Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление механической коробки передач
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление механической коробки передач Acura TL III рестайлинг

Сцепление 59 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Функция

Механизм диафрагмы задержки улучшает работу сцепления за счет задержки скорости выключения рабочего цилиндра при внезапном отпускании педали сцепления. Механизм диафрагмы задержки встроен в рабочий цилиндр.

Схема №3

Операция

При нажатии на педаль сцепления давление жидкости из главного цилиндра перемещает односторонний клапан в направлении, показанном на иллюстрации. Жидкость течет через два канала: дроссельную часть и фильтрующую часть, а затем выходит в рабочий цилиндр, освобождая соединение нажимного диска и диска сцепления.

Схема №4

Когда педаль сцепления отпущена, давление жидкости из рабочего цилиндра перемещает односторонний клапан в направлении, показанном на иллюстрации. Односторонний клапан блокирует проход фильтрующей части и задерживает скорость выключения сцепления, возвращая жидкость в главный цилиндр только через проход диафрагменной части.

Схема №5

На обычных сцеплениях нагрузка на педаль сцепления увеличивается по мере износа диска сцепления. Саморегулирующаяся муфта сконструирована таким образом, что нагрузка на педаль сцепления не будет увеличиваться даже при износе диска сцепления. Это делается путем автоматической регулировки точки опоры диафрагменной пружины в соответствии с износом диска сцепления. Нагрузка на педаль сцепления остается постоянной даже при износе диска сцепления.

Строительство

Саморегулирующаяся муфта состоит из нажимного диска, пружины датчика, диафрагменной пружины, регулировочного кольца, трех спиральных пружин, крышки нажимного диска и компенсационной пружины. Они склеены между собой и не должны разбираться. При возникновении проблем с какой-либо частью нажимного диска или диска сцепления их необходимо заменить как комплект.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. При незначительном износе диска сцепления. По мере износа сцепления нагрузка на расцепитель немного увеличивается. Однако это не влияет на работу сцепления, поскольку нагрузка выключения не превышает нагрузку датчика.
  2. При значительном износе диска сцепления. Пружина датчика начинает отклоняться, так как диск сцепления изнашивается дальше, а нагрузка на расцепитель превышает нагрузку датчика. Затем точка опоры перемещается в соответствии с величиной отклонения пружины датчика. Когда это происходит, точка опоры диафрагменной пружины регулируется, поддерживая постоянную нагрузку расцепления.

Стравливание гидравлической системы сцепления

ПримечаниеНе используйте слитую жидкость повторно. Всегда используйте тормозную жидкость Acura DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости; они могут быть несовместимы. Убедитесь, что тормозная жидкость не загрязнена грязью или другими посторонними веществами. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Если может быть необходимо ограничить движение вилки выпуска блоком древесины, чтобы удалить весь воздух из системы. Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №10
Схема №11
  1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А).
  2. Прикрепите один конец прозрачной трубки к спускному винту (А), а другой конец - к контейнеру с тормозной жидкостью. Ослабьте винт выпускного устройства, чтобы выпустить воздух из системы.
  3. Убедитесь, что в резервуаре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно покачайте педаль сцепления, пока на прозрачной трубке больше не появятся пузырьки.
  4. Надежно затяните винт спускного устройства.
  5. Долейте тормозную жидкость в резервуар до максимальной (верхней) линии уровня.

Педаль сцепления, переключателя положения педалей сцепления и регулировка переключателя блокировки сцепления

ПримечаниеПроверьте переключатель положения педали сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ). Проверьте выключатель блокировки сцепления (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Перед регулировкой педали сцепления снимите коврик пола водителя. Сцепление саморегулирующееся для компенсации износа. При отсутствии зазора между поршнем главного цилиндра и толкателем выжимной подшипник будет удерживаться против действия диафрагменной пружины, что может привести к пробуксовке сцепления или другим проблемам с сцеплением.

