Схема №1
Схема №2
Схема №3
Развал-схождение
Подвеска может регулироваться для переднего и заднего носка.
Проверки перед выравниванием
Для правильной проверки и регулировки центровки колес выполните следующие проверки:
Схема №4
- Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
- Убедитесь, что подвеска не модифицирована.
- Проверьте размер шины и давление в ней. Размер шин: Спереди/Сзади: P235/45R17 93W или 235/45R17 93W (опция) Давление в шинах (в холодном состоянии): Спереди: За исключением модели Type-S: 230 кПа (2,3 кгс/см 2, 33 фунт/кв. дюйм) Модель Type-S: 240 кПа (2,4 кгс/см 2, 35 фунт/кв. дюйм) Сзади: 220 кПа (2,2 кгс/см 2), 32 фунт/кв. дюйм)
- Проверьте биение колес и шин (см. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОЛЕС).
- Проверьте шаровые шарниры подвески. (Держите колесо руками и перемещайте его вверх и вниз, вправо и влево, чтобы проверить на качание.)
- Отскок автомобиля вверх и вниз несколько раз для стабилизации подвески.
- Проверьте, что рулевая колонка установлена в центральном наклоне и телескопическом положении.
Как осмотреть литейную машины
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол схождения и разворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
- Проверьте угол наклона ролика. Угол наклона: 3 ° 17 '± 45' (максимальная разница между правой и левой сторонами: 0 ° 45 ')
- Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие гнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как проверить развал цилиндров
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
- Проверьте угол развала. Угол развала: Спереди: -0 ° 30 '± 30' Сзади: -1 ° 00 '± 30' (Максимальная разница между правой и левой стороной: 0 ° 45 ')
- Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие гнутых или поврежденных компонентов подвески.
Как осмотреть /регулировка передний носок
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №5
- Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите инструмент держателя рулевого колеса.
- Проверьте носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3. Если регулировка не требуется, перейдите к разделу ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА.
- Ослабьте контргайки стяжки (A), удерживая гаечным ключом плоские участки поверхности (B) конца стяжки, и поверните оба конца рейки (C) до тех пор, пока передний носок не будет соответствовать техническим требованиям.
- После регулировки затяните контргайки стяжки. Переставьте ботинок со стороны стойки, если он скручен или смещен.
- Перейдите к разделу ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО НОСКА.
Как осмотреть /регулировка задний носок
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №6
- Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
- Проверь носок. Задний носок: 0 ± 2 мм (0,08 ± 0,08 дюйма) Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3. Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование.
- Удерживая регулировочный болт (А) на заднем рычаге управления (В), ослабьте самоконтрящуюся гайку (С).
- Самоконтрящуюся гайку замените новой, и слегка затяните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку всякий раз, когда она была ослаблена.
- Отрегулируйте задний носок, поворачивая регулировочный болт до тех пор, пока носок не будет правильным.
- Затяните самоконтрящуюся гайку, придерживая регулировочный болт.
Контроль угла поворота
Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Схема №7
- Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь: 35 ° 06 '± 2 ° Наружу (исходный): 30 ° 12'
- Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №8
Схема №9
- Поднять транспортное средство и установить его на предохранительные стойки в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
- Снимите колеса, стараясь не поцарапать передние суппорты на модели Type-S.
- Затем установите на место подходящие плоские шайбы (А), гайки колес и затяните до указанного крутящего момента. Спереди: Сзади:
- Прикрепите циферблатный индикатор. Поместите циферблатный индикатор напротив фланца ступицы или крышки ступицы.
- Измерить люфт торца подшипника перемещением тормозного диска или тормозного диска/барабана внутрь и наружу. Спереди/сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или подшипниковый узел ступицы.
Схема №10
Схема №11
- Поднять транспортное средство и установить его на предохранительные стойки в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
- Проверьте наличие погнутого или деформированного колеса.
- Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо. Осевое биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Установите циферблатный индикатор в показанное положение и измерьте радиальное биение. Радиальное биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) Предел обслуживания: 1,5 мм (0,06 дюйма)
- Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном диске/барабане и внутри колеса чистые.
- Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.
Как заменить болт колеса
ПримечаниеНе используйте молоток или пневматический или электрический ударный инструмент для снятия и установки колесных болтов. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу колесных болтов.
Схема №12
- Снимите переднюю ступицу или задний подшипниковый узел ступицы: спереди (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ), сзади (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ).
- Отделите болт колеса (А) от ступицы (В) с помощью гидравлического пресса. Поддерживайте ступицу гидравлическим креплением пресса (С) или эквивалентными инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нового колесного болта очистите сопрягаемые поверхности на болте и ступице. На иллюстрации показана передняя ступица.
- Вставьте новый болт колеса в ступицу, совместив шлицевые поверхности на отверстии ступицы с болтом колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить все вокруг болта колеса. Убедитесь, что болт колеса установлен вертикально по отношению к поверхности диска ступицы. Не устанавливайте гайку и шайбы, которые использовались в качестве инструментов на транспортном средстве.
- Установите колесный болт с помощью гидравлического пресса до полной посадки буртика колесного болта.
- Установите переднюю ступицу или задний подшипник ступицы: спереди (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ), сзади (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если при установке колеса невозможно затянуть колесную гайку до указанного значения крутящего момента, замените переднюю ступицу или задний подшипниковый узел ступицы в сборе.
Как снять шаровой шарнир
Требуются специальные инструменты
- Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
- Протектор резьбы шарового шарнира 07AAF-SEPA200
- Съемник шаровых шарниров 07AAF-SEPA100
ПримечаниеВсегда используйте съемник шарового шарнира для отсоединения шарового шарнира. Не ударяйте по корпусу или любой другой части соединения шарового шарнира, чтобы отсоединить его.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира (А) для предотвращения повреждения резьбового конца пальца шарового шарнира.
- Нанесите смазку на съемник шарового шарнира на показанных участках (А). Это облегчит установку инструмента и предотвратит повреждение резьбы прижимного болта (В).
- Для простоты установки потяните за штифт (С), чтобы обеспечить возможность поворота челюсти наружу.
- Ослабьте прижимной болт (А) и установите съемник шарового шарнира, как показано на рисунке. Поверните свободную губку на место и установите штифт (B). Прижимной болт затяните от руки до упора в защитный колпачок. Убедитесь, что нажимная пластина (C) центрирована на защитном колпачке.
- С помощью ударного ключа с приводом 1/2 дюйма затяните прижимной болт до тех пор, пока штифт шарового шарнира не выйдет из соединительного отверстия шарового шарнира. При необходимости немного приподнимите пыльник и нанесите смазку проникающего типа, чтобы помочь ослабить палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забивайте инструмент или руку в любое время. Не используйте удар для откидывания нажимного болта после того, как шаровой шарнир выскочит. Это может привести к повреждению резьбы прижимного болта.
- Снимите съемник шарового шарнира и протектор резьбы шарового шарнира с кулака и конца пальца шарового шарнира, и вытащите шаровой шарнир из соединительного отверстия шарового шарнира. Осмотрите кожух шарового шарнира и замените его в случае повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воротник/втулка шарового шарнира ослабли, вы должны заменить нижний рычаг.