Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач Acura TL III рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 252 иллюстрации ~49 мин чтения
Схема №1

Устранение неисправностей цепей в блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты

  1. Цифровой мультиметр датчик детонации-AHM-32-003 (1) или серийно выпускаемый цифровой мультиметр
  2. Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)
Схема №2
Схема №3
  1. Подключите адаптеры обратного раскроя (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к цифровому мультиметру.
  2. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  3. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована (А), отсоедините разъем и выполните зондирование клемм (В) со стороны клеммы. Не вдавливайте щуп в разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.
Схема №4

Описание системы

При скорости транспортного средства 12 миль/ч (20 км/ч) или более сигнал от блок управления двигателем активирует соленоид блокировки заднего хода, который толкает кулачок блокировки выбора и штифт блокировки выбора в заблокированное положение. В результате блокиратор не может поворачиваться в положение выбора заднего хода, что делает невозможным включение передачи заднего хода. При скорости транспортного средства 9 миль/ч (15 км/ч) или менее сигнал от блок управления двигателем прерывается, что выключает соленоид блокировки заднего хода. Возвратная пружина оттягивает назад выбранный стопорный штифт, позволяя блокировке свободно перемещаться, чтобы можно было выбрать передачу заднего хода.

Скорость транспортного средстваИнгибиторОбратный выбор
Выше 12 миль/ч (20 км/ч)ONНе допускается
Ниже 9 миль/ч (15 км/ч)OFFOK
IG-SW OFF (IG-SW ОТКЛ)OFFOK

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОЛОЖЕНИЕ ИНГИБИТОРА

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Запустите двигатель и проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Переключение на передачу заднего хода. Можете переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - отремонтируйте трансмиссию и перепроверьте.
  5. Поднимите автомобиль на подъемнике, убедитесь, что он надежно поддерживается и позволяет свободно вращаться передним колесам.
  6. Запустите двигатель. При медленном движении автомобиля (скорость автомобиля ниже 9 миль/ч (15 км/ч)) переключите трансмиссию на передачу заднего хода, но не отпускайте педаль сцепления. Можете переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - выключите выключатель зажигания и перейдите к шагу 16.
  7. Отключите VSA, нажав выключатель VSA OFF. Переключите передачу на 1-ю передачу и слегка нажмите на дроссель, пока измеритель скорости не покажет скорость выше 12 миль/ч (20 км/ч). Попробуйте переключить передачу в обратную сторону. Можете переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 2Р электромагнита обратной блокировки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнита обратной блокировки и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений. Если соединения в порядке, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и соленоидом обратной блокировки.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  14. Со стороны электромагнита обратной блокировки подключите клемму № 2 разъема 2Р электромагнита обратной блокировки к положительной клемме батареи, а клемму № 1 - к отрицательной клемме батареи. Проверьте срабатывание электромагнита обратной блокировки. Правильно ли работает соленоид обратной блокировки? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Замените электромагнит обратной блокировки (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2P электромагнита обратной блокировки и клеммой E22 разъема блок управления двигателем. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных соединений на соединителе E блока управления двигателем (31P). При необходимости обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ, замените исходный ЕСМ (см. ЗАМЕНА ЕСМ/ИКМ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между соленоидом обратной блокировки и блок управления двигателем (E22).
  16. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем. Если он не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 2)).
  19. Перейдите к линии SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем от повреждения.
  20. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  21. Проверьте целостность цепи между клеммой электромагнита обратной блокировки № 1 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание на массу в проводе между соленоидом обратной блокировки и блок управления двигателем (E22). НЕТ -Обновите блок управления двигателем, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. «ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(см - 291525-S00620566452008072900000), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ, замените исходный ЕСМ (см. ЗАМЕНА ЕСМ/ИКМ).
Схема №12
  1. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  2. Соедините плюсовую клемму батареи с клеммой № 2 разъема 2Р обратной блокировки, а минусовую клемму батареи - с клеммой № 1.
  3. Проверьте работу электромагнита обратной блокировки.
  4. Если электромагнит обратной блокировки не работает, замените его.

Как разобрать /повторная сборка электромагнит обратной блокировки

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  6. Снимите основание аккумулятора.
  7. Осторожно снимите кронштейн кабеля переключения передач, чтобы избежать изгиба кабелей переключения передач (см. шаг 17 на СНЯТИЕ ПЕРЕДАЧИ).
  8. Отсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  9. Отверните болты (A), снимите кронштейн (B) кабельного жгута и верните соленоид блокировки в исходное положение (C).
  10. Снимите ролик (А) и выберите кулачок замка (Б).
  11. Сборку производите в порядке, обратном снятию.
  12. Очистите уплотнительную поверхность от грязи и масла.
  13. Нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 равномерно на сопрягаемую поверхность. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  14. Установите соленоид обратной блокировки в сборе (A), кронштейн жгута передачи (B) и болты (C).
  15. Подсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  16. Установите кронштейн кабеля переключения передач и кабели переключения передач (см. шаг 37 на УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  17. Установите аккумуляторную базу.
  18. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  19. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  20. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека.
  21. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована) и установите часы.

Как проверить и заменить трансмиссионный жидкость

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  2. Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 32 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите контрольный болт (А) и шайбу (Б). Проверьте состояние жидкости и убедитесь, что она находится на надлежащем уровне (С). Если жидкость загрязнена, снимите сливную пробку (D) и шайбу (E).
  4. Установите сливную пробку с новой шайбой.
  5. Опустите автомобиль на подъемник.
  6. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  7. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  8. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  9. Извлеките батарею.
  10. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  11. Снимите основание аккумулятора.
  12. Снимите заливную пробку (А) и шайбу (Б).
  13. Долейте жидкость из отверстия заливной пробки трансмиссии и до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не перетекет из отверстия для контрольного болта (А).
  14. После прекращения перелива жидкости установите контрольный болт (В) с новой шайбой (С). Емкость жидкости 2,1 л (2,2 US qt) при замене жидкости 2,5 л (2,6 US qt) при капитальном ремонте Всегда используйте ручную трансмиссионную жидкость Acura (MTF). Использование моторного масла может вызвать более жесткое смещение, поскольку оно не содержит надлежащих присадок.
  15. Установите заливную пробку (А) с новой шайбой (Б).
  16. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  17. Установите двигатель под крышку (см. шаг 44 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  18. Опустите автомобиль на подъемник.
  19. Установите аккумуляторную базу.
  20. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  21. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  22. Установите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (Б).
  23. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована) и установите часы.

Испытание выключателя резервного освещения

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  6. Снимите основание аккумулятора.
  7. Отсоедините выключатель резервной лампы (А) разъем 2П.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р выключателя резервного освещения. Должна быть непрерывность, когда рычаг переключения передач только в обратную сторону.
  9. При необходимости замените выключатель резервной подсветки. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 на резьбу выключателя и установите ее на корпус коробки передач. Установите выключатель в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Затяните выключатель резервного света на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  10. Установите основание аккумулятора (см. шаг 19 ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  11. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  12. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  13. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека (см. шаг 22 ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  14. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована) и установите часы.

