Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматическая система кондиционирования
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматическая система кондиционирования Acura TL III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 183 иллюстрации ~74 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любой проблемы с системой кондиционирования сделайте следующее.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (0), проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла.
  2. Проверьте конденсатор на наличие материала, забивающего ребра, или на наличие повреждений ребер: Тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора водой и моющим средством. Обязательно полностью высушите конденсатор.
  3. Осмотрите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Убедитесь, что материал не блокирует поток воздуха в конденсатор.
  5. Проверьте фильтр пыли и пыльцы и замените его, если он засорен (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
  6. Проверьте работу клапана отопителя. Проверьте правильность регулировки кабеля (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ).
  7. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ей нормализоваться в течение нескольких минут: Проверьте, что кондиционер работает при каждом положении переключателя вентилятора воздуходувки (кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО). Проверьте, что сцепление компрессора включено. Нажимная пластина должна вращаться с той же скоростью, что и шкив. Проверьте, что вентиляторы охлаждения работают при включенной муфте компрессора. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера и включении и выключении сцепления компрессора.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

  1. P/N 38897-PR7-A01 AH: 120 мл (4 фл./унц.)
  2. P/N38899-PR7-A01:40 мл (1 1/3 фл.унций)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Конденсатор переменного тока......... 25 мл (5/6 фл./унц.)

Испаритель............... 45 мл (1 1/2 фл./унц.)

Линия или шланг............. 10 мл (1/3 фл.оз)

Ресивер/осушитель......... 10 мл (1/3 фл./унц.)

Устранение утечки......... 25 мл (5/6 фл.оз)

Компрессор кондиционера....... Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 120 мл (4 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 120 мл (4 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем для слива из нового Компрессор кондиционирования воздуха.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 2)).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки (без HDS)

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей системы климат-контроля обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей режима A диагностики системы B-CAN»(см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ. Удерживая кнопку OFF, нажмите кнопку рециркуляции пять раз в течение 10 секунд. Отпустите кнопку OFF, и начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки может работать на любой скорости независимо от того, что отображает панель. Без навигационной системы с навигационной системой Если в системе возникла какая-либо проблема, то на индикаторе температуры загорится сегмент (от А до S), соответствующий ошибке. Затем индикатор температуры будет чередоваться каждую секунду между отображением «88»(все сегменты горят) и сегментом кода ошибки (от A до S). Для определения значения расшифровка кода ошибки см. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, сегменты не будут подсвечиваться. Отмена функции самодиагностики
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Как проверить расшифровку кода ошибки по индикатору расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей системы климат-контроля обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей режима A диагностики системы B-CAN»(см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Для извлечения расшифровка кода ошибки необходимо запустить функцию самодиагностики. В случае возникновения нескольких проблем загорятся соответствующие сегменты индикатора. Если индикаторные сегменты A, C, E, G, I, L, O и Q загораются одновременно, то в общем проводе заземления может быть обрыв.

Схема №15
Схема №16
Расшифровка кода ошибки (сегмент индикатора температуры)Элемент обнаружения
AОбрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
BКороткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
CОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
DКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
EОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки E: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
FКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. расшифровка кода ошибки поиск неисправностей расшифровка кода ошибки B1230 OR расшифровка кода ошибки INDICATOR F: A короткое замыкание IN THE SUNLIGHT датчик цепь)
GОбрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
HКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ)
IОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки I: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
JКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки J: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ)
KПроблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления воздушной смесью водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки K: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ВОДИТЕЛЯ
LОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки L: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
MКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки M: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
NПроблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки N: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА
OОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом водителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки O: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ)
PПроблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки P: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
QОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1242 ИЛИ расшифровка кода ошибки Q: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
RПроблема в рычажном механизме, дверях или двигателе управления режимом пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1243 ИЛИ расшифровка кода ошибки R: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА)
SПроблема в цепи двигателя воздуходувки (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки S: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЭЛЕМЕНТОВ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе тестовых температур обратите внимание на следующие пункты: По умолчанию для параметра «Lo» установлено значение MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 61 до 32°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажмите и удерживайте кнопки AUTO и рециркуляции пассажира, затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите кнопки. Блок управления дисплейной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку рециркуляции. ОТОБРАЖАЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ СЕНСОРА Эталонное значение элемента сенсора Отображаемое значение 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 10 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° С 5 Температура выходящего воздуха испарителя ° С 6 Открытие смеси воздуха водителя (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха)% открытия 7 Отверстие для смешивания воздуха пассажира (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно быть приведено в движение для отображения скорости) км/ч 9 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к разделу ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПО ИНДИКАЦИИ расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените сенсор на заведомо исправный и повторите проверку.
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.

Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
03210502068308640104
13411522170318841106
23612542272329042108
33713552373339143109
43914572475349344111
54115592577359545113
64316612679369746115
74517632781379947117
846186428823810048118
948196629843910249120

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

° C° F° C° F° C° F° C° F° C° F
5012260140701588017690194
5112461142711608117891196
5212662144721628218092198
5312763145731638318193199
5412864147741658418394201
5513165149751678518595203
5613366151761698618796205
5713567152771708718897207
5813668154781728819098208
5913969158791748919299210

ГРАФИК ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

Алфавитно-цифровая таблица преобразования

Просмотр показаний (буквенно-цифровой)° C° F%
A1 - A9- От -1 до -9От 30 до 16- От -1 до -9
B0 - B9- От -10 до -19От 14 до -2- От -10 до -19
От C0 до C9- От -20 до -29- От -4 до -20- От -20 до -29
От D0 до D9- От -30 до -39- От -22 до -38- От -30 до -39
E0 - E9- От -40 до -49- От -40 до -58---
F0 - F9- От -50 до -59- От -58 до -74+ 100 до + 109

АЛФАВИТНО-ЦИФРОВАЯ ДИАГРАММА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1202Внутренняя ошибка блока климат-контроляБлок климат-контроляВнутренняя ошибка
B1225Обрыв в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1226Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1229Обрыв в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1230Короткое замыкание в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1231Обрыв в цепи датчика температуры испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1233A Разомкнут в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1235Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью водителя, двери или двигателяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1236Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1237Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1238Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом водителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1240Проблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1241Проблема в цепи двигателя воздуходувкиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1242Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1243Проблема в рычажном механизме управления режимом пассажира, дверях или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1726Блок управления дисплейной панелью потерял связь с блоком климат-контроляБлок управления дисплейной панелью, Блок климат-контроляПотеря связи

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 30 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 30 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G503 и G601 Чистота и герметичность всех разъемов.
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 9 (30 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 30 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G301 Чистота и герметичность всех разъемов.
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 30 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G201 Чистота и герметичность всех разъемов.
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Чистота и герметичность всех разъемов
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 12 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 30 (7,5 A) в коробке предохранителей/реле под тире Чистота и герметичность всех разъемов
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)Расшифровка кода ошибки корпуса в режиме A диагностики системы B-CAN Поиск и устранение неисправностей (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ A) расшифровка кода ошибки ОВК (см. КАК ПРОВЕРИТЬ ДЛЯ коды неисправностей С HDS) Чистота и герметичность всех разъемов.
Вентилятор вентилятора работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуПоиск и устранение неисправностей ЭСТ: низкое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ), высокое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2185: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ НАПРЯЖЕНИЕ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно вентилятор работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
Оба вентилятора работают на высокой скорости все время при включенном кондиционереПоиск и устранение неисправностей в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Чистота и герметичность всех разъемов
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 2))
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Проверьте крышку радиатора (см. ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА). Проверьте работу двигателя управления смешиванием воздуха и двери: двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ), двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) (см - 291516-S01924256722008072900000)). Проверьте температуру охлаждающей жидкости. Проверьте работу клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Проверьте наличие препятствий в блоке двигателя воздуходувки. Проверьте наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий. Проверьте температуру впускного шланга. Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, а также поврежденный или протекающий водяной насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Снова промойте сердцевину нагревателя, используя стандартное коммерчески доступное оборудование, или замените сердцевину нагревателя.Поврежденная прокладка головки цилиндров
Примечание:
Нормально, что воздуходувка работает медленно, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Испаритель охлаждает воздух хладагентом, который циркулирует через испаритель. Хладагент расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор толкает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он обдувает. охлаждать воздух в салон.

Схема №17

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционирования воздуха, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Реле давления кондиционера

Выключатель давления А/С состоит из выключателя высокого-низкого давления (выключатель давления А/С) и выключателя среднего давления (выключатель давления В А/С).

Схема №18
Схема №19
  1. Реле высокого и низкого давления Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки или отсутствия воздушного потока в конденсаторе кондиционера) или слишком низким (из-за утечки), реле давления кондиционера останавливает сигнал запроса кондиционера в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и компрессор кондиционера прекращает работу.
  2. Реле среднего давления Если давление хладагента превышает 1520 кПа (15,5 кгс/см2 221 фунт/кв. дюйм), реле давления кондиционера закрывается, сигнализируя модулю блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) об изменении скорости вентилятора конденсатора кондиционера и вентилятора радиатора на высокую. Когда давление хладагента падает ниже 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв. дюйм), реле давления кондиционер размыкается, сигнализируя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом об изменении скорости вентилятора конденсатора кондиционер и вентилятора радиатора на низкую.
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Двухрежимная система управления

Всеми режимами (кроме размораживателя) можно управлять независимо.