Схема №12
Схема №13
  1. Поднимите ковер (А). При вырезе изолятора измерьте высоту педали с правой стороны педальной накладки (В).
  2. Ослабьте контргайку переключателя положения педали сцепления (А) и обратно выключите переключатель положения педали сцепления (В) до тех пор, пока он больше не коснется педали сцепления (С).
  3. Ослабьте контргайку штанги толкателя сцепления (D) и поверните штангу толкателя (E) внутрь или наружу, чтобы получить заданную высоту (F), ход (G), свободный ход (H) и высоту расцепления (I) на педали сцепления. Ход педали сцепления: 130-140 мм (5,12-5,51 дюйма) Свободный ход педали сцепления: 10-18 мм (0,39-0,71 дюйма) Высота педали сцепления: 191 мм (7,52 дюйма) Высота расцепления педали сцепления: 90,5 мм (3,56 дюйма)
  4. Затяните контргайку толкателя сцепления.
  5. При отпущенной педали сцепления поверните переключатель положения педали сцепления до соприкосновения с педалью сцепления.
  6. Поверните переключатель положения педали сцепления на дополнительные 3/4 к 1 обороту.
  7. Затяните контргайку переключателя положения педали сцепления.
  8. Ослабьте контргайку переключателя блокировки сцепления (J).
  9. Прижмите педаль сцепления к полу.
  10. Отпустите педаль сцепления на 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма) из полностью нажатого положения, и удерживайте ее там. Отрегулируйте положение переключателя блокировки сцепления (К), чтобы двигатель запускался при педали сцепления в этом положении.
  11. Затяните контргайку выключателя блокировки сцепления.
Схема №14
Схема №15
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления (А) и разъем переключателя блокировки сцепления (В).
  3. Извлеките стопорный штифт (C) и вытащите штифт (D) из вилки.
  4. Отверните гайки крепления главного цилиндра (E) и болт крепления педали сцепления (F).
  5. Снимите педаль сцепления (G).
  6. Установите педаль сцепления (А).
  7. Установите болт крепления педали сцепления (В) и гайки крепления главного цилиндра (С).
  8. Нанесите смазку на шплинт (D) и вставьте его в вилку, затем установите новый стопорный штифт (E).
  9. Подсоедините разъем переключателя положения педали сцепления (F) и разъем переключателя блокировки сцепления (G).
  10. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
  11. Переустановите приборную панель водителя под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  12. Проверьте работу сцепления.

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  3. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  4. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  5. Извлеките батарею.
  6. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  7. Снимите основание аккумулятора.
  8. Выверните два болта (А), затем извлеките подкапотный предохранитель/коробку реле из кузова (Б).
  9. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  10. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  11. Снимите болт крепления резервуара (А).
  12. Отсоедините линию сцепления (В) от кронштейна (С).
  13. Снимите линию сцепления с зажимов (D).
  14. Снимите главный цилиндр сцепления (Е).
  15. Отсоедините шланг резервуара (A), затем снимите удерживающий зажим (B) и линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите или деформируйте конец шланга резервуара и линию сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  16. Снимите уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  17. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и уплотнение главного цилиндра сцепления (B) на главный цилиндр сцепления (C).
  18. Установите линию сцепления (D), затем установите новый стопорный зажим (E). Подсоедините шланг резервуара (F).
  19. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  20. Установите главный цилиндр сцепления (А).
  21. Установите линию сцепления на хомуты (Б).
  22. Подсоедините линию сцепления (C) к кронштейну (D).
  23. Установите болт крепления резервуара (Е).
  24. Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
  25. Установите гайки крепления главного цилиндра (А).
  26. Нанесите смазку на штифт скобы (B) и вставьте его в вилку, затем установите новый стопорный штифт (C).
  27. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
  28. Стравить давление в гидравлической системе сцепления (см. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  29. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  30. Установите подкапотный предохранитель/коробку реле (А), затем установите два болта (В) на кузов.
  31. Установите аккумуляторную базу.
  32. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  33. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  34. Установите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (Б).
  35. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), и установите часы.
  36. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  37. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  6. Снимите основание аккумулятора.
  7. Снимите крепежные болты (A), кронштейн жгута (B) и рабочий цилиндр (C).
  8. Снимите штыри валков (D). Отсоедините линию сцепления (E) и снимите уплотнительное кольцо (F). Заглушите или оберните конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  9. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо (A).
  10. Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  11. Нанесите смазку со сверхвысокой температурой (P/N 08798-9002) на толкатель рабочего цилиндра и вилку расцепителя. Затяните крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  12. Прокачать гидравлическую систему сцепления (см. раздел ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ).
  13. Проверьте работу сцепления и проверьте наличие утечек.
  14. Установите аккумуляторную базу.
  15. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  16. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  17. Установите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (Б).
  18. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), и установите часы.
  19. Испытайте транспортное средство.