Как снять коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  2. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 * * Эти специальные инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Acura 1-888-424-6857

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Снимите опорные стойки капота с обеих сторон шкворневого шарика (прикрепленного болтами к капоту). Закрепите капот (А) в вертикальном положении. Снимите правый боковой поворотный шарик и установите его в нижнее резьбовое отверстие (B), затем снова закрепите опорную стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении; он повредит опорную стойку и капот.
  3. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  4. Снимите правую боковую крышку моторного отсека (А) и правую заднюю крышку моторного отсека (В).
  5. Снимите крышку двигателя (А) и крышку переборки (Б).
  6. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  7. Извлеките батарею.
  8. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ) и резонаторную камеру (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА).
  9. Снимите основание аккумулятора.
  10. Выверните два болта (А), затем извлеките из кузова подкапотный предохранитель/коробку реле (В).
  11. Снимите скобу стойки.
  12. Отсоедините разъем выключателя резервного источника света (A) и разъем электромагнита обратной блокировки (B), затем снимите зажимы жгута (C).
  13. Отсоедините разъем датчика частоты вращения (А) входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения (В) выходного вала (промежуточного вала).
  14. Снимите зажимы жгута (А), затем отсоедините вакуумный шланг (В).
  15. Демонтировать стартерный двигатель (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  16. Снимите болты кронштейна жгута (А).
  17. Снимите кронштейн троса переключения передач (А), затем отсоедините тросы переключения передач (В) от верхней части корпуса коробки передач. Осторожно снимите оба кабеля и кронштейн вместе, чтобы избежать изгиба кабелей.
  18. Отсоедините вакуумный шланг (С).
  19. Осторожно снимите рабочий цилиндр, чтобы избежать изгиба линии сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.
  20. Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя (А) и балансира подвески двигателя (В). Прикрепите передний рычаг (С) к передней головке цилиндров с помощью проставки (D) и болта (Е) 10 х 1,25 мм. Прикрепите задний рычаг (F) к задней головке цилиндров болтом 8 x 1,25 мм (G).
  21. Снимите крепежные болты верхней передачи.
  22. Снимите и заглушите возвратный шланг (A) из резервуара жидкости гидроусилителя руля (B). Немедленно вытереть пролитую жидкость.
  23. Снимите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (C) с насоса усилителя рулевого управления (D) и снимите шланг (E) с его зажима (F).
  24. Снимите гайки крепления переднего двигателя (A), стопор крепления переднего двигателя (B) и болт крепления переднего двигателя (C).
  25. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  26. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  27. Нанесите контрольную отметку (B) поперек рулевого соединения и вала шестерни рулевого механизма (C). Снимите болт (D) рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир (Е), сняв рулевой шарнир в направлении рулевой колонки. Удерживайте вал ползуна (F) на колонке с помощью отрезка проволоки (G) между вилкой шарнира (H) на валу ползуна и вилкой шарнира на верхнем валу (см. шаг 8 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  28. Снимите кронштейн крепления коробки передач (А) и кабель заземления (В).
  29. Поднимите автомобиль на подъемник, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  30. Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 32 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  31. Слейте трансмиссионную жидкость. Установите на место сливную пробку с новой шайбой (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  32. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 33 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  33. Демонтировать выхлопную трубу А (см. шаг 42 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  34. Отсоедините звено переднего стабилизатора (см. шаг 4 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА) от нижнего рычага.
  35. Снимите вилку демпфера (см. шаг 5 на СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА/ПРУЖИНЫ).
  36. Отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага (см. шаг 12 на странице ЗАМЕНА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  37. Отсоедините шаровой шарнир тяги (см. шаг 10 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  38. Снимите правое и левое внутренние соединения карданного вала. Правый карданный вал (см. шаг 11 на «карданный вал снятие»(№ 291509-S14147113802008072900000)) Левый карданный вал (см. шаг 12 на «карданный вал снятие»(№ 291509-S1414147113802008072900000) 14147113802008072900000))
  39. Демонтировать промежуточный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА). Покройте все прецизионные обработанные поверхности чистым моторным маслом, затем завяжите пластиковые пакеты над обоими концами промежуточного вала.
  40. Отверните болты кронштейна основания задней подвески двигателя.
  41. Отсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля.
  42. Отверните установочные гайки нижней коробки передач.
  43. Снимите кронштейн крепления корпуса.
  44. Обратите внимание на опорную линию (А) на обоих концах переднего подрамника (В), которая совпадает с кромкой (С) элементов жесткости (D).
  45. Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к переднему подрамнику, обернув ленту (A) поверх переднего подрамника и прикрепив конец ленты к адаптеру переднего подрамника штифтом (B).
  46. Поднимите домкрат, и совместите пазы в переходных плечах переднего подрамника с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их четырьмя болтами.
  47. Снимите элементы жесткости переднего подрамника (А) и переднего подрамника (В).
  48. Снимите верхний кронштейн передней подвески двигателя.
  49. Снимите нижнее переднее крепление коробки передач (А) и нижнее заднее крепление коробки передач (В).
  50. Снимите крышку сцепления (А) и нижние монтажные болты (Б).
  51. Снимите крепежные болты нижней передачи.
  52. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал трансмиссии не освободит нажимной диск сцепления.
  53. Медленно опустите коробку передач примерно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверьте, что все шланги и электропроводка отсоединены и свободны от трансмиссии, затем опустите ее до упора.
  54. Снимите кожух (А), освободите вилку (В) и освободите подшипник (С) из коробки передач.

Как установить коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  2. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 * * Эти специальные инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Acura 1-888-424-6857