Схема №23

I-Двойная система климат-контроля (с навигационной системой)

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца, и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №24

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигация не может определить положение транспортного средства (зоны, не охватываемые системой, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №25

СОЕДИНИТЕЛЬ А

ПолостьЦвет проволокиСигнал
1BLK/YELIG2 (питание)ВХОД
2LT GRNCPM RXВХОД
3BLKЗЕМЛЯ (G503, G601) (модели для Канады)ВХОД
4GRNЗАЗЕМЛЕНИЕ CPMВХОД
5КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙОБЩЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКАВХОД
6BLKЗЕМЛЯ (G503, G601)ВХОД
7REDОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВОЗДУХОДУВКИВХОД
8BLUУПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ ТРАНЗИСТОРОМ.ПРОДУКЦИЯ
9PURПОВТОРНО ЦИРКУЛИРОВАТЬВХОД
10BLUПОТЕНЦИАЛ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМПРОДУКЦИЯ
11WHTIG2 CPMВХОД
12BRNCPM TXПРОДУКЦИЯ
13REDFR DEFПРОДУКЦИЯ
14YELВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ кондиционерВХОД
15LT BLUДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.ПРОДУКЦИЯ
16PNKДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХАПРОДУКЦИЯ
17ORNДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТАПРОДУКЦИЯ
18BRNДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯПРОДУКЦИЯ
19WHTНОВЫЙВХОД
20GRYПОТЕНЦИАЛ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ + 5 ВПРОДУКЦИЯ

ССЫЛКА НА СОЕДИНИТЕЛЬ А

ШТУЦЕР Б

ПолостьЦвет проволокиСигнал
1YELВЕНТИЛЯЦИЯ В РЕЖИМЕ ВОДИТЕЛЯПРОДУКЦИЯ
2LT GRNВодитель 'S MODE DEF (ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМА ВОДИТЕЛЯ)ПРОДУКЦИЯ
3PNKСМЕСЬ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ГОРЯЧАЯПРОДУКЦИЯ
4GRNСМЕСЬ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ХОЛОДНАЯПРОДУКЦИЯ
5BLUВЕНТИЛЯЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО РЕЖИМАПРОДУКЦИЯ
6WHTПАССАЖИРСКИЙ РЕЖИМ DEFПРОДУКЦИЯ
7PURСМЕСЬ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА ГОРЯЧАЯПРОДУКЦИЯ
8BRNСМЕСЬ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА ХОЛОДНАЯПРОДУКЦИЯ
9PURРЕЖИМ ВОДИТЕЛЯ 3ПРОДУКЦИЯ
10LT BLUРЕЖИМ ВОДИТЕЛЯ 4ПРОДУКЦИЯ
11REDРЕЖИМ ВОДИТЕЛЯ 1ПРОДУКЦИЯ
12BRNРЕЖИМ ВОДИТЕЛЯ 2ПРОДУКЦИЯ
13WHTПАССАЖИРСКИЙ РЕЖИМ 3, 4ПРОДУКЦИЯ
14ORNПАССАЖИРСКИЙ РЕЖИМ 2ПРОДУКЦИЯ
15GRYПАССАЖИРСКИЙ РЕЖИМ 1ПРОДУКЦИЯ
16YELПОТЕНЦИАЛ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВПРОДУКЦИЯ

ССЫЛКА НА СОЕДИНИТЕЛЬ B

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика температуры, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры автомобиля.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №30
Схема №31
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1226 или B? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры автомобиля.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммой № 15 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №32
Схема №33
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 16 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №34
Схема №35
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1228 или D? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры наружного воздуха.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 16 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммой № 16 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №36
Схема №37
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика присутствия, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика солнечного света.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Ремонтировать открытый в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ -Ремонтировать открытый в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
Схема №38
Схема №39
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1230 или F? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 17 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммой № 17 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №40
Схема №41
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1231 или G? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика температуры испарителя, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры испарителя.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 18 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  8. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
Схема №42
Схема №43
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените датчик температуры испарителя.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 18 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммой № 18 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №44
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. расшифровка кода ошибки B1233 или я указал? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 20P: 5P: № 5 № 5 № 10 № 3 № 20 № 4 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 5P двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
Схема №45
Схема №46
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1234 или J? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  8. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 10 и 20. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля следующим образом. РАЗЪЕМЫ КЛЕММЫ Эталонная клемма К клеммам А10 А5, А20 А20 А5 Есть ли между любыми из клемм неразрывность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение на этих же клеммах. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №47
Схема №48
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1235 или K? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (16P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления воздушной смесью водителя. 16P: 5P: № 3 № 1 № 4 № 2 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 3 и № 4. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №49
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1236 или L? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 20P: 5P: No5 No5 No20 No4 16P: 5P: No16 No3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля, а также на разъеме 5P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1237 или M? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля № 20, а также между землей кузова и разъемом В (16P) блока климат-контроля № 16. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. РАЗЪЕМЫ КЛЕММЫ Эталонная клемма К клеммам В16 А5, А20 А20 А5 Есть ли между любыми из клемм неразрывность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение на этих же клеммах. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №54
Схема №55
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или N? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления смешиванием воздуха пассажира.
  6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (16P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 16P: 5P: № 7 № 1 № 8 № 2 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 7 и № 8. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1239 или O? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом водителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ).
  6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом водителя.
  7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом водителя. 20P: 10P: № 5 № 10 16P: 10P: № 9 № 9 № 10 № 8 № 11 № 6 № 12 № 7 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля, клеммы № 9, 10, 11 и 12 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. РАЗЪЕМЫ КЛЕММЫ Опорная клемма К клеммам A5 B9, B10, B11, B12 B9 B10, B11, B12 B10 B11, B12 B11 B12 Есть ли непрерывность между любыми из клемм? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение на этих же клеммах. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 10P двигателя управления режимом работы водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №60
Схема №61
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1240 или P? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом водителя.
  6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом водителя.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом водителя. 16P: 10P: № 1 № 2 № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1242 или Q? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом пассажира.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).
  6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом пассажира.
  7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом пассажира. 20P: 10P: № 5 № 10 16P: 10P: № 13 № 8,9 № 14 № 7 № 15 № 6 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля клеммы № 13, 14 и 15 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА Опорная клемма К клеммам A5 B13, B14, B15 B13 B14, B15 B14 B15 Имеется ли непрерывность между любыми клеммами? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение на этих же клеммах. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 10P двигателя управления режимом пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №66
Схема №67
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1243 или R? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом пассажира.
  6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом пассажира.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (16П).
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом пассажира. 16P: 10P: № 5 № 2 № 6 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
  9. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (16P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 5 и № 6. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1241 или S? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель № 21 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку.
  6. Соедините клемму № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 23.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отсоедините провод перемычки.
  10. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 4P силового транзистора и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506.
  12. Соедините клеммы № 1 и № 3 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  13. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - ремонт открыт в проводе BLU/BLK между силовым транзистором и электродвигателем вентилятора.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Отсоедините провод перемычки.
  16. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  17. Проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема А (20P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и разъема 4P силового транзистора. 20P: 4P: № 7 № 2 № 8 № 4 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 19. НЕТ - Отремонтируйте любые открытые отверстия в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
  19. Запустите двигатель.
  20. Измерьте напряжение между клеммами № 7 и № 8 разъема А (20P) блока климат-контроля и отдельно массу кузова. Есть ли 1 В или больше? ДА - устраните короткое замыкание на питание в проводе (проводах). НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Повторно подключите разъем А (20Р) блока климат-контроля.
  22. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА -Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ -Замените силовой транзистор.
  23. Отсоедините провод перемычки.
  24. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  25. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 26.
  26. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 28. НЕТ -Замените реле двигателя воздуходувки.
  28. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Замените подкапотную коробку предохранителей/реле.
  29. Включите выключатель зажигания (II).
  30. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 31. НЕТ -Открыть ремонт в проводе BLK/YEL между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле двигателя воздуходувки.
  31. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  32. Проверка целостности между клеммами No3; реле двигателя воздуходувки 4P гнездо и заземление корпуса. Есть ли преемственность? ДА - ремонт открыт в проводе WHT/BLU между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв провода BLK между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G302.
Схема №78
Схема №79
  1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув переключатель зажигания в положение замок (0), а затем в положение ON (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
  3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указан ли B1726 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. НЭ - Отказ вмешательства.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините разъем Б (6П) блока управления дисплейной панели.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  7. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (6П) блока управления индикаторной панелью и разъема А (20П) блока климат-контроля. 6П: 20P: № 1 № 4 № 2 № 13 № 3 № 2 № 4 № 12 № 5 № 11 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе (проводах) между блоком управления дисплейной панелью и разъемом блока климат-контроля.
  8. Отсоедините разъемы (5Р) двигателя управления воздушной смесью водителя и пассажира.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 20 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателями контроля воздушной смеси водителя и пассажира. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме Б (6П) блока управления дисплейной панелью и на разъеме А (20П) блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления панелью дисплея и/или блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления дисплейной панелью и/или блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки B1202: Внутренняя ошибка блока климат-контроля

