Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива Acura TL III

Топливная система двигателя 70 иллюстраций ~18 мин чтения
Схема №1

Модели 2004-2005 гг.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если прослушаете порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой № 3 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ Проверьте предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Соединительным проводом подключите к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 4.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (А2).
  11. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  12. Соедините клемму A5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммой A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Повторно подключите соединитель A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  17. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и заземлением корпуса в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
  22. Снимите панель доступа с пола.
  23. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - переход к шагу 24.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  26. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  27. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Проверьте целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G603.

Модель 2006 г.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если прослушаете порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом:

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой № 3 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. NO- Заменить основное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) При необходимости заменить предохранитель/коробку реле под приборной панелью.
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НО- Проверить предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Соединительным проводом подключите к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 4.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э2).
  11. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  12. Подключите клемму E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммой E2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  17. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой E2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите панель отделки пола багажника (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОТДЕЛКИ - ЗОНА БАГАЖНИКА).
  22. Снимите панель доступа с пола.
  23. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - переход к шагу 24.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  26. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  27. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Проверьте целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G603.

Сброс давления топлива

Перед отсоединением топливных магистралей или шлангов сбросьте давление из системы, остановив топливный насос, а затем отсоединив топливную трубку/фитинг быстрого соединения в моторном отсеке.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована), а затем запишите звуковые предустановки.
  2. Снимите колпачок заливки топлива, и сбросьте давление в топливном баке.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. В меню проверка MENU HDS выберите топливный насос OFF, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не остановится.
  5. Выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу выше 1000 об/мин, иначе блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) продолжит работу топливного насоса. Во время этой процедуры может быть установлен расшифровка кода ошибки или временный расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и при необходимости очистите их (см. Команда очистки HDS).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  8. Снимите крышку быстросъемного фитинга (А).
  9. Проверьте топливный быстроразъемный фитинг на наличие грязи, при необходимости очистите его.
  10. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга (А).
  11. Отсоедините быстроразъемный фитинг (А): Удерживая соединитель (В) одной рукой, другой рукой отожмите лепестки фиксатора (С), чтобы освободить их от фиксирующих лепестков (D). Отвинтите штуцер. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить вытекание оставшегося топлива в линии подачи топлива или шланге, используйте тряпку или магазинное полотенце. Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (Е) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  12. После отсоединения быстроразъемного фитинга проверьте его на наличие грязи или повреждений (см. шаг 4).
  13. Снова подключите отрицательный кабель к аккумулятору, затем сделайте следующее: Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиостанции клиента и радиоканала XM. Установите часы.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки радиостанции клиента и радиоканала XM.
  2. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (A) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, очистите и игнорируйте их.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите колпачок заливки топлива, и сбросьте давление в топливном баке.
  6. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  7. Снимите крышку быстросъемного фитинга (А).
  8. Проверьте топливный быстроразъемный фитинг на наличие грязи, при необходимости очистите его.
  9. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга (А).
  10. Отсоедините быстроразъемный фитинг (А): Удерживая соединитель (В) одной рукой, другой рукой отожмите лепестки фиксатора (С), чтобы освободить их от фиксирующих лепестков (D). Отвинтите штуцер. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить вытекание оставшегося топлива в линии подачи топлива или шланге, используйте тряпку или магазинное полотенце. Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (Е) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  11. После отсоединения быстроразъемного фитинга проверьте его на наличие грязи или повреждений (см. шаг 4).
  12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору и выполните следующие действия: Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиоканала XM клиента. Установите часы.

Испытание давлением топлива

Требуются специальные инструменты

Схема №33
  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра давления топлива 07AAJ-S6MA150 Снять давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Отсоедините быстроразъемный фитинг. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заливки топлива со снятой крышкой заливки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск неисправностей в цепи топливного насоса. Модели 2004-2005 (см. МОДЕЛИ 2004-2005) модель 2006 (см. МОДЕЛЬ 2006) Прочесть показания манометра топлива. Давление должно быть 392-441 кПа (4,0-4,5 кгс/см 2, 57-64 фунт/кв. Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) и топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА), затем перепроверьте давление топлива

Дренаж топливного бака

  1. Снимите блок топливного бака (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).
  2. Используя ручной насос, шланг и емкость, подходящую для топлива, вытяните топливо из топливного бака.
  3. Установите блок топливного бака (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии и шланги топливной системы на наличие повреждений, утечек и повреждений. Замените все поврежденные детали.

Схема №34

Проверьте все зажимы и при необходимости повторно затяните.

Схема №35

Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения

Топливопровод/быстроразъемные соединения соединяют топливопровод (A) со шлангом подачи топлива (B), шланг подачи топлива (B) со шлангом подачи топлива (C), шланг подачи топлива (C) с топливопроводом (D), топливопровод (E) с блоком топливных баков (F) и трубопровод топливных паров (G) с контейнером EVAP (H) ). При снятии или установке шланга подачи топлива, блока топливных баков или топливного бака необходимо отсоединить или подсоединить быстроразъемные фитинги.

