Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Система Климат-Контроля

Все разделы

Система Климат-Контроля Acura TL IV

Автоматическая система кондиционирования 223 иллюстрации ~115 мин чтения

Схема №1

Рис. 1: Специальные инструменты. Acura TL IV

Схема №2

Рис. 2: Индекс расположения компонентов. Acura TL IV

Схема №3

Схема №4

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования воздуха транспортного средства.

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Система кондиционирования воздуха использует HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (PAG) масло, которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) или минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12, это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Использовать только то сервисное оборудование, которое входит в список U L и сертифицировано на соответствие требованиям SAEJ2210 по удалению хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования воздуха

При случайной разрядке системы проветрите рабочую зону перед возобновлением работы

Хладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от батареи при замене компонентов кондиционера
Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При немедленном отсоединении каких-либо линий, заглушите или закройте фитинги, не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо
При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга
При разрядке системы используйте хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, не выпускайте хладагент в атмосферу

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ DENSO ND-масло 8

P/N 38897-PR7-A01AH 120 мл (4 fl oz)

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить надлежащую смазку компрессора. Слишком мало масла повреждает компрессор, слишком много масла снижает охлаждающую способность системы и может привести к высоким температурам вентиляции.

Во избежание загрязнения не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
Сразу же после использования масла установите колпачок на контейнер и заварите его, чтобы избежать поглощения влаги
Не проливайте масло хладагента на автомобиль, это может повредить краску, если она попадет на краску, немедленно смойте ее

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

Конденсатор переменного тока (включая осушитель) 35 мл (1 1/5 фл./унц.)

Испаритель 35 мл (1 1/5 fl oz)

Линия или шланг.10 мл (1/3 fl oz)

Устранение утечки 25 мл (5/6 fl oz)

Компрессор кондиционера Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 82 мл (2 7/9 fl oz) и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера 82 мл (2 7/9 fl oz) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем до тяга от нового компрессора переменного тока.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 унции) из нового компрессора кондиционера

Схема №5

Схема №6

Рис. 6: Замена линии кондиционирования воздуха. Acura TL IV

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования сделайте следующее

Схема №7

Рис. 7: Проверка системы кондиционирования воздуха. Acura TL IV

Схема №8

Схема №9

Проверка на предмет повреждений при столкновении или работы в кузовной мастерской
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0), или транспортное средство находится в режиме OFF. Проверьте компоненты кондиционера, линии давления и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла.
Проверьте конденсатор кондиционера на наличие материала, забивающего ребра, или на наличие повреждений ребер Тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем Honda Brite (P/N 08732-0020B) Убедитесь, что конденсатор кондиционер (A) полностью высушен. См. проверку утечки хладагента. (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечек при наличии видимых повреждений в конденсаторе кондиционера
Проверить приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
Убедитесь, что материал не блокирует поток воздуха в конденсатор кондиционера
Проверьте фильтр пыли и пыльцы и замените его, если он засорен (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ)
Проверьте, нет ли перегибов или резких изгибов в линиях и шлангах кондиционирования воздуха, которые могут значительно снизить производительность системы. Замените линии и шланги кондиционирования воздуха, если они перегнуты или повреждены (см. ЗАМЕНА ЛИНИЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ей поработать несколько минут и достичь стабильной работы
Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя воздуходувного вентилятора (за исключением положения OFF). Если кондиционер не работает, обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера (A) включена. Нажимной диск должен вращаться с той же скоростью, что и шкив. Если нажимной диск не входит в зацепление или не выходит из зацепления, обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
Проверьте работу вентилятора конденсатора А/С (В) и вентилятора охлаждения радиатора (с) при включенной муфте компрессора А/С и вдувайте воздух в моторный отсек. Если один из вентиляторов не работает при включенной муфте компрессора кондиционера, обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ СИМПТОМОВ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Проверка правильности поддержания частоты вращения двигателя на холостом ходу при включении и выключении кондиционера, а также при включении и выключении сцепления компрессора кондиционера

Схема №10

Рис. 10: Как проверить расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Acura TL IV

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА), или что система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).
Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком климат-контроля. Если нет, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
Выберите Кондиционирование/CLIMATE управление в меню кузов электрооборудование
Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ)
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки Если не указаны расшифровка кода ошибки, выполните все сканирование системы, затем обратитесь к ИНДЕКСУ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК СИМПТОМОВ.

ПримечаниеПосле устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Для получения информации о конкретных операциях см. руководство пользователя, поставляемое с HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА), или что система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).
Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком климат-контроля. Если нет, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
Выберите Кондиционирование/CLIMATE управление в меню кузов электрооборудование
Выберите проверка в меню Кондиционирование/CLIMATE управление
Выберите CLIMATE управление SELF проверка в меню проверка
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики Для запуска функции самодиагностики сделайте следующее

Схема №11

Рис. 11: Как использовать функцию самодиагностики без HDS. Acura TL IV

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Нажмите и удерживайте кнопку FAN ON/OFF, затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку обогрев заднего стекла/зеркало обогрев стекла пять раз Отпустите кнопку FAN ON/OFF, после чего начнется самодиагностика ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки работает с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если есть проблема с системой, он будет мигать AUTO, 88 и AUTO, 88 и WINDSHIELD DEFROST, или 88 и MODE, и один или несколько из 14 сегментов индикатора (A - N) См. раздел ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Если имеется более одного расшифровка кода ошибки, они отображаются последовательно по одному с последующей паузой. (загораются все сегменты индикатора дисплея) между расшифровка кода ошибки Если проблем не обнаружено, сегменты не загораются, и система кажется выключенной Отмена функции самодиагностики
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF для отмены функции самодиагностики После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

ПримечаниеЕсли сегменты индикатора водителя A, C, E, G, M, с индикатором AUTO (АВТО), индикатором MODE (РЕЖИМ) и индикатором WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА) горят одновременно, то в общем проводе заземления датчика может быть обрыв

Схема №12

Рис. 12: Проверка на расшифровка кода ошибки. Acura TL IV

Расшифровка кода ошибки (водитель's температура Indicator Segment, AUTO, MODE, и WINDSHIELD DEFROST Indicator - Сегмент индикатора температуры водителя, автоматический индикатор, индикатор режима и индикатор размораживания лобового стекла)	Элемент обнаружения
AUTO	Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (P2183, P2184 или P2185) в системе PGM-FI и перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не обнаружены, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)
A и AUTO	Обрыв в цепи датчика температуры автомобиля (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ)
B и AUTO	Короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
C и AUTO	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
D и AUTO	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
E и AUTO	Обрыв в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
F и AUTO	Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
G и AUTO	Обрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
H и AUTO	Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H и AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
J и AUTO	Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
К и АВТ	Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
L и AUTO	Неполадка в цепи управления смесями воздуха водителя, двери или двигателя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И AUTO: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СМЕСЯМИ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ)
М и АВТ	Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
N и AUTO	Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР N И AUTO расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
P и AUTO	Проблема в цепи управления воздушной смесью, двери или двигателя пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И AUTO: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПАССАЖИРА)
А и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА	Обрыв в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА	Короткое замыкание в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
E и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА	Обрыв в цепи датчика давления переменного тока (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2979 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)
F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА	Короткое замыкание в цепи датчика давления переменного тока (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2980 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
A и MODE	Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ)
B и MODE	Проблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или цепи двигателя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРЯХ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ)
C и MODE	Проблема в цепи двигателя вентилятора (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА)
E и MODE	Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1242 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
F и MODE	Неисправность рычажного механизма управления режимом, дверей или цепи двигателя пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1243 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РЕЖИМ: НЕИСПРАВНОСТЬ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЕЙ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПАССАЖИРА)
J и MODE	Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1215 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
K и MODE	Проблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входы датчиков, которые он получает Этот режим показывает вам, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному за раз, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и проверьте функцию рециркуляционной двери, нажмите кнопку рециркуляции, чтобы переключиться с FRESH на RECIRC Громкость воздуха и звук должны слегка измениться
Установите желаемую тестовую температуру с помощью переключателя управления водителя. Нажмите кнопку SYNC, светодиод выключается. При выборе тестовой температуры обратите внимание, что эти параметры температуры «Lo» по умолчанию будут иметь значение MAX COOL, VENT, а параметр температуры RECIRC «Hi» по умолчанию будет иметь значение MAX HOT, HEAT и FRESH через настройки 30°C будет использовать логику автоматического климат-контроля.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА), или что система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).
Нажмите и удерживайте кнопки AUTO (АВТО) и RECIRCULATION управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ), затем запустите двигатель.
После запуска двигателя отпустите обе кнопки Блок управления индикаторной панелью мигает номер датчика, затем значение для этого датчика Запишите отображаемое значение
Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика отображаются в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграммы для преобразования градусов по Фаренгейту (° F) или преобразуйте буквенно-цифровой код в числовое значение Если отображается значение датчика «Er» это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, или воспользуйтесь функцией самодиагностики блока климат-контроля сравнить входной дисплей датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания Если датчик выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту датчика или замените заведомо исправный датчик, и перепроверьте ITEM CHART Отображаемое значение датчика 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения Dark = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 ккал/м 2 ч 4 Температура охлаждающей жидкости радиатора ° C 5 Температура выходящего воздуха испарителя ° C 6 Открытие смеси воздуха водителя (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия отверстия для смешивания воздуха пассажира (низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха) (Сторона дисплея пассажира)% открытия 7 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно управляться для отображения скорости) км/ч 9 кондиционер Давление 10 кПа A Значение датчика влажности% rh B Запас по туману ° C C Азимут солнечного излучения (С навигацией) 10 ° D Угол возвышения солнечного излучения (С навигацией) 10 ° Цельсия в градусы Фаренгейта Таблица преобразования Цельсия в градусы Фаренгейта СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ° C ° F ° C ° F ° C ° F ° C ° F 0 32 10 50 20 68 30 86 40 104 1 34 11 52 21 70 31 88 41 106 2 36 12 54 22 72 32 90 42 108 3 37 13 55 23 73 33 91 43 109 4 39 14 57 24 75 34 93 44 111 5 41 15 59 25 77 35 95 45 113 6 43 16 61 26 79 36 97 46 115 7 45 17 63 27 81 37 99 47 117 8 46 18 64 28 82 38 100 48 118 9 48 19 66 29 84 39 102 49 120 Цельсия в градусы Фаренгейта СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ° C ° F ° C ° F ° C ° C ° F ° F ° F ° C ° F ° C ° F 50 122 60 140 70 158 80 176 90 194 51 124 61 142 71 160 81 178 91 196 52 126 62 144 72 162 82 180 92 198 53 127 63 145 73 163 83 181 93 199 54 128 64 147 74 165 84 183 94 201 55 131 65 149 75 167 85 185 95 203 56 133 66 151 76 169 86 187 96 205 57 135 67 152 77 170 87 188 97 207 58 136 68 154 78 172 88 190 98 208 59 139 69 158 79 174 89 192 99 210 Таблица буквенно-цифровых преобразований. (Буквенно-цифровой) ° C ° F% от A1 до A9 - от 1 до от -9 30 до 16 - от 1 до -9 B0 до B9 - от 10 до -19 от 14 до - 2 от -10 до -19 C0 - C9 -20 - -29 -4 - -20 от -20 до -29 от D0 до D9 от -30 до -39 от -22 до -38 -30 - -39 E0 - E9 -40 - -49 -40 - -58 -40 - -49 F0 - F9 - - + 100 - + 109
Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO водителя или переведите выключатель зажигания в положение замок (0), либо нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

DTC	Элемент или симптом обнаружения	ECU	Тип расшифровка кода ошибки	См.
U1280	Ошибка линии шины связи (отключение шины)	Блок климат-контроля	Потеря связи	(см. расшифровка кода ошибки U0199: ПОТЕРЯ СВЯЗИ ВОДИТЕЛЯ MICU С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ)
U0155	Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком	Блок климат-контроля	Потеря связи	(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки)
B1215	Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1215 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
B1225	Обрыв в цепи датчика температуры автомобиля	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
B1226	Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
B1227	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
B1228	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
B1229	Обрыв в цепи датчика солнечного света	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
B1230	Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
B1231	Обрыв в цепи датчика температуры испарителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОТКРЫТ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
B1232	Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
B1233	Обрыв в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
B1234	Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
B1235	Проблема в цепи управления воздушной смесью водителя, двери или двигателя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(См. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И AUTO: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРИ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ)
B1236	Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И AUTO: ОТКРЫТ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
B1237	Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(См. ИНДИКАТОР N И AUTO расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
B1238	Проблема в цепи управления воздушной смесью, двери или двигателя пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(См. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И AUTO: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА, ДВЕРИ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ)
B1239	Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом водителя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ)
B1240	Проблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или двигателе	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРЯХ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ)
B1241	Проблема в цепи двигателя воздуходувки	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(См. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА)
B1242	Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1242 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ РЕЖИМОМ)
B1243	Проблема в рычажном механизме управления режимом пассажира, дверях или двигателе	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1243 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА, ДВЕРЯХ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ)
B2967	Обрыв в цепи датчика влажности	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B2968	Короткое замыкание в цепи датчика влажности	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B2969	Блок климат-контроля потерял связь с MICU водителя (сообщение WIPSW)	Блок климат-контроля	Потеря связи	(см. расшифровка кода ошибки B2969: БЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С MICU ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ WIPSW)
B2979	Обрыв в цепи датчика давления переменного тока	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2979 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА)
B2980	Короткое замыкание в цепи датчика давления переменного тока	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2980 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА)
B2983	Проблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателя	Блок климат-контроля	Ошибка сигнала	(см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

