Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем Acura TL III

Рулевое управление 156 иллюстраций ~36 мин чтения

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого управления)

Acura TL SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, содержится в разделе SRS (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА)

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.
Схема №1
Схема №2

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура (ы)Также проверьте наличие:
Жесткое рулевое управлениеУстраните неисправности системы (см. ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ).Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА).Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС)
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте проскальзывание приводного ремня (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте испытание давления насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-001000A T/N). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Руль не вернется плавноПроверить линии цилиндров на деформацию. Проверить верхний и нижний шаровые шарниры на наличие обвязки. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 1 в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте низкие или нестабильные обороты холостого хода двигателя (см. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА). Проверьте наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за попадания воздуха на впускную сторону насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 1 в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте испытание давления насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-001000A T/N).
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверьте, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверьте, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверьте наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре.Давление насоса
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости подтяните или замените. Проверьте вал рулевой колонки на биение. Если рулевая колонка покачивается, замените рулевую колонку в сборе (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затяните его (см. шаг 17 в разделе ПОВТОРНАЯ СБОРКА). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Шипение от системы рулевого управления с усилителемПроверьте уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, позволяющего воздуху поступать на сторону всасывания системы. Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек.Воздух в P/S жидкости
Шум от насоса ГУРСравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим подобным автомобилем (шум насоса в течение 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА).Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
Утечка жидкости из рулевого редуктораЖидкость вытекает из верхней части блока корпуса клапана. Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Течь жидкости из левого сапога. Замените масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Течь жидкости из правого сапога. Замените правое торцовое уплотнение цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни возле болта нижнего рулевого соединения. Выполнить капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Утечки жидкости из крышек рулевого демпфирующего клапана на блоке корпуса клапана. Замените корпус клапана.
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Затяните соединение и повторите испытание. Утечка жидкости из поврежденных цилиндровых линий. Замените магистраль цилиндра. Утечка жидкости из выходного шланга насоса или штуцера обратной линии на блоке корпуса клапана (факельные гайки). Затяните фитинг и повторите испытание. Если он все еще протекает, замените шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости.
Утечка жидкости из насоса ГУРТечь жидкости из переднего масляного уплотнения. Замените переднее масляное уплотнение. Утечка жидкости из корпуса насоса ГУР. Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА) и при необходимости замените насос ГУР (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости из-за слишком высокого уровня жидкости вокруг крышки резервуара. Слейте воду из резервуара до нужного уровня. Если жидкость аэрирована, проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверьте наличие трещин в резервуаре и замените при необходимости.
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в месте перепада давления. Замените выходной шланг.
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Жесткое рулевое управление

  1. Проверьте усилитель (см. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ). Начальная поворотная нагрузка больше 29 Н (3,0 кгс, 6,61 фунт)? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - питание ассистент в порядке.
  2. Подсоедините манометр P/S 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С 07406-001000A T/N) к насосу.
  3. Измерьте установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу с помощью T/N 07406-0010001 (см. шаг 10 в документе ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-0010001) или T/N 07406-001000A (см. шаг 9 в документе «ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A»(см - 219547-S03392498012006021400000)). Давление 1470 кПа (15 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) или меньше? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 8.
  4. Измерить давление сброса насоса на холостом ходу с помощью T/N 07406-0010001 (см. шаг 11 в ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-0010001) или T/N 07406-001000A (см. шаг 10 в ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A). Давление 7 940-8 630 кПа (81-88 кгс/см 2, 1 150-1 250 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9.
  5. При помощи пружинной шкалы измерьте силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 11.
  6. Давление жидкости измеряется с помощью 07406-0010001 T/N или с помощью 07406-001000A T/N при обоих открытых клапанах манометра (если таковые имеются) при полном повороте рулевого колеса влево и вправо. Давление 7 940-8 630 кПа (81-88 кгс/см 2, 1 150-1 250 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Неисправна коробка приводов.
  7. Отрегулируйте направляющую штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА) и повторите тест. Рулевое управление в порядке? ДА - ремонт завершен. НЕТ - Неисправна коробка передач.
  8. Проверьте линии подачи и возврата между насосом и редуктором на предмет засорения и деформации. Засорены или деформированы линии? ДА - Ремонт или замена линий. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
  9. Разберите насос (см. РАЗБОРКА).
  10. Проверьте клапан-регулятор расхода на предмет плавности хода и утечек (см. шаг 1 в РАЗБОРКЕ). Регулятор расхода исправен? ДА - Неисправен насос в сборе. НЕТ - Неисправен клапан регулирования расхода.
  11. Проверьте линии цилиндра A и B на наличие деформации (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Деформированы ли линии А или В? ДА - замените линии. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте, нет ли изогнутого вала рейки или неправильно отрегулированной направляющей рейки (слишком туго). Вал рейки погнут или направляющая рейки отрегулирована слишком туго? ДА - Замените вал штатива или отрегулируйте направляющую штатива. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
Схема №3
  1. Поверните передние колеса в положение прямо вперед.
  2. Измерьте, как далеко можно повернуть руль влево и вправо, не двигая передние колеса. Если люфт в пределах нормы, коробка передач и рычажные механизмы в норме. Если люфт превышает норму, отрегулируйте направляющую стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). Если люфт по-прежнему является чрезмерным после регулировки направляющей зубчатой рейки, осмотрите рулевой привод и коробку передач (см. ОСМОТР РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Как проверить питание ассистента