Обратите внимание на следующее:

Схема №36
Схема №37
  1. Шланги подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланги подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним магазинным полотенцем, которое использовалось для протирки электролита аккумулятора. Замените их, если они соприкасались с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подключении или отключении шлангов подачи топлива, топливопровода и быстросоединяемых фитингов будьте осторожны, чтобы не перегнуть или не перекрутить их чрезмерно. Замените их, если они повреждены.

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подсоединен повторно, но фиксатор на сопрягаемой линии не может быть повторно использован после его снятия с линии. Замените фиксатор при:

  1. Замена топливной рейки.
  2. Замена топливопровода.
  3. Замена топливного насоса.
  4. Замена топливного фильтра.
  5. Замена блока отправки показаний топливомера.
  6. Она снята с линии.
  7. Он поврежден.
Расположение фиксатораПроизводительЦвет фиксатораДиаметр трубной обвязки
Моторный отсекТокайСиний зеленый0,31 дюйма (8,0 мм)
Блок топливных баков: Магистраль подачи топлива, сторона блока топливных баковТокайОранжевый0,37 дюйма (9,5 мм)
Блок топливного бака: Линия подачи топлива, сторона топливной магистралиТокайСиний зеленый0,31 дюйма (8,0 мм)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ДИАМЕТР И ТОЛЩИНУ

Как снять топливопровода/быстроразъемное фитинга

ПримечаниеПрежде чем приступить к работе с топливопроводами и фитингами, ознакомьтесь с документом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВОПРОВОДАМИ/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫМИ ФИТИНГАМИ.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Проверьте топливную быстроразъемную арматуру (А) на наличие грязи, при необходимости очистите.
  3. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга. Удерживая соединитель (А) одной рукой, другой рукой сожмите фиксирующие язычки (В), чтобы освободить их от фиксирующих язычков (С). Потяните разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (D) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  4. Проверьте контактную площадку (А) линии (Б) на наличие грязи или повреждений. Если он грязный, очистите его. Если он ржавый или поврежден, замените топливный насос, топливный фильтр или линию подачи топлива.
  5. Для предотвращения повреждения и предотвращения попадания посторонних веществ закройте отсоединенный разъем и концы линии пластиковыми пакетами (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор нельзя использовать повторно после его снятия с линии. Замените фиксатор при: Замене топливной рейки. Замена магистрали подачи топлива. Замена топливного насоса. Замена топливного фильтра. Замена блока отправки показаний топливомера. Замена контейнера EVAP. Замена линии паров топлива. Она снята с линии. Он поврежден.

Как установить топливопровода/быстроразъемное фитинга

ПримечаниеПрежде чем приступить к работе с топливопроводами и фитингами, ознакомьтесь с документом МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВОПРОВОДАМИ/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫМИ ФИТИНГАМИ.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверьте контактную площадку (А) линии (В) на наличие грязи или повреждений, при необходимости очистите ее.
  2. Вставьте новый фиксатор (А) в штуцер (Б), если фиксатор поврежден, или после: Замены топливной рейки. Замена магистрали подачи топлива. Замена топливного насоса. Замена топливного фильтра. Замена блока отправки показаний топливомера. Замена контейнера EVAP. Замена линии паров топлива. Снятие фиксатора с линейки. При замене фиксатора используйте фиксатор того же производителя и того же размера (см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА).
  3. Перед подсоединением новой топливной трубки/быстроразъемного фитинга в сборе (А) снимите старый фиксатор с соединительной линии.
  4. Совместите быстросоединяемые фитинги с линией (A) и совместите фиксирующие язычки фиксатора (B) с канавками соединителя (C). Затем нажмите на быстросъемные фитинги на линии до тех пор, пока обе фиксирующие собачки не зафиксируются со звуком щелчка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подключение затруднено, положите небольшое количество нового моторного масла на конец линии.
  5. При повторном соединении разъема со старым фиксатором убедитесь, что соединение надежно, а язычки (А) прочно зафиксированы на месте; проверьте визуально, а также потянув за штуцер (Б). Когда вы заменяете топливопровод на новый, убедитесь, что вы сняли кольцо, тянущее (С) вверх после того, как вы подтвердите, что соединение надежно. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем снять тягу кольца, убедитесь, что соединение топливной магистрали надежно. Если соединение небезопасно, то при попытке его удаления может сломаться кольцевая тяга.
  6. Снова подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору, и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ (II) (но не эксплуатируйте стартерный двигатель). Топливный насос проработает около 2 секунд, и давление топлива повысится. Повторите два-три раза, и проверьте, нет ли течи в системе подачи топлива.
Схема №50
  1. Снимите блок топливного бака (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).
  2. Снимите зажим (А).
  3. Снимите регулятор давления топлива (Б).
  4. Установите регулятор в порядке, обратном снятию, с новыми уплотнительными кольцами (С), смазанными чистым моторным маслом. Убедитесь, что регулятор установлен так, что сливное отверстие (D) обращено вниз.

Как заменить топливный фильтр

Топливный фильтр следует заменять всякий раз, когда давление топлива падает ниже указанного значения (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА), убедившись в исправности топливного насоса и регулятора давления топлива.