Признак	Диагностическая процедура	Также проверьте наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работают	Вероятная причина Блок климат-контроля неисправен или потерял питание или заземление Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи питания и заземления системы климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)	Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 16 (7 5 A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя Плохое заземление при G403 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ВИД ПОСЕРЕДИНЕ СТОРОНА ПАССАЖИРА)) Плохое или ненадежное соединение на клеммах.
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.	Вероятная причина неисправности цепи датчика давления кондиционер Устранение неисправностей цепи датчика давления кондиционер ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления кондиционер может работать неправильно без установки расшифровка кода ошибки	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Силовая установка расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Неисправность или неплотное соединение на клеммах сигнальной цепи кондиционер в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ кондиционер)
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работают	Вероятная причина Нет питания сцепления компрессора кондиционера воздуха Устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Силовая установка расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 20 (7 5 A) в подкапотной части предохранителя/релейной коробки Давление в системе кондиционер нормальное (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ кондиционер Плохое или ненадежное соединение клемм.
Вентилятор конденсатора кондиционера и/или вентилятор радиатора не работают при включенном кондиционере	Вероятная причина Неисправность цепи низкой скорости вентилятора конденсатора/радиатора Устраните неисправность цепи низкой скорости вентилятора радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Силовая установка расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегорел предохранитель на цепи вентилятора Без SH-AWD, № 3-3 (SUB FAN) (30 А) С SH-AWD, № 3-2 (SUB FAN) (40 А) Плохое заземление при G301 (см. «ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ВЕТКА КИ МОТОРНОГО ОТСЕКА)»(см-372401-S36580747202010092500000) Плохое или ненадежное соединение клемм.
Вентиляторы конденсатора/радиатора не работают на высокой скорости, но работают на низкой скорости	Вероятная причина Неисправность в высокоскоростном контуре (ах) вентилятора При необходимости выполните следующие действия по поиску и устранению неисправностей в высокоскоростном контуре вентилятора конденсатора переменного тока (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТУРА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Вентилятор радиатора поиск и устранение неисправностей цепи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Трансмиссия расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель на цепи вентилятора Без SH-AWD, № 3-3 (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР) (30 A) С SH-AWD, № 3-2 (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР) (40 A) № 3-5 (MAIN FAN) (30 A, без SH-AWD), (40 A, с SH-AWD) Плохое заземление при G301 (см. ЛЕВЫЙ МОТОРНЫЙ ОТСЕК ЭЛЕКТРОЖГУТА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА) ) Плохое или ненадежное соединение клемм
Голосовые команды не работают	Вероятная причина Проблема связи между блоком климат-контроля и навигационной системой Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи навигационной линии связи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ НАВИГАЦИОННОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Навигационный блок расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ ОШИБОК)) Плохое или ненадежное соединение на клеммах.
Дисплей климат-контроля не работает	Вероятная причина Проблема связи между блоком климат-контроля и дисплеем Audio-Кондиционирование (без навигации) или панелью переключения Audio-Navigation (с навигацией) Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи линии аудиосвязи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ЛИНИИ АУДИОСВЯЗИ)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Неисправность дисплея аудио-ОВКВ Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Воздуходувный вентилятор работает медленнее, чем ожидалось в холодную погоду (когда в режиме AUTO) ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально для воздуходувного вентилятора работать медленно, пока температура охлаждающей жидкости не повысится, когда в режиме AUTO	Вероятная причина Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Устранение неисправности цепи температура охлаждающей жидкости 2 (см. расшифровка кода ошибки P2183: температура охлаждающей жидкости датчик 2 диапазон/работа цепи PROBLEM)	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Силовая установка расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Ручная работа двигателя воздуходувки.
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключается	Вероятная причина: очень низкое содержание хладагента в системе кондиционирования воздуха, что указывает на возможную утечку Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните любые утечки Замените ресивер/осушитель (см. "ОСУШИТЕЛЬ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) ЗАМЕНА ), затем дозарядите систему до технических характеристик (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ )	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА), и искать периодическую проблему.
Муфта компрессора кондиционера не выключается при выключенном выключателе кондиционера	Вероятная причина Цепь сцепления компрессора кондиционера включена (под напряжением) постоянно, короткое замыкание на массу или механическое заклинивание муфты компрессора Выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и устраните неполадки в цепи Если цепь сцепления компрессора кондиционера исправна, выполните проверку сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните любые проблемы с сцеплением компрессора	Предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха Если он выпустил хладагент в атмосферу, устраните проблему с муфтой компрессора или контуром сцепления, затем замените предохранительный клапан (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)
Предохранительный клапан компрессора кондиционера выпустил хладагент ПРИМЕЧАНИЕ: Это указывает на то, что давление в системе кондиционера было очень высоким	Вероятная причина Ограничение на стороне высокого давления, вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера воздуха не работают или муфта компрессора кондиционера воздуха не отключается Если вентиляторы и муфта компрессора работают нормально, восстановите хладагент (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) и проверьте наличие ограничений Если муфта компрессора не выйдет из зацепления, устраните неисправность цепи сцепления (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) и проверьте наличие механических неисправностей (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Если вентиляторы не работают, устраните неполадки в контурах вентиляторов (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)	Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средством	Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём)
Недостаточный нагрев	Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Проверьте крышку радиатора. (см. ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ РАДИАТОРА) Проверьте температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверьте температуру впускного шланга сердечника нагревателя Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос, если он ГОРЯЧИЙ, проверка на наличие ограничений в сердечнике нагревателя Обратная промывка или замена сердечника нагревателя Проверка работы дверей для смешивания воздуха Водительское (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) Для пассажиров (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРОВ) Проверьте блок двигателя воздуходувки на наличие препятствий Проверьте наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий	Система климат-контроля расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Поврежденная прокладка головки цилиндров

Примечание:
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки

Примечание:
Вентилятор воздуходувки обычно работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не повысится в режиме AUTO

Примечание:
Это указывает на то, что давление в системе кондиционирования было очень высоким

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Описание системы

Система кондиционирования воздуха (А/С) отводит тепло от пассажирского салона путем передачи тепла от окружающего воздуха к испарителю Хладагент А/С расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Вентилятор нагнетает воздух через испаритель, где поглощается тепло, и затем он вдувает прохладный воздух в пассажирский салон

Схема №13

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания.

Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
Используйте только рекомендованное масло хладагента полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a кондиционера. Смешивание рекомендованного масла хладагента (PAG) с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагента хладагент хладагент R-134a Не обмениваются с частями R-12
Использовать галогенный газовый течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента
R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не являются взаимозаменяемыми. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U L и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП

Давление в системе кондиционирования воздуха (1)	Выходное напряжение датчика (В вых)	Функционирование системы
Аномально низкое давление Ниже 196 кПа (2 0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм)	Ниже 0 685 В	РСМ расцепляет муфту компрессора Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя
Нормальное рабочее давление Выше 196 кПа (2 0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) Ниже 1470 кПа (15 0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм)	От 0 686 В до 1 944 В	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C
Высокое рабочее давление Выше 1470 кПа (15 0 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) Ниже 3138 кПа (32 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм)	От 1945 В до 4 575 В	Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает сцепление компрессора в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы работают на высокой скорости.
Аномально высокое давление Более 3138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв.	Выше 4 575 В	РСМ расцепляет муфту компрессора Радиаторный и конденсаторный вентиляторы работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя
(1) Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля (см. ДЛЯ ЗАПУСКА РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА, ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ)

(1)

Давление в системе кондиционирования воздуха можно контролировать с помощью функции отображения входного сигнала датчика климат-контроля (см. ДЛЯ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ОТОБРАЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА, ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ)

ЭТАЛОННОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Отклик датчика давления кондиционер показан на графике

ПримечаниеПри давлении хладагента ниже 196 кПа (2 0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или выше 3 138 кПа (32 кгс/см 2 455 фунт/кв., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле компрессора для защиты компрессора переменного тока Когда давление хладагента превышает 1390 кПа (14 2 кгс/см 2 202 фунта на квадратный дюйм), блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и вентиляторы конденсатора счета к высокой скорости

Схема №14

Схема №15

Рис. 15: Положение дверей системы климат-контроля. Acura TL IV

Схема №16

Схема №17

Рис. 17: Двойная система контроля воздушной смеси. Acura TL IV

Двухрежимная система управления

Все режимы (кроме размораживателя) могут управляться независимо

Схема №18

Рис. 18: Двухрежимная система управления. Acura TL IV

Эта система автоматически контролирует температуру и направление воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления движения транспортного средства. время, долгота и широта от навигационной системы, а также сила излучения солнца от датчика солнечного света, для определения соответствующего положения режима и температуры, которая должна быть направлена в каждую сторону

Схема №19

Рис. 19: i-Двойная система климат-контроля. Acura TL IV

В случае неисправности навигационной системы или при движении в районах, где навигация не может определить положение транспортного средства (зоны, не охватываемые системой, туннели и т.д.), система климат-контроля будет функционировать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №20

Рис. 20: Входы и выходы блока управления климатом. Acura TL IV

СОЕДИНИТЕЛЬ А

Полость	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	BLK	GND	Площадка установки климат-контроля (G403)	Постоянное напряжение менее 0 5 В
3	RED	DISP CLK	Входные синхросигналы от дисплея Audio-Кондиционирование	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
4	PUR	ДИСП СО	Вывод отображаемых данных на дисплей Audio-Кондиционирование	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
5	BLU	M-DEF (Ps)	Привод двигателя управления режимом пассажира на DEF	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение батареи DEF
6	GRY	M-VENT (Ps)	Привод двигателя управления режимом пассажира на VENT	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение батареи VENT
7	GRY	M-DEF (Dr)	Привод двигателя управления режимом водителя в DEF	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение батареи DEF
8	WHT	M-VENT (Dr)	Привод двигателя управления режимом водителя на VENT	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение батареи VENT
9	LT BLU	M-COOL (Ps)	Привод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира на COOL	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства, а также при переключении двигателя на напряжение аккумуляторной батареи COOL
10	LT GRN	M-HOT (Ps)	Привод двигателя управления смешиванием воздуха пассажира в ГОРЯЧЕЕ состояние	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и электродвигателем, переходящим на напряжение батареи HOT
11	LT BLU	M-COOL (Dr)	Привод двигателя управления смешиванием воздуха для охлаждения	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства, а также при переключении двигателя на напряжение аккумуляторной батареи COOL
12	PNK	M-HOT (Dr)	Привод двигателя управления смешиванием воздуха водителя в ГОРЯЧЕЕ состояние	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме ВКЛ, и электродвигателем, переходящим на напряжение батареи HOT
15	LT GRN	IG2	IG2 электропитание	При включенном (II) выключателе зажигания или напряжении аккумуляторной батареи транспортного средства во включенном режиме
17	GRN	РЕЖИМ 1 (Ps)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажира	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
18	BRN	Режим 2 (Ps)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажира	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
19	BLU	РЕЖИМ 3 (Ps)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажира	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
20	LT GRN	Режим 4 (Ps)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом пассажира	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
21	LT GRN	РЕЖИМ 1 (Dr)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителя	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
22	BRN	MODE2 (Dr)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителя	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
23	YEL	РЕЖИМ 3 (Dr)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителя	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
24	BLU	Режим 4 (Dr)	Обратная связь по положению двигателя управления режимом водителя	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
25	GRY	AMD-P (Dr)	Обратная связь по положению двигателя управления смешиванием воздуха водителем	При включенном (II) выключателе зажигания или в режиме включения транспортного средства от 0 5 В до 4 5 В (в зависимости от положения двигателя)
26	YEL	AMD-P (Ps)	Обратная связь по положению двигателя контроля воздушной смеси пассажира	При включенном (II) выключателе зажигания или в режиме включения транспортного средства от 0 5 В до 4 5 В (в зависимости от положения двигателя)
27	BLU	BLW-V	Обратная связь напряжения стока силового транзистора	При включенном (II) выключателе зажигания, или автомобиле в режиме ВКЛ, и выключенном около 8 В выключателе вентилятора Напряжение уменьшается по мере увеличения скорости вращения вентилятора
28	YEL	BLW-G	Выходное напряжение затвора силового транзистора	При включенном выключателе зажигания (II), или автомобиле в режиме ВКЛ, и переключателе вентилятора при MIN около 2 В Напряжение увеличивается до около 10 В при переключателе вентилятора при MAX
30	GRY	ILL +	Источник питания для освещения	С комбинированным выключателем света ВКЛ напряжение батареи

ОПИСАНИЕ КЛЕММ

Схема №21

ШТУЦЕР Б

Полость	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	RED	Светодиодный индикатор Rr DEF	Переключает кнопку размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала LED ON/OFF	-
2	PNK	СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР DEF	Переключатели кнопки размораживателя LED ON/OFF	-
3	LT BLU	PS IND PWM	Управляющий сигнал индикатора входов PWM (Pulse Width Modulation - широтно-импульсная модуляция)	-
5	PUR	PS В 1	Входы Сигнал кнопки AUTO	-
6	WHT	PS В 2	Вход сигнала кнопки повышения температуры пассажира	-
7	YEL	PS В 3	Вход сигнала кнопки понижения температуры пассажира	-
8	BRN	PS В 4	Ввод сигнала кнопки MODE пассажира	-
9	GRN	PS В 5	Вход сигнала кнопки размагничивания заднего окна/размагничивания зеркала	-
10	GRY	PS В 6	Вход сигнала кнопки кондиционер	-
11	BLU	PS В 7	Сигналы кнопки рециркуляции входов	-
12	LT GRN	PS В 8	Входной сигнал кнопки размораживателя	-
13	PUR	ИНДИКАТОР СИНХРОНИЗАЦИИ	Включение/выключение кнопки SYNC	-
14	ORN	СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР FR	Переключает кнопку рециркуляции LED ON/OFF	-
15	WHT	DR IND PWM	Управляющий сигнал индикатора входов PWM (Pulse Width Modulation - широтно-импульсная модуляция)	-
17	BRN	DR В 1	Входы Сигнал кнопки AUTO	-
18	GRN	DR В 2	Входы сигнала кнопки повышения температуры водителя	-
19	GRY	DR В 3	Вход сигнала кнопки понижения температуры водителя	-
20	BLU	DR В 4	Вводит сигнал кнопки водителя MODE	-
21	LT GRN	DR В 5	Входы Сигнал кнопки SYNC	-
22	ORN	DR В 6	Входы FAN up сигнал кнопки	-
23	PNK	DR В 7	Ввод сигнала кнопки вниз FAN (ВЕНТИЛЯТОР)	-
24	RED	DR В 8	Ввод сигнала кнопки FAN ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ ВЕНТИЛЯТОРА)	-