ПримечаниеЭто испытание следует проводить на шинах и колесах оригинального оборудования при правильном давлении в шинах.

Схема №4
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость.
  3. Прикрепите к рулевому колесу серийно выпускаемую пружинную шкалу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство находится на чистом сухом полу, потяните за шкалу (Схема №4) и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. Если показания весов не превышают указанных в спецификации, редуктор и насос исправны. Если показания весов превышают указанные в спецификации, устраните неисправность системы рулевого управления (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИМПТОМОВ).
Схема №5

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите правую боковую крышку компонента двигателя (А).
  2. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  3. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  4. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  5. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  6. Полностью откройте запорный клапан (А).
  7. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
  10. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  11. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  12. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7940-8630 кПа (81-88 кгс/см 2, 1150-1250 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.

Опрессовка насоса тройником 07406-001000A

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-001000A

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите правую боковую крышку компонента двигателя (А).
  2. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  3. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  4. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  5. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  6. Полностью откройте запорный клапан (А).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
  9. Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверьте наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закройте запорный клапан и сразу считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 7940-8630 кПа (81 -88 кгс/см 2, 1150-1250 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №12

Как заменить жидкость

Снимите правую боковую крышку компонента двигателя (А).

Схема №13

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

Схема №14
Схема №15
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на быстром холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на следующие пункты во время установки:

Схема №16
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Снимите правую боковую крышку компонента двигателя (А).
  3. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  4. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (А).
  5. Снимите приводной ремень (A) со шкива насоса (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  7. Отверните болты крепления насоса (Е).
  8. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  9. Подсоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу.
  10. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  11. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  12. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  13. Установите боковой кронштейн крепления двигателя. Затяните болты на заданный момент.
  14. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  15. Установите правую боковую крышку компонента двигателя.

Разнесенный вид

Замените насос в сборе, если детали, обозначенные звездочкой (*), изношены или повреждены.

Схема №21

Требуются специальные инструменты

Держатель шкива 07ZAB-S5A0100

Как разобрать систему рулевого управления с усилителя

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД во время выполнения следующей процедуры.

Схема №22
  1. Слейте жидкость из насоса.
  2. Демонтировать насос ГУР (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
  3. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (А) в тисках с мягкими губками (В), затем специальным инструментом (D) удерживайте шкив (С), и снимите гайку шкива (Е) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  5. Отверните шестигранным ключом колпачок клапана-регулятора расхода и снимите его и уплотнительное кольцо, клапан-регулятор расхода и пружину.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  8. Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо, затем снимите приводной вал насоса, постукивая по концу вала пластиковым молотком.
  10. Снимите уплотнение с корпуса насоса.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  2. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  3. Вставьте клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если OK, перейдите к шагу 4; в противном случае замените насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  4. Присоедините шланг (А) к концу клапана регулирования потока (В) (Схема №25). Затем погрузите клапан регулирования потока в контейнер с жидкостью или растворителем (С) гидроусилителя рулевого управления и продуйте шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан-регулятор расхода отдельно не поставляется. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его для повторной сборки позже.
  5. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При ощущении какого-либо люфта (осевого или радиального) или шероховатости удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
  6. Осмотрите каждую деталь, показанную на EXPLODED VIEW, с помощью звездочки. Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  2. Установите новое уплотнение насоса (A) (стороной с канавками внутрь) в корпус насоса сначала вручную, затем поместите приводной вал насоса (B) в корпус насоса. Нажмите на приводной вал насоса и уплотнение насоса торцевым ключом соответствующего размера (C), как показано на рисунке.
  3. Установите стопорное кольцо 40 мм (D) так, чтобы его закругленный край был обращен наружу.
  4. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  5. Установите наружную боковую пластину (C) на два штифта валка (D) так, чтобы ее стрелочные метки были выбиты (E) и направлены вниз.
  6. Установите кулачковое кольцо насоса (А) на два штифта валика так, чтобы его метка «BULLET»(В) была обращена вниз.
  7. Установите ротор насоса (A) на крышку насоса (B) так, чтобы знак «BULLET»(ПУЛЯ) (C) был обращен вверх.
  8. Установите 10 лопаток (D) в канавки ротора. Убедитесь, что круглые концы (Е) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  9. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
  10. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  11. Покройте новое уплотнительное кольцо 51 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и поместите его в нижнюю часть корпуса насоса.
  12. Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Затяните болты на заданный момент.
  13. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
  14. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса и затяните его до указанного крутящего момента.
  15. Покройте новое уплотнительное кольцо 13 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (В). Установите входной патрубок на корпус насоса.
  16. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  17. Придерживая шкив специальным инструментом, и затяните гайку шкива на заданный момент.
  18. Проверьте плавность поворота насоса, проворачивая шкив рукой. Если он сильно проворачивается, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как на этапе 12. Снова проверните насос рукой.

