Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura TL III рестайлинг

Стартер 51 иллюстрация ~11 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте переключатель блокировки сцепления (МКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Плохое заземление при G101, G102 (АКПП) или G503 (МКПП)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте компрессию двигателя (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденного или сломанного ремня ГРМ.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2
Схема №3

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае блок управления двигателем/блок управления двигателем будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Подключите это оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью до 0,1 В)
  3. Подключите диагностическую систему Honda (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 2)).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем, установив рычаг переключения передач в положение N или P (АКПП) или нажатой педалью сцепления (МКПП), поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 12. НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 9. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 10. Если при отпускании ключа стартер не выйдет из зацепления с маховиком или коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на наличие следующего: Соленоид стартера и неисправность переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  9. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП) или в нейтральном положении (МКПП), затем отсоедините провод BLK/WHT (A) от клеммы S соленоида. Подсоедините перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида S. МКПП АКПП Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи или высокое сопротивление в цепи: Модель МКПП: Провод BLK и разъемы между реле отключения стартера 1 и выключателем зажигания модели МКПП: Провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 1 и моделью стартера АКПП: Провод WHT и разъемы между реле отключения стартера 1 и подкапотным предохранителем/коробкой реле модели АКПП: Провод BLU и разъемы между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 Модель АКПП: Провод BLK/WHT и разъемы между реле отключения стартера 2 и стартером Выключатель зажигания (см. ТЕСТ) Переключатель диапазона передачи и разъем (АКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ) или переключатель блокировки сцепления и разъем (МКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ) Реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) NO - Снять стартер и отремонтировать или заменить при необходимости.
  10. Во время прокрутки двигателя проверьте напряжение прокрутки и силу тока. Является ли напряжение прокрутки большим или равным 8,5 В (М/Т )/7,7 В (А/Т) и является ли потребление тока меньшим или равным 380 А (М/Т )/400 А (А/Т)? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте наличие этих проблем: Перетяжка в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  11. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  12. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), чтобы отменить выключение всех инжекторов на HDS.
  13. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 82 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. При положительном результате установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №9
Схема №10
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Отсоедините кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C). МКПП АКПП
  5. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 6. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  6. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  7. Соедините кабели и провод в порядке, обратном снятию.
  8. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  9. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 82 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  10. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  11. Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи составляет 11,5 В (М/Т )/11 В (А/Т), стартер работает должным образом. Спецификация Электрический ток: 80 A (МКПП )/90 A (АКПП) или менее
Схема №15
Схема №16
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  5. Снимите хомут жгута (А). МКПП АКПП
  6. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  7. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №17
Схема №18
  1. Установите стартер, затем установите зажим жгута (A), подключите кабель стартера (B) к клемме B и провод BLK/WHT (C) к клемме S. При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку (модель А/Т). МКПП АКПП
  2. Установите аккумуляторный лоток и батарею.
  3. Подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  4. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 82 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  7. Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерьте длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) Эксплуатационный предел: 11,0 мм (0,43 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка пружины щетки
  13. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину. Натяжение пружины: 15,7-17,7 Н (1,60-1,80 кгс, 3,53-3,97 фунт-сила)
  14. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку примерно на полпути из ее держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  15. Установите якорь в корпус. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте каждую щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  16. Установите торцевую крышку стартера (А) для удержания щеткодержателя (Б). Проверка обгонной муфты
  17. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  18. Вращайте обгонную муфту (А) в обе стороны. Если он не запирается ни в ту, ни в другую сторону, или запирается в обе стороны, замените его.
  19. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние зубчатого венца маховика, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья.
  20. Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Отсоедините провод от клеммы М, и снимите торцевую крышку.
  3. Поместите на якорь пластиковую трубу с наружным диаметром 29,4 мм (1,16 дюйма).
  4. Переместите держатель щетки (A) вверх к трубе (B), удерживая трубу, чтобы щетки не выскочили из держателя. Проверка и испытание арматуры
  5. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  6. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  7. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 8, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  8. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 29,3-29,5 мм (1 154-1 161 дюйма) Предел обслуживания: 28,8 мм (1 134 дюйма)
  9. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандартное биение коллектора (новое): 0,05 мм (0 002 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  10. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  11. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  12. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  13. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  14. Измерьте длину щетки (А). Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 7,7-8,0 мм (0,30-0,31 дюйма) Предел обслуживания: 0,9 мм (0,04 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  15. Проверьте целостность соединения между (+) кистью (A) и (-) кистью (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  16. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  17. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  18. Вращайте обгонную муфту (А) в обоих направлениях. Он должен фиксироваться и перемещаться вверх в одном направлении и плавно вращаться в другом. Если он не блокируется в любом направлении, или если он блокирует оба направления, то замените его.
  19. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  20. Установите якорь в корпус.
  21. Поместите щеткодержатель в сборе на якорь, затем переместите щеткодержатель (А) вниз к якорю.
  22. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Примечание