ОПИСАНИЕ КЛЕММ

Схема №22

РАЗЪЕМ C

Полость	Цвет проволоки	Наименование терминала	Описание	Сигнал
1	RED	S-COM	Земля для датчиков	Постоянное напряжение менее 0 5 В
2	BRN	S5V	Источник питания для датчиков	При включенном (II) выключателе зажигания или транспортном средстве в режиме включения около 5 В
4	ORN	АС СИ	Вывод данных связи NAVI	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
5	PUR	ВС СО	Ввод данных связи NAVI	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
6	BRN	CLK ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	Входные синхросигналы от NAVI	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
7	BLU	CAN-LO	Линия связи B-CAN	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
8	PNK	CAN-HI	Линия связи B-CAN	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенными импульсами (около 2 5 В)
9	PUR	FRS	Привод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение аккумуляторной батареи FRESH
10	ORN	REC	Привод электродвигателя управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном режиме транспортного средства и при переключении двигателя на напряжение аккумуляторной батареи РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
11	YEL	Фунт	Сигнал датчика давления ВП	При работающем двигателе и включенной муфте компрессора кондиционера около 1 4-4 8 В (в зависимости от давления кондиционера)
12	YEL	Гул	Входной сигнал датчика влажности	При включенном (II) выключателе зажигания или в режиме включения транспортного средства в пределах от 10V до 4 0V (в зависимости от влажности)
14	PUR	Цум	Вход сигнала датчика солнечного света	При включенном (II) выключателе зажигания или транспортном средстве, находящемся в режиме включения, и транспортном средстве, находящемся под прямыми солнечными лучами менее 3 5 В Напряжение поднимается выше 3 6V, когда на транспортном средстве нет прямых солнечных лучей
15	LT BLU	Диапазон трансмиссии	Входные сигналы датчика в автомобиле	С включенным (II) выключателем зажигания или с включенным режимом транспортного средства в пределах от 10V до 4 0V (в зависимости от температуры в автомобиле)
16	BRN	Тева	Входной сигнал датчика температуры испарителя	С включенным выключателем зажигания (II) или с включенным режимом транспортного средства в диапазоне от 10V до 4 0V (в зависимости от температуры испарителя) Около 2 5 В при 22°C
17	WHT	Каровое озеро	Входные сигналы датчика температуры наружного воздуха	При включенном (II) выключателе зажигания или при включенном (10 В - 4 0 В) транспортном средстве (в зависимости от температуры окружающей среды)
18	GRN	MODE1	Сигнал обратной связи 1 по положению двигателя управления рециркуляцией	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
19	BLU	РЕЖИМ 2	Сигнал обратной связи 2 по положению двигателя управления рециркуляцией	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)
20	ORN	РЕЖИМ 3	Сигнал обратной связи по положению двигателя управления рециркуляцией 3	С включенным выключателем зажигания (II) или транспортным средством в режиме включения около 0 В или около 5 В (в зависимости от положения двигателя)

ОПИСАНИЕ КЛЕММ

Схема №23

Рис. 23: Принципиальная схема. Acura TL IV

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Расшифровка кода ошибки U0155: Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления манометром

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ D ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN)

Схема №28

Рис. 28: U0155 расшифровка кода ошибки: потеря связи блока управления климатом с модулем управления манометром. Acura TL IV

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли U0155 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -В данный момент система в порядке Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на линиях B-CAN между модулем управления датчиком и блоком климат-контроля
Выберите UNIT INFORMATION в меню кузов электрооборудование
Выберите CONNECTED UNIT в меню UNIT INFORMATION Обнаружен ли модуль контроля датчика? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) НЕТ -Перейдите к шагу 7
Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 32P модуля управления манометром и разъема C (20P) блока климат-контроля 20P 32P № 7 № 25 № 8 № 26 Есть ли целостность? ДА - перейти к входному тесту модуля управления манометром (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) НЕТ - ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и модулем управления манометром

Схема №29

Рис. 29: Индикатор расшифровка кода ошибки B1215 или расшифровка кода ошибки J и MODE: обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией. Acura TL IV

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1215 или J и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Электродвигатель управления рециркуляцией исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
Отсоединить штуцер 7P электродвигателя управления рециркуляцией
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема С (20P) блока климат-контроля и 7P разъема 20P двигателя управления рециркуляцией 7P № 1 № 7 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытый ремонт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией
Проверка целостности соединения между заземлением кузова и клеммами C (20P) блока климат-контроля Нет 18,19 и 20 по отдельности Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией НЕТ - перейдите к шагу 11
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля следующим образом TERMINALS CONTINUITY REFERENCE CHART От клеммы К клеммам 18 19, 20 19 20 Имеется ли целостность цепи между клеммами? YES (ДА) -Восстановить короткое замыкание в проводе (проводах) NO (НЕТ) -Перейти к шагу 12
Повторно подключите разъем C блока климат-контроля (20 P)
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и проверьте те же клеммы на напряжение к земле кузова Есть ли напряжение? ДА - устранить короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме C блока климат-контроля. (20P) и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №33

Рис. 33: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1225 или расшифровка кода ошибки A и AUTO: размыкание цепи датчика температуры в автомобиле. Acura TL IV

Схема №34

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА), или что система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры автомобиля
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите датчик температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) Датчик температуры m-car исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля
Отсоедините разъемы В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 15, и датчика температуры автомобиля 4P клемма № 4. Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле
Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клемма № 1, и датчиком температуры в автомобиле 4P клеммой № 3. Есть ли целостность цепи? ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах блока климат-контроля C (20P) и на автомобильном датчике температуры 4P разъеме Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация пропадает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Демонтаж/монтаж блока климат-контроля) NO -Отсутствует ремонт провода между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле

Схема №35

Рис. 35: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1226 или расшифровка кода ошибки B и AUTO: короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля. Acura TL IV

Схема №36

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА), или что система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1226 или B и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры автомобиля
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 34761801442009081100000)) Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените датчик влажности/температуры автомобиля
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 15, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры m-car НЕТ -Перейти к шагу 9
Проверка целостности между клеммами № 1 и № 15 разъема C (20P) блока климат-контроля Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры m-car NO - Установите заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля

Схема №37

Рис. 37: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1227 или расшифровка кода ошибки C и AUTO: разомкнутая цепь датчика температуры наружного воздуха. Acura TL IV

Схема №38

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестировать его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения разъема С (20P) блока климат-контроля, клемма № 17, и клеммы № 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха
Проверить целостность цепи между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клемма № 1, и клеммой № 1 разъема 2P датчика температуры наружного воздуха. Есть ли целостность цепи? ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах блока климат-контроля C (20P) и на разъеме датчика температуры наружного воздуха 2P Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля NO - отремонтируйте открытый провод между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха

Схема №39

Рис. 39: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1228 или расшифровка кода ошибки D и AUTO: короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха. Acura TL IV

Схема №40

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1228 или D и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и протестировать его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 17, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха НЕТ - перейдите к шагу 9
Проверка целостности между клеммами № 1 и № 17 разъема C (20P) блока климат-контроля Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха НЕТ - Установите заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №41

Рис. 41: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1229 или расшифровка кода ошибки E и AUTO: обрыв в цепи датчика солнечного света. Acura TL IV

Схема №42

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика солнечного света
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверить целостность цепи между клеммой 14 разъема C (20P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2P датчика солнечного света. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света
Проверьте целостность цепи между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клемма № 1, и клеммой № 1 разъема 2P датчика солнечного света. Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света
Повторно подключите разъем 2P датчика солнечного света
Подсоедините разъемы C (20P) блока климат-контроля
Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)

Датчик солнечного света в порядке?

ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика солнечного света. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

НЕТ -Замените датчик солнечного света (см. Замена датчика солнечного света)

Схема №43

Рис. 43: Индикатор расшифровка кода ошибки B1230 или индикатор расшифровка кода ошибки F и AUTO: короткое замыкание в цепи датчика солнечного света. Acura TL IV

Схема №44

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1230 или F и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Отказ датчика присутствия Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света
Отсоедините разъемы В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 14, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света НЕТ -Перейти к шагу 9
Проверка целостности между клеммами № 1 и № 14 разъема C (20P) блока климат-контроля Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света НЕТ - перейти к шагу 10
Повторно подключите разъем 2P датчика солнечного света
Подсоедините разъемы C (20P) блока климат-контроля
Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света исправен? ДА - установите заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля) НЕТ - замените датчик солнечного света (см. «Замена датчика солнечного света»(см-337844-S16398573412009081100000))

Схема №45

Рис. 45: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1231 или расшифровка кода ошибки G и AUTO: размыкание цепи датчика температуры испарителя. Acura TL IV

Схема №46

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1231 или G и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините разъемы В (20P) блока климат-контроля
Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля № 16 и разъема № 1 датчика температуры испарителя 2P. Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя
Проверка целостности соединения разъема С (20P) блока климат-контроля № 1 и разъема № 2 датчика температуры испарителя 2Р Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя
Снимите датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) датчик температуры испарителя OK? ДА -Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока климат-контроля (20P) и на разъеме датчика температуры испарителя 2P Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация пропадает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Демонтаж/монтаж блока климат-контроля) NO - Заменить датчик температуры испарителя (см. Замена датчика температуры испарителя

Схема №47

Рис. 47: Индикатор H и AUTO B1232 или расшифровка кода ошибки: короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя. Acura TL IV

Схема №48

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 16, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя НЕТ - переход к шагу 9
Проверка целостности между клеммами № 1 и № 16 разъема C (20P) блока климат-контроля Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя НЕТ - перейти к шагу 9
Снимите датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)

Датчик температуры испарителя исправен?

ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

НЕТ - Замените датчик температуры испарителя (см. Замена датчика температуры испарителя)

Схема №49

Рис. 49: Индикатор расшифровка кода ошибки B1233 или расшифровка кода ошибки J и AUTO: обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя. Acura TL IV

Схема №50

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение вмешательства Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Исправен ли электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Отсоедините разъем A (32P) и C (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления воздушной смесью водителя 32P 7P № 25 № 3 20P 7P № 1 № 5 № 2 № 7 Есть ли целостность между любыми клеммами? ДА -Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах А блока климат-контроля (32P), C (20P) и у 7P разъема двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля NO -Открытое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя

Схема №51

Рис. 51: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1234 или расшифровка кода ошибки K и AUTO: короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя. Acura TL IV

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B1234 или K и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение вмешательства Проверьте наличие слабого или плохого соединения в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Проверка наличия расшифровка кода ошибки Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки, B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 13 НЕТ -Перейти к шагу 6
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Исправен ли электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности заземления кузова и разъема А (32P) блока климат-контроля клемма № 25 Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси водителя НЕТ - Перейти к шагу 11
Проверка целостности соединения разъема А (32P) блока климат-контроля № 25 и разъема С (20P) блока климат-контроля № 2 Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание в проводах НЕТ - перейти к шагу 12
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля, клеммой № 25 и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА -Восстановите короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Восстановите короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P)
Отключите эти элементы Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 2, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе НЕТ -Пройдите к шагу 16
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между той же клеммой и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - короткое замыкание на питание в проводе Это короткое замыкание могло также повредить блок климат-контроля. Короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля НЕТ - перейдите к шагу 17.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -Перейдите к шагу 20 НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз записывайте показания напряжения.

Двигатель управления смешиванием воздуха водителем
Двигатель контроля воздушной смеси пассажира
Датчик влажности/температуры в автомобиле
Датчик давления в ЛА

Схема №57

Сохраняется ли напряжение около 5 В?

НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения

Схема №58

Рис. 58: Индикатор расшифровка кода ошибки B1235 или расшифровка кода ошибки L и AUTO: проблема в рычажном механизме, двери или M управления воздушной смесью водителя. Acura TL IV

Схема №59

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1235 или L и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение вмешательства Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Исправен ли электродвигатель системы управления смешиванием воздуха водителя? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления подачей воздуха 32P 7P № 11 № 1 № 12 № 2 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем системы управления смешиванием воздуха водителя
Проверить целостность цепи между заземлением кузова и разъемом A (32P) блока климат-контроля. Клеммы № 11 и № 12 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком управления микроклиматом и двигателем NO управления воздушной смесью водителя - установите заведомо исправный блок управления микроклиматом и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления микроклиматом (см. Снятие/установка блока управления микроклиматом)

Схема №60

Рис. 60: Индикатор М или AUTO расшифровка кода ошибки B1236 или расшифровка кода ошибки: обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Acura TL IV

Схема №61

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B1236 или M и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. Тест двигателя управления смешиванием воздуха водителя). Двигатель управления смешиванием воздуха пассажира в порядке? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъемов A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира 32P 7P № 26 № 3 20P 7P № 1 № 5 № 2 № 7 Есть ли целостность? ДА -Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах А блока климат-контроля (32P), C (20P) и на разъеме 7P двигателя управления воздушной смесью пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля NO-Ремонт открыт в проводемежду блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира

Схема №62

Рис. 62: Индикатор N или AUTO расшифровка кода ошибки B1237 или расшифровка кода ошибки: короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Acura TL IV

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1237 или N и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Неисправность промежуточного соединения Проверьте неплотное или плохое соединение в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Проверка наличия расшифровка кода ошибки Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки, B1234 или K и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 13 НЕТ -Перейти к шагу 6
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. Тест двигателя управления смешиванием воздуха пассажира). Двигатель управления смешиванием воздуха пассажира в порядке? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клемма № 26 Есть ли целостность цепи? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира НЕТ - Перейти к шагу 11
Проверка целостности соединения разъема А (32P) блока климат-контроля № 26 и разъема С (20P) блока климат-контроля № 2 Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе НЕТ - перейти к шагу 12
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля, клеммой № 26 и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P)
Отключите эти элементы Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 2, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе НЕТ -Пройдите к шагу 16
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между той же клеммой и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - короткое замыкание на питание в проводе Это короткое замыкание могло также повредить блок климат-контроля. Короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля НЕТ - перейдите к шагу 17.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -Перейдите к шагу 20 НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно соедините эти элементы по отдельности и отмечайте показания напряжения каждый раз Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры автомобиля Датчик давления А/С Напряжение остается около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля) НЕТ -Замените компонент, вызвавший падение напряжения

Схема №69

Рис. 69: Индикатор расшифровка кода ошибки B1238 или расшифровка кода ошибки P и AUTO: Проблема в соединении управления воздушной смесью пассажира, дверь, o. Acura TL IV

Схема №70

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P и AUTO? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. Тест двигателя управления смешиванием воздуха пассажира). Двигатель управления смешиванием воздуха пассажира в порядке? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира
Отсоединить 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира 32P 7P № 9 № 1 № 10 № 2 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 9 и № 10 по отдельности Есть ли непрерывность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира НЕТ - Установите заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №71

Рис. 71: Индикатор расшифровка кода ошибки B1239 или расшифровка кода ошибки A и MODE: обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом водителя. Acura TL IV

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1239 или A и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления режимом работы водителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить двигатель управления режимом водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Исправен ли двигатель управления режимом водителя? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ)
Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимом водителя
Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности между следующими клеммами разъема А (32Р), С (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом водителя 32P 7P № 21 № 6 № 22 № 5 № 23 № 4 № 24 № 3 20P 7P № 1 № 7 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом A (32P) блока климат-контроля Клеммы № 21,22, 23 и 24 по отдельности Есть ли непрерывность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя НЕТ - перейдите к шагу 11
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля следующим образом TERMINALS CONTINUITY REFERENCE CHART От клеммы К клеммам 21 22,23,24 22 23,24 23 24 Есть ли целостность цепи между клеммами? YES (Да) -Восстановить короткое замыкание в проводах NO (Нет) -Перейти к шагу 12
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между той же клеммой и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - устранить короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A блока климат-контроля. (32P) и на разъеме 7P двигателя управления режимом водителя Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №76

Рис. 76: Индикатор расшифровка кода ошибки B1240 или расшифровка кода ошибки B и MODE: проблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или двигателе. Acura TL IV

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1240 или B и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления режимом работы водителя
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить двигатель управления режимом водителя (см. раздел ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Исправен ли двигатель управления режимом водителя? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом водителя
Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимом водителя
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Проверка целостности между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом работы водителя 32P 7P № 7 № 2 № 8 № 1 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом A (32P) блока климат-контроля по отдельности, клеммы № 7 и № 8

Схема №77

Есть ли преемственность?