Как снять рулевого колеса

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  3. Отсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки (A) от кабельной катушки.
  4. Ослабьте болт рулевого колеса (В).
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек с пятью резьбами на каждый съемный болт.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите две лапки (А) втулки (В) для гашения сигнала поворота (Схема №42) Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в контакт со штифтами (D) кабельной катушки и лапками втулки для гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А) и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем электрического поджгута кабельной катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя и убедитесь, что система работает правильно (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  5. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио клиента. Сбросьте часы.
  6. Проверьте круиз-контроль, радио-пульт, навигационную систему, голосовое управление, систему HFL (HandFreeLink) и отмену сигнала поворота для правильной работы.

Как снять и установить рулевой колонку

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки клиента.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  4. Снимите крышки колонн.
  5. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  6. Отпустите рычаг наклона/телескопический, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического в положении.
  7. Затяните рычаг наклона/телескопический рычаг.
  8. Удерживайте вал-ползун (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) вала-ползуна и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения выдергивания вала-ползуна.
  9. Отпустите рычаг наклона/телескопический рычаг, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг наклона/телескопический рычаг.
  10. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе (А).
  11. Снимите комбинированный переключатель в сборе с вала рулевой колонки, отвернув винты (В).
  12. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  13. Снимите болт рулевого соединения (С), затем отсоедините рулевое соединение (D) от вала шестерни.
  14. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты. Если нижний вал скольжения (F) снят, вставьте его в верхний вал (G), совместив метки (H).
Схема №47
Схема №48
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Соблюдайте осторожность, чтобы скользящие капсулы не выпали из положения во время установки колонки.
  2. Соединение рулевого шарнира; отцентрировать рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Установите шарнир рулевой колонки (А) на вал-шестерню (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня с центральной направляющей; установите рулевой шарнир, совместив прорезь (С) рулевого шарнира с язычком (D) центральной направляющей. При необходимости установите угол центральной направляющей (Схема №47). Вал-шестерня без центральной направляющей; расположить сочленение рулевой колонки таким образом, чтобы болт (Е) находился вблизи выемки (F) в указанном диапазоне.
  4. Когда рейка находится в положении движения прямо, обрежьте провод (G) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал шестерни.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  6. Закончите установку, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что разъемы правильно соединены. Установите рулевое колесо на место (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА). Подключите батарею. Введите противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем предустановки аудио клиента. Установите часы (без навигации). Проверьте круиз-контроль, радио-пульт, навигационную систему, голосовое управление, систему HFL (HandFreeLink) и отмену сигнала поворота для правильной работы. Убедитесь, что рулевое колесо центрировано.
Схема №49
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте плавность входа и выхода нижнего вала скольжения (C). Если нижний скользящий вал снят, вставьте его в верхний вал, совместив метки (D). Если он прилипает или связывается, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте раздвижные капсулы (Е) на предмет искажения или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
  4. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие перемещений и повреждений.
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус выключателя при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.