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Убедитесь, что штифт 14 x 20 (A) и штифт 10 x 20 (B) установлены в корпусе сцепления.
  2. Нанесите высокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на съемную вилку (C) и выжимной подшипник (D). Установите вилку расцепления, подшипник расцепления и кожух (Е).
  3. Поместите трансмиссию на гнездо трансмиссии, и поднимите ее до уровня двигателя.
  4. Установите болты крепления нижней передачи.
  5. Установите нижние крепежные болты (А) крышки сцепления (В).
  6. Установите верхний кронштейн передней подвески двигателя новыми болтами.
  7. Поддержите передний подрамник адаптером переднего подрамника (VSB02C000016) и разъемом.
  8. Свободно установите элементы жесткости переднего подрамника (A) и переднего подрамника (B) с новыми болтами, как показано на рисунке.
  9. Совместите опорную линию (А), которую вы отметили при снятии передачи, с кромкой (В) обоих задних элементов жесткости (С), и затяните крепежные болты заднего подрамника, передние болты и затяните болты элементов жесткости на заданный момент.
  10. Снимите разъем и адаптер переднего подрамника.
  11. Установите кронштейн крепления кузова с новыми болтами.
  12. Установите переднюю опору (A) нижней коробки передач и заднюю опору (B) нижней коробки передач с новыми болтами, как показано на рисунке.
  13. Установите новые установочные гайки нижней коробки передач.
  14. Установите новые болты крепления заднего крепления нижнего двигателя.
  15. Подсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля.
  16. Установить промежуточный вал (см. МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  17. Установить левый и правый внутренние соединения карданного вала (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  18. Подсоедините шаровой шарнир тяги (см. шаг 28 на УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  19. Подсоедините кулак к нижнему рычагу (см. шаг 17 на ЗАМЕНА КУЛАКА/СТУПИЦЫ).
  20. Установите вилку заслонки (см. шаг 2 на УСТАНОВКА).
  21. Подсоедините звено переднего стабилизатора (см. шаг 4 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА) к нижнему рычагу.
  22. Установить выхлопную трубу A (см. шаг 37 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  23. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 43 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  24. Установите двигатель под крышку (см. шаг 44 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  25. Опустите автомобиль на подъемник.
  26. Установите кронштейн крепления коробки передач (A) и кабель заземления (B) с новыми болтами, как показано на рисунке.
  27. Снимите с двигателя опорную подвеску двигателя и балансир подвески двигателя.
  28. Подсоедините рулевое соединение к валу шестерни рулевого редуктора (А), совместив контрольную метку (В), которую вы сделали при отсоединении рулевого соединения, и снимите провод (С) с вилки соединения (D).
  29. Установите крышку рулевого шарнира (Е).
  30. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  31. Установите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (А) с новым уплотнительным кольцом (В) на насос (С), и установите шланг (D) в его хомут (Е).
  32. Подсоедините обратный шланг (F) к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (G), затем закрепите шланг своим зажимом (H).
  33. Установите болты крепления верхней передачи.
  34. Установите новый крепежный болт (А) передней опоры двигателя, стопор (В) передней опоры двигателя и крепежные гайки (С).
  35. Смажьте конец штанги толкателя смазкой со сверхвысокой температурой (P/N 08798-9002). Установите рабочий цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не погнуть линию сцепления.
  36. Подсоедините вакуумный шланг (А).
  37. Установите кронштейн троса переключения передач (B) и тросы переключения передач (C).
  38. Нанесите легкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) или силиконовой смазки (P/N 08C30-B0234M) на концы кабеля, затем установите новые стопорные штифты (D), как показано на рисунке.
  39. Установите болты кронштейна жгута (А).
  40. Установить электродвигатель стартера и провод (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  41. Подсоедините вакуумный шланг (А), затем установите зажимы жгута (В).
  42. Подсоедините разъем датчика частоты вращения (А) входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения (В) выходного вала (промежуточного вала).
  43. Подсоедините разъем выключателя резервного источника света (A) и разъем электромагнита обратной блокировки (B), затем установите зажимы жгута (C).
  44. Установите подкос стойки.
  45. Установите подкапотный предохранитель/коробку реле (А), затем установите два болта (В) на кузов.
  46. Заправьте трансмиссию рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  47. Установите аккумуляторную базу.
  48. Установите резонаторную камеру (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА) и воздухоочиститель в сборе (см. ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  49. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  50. Установите крышку переборки (А) и крышку двигателя (Б).
  51. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля жидкостью до верхней линии уровня.
  52. Запустите двигатель, затем несколько раз поверните рулевое колесо из замка в замок, чтобы стравить воздух из системы.
  53. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.
  54. Установите правую заднюю крышку моторного отсека (А) и правую боковую крышку моторного отсека (В).
  55. Установите левую боковую крышку моторного отсека (А) и левую заднюю крышку моторного отсека (Б).
  56. Установите опорные стойки капота на место с обеих сторон капота.
  57. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  58. Отцентрируйте кабельный барабан и повторно установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  59. Проверьте центровку передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  60. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (руль и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление шлицев вала сочленения/шестерни, затем отрегулируйте передний носок, при необходимости повернув концы тяги. Если необходимо исправить зацепление вала сочленения/шестерни, повторите шаги 57-59.
  61. Проверьте рычаг переключения передач и работу сцепления.
  62. Испытайте транспортное средство.
  63. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы, (если она оборудована) и установите часы.
Схема №89
Схема №90