ДА - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя

НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №78

Рис. 78: Индикаторы расшифровка кода ошибки B1241 или расшифровка кода ошибки C и MODE: проблема в цепи двигателя вентилятора. Acura TL IV

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1241 или C и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя воздуходувки
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте предохранитель № 8 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 16 (7 5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью Предохранители в порядке? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените предохранитель (и) и перепроверьте Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в предохранителе № 8 (40 А) и цепях предохранителей № 16 (7 5 А)
Подсоедините клемму № 2 разъема 2P двигателя вентилятора к заземлению корпуса с помощью соединительного провода
Поверните переключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON Работает ли мотор воздуходувки? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Перейти к шагу 25
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините провод перемычки
Отсоедините разъем 5P силового транзистора
Проверить целостность цепи между силовым транзистором 5P клеммой разъема № 5 и заземлением корпуса Есть ли целостность цепи? ДА -Перейти к шагу 13 НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между транзистором питания и землей корпуса Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G302 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)).
Подключите силовой транзистор 5P клеммам № 4 и № 5 перемычкой
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF Работает ли мотор воздуходувки на высокой скорости? ДА -Перейти к шагу 15 НЕТ -Открыть ремонт в проводе GRN между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выключить
Отсоедините провод перемычки
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Проверить целостность цепи между заземлением кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 27 и № 28 Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором НЕТ - переход к шагу 19
Проверьте целостность цепи между следующими контактами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъема 5P силового транзистора 32P 5P № 27 № 1 № 28 № 3 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 20 НЕТ -Отсоедините провод (провода) между блоком климат-контроля и силовым транзистором
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между землей кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 27 и № 28 Есть ли напряжение? YES (ДА) -Repair короткое замыкание to питание in the провод (s) NO (НЕТ) -Перейти к шагу 22
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля
Протестируйте силовой транзистор (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля и на разъеме 5P силового транзистора. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезли, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля) НЕТ -Замените силовой транзистор.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините провод перемычки
Отсоедините разъем 2P двигателя воздуходувки
Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 2P электродвигателя воздуходувки и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА - замените двигатель воздуходувки (см. Демонтаж/монтаж воздуходувки) НЕТ - перейдите к шагу 29
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле исправно? ДА -Перейти к шагу 31 НЕТ -Замените реле двигателя воздуходувки
Проверьте целостность цепи между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема № 1 двигателя воздуходувки 2P. Есть ли целостность цепи? ДА -Пройти к шагу 32 НЕТ -Открыть ремонт в проводе между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки
Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 1 и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 33 НЕТ -Замените подкапотную коробку предохранителей/реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА)
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 3 и землей кузова Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса на G302 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)) НО -Открыть в проводе между № 16 (7 5 А) предохранитель в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и гнездо 4P реле двигателя воздуходувки

Схема №88

Рис. 88: Индикатор E или MODE расшифровка кода ошибки B1242 или расшифровка кода ошибки: обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира. Acura TL IV

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1242 или E и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. Тест двигателя управления режимом пассажира). Исправен ли двигатель управления режимом пассажира? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимом пассажира
Отсоедините разъемы А (32P) и С (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности между следующими клеммами разъема A (32P), C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира 32P 7P № 17 № 6 № 18 № 5 № 19 № 4 № 20 № 3 20P 7P № 1 № 7 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира
Проверить целостность цепи между заземлением кузова и разъемом A (32P) блока климат-контроля. Клеммы № 17,18,19 и 20 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира НЕТ - перейдите к шагу 11
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема A (32P) блока климат-контроля следующим образом TERMINALS CONTINUITY REFERENCE CHART От клеммы К клеммам 17 18,19,20 18 19,20 19 20 Существует ли целостность цепи между клеммами? YES (Да) -Восстановить короткое замыкание в проводах NO (Нет) -Перейти к шагу 12
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A блока климат-контроля. (32P) и на разъёме 7P двигателя управления режимом пассажира Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация пропадает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №93

Рис. 93: Индикатор расшифровка кода ошибки B1243 или расшифровка кода ошибки F и MODE: проблема в рычажном механизме, дверях или. Acura TL IV

Схема №94

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B1243 или F и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. Тест двигателя управления режимом пассажира). Исправен ли двигатель управления режимом пассажира? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом пассажира
Отсоединить разъем 7P двигателя управления режимом пассажира
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Проверка целостности между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления режимом пассажира 32P 7P № 5 № 2 № 6 № 1 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира
Проверить целостность цепи между заземлением кузова и разъемом A (32P) блока климат-контроля. Клеммы № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА - устранить короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком управления микроклиматом и двигателем NO управления режимом пассажира - установить заведомо исправный блок управления микроклиматом и выполнить повторную проверку Если симптом/индикация исчезнут, заменить оригинальный блок управления микроклиматом (см. Снятие/установка блока управления микроклиматом)

Схема №95

Рис. 95: Индикатор A расшифровка кода ошибки B2967 или расшифровка кода ошибки и размораживание лобового стекла: обрыв в цепи датчика влажности. Acura TL IV

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверка на наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B2967 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейдите к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика влажности
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 34761801442009081100000)) Датчик влажности исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените датчик влажности/температуры в автомобиле
Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и 4P разъема 20P датчика влажности/температуры в автомобиле 4P № 1 № 3 № 2 № 1 № 12 № 2 Есть ли целостность? ДА -Проверить наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока климат-контроля (20P) и на 4P разъеме датчика влажности/температуры в автомобиле Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Демонтаж/монтаж блока климат-контроля) NO -Отвержденный провод (провода) между блоком климат-контроля и датчиком влажности

Схема №96

Рис. 96: Индикатор расшифровка кода ошибки B2968 или расшифровка кода ошибки B и размораживание лобового стекла: короткое замыкание в цепи датчика влажности. Acura TL IV

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика влажности
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки, B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2980 или F и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 13 НЕТ -Перейти к шагу 6
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 34761801442009081100000)) Датчик влажности исправен? ДА -Перейти к шагу 8 НЕТ -Замените датчик влажности/температуры в автомобиле
Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения между заземлением кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля клемма № 12 Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности НЕТ - переход к шагу 11
Проверка целостности между клеммами № 2 и № 12 разъема C (20P) блока климат-контроля Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание в проводах НЕТ - перейти к шагу 12
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 12 и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P)
Отключите эти элементы Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 2, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе НЕТ -Пройдите к шагу 16
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между той же клеммой и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе Это короткое замыкание могло также повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля НЕТ - перейдите к шагу 17.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения и измерить напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -Перейдите к шагу 20 НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезли, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно соедините эти элементы по отдельности и отмечайте показания напряжения каждый раз, когда двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля) НЕТ -Замените компонент, вызвавший падение напряжения

Расшифровка кода ошибки B2969: Блок климат-контроля потерял связь с MICU водителя (сообщение WIPSW)

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN)

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Подождите не менее 6 секунд
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS)
Проверить расшифровка кода ошибки Указывается ли B2969 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C блока климат-контроля (20P)
Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS (Do all система scan) Указаны ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки, B1958, B1063 или B1156? ДА -Выполнить входной тест MICU водителя (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ MICU) НЕТ -Выполнить поиск и устранение неисправностей блока климат-контроля и заземления (см. ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)

Схема №103

Рис. 103: Индикатор расшифровка кода ошибки B2979 или расшифровка кода ошибки E и размораживание лобового стекла: разомкнутая цепь датчика давления переменного тока. Acura TL IV

Схема №104

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверка на наличие расшифровка кода ошибки Указывается ли расшифровка кода ошибки B2979 или E и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика давления кондиционера
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 3P датчика давления в ЛА 20P 3P № 1 № 3 № 2 № 1 № 11 № 2 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Открытое место в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и между клеммами 1 и 11 разъема C (20P) блока климат-контроля. ДА -Замените датчик давления кондиционера НЕТ -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3P датчика давления кондиционера Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. "Снятие/установка блока климат-контроля")

Схема №105

Рис. 105: Индикатор расшифровка кода ошибки B2980 или расшифровка кода ошибки F и размораживание лобового стекла: короткое замыкание в цепи датчика давления переменного тока. Acura TL IV

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните самодиагностику с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. "КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS DS )
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Отображается ли расшифровка кода ошибки B2980 или F и WINDSHIELD DEFROST? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика давления кондиционера
Проверить наличие расшифровка кода ошибки Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки, B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА -Перейти к шагу 16 НЕТ -Перейти к шагу 6
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности соединения между заземлением кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля клемма № 11 Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера НЕТ - перейдите к шагу 10
Проверить целостность цепи между клеммами № 2 и № 11 разъема C (20P) блока климат-контроля. Есть ли целостность цепи? ДА - устранить короткое замыкание в проводах НЕТ - перейти к шагу 11
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между землей кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля. Клемма № 11. Напряжение есть? ДА - короткое замыкание на питание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - перейдите к шагу 12.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 разъема C (20P) блока климат-контроля и между клеммами 1 и 11 разъема C (20P) блока климат-контроля. ДА -Замените датчик давления кондиционера НЕТ -Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме C (20P) блока климат-контроля и на разъеме 3P датчика давления кондиционера Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля
Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима OFF, и отсоедините разъем C блока климат-контроля (20P)
Отключите эти элементы Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
Проверка целостности соединения разъема C (20P) блока климат-контроля, клемма № 2, и заземления кузова. Есть ли целостность? ДА -Выполнить ремонт короткого замыкания на массу в проводе НЕТ -Пройдите к шагу 19
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между той же клеммой и землей кузова Есть ли напряжение? ДА - отремонтировать короткое замыкание на питание в проводе Это короткое замыкание могло также повредить блок климат-контроля. Отремонтировать короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля НЕТ - перейдите к шагу 20.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и измерьте напряжение между разъемом C (20P) блока климат-контроля, клеммой № 2 и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -Перейдите к шагу 23 НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме C (20P) блока климат-контроля. Если соединение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)
При измерении напряжения, как описано в шаге 22, повторно соедините эти элементы по отдельности и отмечайте показания напряжения каждый раз, когда двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Остается ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля) НЕТ -Замените компонент, вызвавший падение напряжения

Схема №113

Рис. 113: Индикатор расшифровка кода ошибки B2983 или расшифровка кода ошибки K и MODE: проблема в рычажном механизме управления рециркуляцией, двери или мото. Acura TL IV

Схема №114

Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Отображается ли расшифровка кода ошибки B2983 или K и MODE? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Повреждение подключения Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Электродвигатель управления рециркуляцией исправен? ДА -Перейти к шагу 7 НЕТ -Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу
Отсоединить штуцер 7P электродвигателя управления рециркуляцией
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема C (20P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя рециркуляции 20P 7P № 9 № 2 № 10 № 1 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Открытый ремонт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом C (20P) блока климат-контроля клеммы № 9 и № 10 по отдельности Есть ли непрерывность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем рециркуляционного управления НЕТ - Установите заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнут, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Снятие/установка блока климат-контроля)

Схема №115

Рис. 115: Устранение неисправностей силовых и заземляющих цепей климат-контроля. Acura TL IV

Схема №116

Проверить предохранитель № 16 (7 5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире Предохранитель в порядке? ДА -Перейти к шагу 2 НЕТ -Замените предохранитель и перепроверьте Если предохранитель перегорает снова, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 16 (7,5 А)
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммой № 15 и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Открытый ремонт в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и блоком климат-контроля
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Проверить целостность цепи между разъемом А (32P) блока климат-контроля, клеммой № 1 и заземлением кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (32P) блока климат-контроля Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте NO -Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и землей кузова Если провод в порядке, проверьте плохое заземление кузова на G403 (СМ. ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ВИД СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА))

Схема №117

Рис. 117: Поиск и устранение неисправностей в цепи навигационной линии связи. Acura TL IV

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Работа системы климат-контроля в нескольких режимах Исправна ли система климат-контроля? ДА -Перейдите к шагу 3 НЕТ -Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
Перейдите в Режим диагностики системы и выберите режим самодиагностики для проверки связи с системой (см. Ссылки на систему). Значок кондиционер или Mic красный? ДА - Если пиктограмма кондиционер имеет красный цвет, перейдите к шагу 4 Если пиктограмма Mic имеет красный цвет, перейдите к разделу «Голосовое управление не работает/отвечает» в навигационной системе поиска и устранения симптомов (см. Голосовое управление не работает/отвечает). НЕТ - переход к шагу 10
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отстыкуйте разъем D (20P) аудио-навигационного блока
Отсоединить разъем В (20P) блока климат-контроля
Проверка целостности между следующими клеммами разъема С (20P) блока климат-контроля и разъема D (20P) блока аудио-навигации 20P 20P № 4 № 4 № 4 № 5 № 5 № 6 № 14 Есть ли целостность? YES (Да) -Перейти к шагу 8 NO (Нет) -Открытое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком
Проверить целостность цепи между заземлением кузова и клеммами № 4,5 и клеммами 6 блока климат-контроля по отдельности Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком НЕТ - переход к шагу 9
Подсоедините разъем C (20P) блока климат-контроля
Соедините клеммы № 4,5, 14 разъема D (20P) аудио-навигационного блока перемычками
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Нажмите и удерживайте кнопку AUTO, затем нажмите и удерживайте кнопку OFF. Индикатор HEAT/VENT горит, а остальные значки мигают? ДА -Проверка блока с помощью навигационной системы (см. UNIT проверить (QUICK проверить)).НЕТ -Подстановка заведомо исправного блока климат-контроля и повторная проверка Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. Climate управление Unit Демонтаж/монтаж)

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля и разъем 24P пульта аудио-навигационного переключателя
Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 24P панели 32P 24P № 3 № 7 № 4 № 19 Есть ли целостность? YES (ДА) -Перейти к шагу 3 NO (НЕТ) -Открытое отверстие в проводе между разъемом A (32P) блока климат-контроля и разъемом 24P пульта управления аудио-навигацией
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 3 и № 4 по отдельности Есть ли непрерывность? ДА -Восстановите короткое замыкание на массу в проводе между разъемом А (32P) блока климат-контроля и панелью переключения аудио-навигации 24P разъемом НЕТ -Пройдите к шагу 4
Подсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля
Соедините панель переключателей аудио-навигации 24P клеммами разъемов № 7 и № 19 перемычкой
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Нажмите и удерживайте переднюю кнопку DEF и кнопку OFF

Мигает ли светодиодный индикатор передней кнопки DEF?