Как отрегулировать направляющий штатив

Требуются специальные инструменты

Ключ контргайки 40 мм 07916-SA50001

Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Ослабьте контргайку направляющего винта штатива (А) с помощью специального инструмента, затем снимите направляющий винт штатива (В).
  3. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (A) и нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (B). Свободно установите направляющий винт рейки на рулевой редуктор.
  4. Затяните направляющий винт штатива (A) до 25 Н.м (2,5 kg.fm, 18 фунт-сила-фут), затем ослабьте его.
  5. Повторно затяните направляющий винт держателя до 3,9 Н.м (0,4 кгс.м, 3,0 фунт-сила-фут), затем отожмите его на заданный угол. Заданный угол возврата: 15 ° +/-5 °
  6. Удерживайте направляющий винт штатива в неподвижном положении с помощью гаечного ключа и затяните контргайку рукой до тех пор, пока она не будет полностью посажена.
  7. Установите специальный инструмент на контргайку (Б), и удерживайте ключом неподвижно направляющий винт рейки. Затяните контргайку специальным инструментом еще на 30 °.
  8. Проверка необычного усилия рулевого управления через полный диапазон поворота.
  9. Проверьте вращательный люфт рулевого колеса (см. ПРОВЕРКА ВРАЩАТЕЛЬНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) и усилителя (см. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ).

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 * * Доступен через программу инструментов и оборудования Acura 888-424-6857 Обратите внимание на следующие пункты при демонтаже: С помощью растворителя и щетки смойте масло и грязь с корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите правую боковую крышку компонента двигателя (А), правую заднюю крышку компонента двигателя (В) и левую заднюю крышку компонента двигателя (С).
  2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. шаг 1 в разделе ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  3. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  4. Снимите передние колеса, стараясь не поцарапать суппорты на модели МКПП.
  5. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  6. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  7. Снимите болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки. Удерживайте вал-ползун (C) на колонке проволокой (D) между соединительной вилкой (E) на валу-ползуне и соединительной вилкой на верхнем валу (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  8. Снимите центральную направляющую (А) и выбросьте ее.
  9. Снимите крышку рулевого шарнира B. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность на крышке шарнира B и втулке вала шестерни. При необходимости замените уплотнение крышки (С).
  10. Снимите и утилизируйте шплинт (А) с гайки (Б) шарового соединения тяги и ослабьте гайку.
  11. Разъедините шаровой шарнир и шарнир с помощью специального инструмента (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА).
  12. Отсоедините разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  13. Снимите брызгозащитный экран (А).
  14. Снимите двигатель под крышкой (А).
  15. Прикрепите специальный инструмент к подрамнику передней подвески (А), подвесив крюк специального инструмента над передней частью подрамника, затем затяните винт специального инструмента.
  16. Поднимите домкрат (В) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
  17. Снимите правый средний крепежный болт (А) подрамника передней подвески.
  18. Снимите подрамник передней подвески левого среднего крепления (А).
  19. Ослабьте крепежные болты переднего кронштейна подрамника передней подвески (A) справа и слева от транспортного средства таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3/16 дюйма) от монтажной поверхности.
  20. Снимите задний кронштейн подрамника передней подвески (А) справа и слева от автомобиля с подрамника передней подвески (В).
  21. Медленно опускайте гнездо, поддерживающее подрамник передней подвески (A), с помощью специального инструмента, пока подрамник передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15/16 дюйма).
  22. Снимите P/S теплоотражающую пластину (A).
  23. Снимите крепежный болт держателя линии подачи (А) на подрамнике передней подвески.
  24. Снимите крепежный болт держателя подающей линии (A) и возвратный шланг (B) с монтажного кронштейна коробки передач (C).
  25. Поместите несколько торговых полотенец под линейные соединения и прикройте монтажную часть коробки передач, чтобы защитить ее от жидкости гидроусилителя руля. Ослабьте гайку факела (A) и отсоедините линию подачи (B).
  26. Для модели '04 ослабьте гайку факела (C) и отсоедините возвратную линию (D). Для моделей '05-06 ослабьте хомут шланга (Е) и снимите обратный шланг (F).
  27. После отсоединения линий или трубы, заглушите или уплотните их куском ленты или эквивалента, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте линию цилиндра А и В между блоком корпуса клапана и цилиндром.
  28. Снимите и утилизируйте крепежные болты (А) и шайбы (В) на левой опоре коробки передач.
  29. Снимите два фланцевых болта с правой стороны коробки передач, затем снимите кронштейн (А) крепления коробки передач и подушку (В).
  30. Передвиньте рулевой редуктор вперед и снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  31. Приклейте виниловую ленту (В) к шлицам на валу шестерни.
  32. Нанесите виниловую ленту или эквивалентный материал (А) на тормозные магистрали (В), чтобы защитить, если от вала шестерни.
  33. Переместите рулевую коробку передач в сторону водителя и поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен в сторону передней части автомобиля.
  34. Осторожно перемещайте рулевой редуктор в сборе по направлению к левой стороне автомобиля до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали валом-шестерней.
  35. Снимите рулевую коробку передач через проем колесной ниши со стороны водителя.
  36. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность подрамника передней подвески и элемент жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №81

