установки выполните эти проверки

1. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо из положения «замок-в-замок»
2. Проверьте, что индикатор EPS не загорается
3. Проверьте угол спицы рулевого колеса Если углы спицы рулевого колеса вправо и влево не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубцов вала сочленения/шестерни, затем отрегулируйте передний носок, при необходимости повернув концы тяги
4. Запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)
5. С SH-AWD Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA)
6. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)

Схема №154

Войти

Как снять систему рулевого управления с усилителя

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Снимите ремни багажника (A) и выбросьте их. Снимите зажимы тяг (B) и оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
2. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках
3. Отогните контровочные шайбы (А)
4. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), а другим ключом открутите оба конца рейки (С) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки
5. Заменить B 5 Снять стопорную шайбу (D) и резиновый упор (E)

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Удерживайте корпус коробки передач с помощью С-образного зажима (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках
2. Установите новый резиновый упор (A) и новую стопорную шайбу (B) Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте Повторите этот шаг для другой стороны держателя
3. Придерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки
4. Отогните контровочную шайбу (А) назад к плоским местам на корпусе торцового соединения держателя
5. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (A)
6. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки багажника (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ. Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
7. Очистите установочные канавки (A) вокруг корпуса коробки передач от смазки или загрязнений Установите ботинки (B) на концы штатива с помощью зажимов для стяжных тяг (C) и установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе надлежащим образом.
8. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
9. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты
10. Закройте ушное положение (A) загрузочного ремня (B) коммерчески доступными щипцами, Oetiker 1098 или эквивалентными (C)
11. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
12. Установить конец тяги в конец держателя
13. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА)

Как снять /монтаж направляющий стойку

Схема №166

Войти

1. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B), пружину (C) и направляющую штатива (D).
2. Смажьте поверхность скольжения и окружность направляющей зубчатой рейки смазкой для рулевого управления и установите ее на корпус коробки передач Протрите смазкой резьбовой участок корпуса коробки передач
3. Установить пружину на корпус коробки приводов
4. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы Свободно установите направляющий винт штатива на рулевой редуктор ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик
5. Ослабьте контргайку
6. Отрегулируйте направляющий винт штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТАТИВА). После регулировки проверьте плавность перемещения штатива путем скольжения штатива вправо и влево.

Схема №167

Войти

1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
2. Снимите эти элементы Приборная панель пассажира под прикрытием (см. ЗАМЕНА ЗАСЛОНКИ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА) Отделка порога передней двери пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ) Импульсная панель пассажира (см. шаг 3 на СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ) Плавкий предохранитель/релейный блок пассажира под приборной панелью (см. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПАССАЖИРА ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ/ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU))
3. Отсоедините разъем A блока управления EPS (2P), разъем B (2P), разъем C (2P) и разъем D (28P)
4. Снимите болты (Д) с блока управления САЗ (Е)
5. Снимите блок управления САЗ.
6. Установите регулятор САЗ в порядке, обратном снятию
7. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА)
8. Запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА)
9. После установки запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните руль из положения «замок в замок» Проверьте, чтобы не загорался индикатор ЭПС