YES -Панель переключателя аудио-навигации неисправна, замените панель переключателя аудио-навигации (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АУДИО-НАВИГАЦИИ)

НЕТ - Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Отсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля и разъем 12P блока отображения аудио-ОВКВ
Проверка целостности между следующими клеммами разъема А (32P) блока климат-контроля и разъемом 12P дисплея аудио-ОВКВ Без навигационных 32P 12P № 3 № 7 № 4 № 8 Есть ли целостность? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Открытое отверстие в проводе между разъемом A (32P) блока климат-контроля и разъемом 12P блока дисплея аудио-ОВКВ
Проверка непрерывности между заземлением кузова и разъемом А (32P) блока климат-контроля клеммы № 3 и № 4 по отдельности Есть ли непрерывность? ДА - короткое замыкание на массу в проводе между разъемом A (32P) блока климат-контроля и дисплеем аудио-ОВКВ 12P разъемом NO - переход к шагу 4
Подсоедините разъем A (32P) блока климат-контроля
Подключите блок индикации аудио-ОВКВ 12P разъемам № 7 и № 8 с помощью соединительного провода
Включите выключатель зажигания (II)
Нажмите и удерживайте переднюю кнопку DEF и кнопку OFF Мигает ли светодиодный индикатор передней кнопки DEF? ДА -Блок отображения аудио-ОВКВ неисправен, замените блок отображения аудио-ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ОТОБРАЖЕНИЯ АУДИО-ОВКВ) НЕТ -Блок управления климатом неисправен, замените блок управления климатом (см. КЛИМАТ ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ)

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №127

Рис. 127: Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока. Acura TL IV

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Проверьте предохранитель № 3-3 (SUB FAN MTR) (30 А без SH-AWD) или № 3-2 (SUB FAN MTR) (40 А с SH-AWD) в подкапотном предохранителе/реле, и предохранитель № 16 (7 5 А) в приборной панели водителя предохранитель/коробка реле Ваши предохранители В ПОРЯДКЕ? ДА -Перейти к шагу 2 НЕТ -Замените предохранитель (и) и перепроверьте Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в № 3-3 (SUB FAN MTR) (30 A без SH-AWD) или № 3-2 (SUB FAN MTR) (40A с SH-AWR) Г) предохранитель или цепи предохранителей № 16 (7 5 А)
Снимите реле вентилятора конденсатора переменного тока с блока реле и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле исправно? ДА -Перейти к шагу 3 НЕТ -Замените реле вентилятора конденсатора кондиционера
Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера
Подключение HDS к диагностический разъём
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Включение кондиционера
Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с HDS Включен ли FAN низкий CTRL? ДА -Перейдите к шагу 8 НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и повторите тест Если симптом/индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом M (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Перейти к строке SCS с HDS ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения
Отсоедините соединитель А (49P) СПМ
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между разъемом А разъема ИКМ № 4 и массой кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 13 НЕТ -Выполните ремонт разомкнутых проводов между подкапотной коробкой предохранителей/реле и МУП, или между предохранителем № 16 (7 5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и подкапотной коробкой предохранителей/реле Если провода исправны, замените подкапотную коробку предохранителей/реле (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА)
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) клеммы № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода
Поверните переключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ON Работают ли вентиляторы конденсатора и радиатора кондиционера на низком уровне? ДА -Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (49P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 4 Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) НЕТ -Пройдите к шагу 16.
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоедините провод перемычки
Повторно подключите соединитель A (49P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера
Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения, затем включите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 22 НЕТ -Открыть ремонт в проводе между коробкой предохранителей/реле под капотом и вентилятором конденсатора кондиционера. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА)
Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF
Проверьте электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. Двигатель вентилятора конденсатора кондиционера исправен? ДА -Перейти к шагу 24 НЕТ -Замените двигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА)
Снимите печатную плату реле (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА под капотом предохранителя/коробки реле) и протестируйте реле управления вентилятором (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА -Перейти к шагу 25 НЕТ -Замените монтажную плату реле
Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле С (5Р).
Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
Проверьте целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле С (5P) клеммой № 5 и клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С. Есть ли преемственность? ДА -Перейти к шагу 28 НЕТ -Восстановите отверстие в проводе между коробкой предохранителей/реле под капотом и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера
Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
Проверьте целостность цепи между подкапотным разъемом предохранителя/коробки реле С (5P) клеммой № 1 и клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя радиатора вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 30 НЕТ - отремонтируйте открытый провод между коробкой предохранителей/реле под капотом и двигателем радиаторного вентилятора.
Проверьте неразрывность между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Замените двигатель радиатора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между электродвигателем радиаторного вентилятора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса при G302 (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОТОРНОГО ОТСЕКА (ОТВЕТВЛЕНИЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)).

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №133

Рис. 133: Устранение неполадок в высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока. Acura TL IV

Схема №134

Схема №135

Проверьте предохранитель № 3-3 (SUB FAN MTR) (30 А без SH-AWD) или № 3-2 (SUB FAN MTR) (40 А с SH-AWD) в подкапотном предохранителе/реле, и предохранитель № 16 (7 5 А) в приборной панели водителя предохранитель/коробка реле Предохранители В ПОРЯДКЕ? ДА -Перейти к шагу 2 НЕТ -Замените предохранитель (и) и перепроверьте Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в № 3-3 (SUB FAN MTR) (30 A без SH-AWD) или № 3-2 (SUB FAN MTR) (40 A с SH-AWD) предохранитель, или Нет 16 (7 5 А) цепей предохранителей.
Перейти к линии SCS с HDS ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения
Отсоедините соединитель А (49P) СПМ
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между разъемом А разъема ИКМ № 5 и массой кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -Открытый ремонт в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если провод исправен, замените подкапотную коробку предохранителей/реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА)
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Подключите клеммы № 4, № 5 и № 40 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительных проводов.
Поверните переключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ON Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера на высоком уровне? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клеммах 4, 5 и 40 разъема A (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, замените заведомо исправный РСМ и перепроверьте Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ/РСМ) НЕТ -Перейти к шагу 9
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Отсоединить разъем C (5P) предохранителя/коробки реле под капотом
Проверьте целостность цепи между подкапотным предохранителем/соединителем коробки реле С (5P) клеммой № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между предохранителем/реле под капотом и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление при G302 (см. ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ (ВЕТВЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ))

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор кондиционера выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление хладагента. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным кондиционером. Обратитесь к ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ Перед устранением каких-либо симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №136

Рис. 136: Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока. Acura TL IV

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Проверьте предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя В порядке ли предохранители? ДА -Перейти к шагу 2 НЕТ -Замените предохранитель (и) и перепроверьте Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в предохранителе № 20 (7,5 А) и цепях предохранителей № 16 (7,5 А)
Подключение HDS к диагностический разъём
Запустите двигатель
Включение кондиционера
Проверьте переключатель кондиционер в списке данных PGM-FI с HDS Включен ли переключатель кондиционер? ДА -Перейти к шагу 6 НЕТ -перейти к поиску и устранению неисправностей цепи сигнала кондиционер (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИГНАЛА кондиционер)
С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI Data List at idle DATA LIST положение дроссельной заслонки датчик About 0.5V обороты в минуту 700-800 температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) кондиционер выключатель ON кондиционер CLUTCH ON Все значения в пределах спецификаций? ДА - переход к шагу 7 НЕТ - поиск значения, которое не соответствует спецификациям
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле исправно? ДА -Перейти к шагу 9 НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера
Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 10 НЕТ -Замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА)
Соединить реле сцепления компрессора кондиционера 4P гнездовыми клеммами № 1 и № 2 соединительным проводом Щелкает ли сцепление компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 11 НЕТ - переход к шагу 20
Отсоедините провод перемычки
Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 3 и землей кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -Перейти к шагу 14 НЕТ -Открытый ремонт в проводе между предохранителем № 16 (7 5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью водителя и реле сцепления компрессора кондиционера
Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера
Перейти к линии SCS с HDS ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения
Отсоедините соединитель А (49P) СПМ
Соедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) клеммой № 13 с заземлением корпуса с помощью соединительного провода
Включите (II) выключатель зажигания или нажмите кнопку пуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ Компрессор ЛА щелкает? ДА -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P) Если соединения исправны, проверьте заземления блок управления силовым агрегатом Если заземления исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) NO - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом
Отсоедините провод перемычки
Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Проверка целостности соединения между реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха № 1

Схема №140

Есть ли преемственность?

ДА -проверка зазора сцепления компрессора кондиционера и катушки возбуждения компрессора (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). При необходимости выполните ремонт.

НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера

Тест датчика влажности

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №141

Рис. 141: Испытание датчика влажности. Acura TL IV

Демонтировать датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
Подсоедините 4P разъем датчика влажности/температуры в автомобиле
Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима ON Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 3 с подключенным разъемом
Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)

Испытание датчика температуры в автомобиле

Схема №142

Демонтировать датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
Проверьте датчик влажности/температуры в автомобиле, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление с системой, настроенной на Max Cool. Измерьте сопротивление с системой, настроенной на Max Hot
Сравните показания сопротивления между клеммами № 4 и № 3 датчика влажности/температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике, сопротивление должно быть в пределах спецификаций
Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
Удалите все установленные расшифровка кода ошибки при отключении датчика влажности/температуры в автомобиле

Схема №143

Рис. 143: Замена датчика влажности/температуры в автомобиле. Acura TL IV

Схема №144

Схема №145

Удалите эти элементы Приборная панель водителя под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ) Дистанционный слот (с бесключевым доступом) (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ)
Отсоедините воздушный шланг от нагревательного блока (см. шаг 2 в разделе ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Удерживайте воздушный шланг, выполняя следующие процедуры для облегчения снятия датчика.
Отсоедините разъем (A) от датчика влажности/температуры в автомобиле (B) Вид сверху
Отсоедините левый язычок блокировки (A) датчика влажности/температуры в автомобиле, нажав большим пальцем (B) между датчиком и язычком (C)
Потяните датчик к рулевой колонке, чтобы разблокировать правый язычок замка. Поддерживайте давление большим пальцем, чтобы левый язычок оставался разблокированным, одновременно отсоединяя правый язычок замка, затем вытащите датчик.
Установить датчик в порядке, обратном снятию

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Схема №146

Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. Замена датчика температуры наружного воздуха)
Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик и проверьте изменение сопротивления.
Сравните показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха со спецификациями, показанными на графике, сопротивление должно быть в пределах спецификаций
Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. Замена датчика температуры наружного воздуха)

Схема №147

Рис. 147: Замена датчика температуры наружного воздуха. Acura TL IV

Сзади бампера отсоедините разъем 2P (A) Отсоедините зажим и снимите датчик температуры наружного воздуха (B)
Установить датчик в порядке, обратном снятию

Испытание датчика солнечного света

Схема №148

Снимите датчик солнечного света (A) (см. Замена датчика солнечного света)
Включите выключатель зажигания (II) Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 1 с подключенным разъемом ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не меняются под светом фонарика или люминесцентной лампы Напряжение должно быть 3,6-3,7 В и более с датчиком из прямых солнечных лучей 3,3-3,5 В и менее с датчиком под прямыми солнечными лучами
Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. Замена датчика солнечного света)

Схема №149

Рис. 149: Замена датчика солнечного света. Acura TL IV

Снимите крышку центрального громкоговорителя (см. ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ)
Вытолкните датчик солнечного света (A) из крышки динамика, затем отсоедините разъем (B) Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель
Установить датчик в порядке, обратном снятию

Испытание датчика температуры испарителя

Схема №150

Схема №151

Демонтировать датчик температуры испарителя (см. раздел Замена датчика температуры испарителя)
Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление между его клеммами № 1 и 2.
Налейте теплую воду на датчик и измерьте сопротивление
Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике, сопротивление должно быть в пределах спецификаций
Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. Замена датчика температуры испарителя)

Схема №152

Рис. 152: Замена датчика температуры испарителя. Acura TL IV

Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Отсоедините разъем 2P (A) от датчика температуры испарителя (B), нажав на язычок замка в направлении корпуса испарителя, затем сдвиньте охватываемую соединительную муфту вниз и снимите зажим разъема (C) Снимите саморез и датчик температуры испарителя
Установить датчик в порядке, обратном снятию