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07NAD-SR3020A
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая зажима загрузки шарового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки 07974-SA5020A или 07974-SA50200
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07HAG-SF10100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  10. Ползун торцового уплотнения цилиндра 07ZAG-S5A0300
  11. Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Как снять систему рулевого управления с усилителя

  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните ботинок от концов рулевого редуктора.
  2. Отогните контровочную шайбу (А).
  3. Придерживая гаечным ключом (В) участки плоской поверхности (А) рулевой рейки, еще одним ключом (D) открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  4. Снимите стопорную шайбу (Д) и упорную резину (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  7. Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Выверните два фланцевых болта, затем снимите блок корпуса клапана (А) с коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C) и выбросьте его.
  10. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
  11. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Затем снимите конец цилиндра (С).
  12. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) в корпус редуктора (Схема №90)
  13. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  14. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса коробки передач была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  15. Установите специальный инструмент так, чтобы он прошел через направляющее отверстие стойки корпуса коробки передач. Вставьте удлинитель привода (А) длиной 24», 3/8» и установите его на специальный инструмент. Убедитесь, что специальный инструмент надежно расположен на кромках опорного кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы специальным инструментом не повредить внутреннюю поверхность цилиндра.
  16. Поместите рулевую коробку передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (А) и опорное кольцо (В) с коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24», 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар инструмента мог сломать опорное кольцо, а торцовое уплотнение цилиндра осталось бы в коробке передач.
  17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  19. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  20. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  21. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  22. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  23. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  24. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  25. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  26. Выпрессуйте масляное уплотнение клапана (А) и роликовый подшипник (В) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и специального инструмента.
  27. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  2. Установите волновую шайбу (Б).
  3. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  4. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  5. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  6. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  7. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на внутреннюю часть специального инструмента. Установите конец специального инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите специальный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана вошло в канавку вала шестерни.
  8. Снимите специальный инструмент, переверните его, наденьте конец меньшего диаметра на уплотнительное кольцо клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  9. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность специального инструмента. Наденьте два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что вы стягиваете уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Существует два типа манжетных уплотнительных колец: черные и коричневые. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  10. Совместите специальный инструмент с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  11. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на уплотнительные кольца на втулке, и на всю внутреннюю поверхность специального инструмента, затем медленно вставьте втулку в специальный инструмент.
  12. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  13. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  14. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (А), затем установите уплотнение в корпус клапана (В) с помощью гидравлического пресса и специальных инструментов. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  15. Запрессовать роликоподшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом и специальными инструментами.
  16. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  17. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  18. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  19. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  20. Покройте специальный инструмент жидкостью гидроусилителя руля, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  21. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на специальный инструмент, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью специального инструмента (калибровочного инструмента). Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  22. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  23. Покройте уплотнительное кольцо поршня (А) и внутреннюю часть специального инструмента жидкостью гидроусилителя руля, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  24. Переместите специальный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  25. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  26. Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  27. Установите торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
  28. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
  29. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  30. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  31. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку (Схема №117)
  32. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  33. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  34. Покройте скользящую поверхность специального инструмента (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на специальный инструмент так, чтобы его рифленая сторона (С) была обращена против специального инструмента.
  35. Покройте внутреннюю поверхность специального инструмента и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя руля, затем установите торцовое уплотнение цилиндра (А) на рулевую рейку желобчатой стороной к цилиндру.
  36. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от специального инструмента, затем снимите специальный инструмент.
  37. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  38. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В). Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  39. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  40. Поставить на кол точку цилиндра (Схема №121) (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  41. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) универсальной смазкой и аккуратно установите его на корпус клапана.
  42. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  43. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  44. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  45. Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей стойки (А), и установите ее на корпус коробки передач.
  46. Нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы на направляющем винте штатива (B), затем установите пружину (C) и направляющий винт штатива.
  47. Затяните направляющий винт штатива и ослабьте контргайку (D).
  48. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув ее вправо и влево.
  49. Установите новую упорную резину (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  50. Придерживая гаечным ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  51. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  52. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  53. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
  54. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  55. Удалите смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) и вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  56. После установки сапог удалите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  57. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  58. Закройте ушную часть (А) ленты (В) коммерчески доступными клещами, Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  59. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.