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на два куска дерева, достаточно толстых, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Снимите крышку сетчатого фильтра (A), уплотнительное кольцо (B), установочную пружину сетчатого фильтра (C) и сетчатый фильтр масляного насоса (D).
  2. Снимите кронштейн кабельного жгута передачи (A), электромагнит обратной блокировки (B) и выключатель резервного освещения (C).
  3. Снимите установочные винты (A), пружину 22,0 мм (B), пружину 26,1 мм (C), пружины 27,4 мм (D), стальные шарики (E), пробку маслозаправщика (F), шайбу (G) и кронштейн магистрали сцепления (H).
  4. Снимите установочные винты (A), пружину 22,0 мм (B), пружину 27,4 мм (C), стальные шарики (D), датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (E), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (F) и уплотнительные кольца (G).
  5. Снимите масляный контрольный болт (A), шайбу 6 мм (B), сливную пробку (C) и шайбу 14 мм (D).
  6. Снять трансмиссионную подвеску A, трансмиссионную подвеску B и фланцевый болт 8 мм (C). Ослабьте фланцевые болты 10 мм крестообразно в несколько этапов, затем снимите их.
  7. Снимите крышку коробки передач (A) и уплотнительное кольцо 37,7 мм (B).
  8. Разверните стопорное кольцо 75 мм (С) на шарикоподшипнике промежуточного вала и извлеките его из канавки плоскогубцами для стопорных колец.
  9. Снимите корпус коробки передач (D) и три штифта (E) размером 14 x 20 мм.
  10. Снимите направляющую трубу A для масла, направляющую трубу B для масла и магнит (C).
  11. Снимите штифт 8 х 50 мм (А) и рычаг переключения заднего хода (В).
  12. Снимите 20-мм упорные шайбы (A), 20-мм упорные игольчатые подшипники (B), вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе (C), 33-мм пружинную шайбу (D) и вилку переключения передач заднего хода (E) в сборе.
  13. Снимите штифт 8 x 50 мм (A), выберите возвратную пружину (B), вал переключающего элемента (C), переключающий элемент (D) и блокировку (E).
  14. Снимите пружинный штифт 5 мм, пружинный штифт 3 мм (A), выберите плечо (B), пылезащитное уплотнение 14 x 20 x 5 мм (C) и выберите рычаг (D).
  15. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (А) и узел промежуточного вала (В) с узлом вилки переключения передач (С) из корпуса сцепления (D).
  16. Снимите 64-мм пружинную шайбу (Е).
  17. Снимите вал масляного насоса (А) и узел дифференциала (В).
  18. Снимите плиту масляного насоса (А), внутренний ротор масляного насоса (В), внешний ротор масляного насоса (С).
  19. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  20. Снимите специальный болт 8 мм (A), пружинную шайбу 8 мм (B), рычаг переключения передач (C), рычаг переключения передач (D) и пылезащитное уплотнение 16 x 23 x 5 мм (E).
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом переключения заднего хода (А) и вилкой переключения заднего хода (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,50 мм (0 002-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,6 мм (0 024 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага переключения заднего хода. Если ширина не в пределах стандартной, замените рычаг переключения заднего хода. Если ширина в пределах стандарта, замените вилку переключения передач задним ходом. Стандарт: 6 400-6 650 мм (0,2520-0,2618 дюйма)
  3. Измерьте щупом (С) зазор между рычагом переключения заднего хода (А) и переключателем заднего хода (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0-0,4 мм (0-0 015 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения заднего хода. Если ширина не в пределах стандартной, замените рычаг переключения заднего хода. Если ширина находится в пределах стандарта, замените обратный элемент переключения. Стандарт: 13,0-13,2 мм (0,51-0,52 дюйма)
Схема №112
Схема №113
  1. Измерьте щупом (В) зазор между плечом выбора (А) и блокировкой (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага выбора. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг выбора. Если ширина в пределах стандарта, замените блокировку. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма)
Схема №114
Схема №115
  1. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом переключения передач (А) и элементом переключения передач (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0 257-0 568 мм (0 010-0 022 дюйма) Предел обслуживания: 0,75 мм (0 030 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина находится в пределах стандарта, замените элемент переключения передач. Стандарт: 13,6-13,8 мм (0,53-0,54 дюйма)
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Измерить упорный зазор между роторами масляного насоса (А) и картером сцепления (Б) прямой кромкой (В) и щупом (Г). Стандартный (новый): 0,03-0,13 мм (0 001-0 005 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  2. Измерьте щупом (С) боковой зазор между внешним ротором (А) и корпусом сцепления (В). Стандартный (новый): 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  3. Измерьте щупом (В) боковой зазор между внешним ротором (А) и внутренним ротором (Б). Если зазор не соответствует стандарту, замените наружный и внутренний роторы масляного насоса в комплекте. Стандартный (новый): ниже 0,14 мм (0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма) 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й реверс
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Если толщина находится в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть погнута и нуждается в замене. Стандарт: 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма) Реверс: 6,2-6,4 мм (0,24-0,25 дюйма)
  3. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и переключателем передач (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел обслуживания: 0,7 мм (0 028 дюйма)
  4. Измерьте ширину сдвигового элемента. Если ширина не соответствует стандарту, замените элемент переключения передач. Если ширина в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Стандартный 12,8-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма)

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

Перед повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.

Схема №124

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й передачей (В) и 3-й передачей (Г). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 3/4-го синхронизатора и втулку 3/4-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 23,89-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,8 мм (0,94 дюйма)
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 7. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  5. Измерьте длину (1) кольцевого зазора 4-й передачи, как показано на рисунке. Если длина (1) не соответствует стандарту, замените распорную манжету. Если длина (1) находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 6. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0 887-0 889 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 4-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 3/4-го синхронизатора и втулку 3/4-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0 881-0 885 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0,88 дюйма)
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между распорным буртом (А) и 5-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 8. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 10. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  8. Измерьте длину (2) кольцевого зазора 5-й передачи, как показано на рисунке. Если длина (2) не соответствует стандарту, замените распорную манжету. Если длина (2) находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0 887-0 889 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 5-го/6-го синхронизатора и втулку 5-го/6-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0 881-0 885 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0,88 дюйма)
  10. Измерьте циферблатным индикатором (В) зазор между 6-й передачей (А) и внутренним кольцом (В) углового шарикоподшипника. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 11. Стандарт: 0,13-0,26 мм (0 005-0 010 дюйма) Предел обслуживания: 0,35 мм (0,01 дюйма)
  11. Измерьте длину распорного хомута. Если длина меньше стандартной, замените распорный воротник. Если длина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 12. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  12. Измерить толщину 6-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 6-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 5-го/6-го синхронизатора и втулку 5-го/6-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 23,82-23,90 мм (0 937-0 940 дюйма) Предел обслуживания: 23,75 мм (0,94 дюйма)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Поддержите шестерню (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из шарикоподшипника (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
  2. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 5-й/6-й ступицы синхронизатора (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте съемник челюстного типа; это может повредить зубья шестерни.
  4. Поддержите угловой шарикоподшипник на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал.
Схема №140
Схема №141
  1. Осмотрите масляный канал, зубчатое колесо и контактные поверхности подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте главный вал в точках A, B, C, D, E и F. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания, замените его.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №142

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид»(Схема №142).

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5/6-й ступиц синхронизатора.
  2. Установите новый угловой шарикоподшипник (A), используя привод с внутренним диаметром 30 мм (B) и пресс. Обратите внимание на направление установки.
  3. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  4. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  5. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3/4-й синхронизации (C).
  6. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A), используя драйвер с внутренним диаметром 40 мм (B).
  7. Установите 3-ю/4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (В) с 3-й/4-й синхронизирующей втулкой и 3-й/4-й синхронизирующей ступицей. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  8. Установите синхронизирующую пружину (A).
  9. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  10. Установите 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  11. Установите игольчатые подшипники, распорный хомут, 5-ю передачу, синхронизирующее кольцо и синхронизирующую пружину.
  12. Установите ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го/6-го синхронизатора (C).
  13. Установите 5-й/6-й концентратор синхронизации (A), используя драйвер с внутренним диаметром 40 мм (B).
  14. Установите муфту 5-го/6-го синхронизатора.
  15. Установите пружину синхронизатора и кольцо синхронизатора.
  16. Установите распорный хомут, игольчатый подшипник и шестерню.
  17. Установите новый угловой шарикоподшипник (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B). Обратите внимание на направление установки.

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеПеред осмотром убедитесь, что специальный болт 20 мм затянут на заданный момент.