Как заменить крышку педалей сцепления

ПримечаниеДанная процедура предназначена для моделей, оснащенных металлической моделью педального диска сцепления.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Покройте ковер под педалью сцепления, чтобы предотвратить попадание металлической стружки на ковер.
  2. Пробейте по центру каждую из заклепок (A) и просверлите их головки сверлом 3 мм (0,12 дюйма) (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сверлите накладку педали сцепления (С).
  3. Снимите диск педали сцепления (А) и крышку педали сцепления (В) с накладки педали сцепления (С).
  4. Установите крышку педали сцепления на диск педали сцепления.
  5. Установите диск педали сцепления (А) заклепками (Б) прочно.
  6. Рукой убедитесь, что крышка педали сцепления прочно закреплена на педали.
  7. Проверьте высоту педали сцепления (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Тарельчатый компрессор 07AAE-P8EA000
  2. Перемычка компрессора 07AAE-P8EA110
  3. 3.5 переходники компрессора сцепления двигателя 07AAE-P8EA220
  4. Центровочный вал сцепления 07AAF-P8EA000
  5. Переходник компрессора нажимного диска 07AAK-P8EA000
  6. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  7. Молоток-ползун 07741-0010201
  8. Рукоятка съемника 07936-3710100
  9. Набор валов для снятия подшипников 20 мм 07936-3710600
  10. Крепление, 37 x 40 мм 07746-0010200
  11. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеНеобходимо использовать компрессор с нажимным диском, перемычку компрессора, переходники компрессора сцепления 3,5 двигателя, вал центровки сцепления, переходник компрессора с нажимным диском и держатель зубчатого венца, необходимые для снятия и установки нажимного диска сцепления, иначе вы его повредите.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверьте высоту расположения пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего вала сцепления (А), адаптера нажимного диска компрессора (В) и щупа (С). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установите центрирующий вал сцепления (A), переходник компрессора нажимного диска (B), компрессор нажимного диска или перемычку компрессора (C), переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (D) и держатель коронной шестерни (E).
  3. Поверните вручную центральный винт (F) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  4. Ослабьте крепежные болты прижимной плиты (А) по схеме, показанной в несколько шагов, затем снимите болты.
  5. Поверните вручную центральный винт (B) на компрессоре нажимной пластины против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем установите два крепежных болта нажимной пластины, плотно прижимая нажимную пластину (C). Снимите компрессор с нажимной пластиной или перемычку компрессора (D), переходник компрессора с нажимной пластиной (E), переходники компрессора с муфтой 3,5 двигателя (F) и нажимную пластину.
  6. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  7. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  8. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимной диск и диск сцепления в комплекте. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  9. Снимите диск сцепления (А) и вал центровки сцепления (В).
  10. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его и нажимной диск в комплекте. Если диск сцепления пропитался маслом, найдите и устраните источник утечки масла.
  11. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандартный (новый): 8,68-9,53 мм (0 342-0 375 дюйма) Предел обслуживания: 7,2 мм (0 283 дюйма)
  12. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше предела обслуживания, замените диск сцепления и нажимной диск как комплект. Стандартный (новый): 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №48
Схема №49
  1. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение не соответствует стандарту, замените маховик и повторно проверьте биение. Стандартный (новый): 0,05-0,45 мм (0 002-0 018 дюйма)
  4. Поверните пальцем внутреннюю обойму подшипника пилота. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно входила в маховик. Если обойма поворачивается не плавно, тихо или плотно садится в маховик, замените подшипник пилота.
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите направляющий подшипник (A) с помощью молоточка (B), ручки съемника (C) и набора валов для съемника подшипников 20 мм (D).
  2. Установите новый направляющий подшипник с помощью драйвера (A) и крепления, 37 x 40 мм (B). Нанесите легкий слой смазки на опорную поверхность пилотной горелки.

Как установить диск сцепления и нажимного диска

ПримечаниеДиск сцепления и нажимной диск представляют собой согласованный комплект и должны заменяться вместе.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установите держатель зубчатого венца (А).
  3. Нанесите легкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на направляющий подшипник (B).
  4. Нанесите высокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на шлицы (C) диска сцепления (D), затем установите диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (E).
  5. Совместите точечную метку (A) с прижимной пластиной (B) и маховиком (C).
  6. Установить прижимную плиту и крепежные болты (D), плотно для пальцев.
  7. Установите переходник компрессора нажимного диска (A), переходники компрессора сцепления двигателя 3.5 (B) и компрессор нажимного диска или перемычку компрессора (C).
  8. Поверните вручную центральный винт (D) по часовой стрелке для приложения давления к диафрагменной пружине. Продолжайте поворачивать центральный винт до упора.
  9. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить нажимную пластину (А). Затяните (на 180 градусов друг от друга) крепежные болты прижимной плиты (B) по схеме, как показано на рисунке в несколько шагов. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  10. Поверните вручную центральный винт (C) на компрессоре с нажимным диском или перемычке компрессора (D) против часовой стрелки, чтобы сбросить давление, затем снимите компрессор с нажимным диском или перемычку компрессора, переходники (E) компрессора 3,5 сцепления двигателя, вал (F) выравнивания сцепления, переходник (G) компрессора с нажимным диском и держатель (H) коронной шестерни.
  11. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Выньте вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав установочную пружину вилки расцепления (D). Снимите выжимной подшипник (Е).
  3. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанесите высокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт с вилкой расцепления (B) и подшипник расцепления (C) в заштрихованных зонах, затем установите пружину комплекта вилки расцепления (D).
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите стопор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления с болтом вилки расцепления.
  7. Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит. Удалите излишки смазки.

Примечание