Как установить коробки передач рулевого управления

Требуются специальные инструменты

Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment 888-424-6857

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности коробки передач и подрамника передней подвески. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на обе стороны сопрягаемых поверхностей подушки крепления (А).
  3. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (В) через проем колесной ниши со стороны водителя.
  4. Осторожно сдвиньте рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колесной ниши на кузове.
  5. Поверните рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
  6. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедитесь, что обратная линия гидроусилителя руля и подающая линия проложены над коробкой передач.
  7. Снимите виниловую ленту с вала шестерни и установите втулку вала шестерни (А). Совместите паз в втулке вала шестерни с выступом (B) на корпусе клапана.
  8. Установите вырез (A) на монтажную подушку (B) (Схема №134) и надежно установите его на цилиндр коробки передач.
  9. Установите новый монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите два фланцевых болта.
  10. Установите новые болты (А) крепления коробки передач и шайбы (В) с левой стороны коробки передач, затем затяните их до указанного момента.
  11. Затягивайте фланцевые болты с правой стороны коробки передач на заданный момент поочередно в два и более приема.
  12. Свободно соедините возвратную линию (модель '04 )/трубу (модели' 05-06) и линию подачи вручную.
  13. Установите держатель подающей линии (А) и возвратный шланг (В) на монтажный кронштейн коробки передач (С).
  14. Установите держатель подающей магистрали (D) на подрамник передней подвески. Убедитесь в отсутствии помех между подающей и обратной линиями и любыми другими деталями.
  15. Для модели '04 затяните гайку факела возвратной линии (A) на заданный момент. Для моделей '05-06 затяните хомут шланга обратной линии (В).
  16. Затянуть гайку факела подающей линии (C) на заданный момент.
  17. Установить P/S тепловую перегородку (A).
  18. Поднимите домкрат, поддерживающий подрамник передней подвески, с помощью специального инструмента до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА).
  19. Установите передний кронштейн подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  20. Установите передний кронштейн подрамника передней подвески (А) фланцевыми болтами (Б) 12 мм и специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  21. Установите подрамник передней подвески левым средним креплением (А).
  22. Установите болты (А) правого среднего крепления подрамника передней подвески.
  23. Снимите подрамник передней подвески, поддерживающий специальный инструмент, и опустите домкрат.
  24. Установите двигатель под крышку (А).
  25. Установите брызгозащитный экран (A).
  26. Подсоедините разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  27. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Затем снова подсоедините конец тяги (А) к поворотным рычагам.
  28. Наверните гайку шарового соединения конца тяги, и затяните ее на заданный момент. Затем установите новый шплинт (B) и согните его, как показано на (C) или (D) в (Схема №148).
  29. Установите новое уплотнение крышки (A) в крышку рулевого шарнира B. Убедитесь, что в уплотнении нет складок, затем установите крышку рулевого шарнира B.
  30. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  31. Расположите сочленение рулевой колонки (A) так, чтобы болт (B) находился вблизи выемки (C) в указанном диапазоне.
  32. Когда рейка находится в положении движения прямо, обрежьте провод (D) и надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню (E).
  33. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен.
  34. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  35. Установите крышку рулевого шарнира А.
  36. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо.
  37. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки (примерно на три полных оборота) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Установите рулевое колесо на место (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  38. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  39. После установки выполните следующие проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреться до жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Выполнить осмотр переднего носка (см. ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления вправо и влево не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни и повторите шаг 37. Затем отрегулируйте передний носок, при необходимости повернув концы стяжки.
  40. Установите правую боковую крышку компонента двигателя, верхние удлинения капота пассажира и водителя.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №153
Схема №154
  1. Снимите кожух с конца стяжной тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  2. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  3. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка (B) и губку (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  4. Установите новый ботинок (A) с помощью специального инструмента. Ботинок не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
Схема №155
Схема №156
  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой (B), фланцевым болтом (C) 10 x 105 мм и гайкой (D) 10 мм (Схема №155)
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните другим ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Установите торцевой ключ 34 мм на фланцевую часть корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой (Схема №156)
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до тех пор, пока края опорной подушки (B) не будут правильно посажены на поверхность фланца коробки передач.
  7. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Примечание