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 1-й передачей (А) и шестерней реверса промежуточного вала (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,28 мм (0 011 дюйма)
  2. Измерить длину шестерни реверса промежуточного вала. Если длина меньше стандартной, замените шестерню заднего хода промежуточного вала. Если длина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 1-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 1-го/2-го синхронизатора и втулку 1-го/2-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) Предел обслуживания: 22,86 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте щупом (В) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,28 мм (0 011 дюйма)
  5. Измерьте длину распорного хомута. Если длина меньше стандартной, замените распорный воротник. Если длина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 6. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  6. Измерьте толщину 2-й передачи, как показано на рисунке. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 1-го/2-го синхронизатора и втулку 1-го/2-го синхронизатора как комплект. Стандарт: 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) Предел обслуживания: 22,86 мм (0 900 дюйма)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт 20 мм (левая резьба).
  3. Поддержите шестерню (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и шестерню.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й и 3-й передачи.
  7. Снимите распорный хомут и игольчатый подшипник.
  8. Снимите трехконусную синхронизирующую сборку (А) и синхронизирующую пружину (В).
  9. Снимите втулку 1-го/2-го синхронизатора.
  10. Снимите 1-й/2-й концентратор синхронизации (А).
  11. Снимите пружину синхронизатора (A) и трехконусный синхронизатор в сборе (B).
  12. Снимите 1-ю передачу (А), игольчатый подшипник (В) и шестерню реверса промежуточного вала (С).
Схема №169
Схема №170
  1. Осмотрите масляный канал, зубчатое колесо и контактные поверхности подшипников на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B, C и D. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его.
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №171

Требуются специальные инструменты

  1. Привод, 56 x 62 мм 070AD-PYZA100
  2. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид»(Схема №171).

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.
  2. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала (А), игольчатый подшипник (В) и 1-ю шестерню (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите тройной конусный синхронизатор в сборе (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с отверстиями на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й/2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установите муфту 1-го/2-го синхронизатора.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите трехконусный узел синхронизатора (B), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установить распорную манжету и игольчатый подшипник.
  9. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями во 2-й передаче (С).
  10. Поддержите промежуточный вал (A) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (B), используя привод 52 х 62 мм (C) и пресс (D).
  11. Установите 4-ю передачу (А), используя привод 52 х 62 мм (В) и пресс (С).
  12. Установить 5-ю передачу (А), используя привод 52 х 62 мм (В) и пресс (С).
  13. Установить шестую передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C).
  14. Установите регулировочную прокладку 35 мм (A) и старый шарикоподшипник (B), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (C) и пресс (D).
  15. Измерьте щупом (C) зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 15, находится в пределах стандарта, замените только шарикоподшипник. 35 мм РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер детали Толщина A 23981 -PPP-000 0,87 мм (0 034 дюйма) AA 23981-PPP-900 0,91 мм (0 036 дюйма) B 23982-PPP-000 0,95 мм (0 037 дюйма) AB 23982-PPP-900 0,99 мм (0 039 дюйма) C 23983-PPP-000 1,03 мм (0 041 дюйма) AC 23983-PPP-900 1,07 мм (0 042 дюйма) D 23984-PPP-000 1,11 мм (0 044 дюйма) AD 23984-PPP-900 1,15 мм (0 045 дюйма) E 23985-PPP-000 1,19 мм (0 047 дюйма) AE 23985-PPP-900 1,23 мм (0 048 дюйма) F 23986-PPP-000 1,27 мм (0 050 дюйма) AF 23986-PPP-900 1,31 мм (0 052 дюйма) G 23987-PPP-000 1,35 мм (0 053 дюйма) AG 23987-PPP-900 1,39 мм (0 055 дюйма) H 23988-PPP-000 1,43 мм (0 056 дюйма) AH 23988-PPP-900 1,47 мм (0 058 дюйма) J 23989-PPP-000 1,51 мм (0 059 дюйма) AJ 23989-PPP-900 1,55 мм (0 061 дюйма) K 23990-PPP-000 1,59 мм (0 063 дюйма) AK 23990-PPP-900 1,63 мм (0 064 дюйма) L 23991-PPP-000 1,67 мм (0 066 дюйма) AL 23991-PPP-900 1,71 мм (0 067 дюйма) M 23992-PPP-000 1,75 мм (0 069 дюйма) AM 23992-PPP-900 1,79 мм (0 070 дюйма) N 23993-PPP-000 1,83 мм (0 072 дюйма) AN 23993-PPP-900 1,87 мм (0 074 дюйма) P 23994-PPP-000 1,91 мм (0 075 дюйма) AP 23994-PPP-900 1,95 мм (0 077 дюйма) Q 23995-PPP-000 1,99 мм (0 078 дюйма)
  17. Поддерживайте шестерню (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал из старого шарикоподшипника.
  18. Если на шаге 16 была выбрана новая 35-мм прокладка, установите ее и проверьте зазор.
  19. Установить шестую передачу (A), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (B) и пресс (C).
  20. Установите регулировочную прокладку 35 мм (A) и новый подшипник (B), используя привод с внутренним диаметром 40 мм (C) и пресс (D).
  21. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  22. Затяните новый 20 мм специальный болт (В) (левая резьба). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новый MTF на резьбу болта и фланцы.

Как разобрать /повторная сборка вал холостого хода реверса

Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.

Схема №187
Схема №188
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), так как это может повредить пружинное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующего кольца
  2. Осмотрите зубья (A) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления). Пример зубьев синхронизирующей втулки и зубьев шестерен
  3. Осмотрите упорную поверхность (А) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите поверхность конуса (B) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех шестернях (C) на предмет неравномерного износа, задиров и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой ступицы зубчатого колеса трансмиссионной жидкостью и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Измерьте зазор между каждой шестерней (A) и ее синхронизирующим кольцом (B) вокруг шестерни. Равномерно удерживайте кольцо синхронизатора у шестерни, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и шестерню. Synchro кольцо-to-передача Clearance Standard: 5-я передача: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) 6-я передача: 0,73-1,44 мм (0 029-0 057 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной конусный синхронизатор с зазором между шестернями Стандарт: (1): От наружного синхронизирующего кольца (B) до конусного синхронизатора (C) 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) (2): Конус синхронизации (С) к зубчатому колесу (А) 0,50-1,04 мм (0 020-0 041 дюйма) (3): Внешнее кольцо синхронизации (B) с шестерней (A) 0,95-1,68 мм (0 037-0 066 дюйма) Предел обслуживания: (1): 0,3 мм (0 012 дюйма) (2): 0,3 мм (0 012 дюйма) (3): 0,6 мм (0 024 дюйма) Зазор между тройным конусом и шестерней

Как заменить масляный уплотнение главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  2. 07749-0010000 водителя
Схема №195
Схема №196
  1. Снимите масляное уплотнение с корпуса сцепления. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить корпус сцепления.
  2. Вбить новое масляное уплотнение со стороны трансмиссии с помощью драйвера (А) и крепления 42 х 47 мм (В).

Как заменить подшипник промежуточного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник подшипников регулируемый, 45-75 мм 07YAC-0010100
  2. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  3. 07749-0010000 водителя
  4. Скользящий молоток, 3/8" -16 UNF в продаже
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Извлеките установочную пластину подшипника (А) из корпуса сцепления (В).
  2. Извлеките игольчатый подшипник (A) из корпуса сцепления (B) с помощью регулируемого съемника подшипника (C) 45-75 мм и имеющегося в продаже 3/8" -16 UNF скользящего молотка (D).
  3. Установите новый игольчатый подшипник (А) с помощью драйвера (В) и крепления 72 х 75 мм (С).
  4. Установите пластину (А) комплекта подшипников болтами (Б).