Схема №153

Рис. 153: Испытание силового транзистора. Acura TL IV

Схема №154

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Отсоедините разъем 5P от силового транзистора
Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 4 силового транзистора Оно должно быть около 1,5 кОм Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4 Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель воздуходувки Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки
Подключите разъем 5P к силовому транзистору
Отсоедините разъем А (32P) блока климат-контроля
Соедините клеммы № 15 и № 28 разъема А (32P) блока климат-контроля перемычкой
Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON, и проверьте, что двигатель воздуходувки работает Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный двигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. Если силовой транзистор заменен, также проверьте двигатель воздуходувки на связывание и при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, силовой транзистор в порядке.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Схема №155

Рис. 155: Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем. Acura TL IV

Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и заземления к двигателю контроля воздушной смеси приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха водителя, и клемма заземления № 2, должен работать двигатель управления воздушной смесью водителя, и остановитесь на Max Cool Если нет, поменяйте местами соединения, двигатель контроля воздушной смеси водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем Когда двигатель контроля воздушной смеси водителя перестает работать, немедленно отключите питание аккумулятора
Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления воздушной смесью водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к шагу 4
Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя управления воздушной смесью водителя. Оно должно быть в диапазоне от 4,2 до 7,8 кОм.
Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON (ВКЛ).
Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 7 Max Cool About 1.0 V Max Hot About 4.0 V
Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)

Схема №156

Рис. 156: Замена двигателя управления воздушной смесью водителя. Acura TL IV

Схема №157

Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Отверните саморезы, снимите воздушный шланг (A) и канал отопителя водителя (B).
Отсоедините 7P разъем (A) от двигателя управления смешиванием воздуха водителя (B) Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха водителя с нагревательного блока
Установите двигатель в порядке, обратном снятию Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом После установки убедитесь, что двигатель работает плавно

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

Схема №158

Рис. 158: Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Acura TL IV

Отсоедините разъем 7P от двигателя контроля воздушной смеси водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и заземления к двигателю контроля воздушной смеси пассажира приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
Подключите аккумуляторную батарею к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира, и наземный терминал № 2, двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать, и остановитесь на Max Cool Если нет, поменяйте местами соединения, двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на максимальном горячем Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестает работать, немедленно отключите питание аккумулятора.
Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления воздушной смесью пассажира. (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
Измерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7 двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Оно должно составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем поверните переключатель зажигания в положение ON (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ON (ВКЛ).
Используя набор backprobe, измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5 Max Cool About 1.0 V Max Hot About 4.0 V
Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)

Схема №159

Рис. 159: Замена двигателя контроля воздушной смеси пассажира. Acura TL IV

Схема №160

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА)
Отсоедините провод от зажима жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B).
Отсоедините разъем 5P (A) от силового транзистора, а разъем 7P (B) от двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (C) Снимите саморезы и двигатель управления смешиванием воздуха пассажира с нагревательного блока.
Установите двигатель в порядке, обратном снятию Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом После установки убедитесь, что двигатель работает плавно

Испытание двигателя управления режимом водителя

Схема №161

Рис. 161: Тест двигателя управления режимом водителя. Acura TL IV

Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимом работы водителя ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное подключение питания и заземления к двигателю управления режимом работы водителя приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом водителя и клемме заземления № 2, двигатель управления режимом водителя должен работать и останавливаться при вентиляции Если это не так, реверсируйте соединения, двигатель управления режимом водителя должен работать и останавливаться при размораживании Когда двигатель управления режимом водителя останавливается, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи
Если двигатель управления режимом водителя не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ) Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работы водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм Работайте с двигателем управления режимом водителя, как в шаге 2, и проверяйте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
Если на каждом терминале какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ)

Схема №162

Рис. 162: Замена двигателя управления режимом водителя. Acura TL IV

Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Отсоединить разъем 7P (А) от двигателя управления режимом работы водителя (В) Снять саморезы и двигатель управления режимом работы водителя с блока отопителя
Установите двигатель в порядке, обратном снятию Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом После установки убедитесь, что двигатель работает плавно

Испытание двигателя управления пассажирским режимом

Схема №163

Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимом пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильное подключение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом пассажира и клемме заземления № 2, двигатель управления режимом пассажира должен работать и останавливаться на вентиляции. Если это не так, реверсируйте соединения, двигатель управления режимом пассажира должен работать и останавливаться на размораживании. Когда двигатель управления режимом пассажира перестает работать, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
Если двигатель управления режимом пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления режимом пассажира. (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
Используйте цифровой мультиметр с выходом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Работайте с двигателем управления режимом пассажира, как в шаге 2, и проверяйте непрерывность между клеммами № 3, 4, 5 и 6 и клеммой № 7 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность на мгновение, когда двигатель движется через свой ход.
Если в течение некоторого времени на каждом терминале нет непрерывности, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)

Как снять систему климат-контроля

ПримечаниеУстановите боковой климат-контроль пассажира в положение VENT перед снятием двигателя

Схема №164

Схема №165

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА)
Снимите раму перчаточного ящика (см. шаг 4 в разделе ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ)
Отсоедините провод от зажима жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B).
Отсоедините разъем 7P (A) от двигателя управления режимом пассажира (B) Освободите провод от зажима жгута (C), затем снимите саморезы и двигатель управления режимом пассажира с нагревательного блока.

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Отпустите замок (A), затем снимите рычаг двигателя (B) с двигателя управления режимом (C) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой двигателя управления режимом подключите разъем 7P и установите режим климат-контроля со стороны пассажира в VENT. Убедитесь, что выходной вал двигателя выровнен в соответствии с указаниями (D).
Выровняйте положение штифтов рычага заслонки (A), затем установите рычаг двигателя (B)
Убедитесь, что штифты рычага заслонки в рычаге двигателя видны через отверстия
Установите двигатель управления режимом (A), удерживая рычаг двигателя (B)
После установки убедитесь, что двигатель работает плавно

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Схема №171

Отсоедините разъем 7P от двигателя управления рециркуляцией ПРИМЕЧАНИЕ. Неправильное подключение питания и заземления к двигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией и клемме заземления № 2, электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на рециркуляции. Если это не так, реверсируйте соединения, электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на свежем. Когда электродвигатель управления рециркуляцией прекращает работу, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. Управляйте электродвигателем управления рециркуляцией, работающим в соответствии с шагом 2, и проверьте целостность цепи между клеммами № 3,4, 5 и клеммой № 7 по отдельности. На каждой клемме должна быть непрерывность цепи, так как двигатель во время своего хода
Если на данный момент на каждом терминале отсутствует непрерывность, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА)
Демонтировать блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)
Отсоедините разъем 7P (A) от двигателя управления рециркуляцией (B) Снимите саморезы и двигатель управления рециркуляцией с воздуходувного агрегата

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Убедитесь, что штифты рычага заслонки в рычаге двигателя видны через отверстия
Удерживая двигатель управления рециркуляцией (A), установите саморезы и подсоедините 7P соединитель (B)
Переустановите блок климат-контроля
После установки убедитесь, что двигатель работает плавно

Схема №175

Рис. 175: Демонтаж/монтаж блока климат-контроля. Acura TL IV

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Отсоедините соединители (А) Отверните болты (Б) и снимите блок климат-контроля (В)
Установите блок климат-контроля в обратном порядке удаления. После установки используйте различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.
Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С HDS).

Схема №176

Рис. 176: Снятие/установка переключателя климат-контроля. Acura TL IV

Снимите аудио-навигационный блок (с навигацией) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИО-НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА), или аудио-блок (без навигации) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИО-НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА)
Отверните саморезы и снимите переключатели климат-контроля (A)
Установите переключатели управления в порядке, обратном снятию. После установки используйте различные функции, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Схема №177

Рис. 177: Замена пылевых и пыльцевых фильтров. Acura TL IV

Схема №178

Схема №179

Откройте перчаточный ящик Снимите разделитель перчаточного ящика (А), осторожно потянув его прямо назад
Снимите фильтр пыли и пыльцы в сборе (A) с воздуходувки.
Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б) и замените фильтр
Установить фильтр в порядке, обратном снятию Убедиться в отсутствии утечки воздуха из блока воздуходувки

Схема №180

Рис. 180: Демонтаж/монтаж воздуходувного агрегата. Acura TL IV

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
Снять обшивку приборной панели пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОБШИВКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА)
Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА)
Снимите зажимы ремней безопасности (A), болты и раму перчаточного ящика (B).
Отрежьте пластиковую поперечную скобу (A) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области и выбросьте ее.
Освободите провод от зажима жгута (A), затем снимите саморезы и канал отопителя пассажира (B)
Отсоедините разъем (A) от двигателя воздуходувки и отсоедините зажимы жгута проводов (B).
Отверните саморезы и отсоедините разъем блока климат-контроля (А) и разъем двигателя управления рециркуляцией (В)
Отсоедините правый разъем жгута (C205) (А) моторного отсека и зажимы жгута (В) Отверните установочные гайки и снимите блок вентилятора (С).
Монтаж агрегата производите в порядке, обратном демонтажу Убедитесь в отсутствии подтекания воздуха

Как заменить компоненты воздуходувки

Обратите внимание на эти пункты при капитальном ремонте воздуходувного агрегата

Электродвигатель управления рециркуляцией (A), электродвигатель воздуходувки (B) и фильтр пыли и пыльцы (C) могут быть заменены без демонтажа воздуходувки
Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверца двигаются плавно, без заеданий
После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)

Схема №186

Схема №187

Рис. 187: Замена активной зоны испарителя. Acura TL IV

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Снимите болт с зажима линии кондиционирования воздуха (A)
Снимите болт, затем отсоедините линию кондиционер (A) от сердечника испарителя. Замените уплотнительные кольца (B).
Демонтировать блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ)
Отсоедините разъем силового транзистора (A) Отсоедините зажим жгута (B) Снимите саморезы, соединительный канал (C) и уплотнение (D)
Осторожно вытяните сердечник испарителя (А), не сгибая линий, затем снимите пластину (В) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов
Установите ядро в порядке, обратном удалению, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте масло хладагента (БЕЗ-ОБОЗНАЧЕНИЯ-ДАТЫ-НЕФТЬ DENSO 8) (см. СЕРВИСНЫЕ ПОДСКАЗКИ счета И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ), Заменяют кольцевые уплотнители новыми при каждой установке и применяют тонкое пальто охлаждающей нефти прежде, чем установить их убедиться использовать правильные кольцевые уплотнители для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки Немедленно после использования масла установите колпачок на контейнер, Не проливайте масло хладагента на транспортное средство, он может повредить краску, если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте его Убедитесь в отсутствии утечки воздуха Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)

Схема №191

Рис. 191: Замена расширительного клапана. Acura TL IV

Демонтировать сердечник испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ)
Снимите изолятор (А) и болты, затем снимите расширительный клапан (В) и уплотнительные кольца (С)
Установить расширительный клапан в порядке, обратном снятию, и отметить эти пункты

Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.
Сразу же после использования масла установите колпачок на контейнер и заварите его, чтобы избежать поглощения влаги
Не проливайте масло хладагента на автомобиль, это может повредить краску, если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте его
Убедитесь в отсутствии утечек воздуха
Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)

Как заменить нагревателя/сердечника

Компоненты SRS расположены в этой области Проверьте расположение компонентов SRS (см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ) и меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ перед выполнением ремонта или обслуживания.

Схема №192

Рис. 192: Блок нагревателя/замена сердечника. Acura TL IV

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Отсоедините линию кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Из-под капота сдвиньте хомуты для шланга (А) назад Отсоедините шланг подогревателя на входе (B) и шланг выпускного нагревателя (C) от блока нагревателя Примечание. Ориентация шлангов. Охлаждающая жидкость двигателя закончится, когда шланги отсоединены, слейте ее в чистый поддон. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не проливается на электрические детали или окрашенные поверхности. Если какая-либо охлаждающая жидкость проливается, немедленно промойте ее.
Отвинтите монтажную гайку с нагревательного блока Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы или тормозные магистрали
Снимите приборную панель (см. ЗАМЕНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)
Отсоедините разъемы жгута проводов левого моторного отсека (C301 и 302) (А) Снимите каналы (В), и сливной шланг (С) Затем отверните установочные гайки, и блок вентилятор-нагреватель (D)
Отсоедините разъем (A) от двигателя воздуходувки Снимите зажимы жгута проводов (B)
Отсоедините эти разъемы (A) Двигатель управления режимом пассажира, силовой транзистор и двигатель управления воздушной смесью пассажира Отсоедините зажимы жгута (B)
Отсоедините эти разъемы (А) Двигатель управления рециркуляцией, а блок климат-контроля Отсоедините зажим жгута (В)
Отсоедините эти разъемы (А) двигателя управления воздушной смесью водителя, двигателя управления режимом водителя и датчика температуры испарителя Отсоедините зажимы жгута (В) и жгут проводов (С)
Снимите саморезы и канал отопителя пассажира (A) Снимите саморезы и соединительный канал (B) Снимите саморез и крышку сердечника отопителя (C) Снимите саморез, кронштейн трубы отопителя (D) и втулку (E) и осторожно вытащите сердечник отопителя (F)
Установить сердцевину нагревателя в порядке, обратном снятию
Установите блок подогревателей в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты Не меняйте местами шланги впускного и выпускного подогревателей, и надежно установите хомуты шлангов Дозаправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА) Убедитесь в отсутствии утечки хладагента Убедитесь в отсутствии утечки воздуха Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)
Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА)

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор кондиционера в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному отказу компрессора кондиционера

Схема №200

Рис. 200: Замена компрессора переменного тока. Acura TL IV

Схема №201

Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ)
Снимите кожух вентилятора конденсатора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА, ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЖУХА)
Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Отверните болты и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А/С. Снимите уплотнительные кольца (D) Заглушите или закройте линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
Поднять автомобиль на подъемник, затем снять передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА)
Снимите крепежные болты и компрессор кондиционера (A) Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора
Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты Осмотрите линии кондиционера на наличие любых признаков загрязнения Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки Используйте только охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) для HFC-134a компрессоров DENSO кондиционер Во избежание загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после выдачи, и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента Сразу после использования масла, установите колпачок на контейнер и опломбируйте его во избежание поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство, это может повредить краску Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте его Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)

