Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura TL III рестайлинг

Полуоси 89 иллюстраций ~13 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Проверьте приводной вал на наличие трещин и повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените карданный вал.
  3. Проверьте внутреннее соединение (E) и внешнее соединение (F) на наличие трещин и повреждений. Если обнаружено какое-либо повреждение, замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
  4. Удерживая внутренний шарнир, поверните переднее колесо рукой, затем убедитесь, что шарнир не слишком ослаблен. При необходимости замените внутреннее соединение или внешнее соединение в сборе.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите передние колеса.
  3. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
  4. Снимите брызгозащитный экран.
  5. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой шайбой: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF))
  6. Демонтировать выхлопную трубу А (см. шаг 42 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Снимите самоконтрящуюся гайку (A), крепежный болт 12 мм вилки демпфера (B) и зажимной болт 10 мм демпфера (C), затем снимите вилку демпфера (D).
  8. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец шарового шарнира стабилизатора (А), отверните гайку фланца (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  9. Снимите шплинт с контргайки шарового шарнира нижнего рычага и отверните гайку, затем отсоедините нижний шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью протектора резьбы шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. шаг 5 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  10. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью пластикового молотка.
  11. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  12. Левый карданный вал: Прий внутреннее сочленение (А) с картера трансмиссии с прибором. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение.

Как разобрать карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  2. Скользящий молоток, 5/8" - 18 UNF, поставляется серийно
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите установочное кольцо с внутреннего соединения (левый карданный вал).
  2. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднимите конец ленты (C), затем вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
  3. Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на магазинном полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  4. Сделайте метки (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
  5. Снимите стопорное кольцо (D).
  6. Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  9. Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Поднимите три язычка (B) отверткой.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте отметку (А) на карданном валу (В) на том же уровне, что и обод забортного стыка (С).
  5. Надежно зажать карданный вал в стендовом тиске с помощью магазинного полотенца.
  6. Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника 24 x 1,5 мм (B) и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
  7. Снимите карданный вал с тисков стенда.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите внутреннее соединение (см. СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
  2. Снимите бандаж динамического демпфера (см. шаг 2). Если бандаж сварного типа, обрежьте бандаж. Если лента относится к типу с двойной петлей, поднимите конец ленты, затем вставьте его в зажим. Если лента относится к низкопрофильному типу, зажмите ее с помощью имеющихся в продаже зажимных клещей.
  3. Снимите динамический демпфер.
  4. Установите новый динамический демпфер и настройте его на эти измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поменять местами динамические демпферы. Правый и левый динамические демпферы разные. Правый карданный вал: 283-287 мм (11,14-11,30 дюйма) Левый карданный вал: 270-274 мм (10,63-10,79 дюйма)
  5. Установить бандаж динамического демпфера (см. шаг 10 на странице СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА).
  6. Установить внутреннее соединение (см. шаг 2 на странице СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА).
Схема №26

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Пассатижи, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, имеющиеся в продаже

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего ботинка.
  2. Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
  3. Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (A) на крестовину (B) с высокими плечами, обращенными наружу, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка.
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
  9. Отрегулируйте длину карданного вала в соответствии с показанными размерами, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Это предотвращает вакуум или слишком много воздуха в ботинке, препятствуя его правильному сжатию или расширению. Правый карданный вал Левый карданный вал
  10. Установите новые загрузочные ленты. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 11. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 14. (Только замена загрузочной полосы)
  11. Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
  12. Закройте крючковую часть ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных устройств (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
  13. Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 11 и 12.
  14. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
  15. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  16. Отметьте положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
  17. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  18. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  19. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  20. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  21. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
  22. Повторите шаги 14-21 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и забортный ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении.
  5. Вставьте карданный вал (А) в забортное соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не будет закрыто.
  6. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  7. Проверьте совмещение сделанной Вами марки краски (А) с ободом забортного стыка (В).
  8. Упакуйте внешнее соединение (A) с оставшейся смазкой, включенной в новый набор внешних ботинок.
  9. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  10. Закройте ушную часть (А) ленты с помощью имеющихся в продаже зажимных приспособлений Kent-Moore J-35910 или эквивалентных приспособлений (В).
  11. Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
  12. Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.

Как установить приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции не запылены и не загрязнены.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Нанесите смазку в зону контакта (А) забортного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от нанесения смазки может вызвать чрезмерный шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) на канавку установочного кольца (В) левого карданного вала.
  3. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  4. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  5. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала.
  6. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  7. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Затяните новую контргайку (D) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  8. Установите новый шплинт (Д) в отверстие под палец шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
  9. Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
  10. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
  11. Свободно установите новый болт крепления вилки демпфера (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
  12. Установить выхлопную трубу A (см. шаг 37 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  14. Установите новую гайку шпинделя, затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  15. Установите брызгозащитный экран.
  16. Очистите сопрягаемые поверхности тормозных дисков и передних колес, затем установите передние колеса.
  17. Проверните передние колеса рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  18. Затяните зажимной болт демпфера и крепежный болт вилки демпфера с учетом веса транспортного средства на демпфере.
  19. Опустите автомобиль на подъемник.
  20. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  21. Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  22. Испытайте транспортное средство.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой шайбой: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF))
  2. Демонтировать правый карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
  3. Снимите задний кронштейн WU-TWC (A) и теплозащитный экран (B).
  4. Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  5. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  2. Основание полувала 07NAF-SR30101
  3. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  4. 07749-0010000 водителя
  5. Привод масляного уплотнения 07947-SB00100
  6. Опорная база 07965-SD90100
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите установочное кольцо (A), внешнее уплотнение (B) и внешнее стопорное кольцо (C).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (С) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью основания полувала (C), привода масляного уплотнения (D) и пресса.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Снимите установочное кольцо (A), внешнее уплотнение (B) и внешнее стопорное кольцо (C).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью крепления опорного основания (С), опорного основания (D) и пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью привода (C), крепления опорного основания (D), опорного основания (E), крепления, 42 x 47 мм (F) и пресса.
Схема №73

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения 07GAD-PH70201
  2. Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
  3. Крепление опорного основания 07LAF-SM40300
  4. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
  5. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
  6. 07749-0010000 водителя
  7. Привод вилочного уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
  8. Опорная база 07965-SD90100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B) с помощью приспособления, 52 x 55 мм (C), привода (D) и пресса.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (A) в новый подшипник вала (B), используя крепление, внутренний диаметр 35 мм (C) и пресс.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
  6. Установите новое внешнее уплотнение (А) в подшипниковую опору (В) с помощью привода масляного уплотнения (С) и пресса.
Схема №79

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид во время выполнения этой процедуры.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
  2. Запрессовать подшипник промежуточного вала (А) в опору подшипника (В) с помощью привода (С), крепления привода масляного уплотнения (D) и пресса.
  3. Установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (А) в новый подшипник вала (В) с помощью привода вильчатого уплотнения, 39,2 х 49,5 х 15 мм (С) и пресса.
  5. Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
  6. Установите новое наружное уплотнение (А) в опору подшипника (В), используя приспособление для крепления опорного основания (С), опорное основание (D), привод вилочного уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм (Е) и пресс.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Установите новое установочное кольцо (А). Модель МКПП Модель АКПП
  2. Тщательно очистите места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  3. Вставьте промежуточный вал в сборе (А) в дифференциал до тех пор, пока установочное кольцо не зафиксируется в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте промежуточный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (В).
  4. Установите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  5. Установите тепловой экран (A) и задний кронштейн WU-TWC (B).
  6. Установить правый карданный вал (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  7. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  8. Испытайте транспортное средство.

Примечание