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130

ПримечаниеИзмерение проводить при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите шарикоподшипник (A), 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора (B), 4-ю/5-ю кольцевую муфту (C), 5-ю/6-ю ступицу синхронизатора (D), кольцевую муфту (E) и угловой шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (H). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловой шарикоподшипник - направленный. При неправильной установке измерения не будут точными.
  3. Измерьте расстояние (1) между торцом корпуса трансмиссии и шарикоподшипником с помощью прямолинейной кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  4. Измерьте расстояние (2) глубину корпуса сцепления прямой кромкой и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
  5. Выберите соответствующую прокладку 82 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные на шагах 3 и 4. (Основная формула) (2) - (1) - (0,85 + 0,14) = толщина прокладки (максимальная) (2) - (1) - (0,85 + 0,21) = толщина прокладки (минимальная) Расстояние вычитания (2) (этап 4) из расстояния (1) (этап 3). 0,85 мм (0 033 дюйма): Пружинная шайба, размер в установке. 0,14 мм (0 006 дюйма): Минимальный зазор тяги. 0,21 мм (0 008 дюйма): Максимальный зазор тяги. (Например) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,14) = 2,08 мм (0 082 дюйма) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,21) = 2,01 мм (0 079 дюйма) Возьмите среднее значение 2,04 мм (0 080 дюйма) из минимального и максимального значений и выберите прокладки 0,93 мм (0 037 дюйма) и 1,11 мм (0 044 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете использовать более одной прокладки 82 мм для достижения правильного значения. 82 мм РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ТОЛЩИНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер детали Толщина А 23931-PR8-F00 0,60 мм (0 024 дюйма) B 23932-PR8-F00 0,63 мм (0 025 дюйма) C 23933-PR8-F00 0,66 мм (0 026 дюйма) D 23934-PR8-F00 0,69 мм (0 027 дюйма) E 23935-PR8-F00 0,72 мм (0 028 дюйма) F 23936-PR8-F00 0,75 мм (0 030 дюйма) G 23937-PR8-F00 0,78 мм (0 031 дюйма) H 23938-PR8-F00 0,81 мм (0 032 дюйма) I 23939-PR8-F00 0,84 мм (0 033 дюйма) J 23940-PR8-F00 0,87 мм (0 034 дюйма) K 23941-PR8-F00 0,90 мм (0 035 дюйма) L 23942-PR8-F00 0,93 мм (0 037 дюйма) M 23943-PR8-F00 0,96 мм (0 038 дюйма) N 23944-PR8-F00 0,99 мм (0 039 дюйма) O 23945-PR8-F00 1,02 мм (0 040 дюйма) P 23946-PR8-F00 1,05 мм (0 041 дюйма) Q 23947-PR8-F00 1,08 мм (0 043 дюйма) R 23948-PR8-F00 1,11 мм (0 044 дюйма) S 23949-PR8-F00 1,14 мм (0 045 дюйма) Т 23950-PR8-F00 1,17 мм (0 046 дюйма) U 23951-PR8-F00 1,20 мм (0 047 дюйма) W 23952-RAT-000 1,23 мм (0 048 дюйма) X 23953-RAT-000 1,26 мм (0 050 дюйма) Y 23954-RAT-000 1,29 мм (0 051 дюйма) Z 23955-RAT-000 1,32 мм (0 052 дюйма) AA 23956-RAT-000 1,35 мм (0 053 дюйма) AB 23957-RAT-000 1,38 мм (0 054 дюйма) AC 23958-RAT-000 1,41 мм (0 056 дюйма) AD 23959-RAT-000 1,44 мм (0 057 дюйма)
  6. Установите выбранную прокладку 82 мм (A) в корпус коробки передач (B).
  7. Перед установкой на корпус сцепления тщательно очистите пружинную шайбу. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы (см. РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  8. Установите собранный главный вал в корпус сцепления.
  9. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  10. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать герметик.
  11. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  12. Прикрепите держатель главного вала (A) и основание главного вала (B) к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (C) и ослабьте два шестигранных болта (D). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  13. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  14. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  15. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  16. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание циферблатного индикатора соответствует величине люфта на конце главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  17. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, повторно проверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите ручную трансмиссионную жидкость (MTF) на все контактные поверхности.

Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (А) в поверхность корпуса коробки передач, затем установите рычаг смены (В), рычаг переключения передач (С), пружинную шайбу 8 мм (D) и специальный болт 8 мм (Е).
  2. Выберите подходящий размер прокладки 82 мм (A) в соответствии с измерениями, выполненными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА). Установите его в корпус трансмиссии (В).
  3. Установите внешний ротор масляного насоса (A), внутренний ротор масляного насоса (B) и пластину масляного насоса (C).
  4. Установите дифференциальный узел (А) и вал масляного насоса (Б).
  5. Установите пружинную шайбу 64 мм (А). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы 64 мм.
  6. Нанесите ленту на шлицы главного вала (B) для защиты уплотнения. Установить главный вал и промежуточный вал (C) в вилочный узел переключения передач (D) в сборе.
  7. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (A) в поверхность корпуса сцепления, затем установите рычаг выбора (B), выберите рычаг (C), новый пружинный штифт 5 мм (D) и новый пружинный штифт 3 мм (E).
  8. Установите пружину возврата (A), штифт 8 x 50 мм (B) и блокировку (C), как показано на рисунке.
  9. Установите переключатель (А) и вал переключателя (В).
  10. Установите пружинную шайбу 33 мм (А). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  11. Установите 20-мм упорные игольчатые подшипники (B), 20-мм упорные шайбы (C), вал холостого хода заднего хода в сборе (D) и вилку переключения заднего хода (E) в сборе.
  12. Надвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода в сборе (А) на ребро (В) корпуса сцепления, затем установите его в отверстие (С) корпуса сцепления.
  13. Установите рычаг переключения заднего хода (А), и штифт 8 х 50 мм (В).
  14. Установите направляющую трубу A для масла, направляющую трубу B для масла и магнит (C).
  15. Очистите уплотнительную поверхность корпуса коробки передач от грязи и масла.
  16. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 на сопрягаемую поверхность картера коробки передач и картера сцепления. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  17. Установите три штифта 14x20 мм (A).
  18. Опустите корпус коробки передач, затем поместите рычаг переключения передач (B) в канавку переключающего элемента (C), повернув рычаг переключения передач (D).
  19. Расширяя стопорное кольцо 75 мм (Е) шарикоподшипника промежуточного вала с помощью плоскогубцев стопорного кольца, нажмите на корпус трансмиссии вниз, чтобы запустить шарикоподшипник промежуточного вала через стопорное кольцо. Затем освободите плоскогубцы и нажмите на корпус, который он опускает, и стопорное кольцо защелкивается на месте в канавке стопорного кольца шарикоподшипника противоположного вала.
  20. Убедитесь, что стопорное кольцо 75 мм надежно посажено в канавку подшипника промежуточного вала.
  21. Установите новое уплотнительное кольцо 37,7 мм (F) и крышку коробки передач (G). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте работу рычага смены и выберите рычаг.
  22. Установить трансмиссионную подвеску A, трансмиссионную подвеску B, фланцевый болт 8 мм (C) и фланцевые болты 10 мм, плотно прижать пальцами.
  23. Затяните болты фланца 10 мм крест-накрест в несколько этапов.
  24. Установите болт проверки масла (A), новую шайбу 6 мм (B), сливную пробку (C) и новую шайбу 14 мм (D).
  25. Равномерно нанесите на установочные винты (A) жидкую прокладку, P/N 08718-0001, затем установите установочные винты, пружину 22,0 мм (B), пружину 27,4 мм (C), стальные шарики (D), датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (E), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (F) и новые уплотнительные кольца (G). Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  26. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 на установочные винты (A), затем установите установочные винты, пружину 22,0 мм (B), пружину 26,1 мм (C), пружины 27,4 мм (D), стальные шарики (E), шайбу 20,0 мм (F) и кронштейн линии сцепления (G). Установите заливную пробку (Н) плотно для пальцев. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  27. Очистите уплотнительную поверхность соленоида обратной блокировки от грязи или масла.
  28. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 на сопрягаемую поверхность соленоида обратной блокировки и корпуса коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  29. Установите кронштейн жгута передачи (A) и электромагнит обратной блокировки (B).
  30. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08718-0001 на резьбу выключателя подсветки (C) и установите выключатель в корпус коробки передач. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  31. Установите крышку сетчатого фильтра (A), новое уплотнительное кольцо (B), установочную пружину сетчатого фильтра (C) и сетчатый фильтр масляного насоса (D).
  32. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциального подшипника (см. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА).
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Снимите заднюю центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  2. Снимите центральную консольную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
  3. Снимите кронштейн рычага переключения передач (А) и воздуховод центральной консоли (В).
  4. Снимите зажимы жгута (A). D
  5. Снимите шплинт (Б), шайбу (В) и хомут (Г).
  6. Снимите зажим троса переключения передач (E).
  7. Удалите выбранный кабель и переключите кабели (F), как показано на рисунке.
  8. Снимите корпус рычага переключения передач.
  9. Установите корпус рычага переключения передач в порядке, обратном снятию.
  10. Установите центральную консольную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
  11. Установите заднюю центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
Схема №234

Эксплуатационная проверка

ПримечаниеВинтовой дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) распределяет оптимальную мощность между двумя ведущими осями в соответствии с разностью крутящего момента, требуемой ведущими колесами. Ни при каких обстоятельствах двигатель не должен запускаться при поднятом над землей любом колесе, например, при регулировке баланса колес или при транспортировке автомобиля в случае аварии.

  1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте задние колеса.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. При выключенном выключателе зажигания переключите передачу на низкую передачу.
  4. Поверните любое переднее колесо рукой, и проверьте, что другое колесо вращается в противоположном направлении.
  5. Замените дифференциал с ограниченным скольжением в сборе, если противоположное переднее колесо не вращается, или если вы вообще не можете раскрутить передние колеса.
Схема №235
Схема №236
  1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте задние колеса.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  3. Снимите передние колеса.
  4. Выключив выключатель зажигания, переведите трансмиссию в нейтраль.
  5. Измерьте вращающий момент динамометрическим ключом в показанном направлении. Поверните динамометрический ключ более чем на два полных оборота, и возьмите максимальное показание.
  6. Переведите трансмиссию на низкую передачу, и снова измерьте вращающий момент.
  7. Вычислите вращающий момент.
  8. Повторите шаги с 3 по 7 для другого колеса.
  9. Замените дифференциал с ограниченным скольжением в сборе, если вращающий момент ниже эксплуатационного предела.

Водило дифференциала, окончательная замена ведомой передачи

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.

Схема №237
  1. Снимите болты крестообразно в несколько этапов, затем снимите конечную ведомую шестерню (A) с водила дифференциала (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите конечную поверхность ведомой шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Установите конечную ведомую шестерню фаской на внутренний диаметр, обращенный к водилу. Затяните болты крест-накрест в несколько шагов.

Как заменить несущий подшипник

Требуется специальный инструмент

Монтажник, внутренний диаметр 46 мм 07PAF-0030100

ПримечаниеПосле выполнения этой процедуры отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциальной каретки (см. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА КАРЕТКИ) при повторной сборке коробки передач.

Схема №238
Схема №239
  1. Проверьте несущие подшипники на износ и грубое вращение. Если они вращаются плавно и их ролики не показывают признаков износа, подшипники в порядке.
  2. Снимите опорные подшипники (А) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (В) и сепаратора подшипников (С).
  3. Установите новые подшипники вместе с монтажником внутреннего диаметра 46 мм и прессом. Надавите на каждый подшипник, пока он не достигнет дна. Между подшипниками и водилом не должно быть зазора.

Как заменить масляный уплотнение

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода масляного уплотнения 07NAD-P20A100
  2. 07749-0010000 водителя
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса коробки передач (В). Будьте осторожны при снятии уплотнения, чтобы не повредить корпус коробки передач.
  2. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса сцепления (Б). Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения во избежание повреждения корпуса сцепления.
  3. Установите новое масляное уплотнение в корпус коробки передач вместе с приводом (А) и креплением привода масляного уплотнения (В).
  4. Установите новое масляное уплотнение в корпус сцепления вместе с приводом (А) и креплением привода масляного уплотнения (В).

Как заменить наружное кольца подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 78 x 80 мм 07NAD-PX40100
  2. 07749-0010000 водителя

ПримечаниеНаружное кольцо подшипника и конический роликовый подшипник следует заменить в комплекте. Проверяйте и регулируйте предварительную нагрузку конического роликового подшипника при каждой замене конического роликового подшипника. После выполнения этой процедуры отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциальной каретки (см. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА КАРЕТКИ) при повторной сборке коробки передач.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач и картера сцепления (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  2. Снимите наружное кольцо подшипника, проставку и упорную прокладку 81 мм с корпуса коробки передач, а также наружное кольцо подшипника и проставку с корпуса сцепления, нагрев корпус до температуры около 100°C с помощью тепловой пушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно упорную прокладку, если наружная обойма была выбита.
  3. Установите упорную прокладку 81 мм (A), проставку (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач (D) с помощью привода (E) и крепления 78 x 80 мм (F).
  4. Установить проставку (А) и наружное кольцо подшипника (В) в корпус сцепления (С) с помощью поводка (D) и крепления 78 х 80 мм (Е).
  5. Установите масляные уплотнения в картер коробки передач (см. шаг 3 на ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ) и картер сцепления (см. шаг 4 на ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 78 x 80 мм 07NAD-PX40100
  2. Инструмент для контроля натяжения 07XAJ-S0KA100
  3. 07749-0010000 водителя

Если какие-либо из перечисленных ниже элементов были заменены, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на несущий подшипник.

