Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания Acura TL III

Система зажигания двигателя 15 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)) и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину до проверки угла опережения зажигания.
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  4. Выберите режим SCS с помощью HDS.
  5. Снимите правую крышку моторного отсека (см. шаг 1 в разделе ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Подсоедините лампу синхронизации к жгуту катушки зажигания No1.
  7. Направьте свет на указатель (A) на крышке зубчатого ремня. Проверьте момент зажигания в условиях отсутствия нагрузки (фары, вентилятор воздуходувки, размагничиватель заднего стекла и кондиционер выключены). Угол опережения зажигания МКПП: 10 ° +/- 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в нейтральном АКПП: 10 ° +/- 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в парковом режиме или нейтральном
  8. Если угол опережения зажигания отличается от указанного в спецификации, проверьте угол опережения зажигания кулачка. Если синхронизация кулачка в порядке, обновите модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если система работает нормально, и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  9. Отключите HDS и индикатор синхронизации.
  10. Установите на место правую крышку моторного отсека (см. шаг 1 в разделе ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снимите крышку впускного коллектора.
  2. Снимите правую боковую крышку моторного отсека (А), затем снимите левую заднюю крышку моторного отсека (В) и правую заднюю крышку моторного отсека (С).
  3. При снятии катушки № 6 необходимо снять тепловой экран резервного бака и резервный бак.
  4. Отсоедините разъемы катушки зажигания (А), затем снимите катушки зажигания (Б).
  5. Установите катушки зажигания в порядке, обратном снятию.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверьте предохранитель № 2 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель.
  2. Извлеките реле катушки зажигания из коробки предохранителей/реле под приборной панелью и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле катушки зажигания.
  3. Измерьте напряжение между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова, затем клеммой № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  4. Проверьте целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и клеммой соединителя 3П № 3 катушки зажигания № 1. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема № 3 катушки зажигания 3П № 1.
  5. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)). Включите выключатель зажигания (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен для защиты модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждений.
  6. Отсоедините разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) (модели 2004-2005) или разъем блок управления силовым агрегатом A (31P) (модель 2006).
  7. Проверить целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20 (модели 2004-2005 гг.) или A20 (модель 2006 г.)). НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E20 (модели 2004-2005 гг.) или A20 (модель 2006 г.). Есть ли преемственность? ДА - в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения реле катушки зажигания и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E20 (модели 2004-2005) или A20 (модель 2006)). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E20 (модели 2004-2005 гг.) или A20 (модель 2006 г.)).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Осмотрите электроды и керамический изолятор. Перегоревшие или изношенные электроды могут быть вызваны: - улучшенной синхронизацией зажигания - неплотной свечой зажигания - перегревом свечи - недостаточным охлаждением Загрязненная свеча может быть вызвана: - Задержка зажигания - Масло в камере сгорания - Неправильный зазор свечи зажигания - Слишком холодный диапазон нагрева свечи - Чрезмерный холостой ход/низкая скорость работы - Засорение элемента воздухоочистителя - Изношенные катушки зажигания
  2. При загрязнении электрода свечи зажигания очистите электрод очистителем свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку и не царапайте иридиевый электрод, так как это повредит электрод. Используйте химический очиститель, такой как Carb Spray, для очистки загрязнений на электроде. При использовании очистителя свечи зажигания пескоструйного аппарата не чистите более 20 секунд во избежание повреждения электрода.
  3. Не регулируйте зазор (А) заглушек с иридиевым наконечником; замените свечу зажигания, если зазор не соответствует спецификации. Стандартный зазор между электродами (новый): 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
  4. Замените заглушку с указанным интервалом или если центральный электрод закруглен (А). Используйте только перечисленные свечи зажигания. Свечи зажигания НГК: IZFR6K11 ДЕНСО: SKJ20DR-M11
  5. Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу свечи, и ввинтите свечи в головку цилиндров, плотно для пальцев. Затем затянуть их на момент 18 Н· м (1,8 кгс.м, 13 фунт· фут).

Примечание