ПримечаниеПроверьте состояние батареи (см. ТЕСТ БАТАРЕИ) и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). При поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), затем в положение ON (II).
  3. Включите систему климат-контроля и используйте несколько функций (вкл./выкл. кондиционер, операции с воздушной смесью и смесительной дверью, настройки температуры и т. Д.).
  4. Проверьте расшифровка кода ошибки, выбрав меню расшифровка кодов ошибок в HDS. Указан ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА -Блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля. НЕТ - Отказ датчика, блок климат-контроля в норме. Проверьте разъемы A (20P) и B (16P) блока климат-контроля на отсутствие свободных или слабых соединений.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 5P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No5 разъема 5P двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Открыт ремонт в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и электродвигателем управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 9 и 19 разъема А (20P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Включите (II) выключатель зажигания и измерьте напряжение на этих же клеммах. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления рециркуляцией. 20P: 5P: № 9 № 1 № 19 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 5P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 (модели для Канады) или клеммой № 6 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Канада модели Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A блока климат-контроля (20P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ -Проверьте обрыв в проводах между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 и/или G601.

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Проверьте предохранитель № 9 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  3. Измерьте напряжение между клеммой No1 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Замените подкапотную коробку предохранителей/реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 13.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 33.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Убедитесь, что переключатель кондиционер установлен в положение замок (0).
  12. Измерьте напряжение между клеммой No6 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме № 6 разъема E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (31P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  13. Отсоедините провод перемычки.
  14. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  15. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатель кондиционера и вентилятора вентилятора.
  16. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 17. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и вентилятором конденсатора кондиционера.
  17. Соедините клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса перемычкой.
  18. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора ВКЛ. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - переход к шагу 19. НЕТ -Замените двигатель вентилятора конденсатора кондиционера.
  19. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 22. НЕТ -Замените реле управления вентилятором.
  22. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора.
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 24. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А/С и реле управления вентилятором.
  24. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
  25. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  26. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 гнезда 5P реле управления вентилятором и клеммой № 1 гнезда 4P реле вентилятора радиатора. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 27. НЕТ -Открыть ремонт в проводе между реле управления вентилятором и реле вентилятора радиатора.
  27. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
  28. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4P реле радиаторного вентилятора и клеммой № 2 разъема 2Р радиаторного вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Открыть ремонт в проводе между реле вентилятора радиатора и вентилятором радиатора.
  29. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р радиаторного вентилятора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените двигатель вентилятора радиатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301.
  30. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  31. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  32. Используя настройку диода на DVOM, проверьте ток в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода кондиционер A. Есть ли ток только в одном направлении? ДА - переход к шагу 33. НЕТ -Замените кондиционер диод А.
  33. Включите выключатель зажигания (II).
  34. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С А 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Замените предохранитель/реле под капотом. НЕТ -Открытое место в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и контактом 2 диода А/С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и/или компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените реле управления вентилятором.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No5 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 5P реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.
  7. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 гнезда 5P реле управления вентилятором и клеммой № 4 гнезда 4P реле вентилятора радиатора. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе между клеммой 4 реле вентилятора радиатора и клеммой B10 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Открыть ремонт в проводе между реле управления вентилятором и реле вентилятора радиатора.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  11. Используя настройку диода на DVOM, проверьте ток в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода кондиционер A. Есть ли ток только в одном направлении? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Замените кондиционер диод А.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С А 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - ремонт открыт в проводе BLU/YEL между диодом кондиционер и реле управления вентилятором. НО -Выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и диодом А/С.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Нормальное рабочее давление кондиционер для вентиляторов радиатора и конденсатора кондиционер, работающих на высокой скорости, составляет 1520 кПа (15,5 кгс/см 2 221 фунт/кв.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Проверьте предохранитель № 9 (30 А) и № 11 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания в режиме ожидания. PGM-FI DATA LIST REFERENCE кондиционер выключатель ON кондиционер CLUTCH ON Fan низкий скорость ON Fan высокий скорость ON Все ли значения в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ (NO) - поиск значения, не являющегося спецификацией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммами № 2 реле давления кондиционера 4P соединителем и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле давления кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 22 разъема А (30P) модуля управления манометром и клеммой № 3 разъема 4P сигнализатора давления А/С. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между модулем управления манометром и реле давления кондиционера.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Включите выключатели кондиционера и вентилятора.
  10. Соедините клеммы № 2 и № 3 4P разъема реле давления А/С перемычкой. Работают ли на высокой скорости вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера? YES (Да) -Замените реле давления кондиционера. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (30P) модуля управления манометром и на разъеме 4P реле давления кондиционера. Если соединения находятся в хорошем состоянии, замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный модуль управления манометром (см. ПЕРЕЗАПИСЬ ДАННЫХ ODO НА НОВЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или жесткое ускорение. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку.
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер на панели дисплея аудио-ОВК.
  5. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. PGM-FI DATA LIST REFERENCE положение дроссельной заслонки датчик About 0.5 V обороты в минуту 680 ± 50-750 ± 50 температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) кондиционер выключатель кондиционер CLUTCH ON Все ли значения соответствуют спецификациям? ДА - переход к шагу 7. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