  1. Корпус коробки передач
  2. Корпус сцепления
  3. Дифференциальная несущая
  4. Распорная деталь
  5. Несущий подшипник и наружная обойма
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач и картера сцепления (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  2. Если вы заменили несущий подшипник со стороны картера коробки передач, замените наружное кольцо подшипника. Нагрейте корпус коробки передач примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружное кольцо подшипника (B), проставку (C) и упорную прокладку 81 мм (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте корпус выше 100°C.
  3. Если вы заменили подшипник водила со стороны картера сцепления водила, замените наружное кольцо подшипника. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружное кольцо подшипника (B) и проставку (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте корпус выше 100°C.
  4. Установите упорную прокладку 81 мм (A), проставку (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач с помощью крепления привода (D) 78 x 80 мм (E). (Используйте новое наружное кольцо подшипника, если вы заменили подшипник.) Между наружной обоймой подшипника, проставкой и корпусом не должно быть пространства.
  5. Если вы сняли наружную обойму подшипника с картера сцепления, то с помощью драйвера (А) и крепления 78 х 80 мм (В) установите новую наружную обойму подшипника (С) и проставку (Д). Между наружной обоймой подшипника, проставкой и корпусом не должно быть пространства.
  6. После снятия главного и промежуточного валов установите дифференциал в сборе, соедините корпус коробки передач и сцепления болтами и затяните болты до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой регулировки не обязательно использовать герметик между корпусами.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях для установки несущих подшипников.
  8. При нормальной комнатной температуре измерьте пусковой момент дифференциала в сборе, вращая его в обоих направлениях с помощью инструмента для проверки предварительной нагрузки (А) и моментного ключа (В). Стандарт: 3,43-4,51 Н.м (35-46 kgf.cm, 30-40 lbf.in.)
  9. Если предварительная нагрузка на несущий подшипник не соответствует стандарту, выберите прокладку 81 мм, которая обеспечит правильную предварительную нагрузку: Сравните предварительную нагрузку на подшипник, полученную при первой попытке, с указанной предварительной нагрузкой 3,43-4,51 Н.м (35-46 kgf.cm, 30-40 lbf.in.). Если измеренное предварительное натяжение меньше указанного, вычесть его из указанного предварительного натяжения. Если измеренное предварительное натяжение превышает заданное значение, вычесть указанное предварительное натяжение из измеренного предварительного натяжения. Например, с прокладкой 2,50 мм (0 098 дюйма): ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый размер прокладки вверх или вниз от стандартного составляет около 0,3-0,4 Н.м (3-4 kgf.cm, 2,6-3,5 lbf.in.) разницы в предварительной нагрузке. В примере (1) предварительная нагрузка была на 1,96 Н.м (20 kgf.cm, 17 lbf.in.) меньше стандартной, поэтому вам нужна прокладка на пять размеров толще стандартной (попробуйте использовать прокладку 2,65 мм (0 104 дюйма) 81 мм и перепроверьте). В примере (2) предварительная нагрузка была на 0,78 Н.м (8 kgf.cm, 7 lbf.in.) больше стандартной, поэтому вам нужна прокладка на два размера тоньше (попробуйте использовать прокладку 2,44 мм (0 096 дюйма) 81 мм и перепроверить). 81 мм Упорная прокладка ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер детали Толщина A 41438-PYZ-000 2,05 мм (0 081 дюйма) B 41439-PYZ-000 2,08 мм (0 082 дюйма) C 41440-PYZ-000 2,11 мм (0 083 дюйма) D 41441-PYZ-000 2,14 мм (0 084 дюйма) E 41442-PYZ-000 2,17 мм (0 085 дюйма) F 41443-PYZ-000 2,20 мм (0 087 дюйма) G 41444-PYZ-000 2,23 мм (0 088 дюйма) H 41445-PYZ-000 2,26 мм (0 089 дюйма) J 41446-PYZ-000 2,29 мм (0 090 дюйма) K 41447-PYZ-000 2,32 мм (0 091 дюйма) L 41448-PYZ-000 2,35 мм (0 093 дюйма) M 41449-PYZ-000 2,38 мм (0 094 дюйма) N 41450-PYZ-000 2,41 мм (0 095 дюйма) P 41451-PYZ-000 2,44 мм (0 096 дюйма) Q 41452-PYZ-000 2,47 мм (0 097 дюйма) R 41453-PYZ-000 2,50 мм (0 098 дюйма) S 41454-PYZ-000 2,53 мм (0 100 дюйма) T 41455-PYZ-000 2,56 мм (0 101 дюйма) U 41456-PYZ-000 2,59 мм (0 102 дюйма) V 41457-PYZ-000 2,62 мм (0 103 дюйма) Ш 41458-PYZ-000 2,65 мм (0 104 дюйма) X 41459-PYZ-000 2,68 мм (0 106 дюйма) Y 41460-PYZ-000 2,71 мм (0 107 дюйма) Z 41461-PYZ-000 2,74 мм (0 108 дюйма) AA 41462-PYZ-000 2,77 мм (0 109 дюйма) AB 41463-PYZ-000 2,80 мм (0 110 дюйма) AC 41464-PYZ-000 2,83 мм (0 111 дюйма) AD 41465-PYZ-000 2,86 мм (0 113 дюйма) AE 41466-PYZ-000 2,89 мм (0 114 дюйма) AF 41467-PYZ-000 2,92 мм (0 115 дюйма) AG 41468-PYZ-000 2,95 мм (0 116 дюйма) AH 41469-PYZ-000 2,98 мм (0 117 дюйма) AJ 41470-PYZ-000 3,01 мм (0 119 дюйма) AK 41471-PYZ-000 3,04 мм (0 120 дюйма) AL 41472-PYZ-000 3,07 мм (0 121 дюйма) AM 41473-PYZ-000 3,10 мм (0 122 дюйма) AN 41474-PYZ-000 3,13 мм (0 123 дюйма) AP 41475-PYZ-000 3,16 мм (0 124 дюйма)
  10. Как только преднагружение несущего подшипника будет правильным, разберите картер коробки передач и установите новые масляные уплотнения в дифференциал (см. шаг 1 на ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  11. Выполните повторную сборку коробки передач (см. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  12. Переустановите коробку передач (см. раздел УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Примечание