Схема №202

Рис. 202: Проверка сцепления компрессора переменного тока. Acura TL IV

Схема №203

Схема №204

Проверьте нажимной диск на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива, вращая шкив вручную Также проверьте наличие утечки смазки из подшипника Замените комплект сцепления новым, если он шумит, имеет чрезмерный люфт/затяжку или имеет загрязнение смазкой подшипника на поверхностях сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимной диск были состыкованы на заводе операцией приработки Всегда заменяйте шкив и нажимной диск как комплект Замена только одной части комплекта сцепления вызовет пробуксовку сцепления
Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, снимите нажимную пластину (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА кондиционер) и добавьте или удалите регулировочные прокладки по мере необходимости, чтобы увеличить или уменьшить зазор Зазор 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах 0 1 мм, 0 3 мм и 0 5 мм
Снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и проверьте фрикционную поверхность нажимного диска и шкива на предмет износа. При чрезмерном износе, шероховатости или задирании замените комплект сцепления.
Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера на наличие избытка масла Если присутствует избыток масла, и оно не поступает из двигателя или системы усилителя рулевого управления, то происходит утечка уплотнения вала компрессора кондиционера В этом случае замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА)
Проверить сопротивление катушки возбуждения Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Сопротивление катушки возбуждения 3,9-4,3 Ом при 20°C

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления для кондиционера Robinair 10290, Kent-Moore J37872, Honda Tool и Equipment ACT499A или коммерчески доступный

Схема №205

Рис. 205: Капитальный ремонт сцепления компрессора переменного тока. Acura TL IV

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Снимите центральный болт (A), удерживая нажимной диск с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B)
Снимите нажимной диск (A) и регулировочную (ые) прокладку (и) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если муфта требует регулировки, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем снова установите нажимной диск и проверьте его зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах 0,1 мм, 0,3 мм, и 0,5 мм Не поддавливать нажимной диск отвертками или аналогичными инструментами Поддавливание повреждает нажимной диск и шкив При замене комплекта сцепления, установить пробный пакет прокладок общей толщиной 1 мм, на вал компрессора кондиционирования воздуха Установить нажимной диск и проверить его зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Если зазор не соответствует спецификации, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости
При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, затем снимите шкив (B) Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток для удаления стопорных колец. Использование молотка повреждает компрессор переменного тока. Не молотите и не толкайте шкив, чтобы снять его. Если шкив трудно снять, использовать имеющийся в продаже инструмент для удаления шкивов Убедитесь, что губки тянущего инструмента входят в зацепление с задней поверхностью шкива, а не с канавками шкива
Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A), затем снимите жгут проводов (B) и кронштейн (C) Отсоедините разъем катушки возбуждения (D) Снимите стопорное кольцо (E) с помощью клещей со стопорными кольцами, затем снимите катушку возбуждения (F) Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор кондиционер
Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на эти пункты При замене катушки возбуждения проверьте, чтобы новая катушка имела правильное сопротивление (см. шаг 6 на ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместить бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С Очистить поверхности скольжения шкива и компрессора А/С очистителем контактов или другим не нефтяным растворителем Установить новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавки. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и правильно зажмите провода, чтобы предотвратить повреждение шкива.
Прокрутите сцепление кондиционер примерно 20 раз, запустив двигатель со скоростью 1500-2000 об/мин и установив температуру климат-контроля на Lo с помощью кнопки кондиционер ON. Эта процедура устанавливает фрикционные поверхности сцепления и увеличивает крутящий момент сцепления.

Как заменить предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеЕсли предохранительный клапан компрессора кондиционера выпустил хладагент в атмосферу, определите и устраните причину избыточного давления в системе, затем замените предохранительный клапан

Схема №209

Рис. 209: Замена предохранительного клапана компрессора переменного тока. Acura TL IV

Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B) Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционер
Зачистить сопрягаемые поверхности
Замените уплотнительное кольцо на новое и нанесите тонкий слой охлаждающего масла перед его установкой
Удалите пробку, установленную на шаге 2, затем установите и затяните предохранительный клапан.
Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)

Схема №210

Рис. 210: Замена конденсатора переменного тока. Acura TL IV

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА)
Демонтировать впускной канал (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
Снимите болт, затем отсоедините линию приема (A) от конденсатора кондиционер Снимите уплотнительное кольцо (B)
Снимите болт, затем отсоедините выпускной шланг (A) от конденсатора кондиционер Снимите уплотнительное кольцо (B)
Снимите болты и верхние монтажные кронштейны радиатора (A) Снимите зажимы и крышку стяжки передней переборки (B)
Снимите болты и верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A)
Снимите конденсатор переменного тока (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора при удалении конденсатора.
Установите кондиционер конденсатор в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Если вы устанавливаете новый кондиционер конденсатор, добавьте масло хладагента (БЕЗ-ОБОЗНАЧЕНИЯ-ДАТЫ-НЕФТЬ DENSO 8) (см. СЕРВИСНЫЕ ПОДСКАЗКИ счета И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ), Заменяют кольцевые уплотнители новыми при каждой установке и применяют тонкое пальто охлаждающей нефти прежде, чем установить их убедиться использовать правильные кольцевые уплотнители для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки Немедленно после использования масла установите колпачок на контейнер, Не проливайте масло хладагента на транспортное средство, он может повредить краску, если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте его Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционера при установке конденсатора кондиционера Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)
Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА)

Как заменить осушитель приемника/осушителя

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха

Схема №215

Рис. 215: Замена осушителя приемника/осушителя. Acura TL IV

Демонтировать конденсатор кондиционера (см. Замена конденсатора кондиционера)
Снимите крышку (A) с нижней части конденсатора кондиционер. Снимите уплотнительное кольцо (B) и осушитель (C).
Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты Замените уплотнительные кольца на новые, и нанесите тонкий слой масла хладагента (DENSO ND-масло 8) перед их установкой Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) Во избежание утечки Установите колпачок на указанный крутящий момент. Он изготовлен из пластика и может быть легко снят.

Регенерация хладагента

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Схема №216

Подключите хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса рекуперации. Перед загрузкой системы кондиционирования воздуха обязательно подать такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционер. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор кондиционер.

Схема №217

Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с помощью хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, замените ресивер/осушитель, слейте масло хладагента и добавьте свежее масло. (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА), затем вакуумируйте систему в течение нескольких часов перед зарядкой
Подключите хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/СУШИЛКИ)
Вакуумируйте систему Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93 3 кПа (700 мм рт. ст., 27 6 дюймов рт. ст.) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93 3 кПа (700 мм рт.ст., 27 6 дюймов рт.ст.) в течение 15 минут, вероятно, имеется утечка в системе Частичная зарядка системы и проверка на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА)

Зарядка системы

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Схема №218

Подключите хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
Восстановить хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ)
Вакуумировать систему (см. ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ) Если система не может достичь вакуума -93 3 кПа (700 мм рт.ст., 27 6 дюймов рт.ст.) за 15 минут или не может удерживать вакуум в течение по крайней мере 15 минут, вероятно, есть утечка Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните любые утечки перед зарядкой системы
Добавьте в систему то же количество нового масла хладагента, которое было удалено во время регенерации Используйте только масло хладагента DENSO ND-масло 8
Зарядите систему указанным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перезаряжайте систему, компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность от 500 до 550 г (от 17,6 до 19,4 унций) от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов.
Проверка утечек хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА)
Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель YGK-H-10PM
Течеискатель HLD-100
Течеискатель TIFZX-1 или коммерчески доступный
Комплект для устранения утечек OPTIMAX Jr кондиционер (TRP124893)

Эти инструменты доступны в рамках программы Honda Tool и Equipment Program по телефону 888-424-6857

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет обнаружить небольшие утечки.
При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться в течение 2 минут с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать датчик температуры в детекторе.
Проверка калибровки должна выполняться в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте засасывания воды в зонд Вода может повредить внутренний насос и датчик
Избегайте сгибания гибкого удлинителя зонда. Сгибы могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
Поскольку извещатель перекалиброван на наличие внешних газов, может потребоваться переместить извещатель в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик После того, как датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку
Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха, всегда проверяйте ниже и в стороны всех потенциальных источников утечки
Галогенные детекторы утечек чувствительны к химическим веществам, моющим растворы для лобового стекла, растворители/чистящие средства и некоторые автомобильные клеи. Держите эти химические вещества вне зоны при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerline® Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, что приводит к выходу из строя компонентов.
Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор
Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или трубопроводах хладагента может вымывать масло ПАГ и флуоресцентный краситель из фактической утечки. Конденсация также может переносить краситель через дренаж модуля испарителя.
После проверки и устранения утечек тщательно очистите все остатки красителя в местах, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные пятна красителя могут вызвать неправильную диагностику любых будущих утечек системы кондиционер.
Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это

Тщательно промойте поврежденные поверхности, чтобы удалить грязь и предотвратить царапание краски
Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50
Смочите мягкое хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель.
После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя

Схема №219

Подключите хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
Регенерация хладагента из системы кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ и вакуумировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ), если система достигает вакуума приблизительно 93,3 кПа (700 мм рт.ст., 27,6 в рт.ст.) через 15 минут, и удерживает вакуум в течение 15 минут, то система не имеет утечки в это время Если система не может достичь или удерживать вакуум, продолжить проверку утечки хладагента
Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной мощности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей зарядной станции хладагента. Холодопроизводительность от 500 до 550 г (от 17,6 до 19,4 унций) от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов.
При выключенном двигателе сначала используйте галогенный течеискатель для обнаружения источника утечки Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки Протестируйте следующие области системы на наличие утечек СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Возможная процедура диагностики области утечки с помощью течеискателя Примечания Сервисные порты Проверьте сервисные порты с помощью извещателя Если детектор «обнюхивает» утечку, использует флуоресцентный краситель для ее подтверждения При закрывании сервисных портов убедитесь, что уплотнения на крышках портов на месте, и что крышки плотно закрыты. Крышки используются в качестве окончательных уплотнений в системе кондиционер Конденсатор Если детектор «обнюхивает» утечку, использует флуоресцентный краситель для ее подтверждения Проверка на наличие соединений или соединений, покрытых маслянистой пылью Проверка на наличие поврежденных и корродированных участков Проверка всех фитингов, муфт, паяных/сварных участков и участков вокруг точек крепления Медленное перемещение зонда (1 дюйм/секунда или менее)и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки. Если вы обнаружите утечку, продуйте сжатый воздух над областью, затем перепроверьте на утечки Для больших утечек, очистка области сжатым воздухом может помочь вам точно определить источник утечки Проверка испарителя на сливном шланге испарителя Проверка на боковом вентиляционном вентиляторе пассажира на низкой скорости Линии кондиционирования Покачивайте резиновые шланги при проверке обжатых металлических концов Если детектор «обнюхивает» утечку, использует флуоресцентный краситель для ее подтверждения Проверьте все фитинги, муфты, реле давления, участки пайки/сварки и участки вокруг точек крепления на линиях и компонентах кондиционирования воздуха Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или менее)и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки.
Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
Присоедините универсальный соединительный комплект из комплекта Optimax Jr Leak Detection Kit к фитингу сервисного клапана Закройте регулирующий клапан (черная ручка на соединительном комплекте)
Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Откачайте комплект соединений с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстроразъемного соединения.
Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкциях производителя).
Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Откройте клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывайте регулирующий клапан.
Запустите двигатель и установите систему кондиционирования воздуха на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования воздуха через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
Запустите двигатель и систему кондиционирования воздуха на 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель и проверьте следующие участки системы на наличие утечек.

ПримечаниеПроверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на утечку. Другие ультрафиолетовые источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Для небольших утечек может потребоваться до 1 недели работы автомобиля (при нормальном использовании кондиционера), чтобы стать видимым

Возможная зона утечки	Диагностическая процедура с флуоресцентным красителем
Порты обслуживания	Если обнаружена утечка, замените клапан Шрадера на сервисном порту
Линии кондиционирования воздуха	При обнаружении утечки удалите и замените линию кондиционирования воздуха (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
Конденсатор кондиционер	Если обнаружена утечка, удалите конденсатор (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Определите, имеется ли утечка в конденсаторе или в ресивере/осушителе. Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки. Замените либо ресивер/осушитель (см. РЕСИВЕР/ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ ОСУШИТЕЛЯ или конденсатора (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), в зависимости от того, какой из них утечка.
Компрессор кондиционера	Проверить герметичность всех соединений компрессора, центра сцепления, болты переднего корпуса компрессора и спиральные болты на задней части компрессора. определить, идет ли утечка от предохранительного клапана, или соединение между корпусом компрессора и клапаном Если утечка происходит из предохранительного клапана, диагностировать и устранить причину превышения давления в системе кондиционирования воздуха, затем заменить предохранительный клапан компрессора (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Если утечка происходит из соединения корпус/клапан, замените предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Если утечка происходит из всасывающего шланга и/или фитингов нагнетательного шланга компрессора, очистите фитинги кондиционера и замените уплотнительные кольца всасывающего/нагнетательного фитинга При всех других утечках компрессора удалите и замените кондиционер компрессора (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА)
Испаритель	Начните проверку на наличие утечек в испарителе, освещая область сливной трубки испарителя. Дайте автомобилю сесть на 30 минут с выключенным двигателем и закрытыми дверями и окнами. Затем поместите датчик извещателя в центральное вентиляционное отверстие и включите вентилятор на низкую скорость. Если утечка обнаружена, извлеките ядро испарителя. (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ) Определите, произошла ли утечка из испарителя или расширительного клапана Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки Замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА), или активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ, в зависимости от того, какая из них протекает

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Как проверить шум системы кондиционирования воздуха

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Проверка шума системы кондиционирования воздуха поможет вам определить источник ненормального шума системы кондиционирования воздуха

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Определите условия, когда возникает шум. Погода, скорость транспортного средства, когда транспортное средство находится на передаче или в нейтральном положении, температура двигателя или другие условия могут быть факторами при определении источника шума (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните любые проблемы, обнаруженные до диагностики ненормальных шумов Ненормальные шумы кондиционирования воздуха могут вводить в заблуждение Например, звук, похожий на неисправный подшипник, может быть вызван ослабленным креплением, ослабленными монтажными кронштейнами или неисправным узлом сцепления компрессора