Схема №51
  1. Снимите блок топливного бака (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).
  2. Снимите комплект топливных фильтров (А).
  3. Проверьте эти пункты перед установкой блока топливного бака: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно закреплено, а разъемы (В) прочно зафиксированы на месте. При установке блока отправки показаний топливомера (С) убедитесь, что соединение надежно, а соединитель (В) прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его.
  4. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новой контргайкой (D), новой прокладкой основания (E) и новыми уплотнительными кольцами (F). При установке блока топливных баков совместите метки на блоке и топливном баке (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА).

Как заменить блок подачи топливного насоса/датчика топлива

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Снимите пол багажника.
  4. Снимите панель доступа (А) с пола.
  5. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  6. Отсоедините быстроразъемный штуцер (В) от блока топливных баков.
  7. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку (А).
  8. Отверните контргайку (А) и снимите блок топливного бака.
  9. Снимите топливный фильтр (Б), узел подачи топливомера (В), гильзу (Г), жгут проводов (Д) и регулятор давления топлива (Е).
  10. При подключении топливного насоса в сборе убедитесь, что соединение надежно, а всасывающий фильтр (Г) прочно соединен с топливным насосом (Н).
  11. Проверьте эти пункты перед установкой блока топливного бака: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно закреплено, а разъемы (I) прочно зафиксированы на месте. При установке блока отправки топливомера убедитесь, что соединение надежно, а соединитель (I) прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его.
  12. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новой прокладкой основания (J), новыми уплотнительными кольцами (K) и новой контргайкой (A). При установке блока топливных баков совместите метки (L) на блоке (M) и топливном баке (N). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки убедитесь, что прокладка основания не защемлена.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Слейте воду из топливного бака (см. СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА).
  3. Установите блок топливного бака.
  4. Слегка ослабьте гайки задних колес, затем поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается. Снимите задние колеса.
  5. Отпустите стояночный тормоз.
  6. Снимите крышки топливного бака (А).
  7. Снимите глушитель выхлопа (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините трубку заправочной горловины (А) и шланг суфлирования (Б).
  9. Отсоедините паропровод (A) от емкости EVAP (B). Затем отсоедините топливопровод (С).
  10. Отсоедините разъем 2Р датчика колеса (А).
  11. Снимите два фланцевых болта (A) и корпус суппорта (B).
  12. Снимите болт крепления тормозного шланга (А).
  13. Зацепите корпус суппорта (A) за демпферную пружину (B).
  14. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
  15. Снимите трос стояночного тормоза (см. ЗАМЕНА ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
  16. Снимите болт фланца (А)
  17. Отверните болт кронштейна троса стояночного тормоза (А).
  18. Снимите теплозащитный экран (А). Под подрамник подвески поместите домкрат или подставку. Снимите крепежные болты (В). Снимите подрамник задней подвески.
  19. Отверните болты (А) и снимите накладки топливного бака (Б).
  20. Поднимите топливный бак из подрамника.
Схема №66
Схема №67
  1. Установите накладки бака (А), и затяните болты (Б).
  2. Под подрамник задней подвески поместите домкрат или подставку. Установите подрамник задней подвески, совместив штыри (А) с отверстиями в подрамнике.
  3. Остальные детали устанавливайте в порядке, обратном снятию.
  4. После установки выполните выравнивание колес (см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС).

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме датчиков (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА).

Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель № 21 МЕТР (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью.
  2. Выполните диагностику системы B-CAN в тестовом режиме A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 3. Если отображается B1175 расшифровка кода ошибки, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите пол багажника.
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между блоком топливных баков 5P клеммами № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение батареи. Если напряжение в норме, переходите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте: короткое замыкание в проводе YEL/BLK на землю. разомкнут в проводе YEL/BLK или BLK/WHT.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Извлеките блок топливного бака из топливного бака (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА).
  10. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 с помощью поплавка в положениях E (EMPTY), 1/2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующих показаний, замените блок отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА). ПОЛОЖЕНИЕ ПОПЛАВКА Положение поплавка F 7,6 дюйма (191,4 мм) 1/2 4,4 дюйма. (113,1 мм) низкий 2,0 дюйма. (52,4 мм) Е 0,8 дюйма. (25,6 мм) Сопротивление Ом 19 до 21 205,5 до 215,5 487,9 до 644 770 до 790
  11. Подсоедините 5P штуцер агрегата топливного бака.
  12. Вынуть предохранитель № 15 BACK UP (40 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Проверьте, что стрелка топливомера указывает «F» с поплавком при F. Если стрелка топливомера не указывает «F», замените узел манометра. Если датчик исправен, испытание завершено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива. Выньте предохранитель № 15 BACK UP (40 A) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд после завершения поиска и устранения неисправностей, в противном случае индикация топливомером правильного уровня топлива может занять до 20 минут.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, замените модуль управления манометром.
  2. Выполните диагностику системы B-CAN в тестовом режиме A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A). Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните устранение неполадок указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, перейдите к шагу 3.
  3. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА).

Примечание