Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura TL III

Стартер 29 иллюстраций ~8 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте переключатель блокировки сцепления (МКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Плохое заземление при G101, G102 (АКПП) или G503 (МКПП)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверить корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденного или сломанного ремня ГРМ.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкую замену (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После этого осмотра вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), используя диагностическую систему Honda (HDS) (см. HDS сброс COMMAND), в противном случае блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных форсунок. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
  1. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. В HDS выберите PGM-FI, проверка (Контроль), затем ALL INJECTORS OFF (Все инжекторы отключены).
  5. Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП) или нажата педаль сцепления (МКПП), поверните переключатель зажигания в положение START (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи к корпусу, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 11. НЕТ -Проверьте следующее: Если стартер вообще не будет проворачивать двигатель, переходите к шагу 7. Если двигатель работает неустойчиво или слишком медленно, перейдите к шагу 8. Если он не выйдет из зацепления с маховиком или коронной шестерней гидротрансформатора при отпускании ключа, замените стартер или снимите и разберите его, и проверьте на наличие следующего: Неисправность соленоидного плунжера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  7. Убедитесь, что коробка передач находится в положении N или P (АКПП) или нейтральном положении (МКПП), затем отсоедините провод BLK/WHT (A) от S-клеммы стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи: Провод BLK/WHT и разъемы между блоком предохранителей/реле и переключателем зажигания Провод BLK/WHT и разъемы между блоком предохранителей/реле и стартером Переключатель зажигания (см. ТЕСТ) Переключатель диапазона передачи и разъем (АКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ) или переключатель блокировки сцепления и разъем (МКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ) Реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ) NO - Снять стартер и отремонтировать или заменить при необходимости.
  8. Во время прокрутки двигателя проверьте напряжение прокрутки и силу тока. Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и потребление тока меньше или равно 380 А? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ -Замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на предмет: Перетяжки в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетягивание в двигателе
  9. Проверьте частоту вращения двигателя при прокрутке. Обороты двигателя выше 100 об/мин? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ -Заменить стартер, либо снять и разобрать его, и проверить на: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  10. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  11. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS), чтобы отменить выключение всех инжекторов на HDS.
  12. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 76 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. При положительном результате установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №7
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки.
  2. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  4. Удалите кабель стартера (A), провод BLK/WHT (B) и кабель двигателя (C).
  5. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 6. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  6. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  7. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  8. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, а затем - отрицательный.
  9. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 77 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  10. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  11. Установите часы.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполните соединение, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса стартера. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и проверьте, что мотор запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и частота вращения двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Технические характеристики Электрический ток: 80 A или менее Скорость двигателя: 2 600 обороты в минуту или более
Схема №12
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов.
  5. Снимите хомут жгута (А).
  6. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  7. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №13
  1. Установите стартер, затем установите хомут жгута (А). Подключите кабель стартера (B) к клемме B, а провод BLK/WHT (C) - к клемме S. Убедитесь, что обжатая сторона клеммы стартерного кабеля обращена наружу.
  2. Установите аккумуляторный лоток и батарею.
  3. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  4. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  5. Установите на место левую крышку моторного отсека (см. шаг 77 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Либо противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  7. Установите часы.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,4-0,5 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №23
  1. 11. Измерьте длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) Эксплуатационный предел: 11,0 мм (0,43 дюйма)
Схема №24
  1. 12. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. 13. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину. Натяжение пружины: 15,7-17,7 Н (1,60-1,80 кгс, 3,53-3,97 фунт-сила)
  2. 14. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  3. 15. Установите якорь в корпус. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  4. 16. Установите торцевую крышку стартера (А) для удержания щеткодержателя (Б).
Схема №29
  1. 17. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если он не скользит плавно.
  2. 18. Вращайте обгонную муфту (А) в обе стороны. Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера (B) изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние маховика или зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья.
  4. 20. Сборку стартера производите в порядке, обратном разборке.

Примечание