Осмотрите решетку воздухозаборника в крышке капота на наличие мусора Если мусор присутствует, удалите его
Сядьте внутри транспортного средства, закройте двери и окна и поверните выключатель зажигания в положение ON (II), но не запускайте двигатель.
Работа воздуходувки на каждой частоте вращения при выключенном двигателе и выключенном кондиционере, и проверить наличие необычных шумов и чрезмерной вибрации Если присутствуют шум и/или вибрация, выполните следующие проверки Если шум или вибрация возникают только в определенном режиме или настройке, затем проверьте эти пункты Работа двигателя управления режимом, Работа двигателя управления смешиванием воздухаРабота двигателей рециркуляции, дверей и рычажного механизма -2 Если есть скрип или стрекочущий шум, но нет необычной вибрации, замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО БЛОКА) -3 Снять воздуходувный блок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ) и проверить наличие посторонних материалов (например, листья или веточки) на двигателе воздуходувки и вентиляторе. Если присутствует посторонний материал, удалите его и перепроверьте на наличие шума. Если вы не нашли постороннего материала, удалите двигатель воздуходувки. (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО БЛОКА) и проверьте эти пункты Проверьте, нет ли трещин или поломок в лопатках вентилятора Убедитесь, что фиксатор вентилятора герметичен Проверьте центровку вентилятора на валу двигателя воздуходувки Замените двигатель воздуходувки, если есть какие-либо проблемы
Настройка транспортного средства для проведения проверок кондиционер Выбор тихой зоны для тестирования Включение стояночного тормоза Переключение транспортного средства в режиме PARK или в нейтральном режиме Запуск двигателя Установка кнопки управления температурой в положение Max Cool Установка кнопки управления режимом в положение Vent Установка кнопки включения/выключения вентилятора в положение minimum (но не ВЫКЛ.) Включите кнопку кондиционер Включите и выключите компрессор несколько раз, чтобы четко идентифицировать звук во время работы компрессора кондиционер Прослушайте шум, пока муфта компрессора кондиционер находится в зацеплении, и отключите щуп системы кондиционер с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум не изменяется при включении или выключении сцепления компрессора кондиционер, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем.
Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и проверьте приводной ремень на чрезмерный износ, загрязнение масла, неправильную прокладку или неисправное натяжное устройство ремня (см. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Устраните обнаруженные проблемы Запустите двигатель, запустите систему кондиционирования воздуха и проверьте, не исходит ли шум от приводного ремня, натяжного устройства ремня или какого-либо из шкивов Отремонтируйте или замените неисправные компоненты
Прослушать шумы, исходящие от линий кондиционирования воздуха, шлангов кондиционирования воздуха, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя или расширительного клапана, и проверить эти пункты Шумы, вызванные прикосновением компонентов кондиционирования воздуха к другим компонентам или корпусу Изменить маршрут или изолировать компонент кондиционирования воздуха(s) по мере необходимости, и перепроверить на наличие шума Ослабленные, поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты кондиционер или монтажное оборудование Отремонтировать или заменить неисправный компонент(s) или аппаратное обеспечение, и перепроверить шум Стонущий шум от всасывающей линии кондиционера Если есть стонущий шум, проверьте заряд хладагента системы (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Если заправка хладагентом в порядке, замените ресивер/осушитель свИст ист или шипящий шум от расширительного клапана Вакуумируйте систему в течение 3 часов (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ), затем перепроверьте Если шум все еще присутствует, замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА)
Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера Убедитесь, что сцепление компрессора входит в зацепление без проскальзывания Если сцепление не входит в зацепление, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Если сцепление компрессора проскальзывает, замените весь узел сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Убедитесь, что сцепление компрессора кондиционера выключено Если сцепление не выключено, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Если цепь сцепления исправна, проверьте сцепление компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и проверьте, не заклинило ли механическое сцепление Если нет электрических или механических проблем с сцеплением компрессора, замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера работает нормально Если муфта компрессора работает быстро, вероятно, в системе кондиционера мало хладагента из-за утечки Проверьте герметичность хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) Если загрузка хладагента в порядке и нет утечек, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера
Прослушать стетоскопом шумы, исходящие от компрессора ВС, и проверьте эти пункты Шум меняется при отключении муфты компрессора Если шум не меняется при отключении компрессора А/С, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Проверьте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. Рабочие давления системы кондиционирования воздуха являются нормальными. Если давления системы являются ненормальными, устранить неполадку с помощью таблицы испытаний давлением в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Устраните проблему (проблемы), связанную с давлением, и перепроверьте на наличие шума. Шланговые соединения компрессора кондиционирования воздуха, монтажные кронштейны и крепежные детали находятся в хорошем состоянии. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, поврежден или чрезмерно изношен, отремонтируйте или замените неисправный компонент.Если эти компоненты находятся в хорошем состоянии и шум все еще присутствует, замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)

Эксплуатационные испытания

Внимание:	Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхайте хладагент или пар.

Эксплуатационные испытания помогут определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните обнаруженные проблемы
Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
Определение относительной влажности и температуры воздуха
Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА)
Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие
Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
Условия испытания Переместите транспортное средство из-под прямых солнечных лучей и дайте ему остыть до окружающих (температура окружающей среды) При необходимости промойте транспортное средство для более быстрого охлаждения Температура окружающей среды должна быть не менее 16°C Открыть капот Открыть передние двери Установить кнопку регулировки температуры в положение Max Cool, кнопку регулировки режима в положение Vent и кнопку регулировки рециркуляции в положение Recirculate Включить кнопку кондиционер и кнопку включения/выключения вентилятора в положение Max Удерживать скорость двигателя на уровне 1500 об/мин Нет водителя или пассажиров в автомобиле
Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий Муфта компрессора кондиционера не включена Зоны аномального мороза Необычные шумы Если вы соблюдаете любое из этих условий, обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ
После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным агрегатом, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на манометрах кондиционер.
Для заполнения температурного графика вентиляция (подача )/окружающий воздух (впуск) Отметить температуру вентиляции (подачи) на вертикальной линии Отметить температуру окружающего воздуха (впуск) на нижней линии Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуск) Провести горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания от температуры окружающего воздуха отметьте сторону нагнетания (сброс) давление на вертикальной линии Отметить окружающий воздух (входная) температура на нижней линии Проведите вертикальную линию из окружающего воздуха (впускной) температурный знак Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (нагнетательного) давления до пересечения с вертикальной линией ПРИМЕЧАНИЕ: Давление на стороне нагнетания и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
Для заполнения графика низкого давления (на всасывании )/температуры окружающего воздуха (на всасывании) Отметить нижнюю сторону (всасывающее) давление по вертикали (входная) температура вдоль нижней линии Проведите вертикальную линию от окружающего воздуха (заборная) температурная отметка Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. СИМПТОМЫ СПРАВОЧНЫЕ Результаты испытаний. Связанные симптомы. Вероятная причина. Средство. Давление всасывания и нагнетания в норме. Теплый воздух из вентиляционных отверстий. Система кондиционирования воздуха содержит слишком много масла хладагента. Дверь для смешивания воздуха не работает должным образом. Эвакуация системы. (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) Отрегулируйте уровень масла (см. СЕРВИСНЫЕ СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА), затем дозарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Проверьте работу воздушной смесительной двери, (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМ), для пассажиров (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМ ), и ремонт по мере необходимости Давления на всасывании и нагнетании примерно равны и устойчивы Давления на всасывании и нагнетании выравниваются, когда двигатель вращается Муфта компрессора кондиционера или приводной ремень проскальзывает, или уплотнение вала компрессора протекает Если приводной ремень проскальзывает, замените приводной ремень (см. раздел ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Также осмотрите устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) Если муфта компрессора кондиционера пробуксовывает, замените ее (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Проверьте уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Если оно негерметично, замените компрессор кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Давления на всасывании и нагнетании примерно равны, но колеблются Давление на всасывании и нагнетании колеблются во время работы и выравниваются, когда муфта компрессора выходит из зацепления Выпускной клапан компрессора или прокладка компрессора неисправны Замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Давления на всасывании и нагнетании примерно равны и аномально низки. Давление на всасывании и нагнетании не изменяется во время непрерывной работы. Система кондиционера недостаточно заряжена. Проверьте утечку хладагента. (см. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ХЛАДАГЕНТА) Устраните все утечки, затем дозарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Давления на всасывании и нагнетании аномально высоки, но нормализуются при охлаждении конденсатора Давление на всасывании уменьшается при распылении холодной воды на конденсатор кондиционера Система кондиционера перезаряжается Откачать систему кондиционера (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) и перезарядите ее до технических характеристик (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ) Давления на всасывании и нагнетании аномально высоки, а температуры в линии хладагента ненормальны. Линия пара в конденсатор слишком горячая. Жидкостная линия от расширительного клапана не холодная. В системе наблюдается резкое изменение температуры. Поток хладагента в системе кондиционирования воздуха ограничен. Замените ограниченную линию или компонент. Давление на всасывании низкое. давление нагнетания является высоким, и температура хладагента изменяется ненормально где-то в системе Жидкостная линия высокого давления, идущая к расширительному клапану, является холодной Существует резкое падение температуры в линии кондиционирования воздуха или шланге Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограничен Замените ограниченную линию или компонент Давление нагнетания настолько высоко, что предохранительный клапан компрессора открыт Давление всасывания является нормальным или ниже нормального Падение температуры betweна входе и выходе конденсатора менее 16°C или более 32°C Конденсатор кондиционера или ресивер/осушитель ограничен Замените компонент с ограниченным доступом, конденсатор (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) Давление нагнетания настолько высокое, что предохранительный клапан компрессора открылся Давление всасывания также выше нормы Нет признаков ограниченного потока хладагента Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении с выключателем кондиционера Цепь сцепления компрессора кондиционера всегда включена. (под напряжением), или муфта компрессора механически заклеена Выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и устраните неполадку в цепи Если цепь сцепления компрессора кондиционера исправна, выполните проверку сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и ремонтируйте по мере необходимости. Давление на всасывании и нагнетании аномально высоко, но быстро падает при отключении компрессора. Давление на нагнетании быстро падает примерно на 196 кПа. (28 фунт/кв. дюйм) при отключении сцепления Температура на входе и выходе расширительного клапана различна В системе кондиционирования воздуха имеется избыток воздуха Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) и подзарядите ее (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Давление на всасывании и нагнетании аномально высоко, и поток воздуха через конденсатор кондиционера невелик или отсутствует Давление на всасывании и нагнетании нормализуется при распылении воды на конденсатор кондиционера Ребра конденсатора и/или радиатора засорены Ребра конденсатора повреждены Вентиляторы конденсатора и/или радиатора работают неправильно Очистить мусор от конденсатора и/или радиатора ребра Расчесывание ребер конденсатора для устранения любых повреждений Устранение неисправностей вентилятора конденсатора кондиционера и/или контура вентилятора радиатора.(s) Давление всасывания высокое, а давление нагнетания низкое. Оба давления устойчивы. Температура жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана. Давления в системе не изменяются при постоянной частоте вращения двигателя. Расширительный клапан застрял в открытом положении. Замените расширительный клапан. (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и в трубопроводах хладагента имеются загрязняющие частицы Металлические чешуйки или частицы десиканта находятся в нагнетательном шланге или расширительном клапане Компрессор кондиционера неисправен Замените Компрессор ВС. (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Если система загрязнена осушителем, замените ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) Давление на всасывании высокое, давление на нагнетании низкое, и давление быстро изменяется, когда А/С выходит из зацепления Давление на нагнетании и всасывании выравниваются вскоре после остановки компрессора А/С Неисправно уплотнение компрессора кондиционера Замените компрессор кондиционера. (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) Давление на всасывании и нагнетании низкое и ни одна из линий хладагента не холодная На расширительном клапане нет инея, а линия жидкости низкого давления не холодная Система кондиционера имеет утечку (очень низкий заряд хладагента) Проверьте герметичность хладагента (см. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ХЛАДАГЕНТА), устранить негерметичность и дозарядить систему кондиционирования воздуха (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Давление на всасывании и нагнетании низкое, а расширительный клапан или линия всасывания аномально холодны Температура на входе в расширительный клапан намного ниже температуры на выходе из ресивера/осушителя Низкое давление (всасывающий) шланг/линия холоднее, чем испаритель Выпускной шланг/линия забит или перегнут, что ограничивает поток хладагента Всасывающий шланг/ линия забита или перегнута, что ограничивает поток хладагента. Отремонтируйте или замените неисправную линию кондиционирования или шланг. (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Первоначально давление на всасывании и нагнетании нормальное, но оба становятся аномально низкими во время работы Во время продолжительной работы поток воздуха из вентиляционных отверстий уменьшается Испаритель замерзает Запустите вентилятор с компрессором кондиционера, чтобы прогреть испаритель, затем проверьте датчик температуры испарителя. (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) При необходимости замените датчик температуры испарителя. Давление на всасывании и нагнетании низкое, и на расширительном клапане наблюдаются аномальные изменения температуры Во время работы, давление всасывания уменьшается, и на жидкостной линии низкого давления возникает сильный мороз. Жидкостная линия низкого давления холодная у расширительного клапана, но тепло после клапана На расширительном клапане иней Застрял расширительный клапан закрыт Заменить расширительный клапан (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) и ресивера/осушителя (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) Проверьте старый расширительный клапан на наличие загрязнений заменить компонент, вызвавший загрязнение Давление нагнетания низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а выход расширительного клапана аномально теплый На выходе расширительного клапана нет инея, и температура в жидкостном трубопроводе значительно изменяется через расширительный клапан. В системе кондиционирования воздуха имеется избыточная влага. Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха. (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) и замените ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ) Дозарядите систему кондиционирования воздуха (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а всасывающая линия аномально холодная На линии от испарителя к компрессору имеется иней Испаритель загрязнен изнутри или закупорен Заменить ядро испарителя. (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ) Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, и температура хладагента не изменяется, проходя через расширительный клапан. Жидкостная линия низкого давления не холодная. Температуры жидкостной линии одинаковы с обеих сторон расширительного клапана. Расширительный клапан неисправен Замените расширительный клапан. (см. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА) Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а расширительный клапан аномально холодный На расширительном клапане имеется иней Избыточная влага в системе замерзает расширительный клапан Заменить ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ ПРИЕМНИКА/ОСУШИТЕЛЯ) Эвакуируйте систему кондиционирования воздуха (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ и подзарядите систему кондиционирования воздуха (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а линия жидкости высокого давления аномально холодная На линии от ресивера/осушителя к расширительному клапану иней Приемник/осушитель засорен Замените ресивер/осушитель (см. ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ ПРИЕМНИКА/ОСУШИТЕЛЯ) Эвакуируйте систему кондиционирования воздуха (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ и подзарядите систему кондиционирования воздуха (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ)

Примечание