  8. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Замените подкапотную коробку предохранителей/реле.
  9. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 18.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между клеммой No4 розетки 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Открыт ремонт в проводе BLK/YEL между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Убедитесь, что переключатель кондиционер установлен в положение замок (0).
  17. Измерьте напряжение между клеммой 27 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на клемме 27 разъема E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (31P). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если заземление исправно, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеЕсли двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать, прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей, проверьте расшифровка кода ошибки и устраните причину неработающего двигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает; Вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силовой передачи (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки на теле с помощью диагностики системы B-CAN в режиме тестирования A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ A). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 4P разъемом сигнализатора ВП и массой корпуса. Там 5 В или больше? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между модулем управления реле и реле давления кондиционера.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 4 реле давления переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 16.
  7. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. есть 5 В или больше? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления кондиционера.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Замерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами № 5 и № 18 разъема А (20Р) блока климат-контроля. Сопротивление меньше 24 кОм? ДА - переход к шагу 13. НЭ - устранить причину высокого сопротивления в температурном контуре испарителя.
  13. Повторно подключите разъем А (20Р) блока климат-контроля.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на 4P разъеме сигнализатора давления кондиционера. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки.
  16. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? YES (Да) -Замените реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №116
  1. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
  2. Проверьте изменение сопротивления, нагревая датчик с помощью фена или охлаждая датчик в прохладной чашке с водой.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №117
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Снимите саморезы и датчик температуры в автомобиле (А) с нижней крышки приборной панели водителя (В).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.
Схема №118
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
Схема №119
  1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней части балки переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №120
  1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 1 при подключенном разъеме 2Р. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
  3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №121
  1. Снимите датчик солнечного света (А) с гарнисажа датчика солнечного света (В), затем отсоедините разъем 2Р (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №122
Схема №123
  1. Демонтируйте датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №124
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 4P разъем (A) от силового транзистора (B), затем отверните самонарезающие винты и осторожно вытащите силовой транзистор; Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры испарителя (D), затем снимите зажим разъема (E). Выверните саморез, и осторожно вытяните температуру испарителя.
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №125
Схема №126
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 2 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 4 (BLU) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. Убедитесь, что провод BLU полностью изолирован, затем с помощью перемычки подайте 12 вольт в полость № 4.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №127
  1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления воздушной смесью водителя. Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами No: 4 и № 5. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 1,0 В Max Hot - около 4,0 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления воздушной смесью водителя.
Схема №128
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом водителя. Отсоедините 5P соединитель (B) от двигателя (C) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №129
  1. Отсоедините разъем 5P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 1,0 В Max Hot - около 4,0 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
Схема №130
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
  4. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  5. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом пассажира. Снимите фиксатор (В) с двигателя (С) для регулирования воздушной смеси пассажира, затем отсоедините 5P соединитель (D) от двигателя для регулирования воздушной смеси пассажира. Выньте саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира из блока отопителя.
  6. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом водителя

ПримечаниеПеред испытанием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №131
  1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимом водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом водителя приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. На клемму № 2 двигателя управления режимом водителя подключите питание от аккумуляторной батареи, а клемму № 1 заземлите; двигатель управления режимом водителя должен работать плавно, и останавливаться на Вент. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом водителя должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления режимом водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом водителя не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом водителя и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери перемещаются плавно, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом водителя, как на шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 6, 7, 8 и 9 и клеммой № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если на каждом терминале какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ).
Схема №132
  1. Снять приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ)
  2. Отсоедините разъем ВЕРХ (А) от двигателя управления режимом водителя (В). Выверните из блока нагревателя саморезы и двигатель управления режимом работы водителя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления пассажирским режимом

ПримечаниеПеред испытанием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №133
  1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимом пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 двигателя управления режимом пассажира, и заземлите клемму № 1; двигатель управления режимом пассажира должен работать плавно, и останавливаться на Вент. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом пассажира должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления режимом пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом пассажира не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом пассажира и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом пассажира, как на шаге 2, проверьте непрерывность между терминалами № 6, 7, 8 и 9 и терминалом № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если в каждом терминале какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).
Схема №134
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Установите для пассажира режим VENT.
  3. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  4. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
  5. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  6. Отсоедините разъем 10P (A) от двигателя управления режимом пассажира (B). Снимите саморезы и двигатель управления режимом пассажира с блока отопителя.
  7. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред испытанием проверьте наличие ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С HDS).

