Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Передняя подвеска и задняя подвеска
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Передняя подвеска и задняя подвеска Acura TL III

Развал-схождение подвески 17 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Развал-схождение

Подвеска может регулироваться для переднего и заднего носка.

Проверки перед выравниванием

Для правильной проверки и регулировки центровки колес выполните следующие проверки:

Схема №4
  1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
  2. Убедитесь, что подвеска не модифицирована.
  3. Проверьте размер шины и давление в ней. Размер шины: спереди/сзади: P235/45R17 93W или 235/45R17 93W (факультативно) Давление в шине: спереди: модель МКПП: 240 кПа (2,4 кгс/см 2, 35 фунт/кв. дюйм), холодная модель АКПП: за исключением модели '06 USA: 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. дюйм), холодная модель' 06 USA: 230 кПа (2,3 кгс/см 2, 33 фунт/кв. дюйм), холодный Задний: 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. дюйм), холодный.
  4. Проверьте биение колес и шин (см. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОЛЕС).
  5. Проверьте шаровые шарниры подвески. (Держите колесо руками и перемещайте его вверх и вниз, вправо и влево, чтобы проверить на качание.)
  6. Отскок автомобиля вверх и вниз несколько раз для стабилизации подвески.

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол наклона ролика. Угол наклона: 3 ° 17 '+/-45' (Максимальная разница между правой и левой стороной: 0 ° 45 ')
  2. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие гнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол развала. Угол развала: Спереди: -0 ° 30 '+/-30' Сзади: -1 ° 00 '+/-30' (Максимальная разница между правой и левой стороной: 0 ° 45 ')
  2. Если они не соответствуют спецификации, проверьте наличие гнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как осмотреть /регулировка передний носок

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №5
  1. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установите инструмент держателя рулевого колеса.
  2. Проверьте носок с колесами, направленными прямо вперед. Передний носок: 0 +/-2 мм (0 +/- 1/16 дюйма) Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование. Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3.
  3. Ослабьте контргайки стяжки (A), удерживая гаечным ключом плоские участки поверхности (B) конца стяжки, и поверните оба конца рейки (C) до тех пор, пока передний носок не будет соответствовать техническим требованиям.
  4. После регулировки затяните контргайки стяжки. Переставьте ботинок со стороны стойки, если он скручен или смещен.

Как осмотреть /регулировка задний носок

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №6
  1. Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неправильного измерения.
  2. Проверь носок. Задний носок: 2 +/-2 мм (1/16 +/-1/16 дюйма) Если регулировка не требуется, снимите юстировочное оборудование. Если требуется регулировка, перейдите к шагу 3.
  3. Удерживая регулировочный болт (А) на заднем рычаге управления (В), ослабьте самоконтрящуюся гайку (С).
  4. Самоконтрящуюся гайку замените новой, и слегка затяните ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую самоконтрящуюся гайку всякий раз, когда она была ослаблена.
  5. Отрегулируйте задний носок, поворачивая регулировочный болт до тех пор, пока носок не будет правильным.
  6. Затяните самоконтрящуюся гайку, придерживая регулировочный болт.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №7
  1. Поверните колесо вправо и влево, одновременно применяя тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь: 35 ° 06 '+/-2 ° Наружу: 30 ° 12' (ссылка)
  2. Если угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных элементов подвески.
Схема №8
Схема №9
  1. Поднимите транспортное средство и закрепите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите колеса, стараясь не поцарапать передние суппорты на модели МКПП. Затем переустановите колесные гайки (А), и затяните до указанного крутящего момента. Спереди: Сзади:
  3. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы или колпачок ступицы.
  4. Измерить люфт торца подшипника, перемещая тормозной диск внутрь и наружу. Спереди/сзади: Стандарт: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
  5. Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипник колеса или подшипниковый узел ступицы.

Как проверить биение колеса

ПримечаниеПри измерении биения переднего колеса медленно проверните рукой другую сторону колеса.

Схема №10
Схема №11
  1. Поднимите транспортное средство и закрепите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Проверьте наличие погнутого или деформированного колеса.
  3. Настройте циферблатный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, вращая колесо.
  4. Установите циферблатный индикатор в показанное положение и измерьте радиальное биение.
  5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске и внутри колеса чистые.
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.

Как снять шаровой шарнир

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Протектор резьбы шарового шарнира 07AAF-SEPA200
  3. Съемник шаровых шарниров 07AAF-SEPA100

ПримечаниеВсегда используйте съемник шарового шарнира для отсоединения шарового шарнира. Не ударяйте по корпусу или любой другой части соединения шарового шарнира, чтобы отсоединить его.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Наверните шестигранную гайку (А) на резьбу шарового шарнира (Б). Убедитесь, что гайка находится заподлицо с концом пальца шарового шарнира во избежание повреждения конца резьбы пальца шарового шарнира.
  2. Нанесите смазку на специальный инструмент на показанных участках (А). Это облегчит установку инструмента и предотвратит повреждение резьбы прижимного болта (В).
  3. Установите специальный инструмент, как показано на рисунке. Вставьте челюсти осторожно, следя за тем, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира. Отрегулируйте расстояние между губками, поворачивая прижимной болт (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно прикрепите цепь безопасности (B) к кронштейну подвески или подрамнику (C). Не прикреплять его к тормозной магистрали или жгуту проводов.
  4. После регулировки регулировочного болта убедитесь, что головка регулировочного болта (D) находится в показанном положении, обеспечивающем возможность поворота губки (Е).
  5. Ключом затяните прижимной болт до тех пор, пока штифт шарового шарнира не выйдет из отверстия под штифт шарового шарнира. При необходимости нанесите смазку проникающего типа, чтобы ослабить палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент на прижимном болте.
  6. Снимите инструмент, затем отверните гайку с конца пальца шарового шарнира и вытащите шаровой шарнир из отверстия пальца шарового шарнира. Осмотрите кожух шарового шарнира и замените его в случае повреждения.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите специальный инструмент на резьбу шарового шарнира (А) для предотвращения повреждения резьбового конца пальца шарового шарнира.
  2. Нанесите смазку на специальный инструмент на показанных участках (А). Это облегчит установку инструмента и предотвратит повреждение резьбы прижимного болта (В).
  3. Для простоты установки потяните за штифт (С), чтобы обеспечить возможность поворота челюсти наружу.
  4. Ослабьте прижимной болт (А) и установите специальный инструмент, как показано на рисунке. Поверните свободную губку на место и установите штифт (B). Прижимной болт затяните от руки до упора в защитный колпачок. Убедитесь, что нажимная пластина (C) центрирована на защитном колпачке.
  5. С помощью ударного ключа с приводом 1/2 дюйма затяните прижимной болт до тех пор, пока штифт шарового шарнира не выйдет из отверстия под штифт шарового шарнира. При необходимости немного приподнимите пыльник и нанесите смазку проникающего типа, чтобы помочь ослабить палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забивайте инструмент или руку в любое время. Не используйте удар для откидывания нажимного болта после того, как шаровой шарнир выскочит. Это может привести к повреждению резьбы прижимного болта.
  6. Выньте специальные инструменты из шарнира и конца пальца шарового шарнира и вытащите шаровой шарнир из отверстия пальца шарового шарнира. Осмотрите кожух шарового шарнира и замените его в случае повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воротник/втулка шарового шарнира ослабли, вы должны заменить нижний рычаг.

Примечание