Схема №135
  1. Отсоедините разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 1 и № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 1 или № 2 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 1) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 2). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и дверцы перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №136
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
  4. Отсоедините 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №137
Схема №138
  1. Снимите блок дисплейного модуля аудио-ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ДИСПЛЕЙНОГО МОДУЛЯ АУДИО-ОВКВ).
  2. Снимите саморезы и аудиоблок (А) и кронштейн (В) с блока управления индикаторной панелью (С).
  3. Отсоедините разъем 10P (А) и разъем 16P (Б) от блока управления пульта индикации (В). Отверните саморезы и снимите переключатели климат-контроля в сборе (D).
  4. Установите выключатель управления в сборе в порядке, обратном снятию. После установки управляйте элементами управления узла выключателя управления, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  5. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. КАК ИЗВЛЕЧЬ расшифровка кода ошибки (БЕЗ HDS)).
Схема №139
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
  4. Отсоедините разъемы (А) от блока климат-контроля (В), затем снимите зажим жгута проводов (С), саморезы и блок климат-контроля.
  5. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки включите органы управления выключателя управления в сборе, чтобы убедиться, что он работает правильно.
  6. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. раздел ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS).
Схема №140
Схема №141
  1. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Удалите пыль и пыльцу из испарителя.
  3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
  4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из испарителя.
Схема №142
Схема №143
  1. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  2. Снимите реле (А) и зажимы жгута проводов (В), затем снимите болты и раму перчаточного ящика (С). Удалите самонарезающие винты и ударник перчаточного ящика (D).
  3. Отсоедините разъемы (A) от двигателя вентилятора и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажим жгута проводов (B) и зажим разъема (C). Отверните крепежные гайки, снимите крепежные болты и снимите блок вентилятора (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Одна из верхних гаек скрыта за звукоизоляцией. Ищите вырез в звукоизоляции.
  4. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №144
  1. Двигатель управления рециркуляцией (A), шланг охлаждения двигателя воздуходувки (B), крышка двигателя воздуходувки (C), двигатель воздуходувки (D) и фильтр пыли и пыльцы (E) могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Выверните болт, затем отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  4. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
  5. Снимите блок климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  6. Отсоедините разъем (A) от силового транзистора, затем снимите зажим жгута проводов (B), самонарезающие винты и крышку расширительного клапана (C).
  7. Осторожно вытяните сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  8. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте масло хладагента (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА кондиционер). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №148
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Извлеките ядро испарителя (см. ЗАМЕНА ЯДРА ИСПАРИТЕЛЯ).
  3. Снимите крышку расширительного клапана (А) и болты, затем замените расширительный клапан (В) с испарителя (С).
  4. Установите клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый расширительный клапан, добавьте масло хладагента (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА кондиционер). Замените уплотнительные кольца (D) новыми на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Убедитесь, что зажигание находится в ЗАМКЕ (0), затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Отсоедините всасывающую и приемную линии от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  4. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  5. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  6. Сдвиньте хомуты для шланга (А) назад, затем отсоедините шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от блока нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  7. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
  8. Снимите приборную панель (см. «пассажир 'S»(см. документ № 291501-S24229828442008072900000)).
  9. Отсоедините разъемы (A) от двигателя управления режимом водителя, двигателя управления воздушной смесью водителя, датчика температуры испарителя, силового транзистора, двигателя управления режимом пассажира, двигателя управления воздушной смесью пассажира и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажимы жгута проводов (B), жгут проводов (C) и зажим ковра (D).
  10. Снимите каналы нагревателя (А), затем отверните монтажные гайки и снимите блок вентилятор-нагреватель (В).
  11. Снимите саморезы, датчик температуры испарителя (А) и соединительный канал (В). Отверните саморезы, затем снимите выходное отверстие отопителя пассажира (С) и крышку сердечника отопителя (D). Отверните саморезы и снимите двигатель (Е) управления смешиванием воздуха пассажира. Снимите саморезы, кронштейны труб нагревателя (F), втулки (G) и осторожно вытяните сердечник нагревателя (H), чтобы не погнуть впускной и выпускной патрубки.
  12. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
  13. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Дозаправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. См. шаг 8 ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Отсоединив кабель с обоих концов, убедитесь, что кабель свободно перемещается без привязки. Замените кабель, если он не перемещается свободно.
  4. Установите регулятор температуры в положение Max Cool (Lo) (Максимальное охлаждение (Lo)) при включенном выключателе зажигания (II).
  5. Присоедините кабель клапана нагревателя к рычагу управления воздушной смесью, как показано на шаге 2. Удерживая конец корпуса кабеля клапана отопителя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана отопителя в зажим кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой конец кабеля проталкивается до основания штыря на рычажном механизме управления воздушной смесью.
  6. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (А) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (C).

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  3. Убедитесь, что зажигание находится в ЗАМКЕ (0), затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  5. Снимите крышку двигателя (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) и генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  6. Снимите разъем сцепления компрессора кондиционера (A) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (B). Отсоедините разъем вентилятора конденсатора кондиционера (C), затем снимите зажим жгута проводов (D) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Снимите шланг (Е) с радиатора (F). Ослабьте нижний крепежный болт, затем снимите верхние крепежные болты и кожух вентилятора радиатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Снимите болт и гайки, затем отсоедините всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора переменного тока. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  8. Снимите крепежные болты и компрессор кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  9. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии кондиционера на наличие каких-либо признаков загрязнения. При необходимости продуйте систему перед установкой компрессора кондиционера. Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое должно быть удалено из него (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Новый компрессор переменного тока поставляется с полной зарядкой масла. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  4. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robin воздух 10204 или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment KMT-J33939, или коммерчески доступный

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Снимите центральный болт (A), удерживая нажимной диск с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
  2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
  4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A), затем снимите жгут проводов (B) и кронштейн (C). Отсоедините разъем катушки возбуждения (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
  5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите скользящие поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.

Как заменить предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха

ПримечаниеЕсли предохранительный клапан кондиционер выпустил хладагент в атмосферу, определите и устраните причину избыточного давления в системе, затем замените предохранительный клапан.

Схема №168
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
  3. Очистите сопрягаемые поверхности.
  4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
  5. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
  6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Регенерируйте хладагент с помощью зарядной станции регенерации/рециркуляции (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Снимите переднюю крышку переборки (см. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ФОРМОВКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ).
  4. Убедитесь, что зажигание находится в ЗАМКЕ (0), затем извлеките батарею и аккумуляторный ящик.
  5. Снимите зажимы (А), затем снимите крышку воздухозаборника (В).
  6. Снимите болты и кронштейны верхнего крепления радиатора.
  7. Выверните болт, затем отсоедините приемную линию (А) от конденсатора А/С. Отсоедините разъем сигнализатора (B).
  8. Снимите болты с конденсатора кондиционера.
  9. Выверните болт, затем отсоедините нагнетательную линию (А) от конденсатора А/С (В).
  10. Снимите конденсатор кондиционера, приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при снятии конденсатора А/С.
  11. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована). Установите часы (на автомобилях без навигации).

Как заменить осушитель приемника/осушителя

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предварительно настроить систему от поглощения влаги из воздуха.

Схема №175
  1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  2. Снимите болты с конденсатора кондиционера, затем снимите ресивер/осушитель (А), кронштейн (В) и уплотнительные кольца (С).
  3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

Регенерация хладагента

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №176
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №177
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
  3. Если низкое давление не превышает 93,3 кПа (700 mmHg/27.6 дюйма Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3 ИСПЫТАНИЯ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №178
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Эвакуируйте систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
  3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
  6. Проверьте работоспособность системы (см. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ).

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10 PM в продаже

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №179
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Откройте вентиль высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности, затем закройте питательный вентиль и отсоедините фитинги зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), следует сделать рекуперацию хладагента системы.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №180
Схема №181
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
  4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  5. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  6. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открытый капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры в положение LO и отключите двойной режим. Удерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  8. Для заполнения графиков: Отметьте температуру доставки по вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на стороне низкого давления и на стороне высокого давления таким же образом.
Схема №182
Схема №183

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает около 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ) и перезарядите указанным количеством (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор ЛА.Засорение конденсатора или ребер радиатора Неисправен вентилятор конденсатора или радиатораЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору ЛА чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеОграниченные линии.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора Неисправно уплотнение компрессораЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и сервисный порт холоднее, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора ЛА водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор ЛА.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлическая арматура круче испарителя.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болты или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.
Фитинг кондиционер загрязнен.Негерметичное уплотнительное кольцоОчистите фитинг кондиционер и замените уплотнительное кольцо.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Примечание