Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
- Поверните приводной вал вручную и убедитесь, что шлицы (Е) и соединение не слишком ослаблены.
- Убедитесь, что приводной вал не скручен, не погнут и не треснул; если это так, замените его.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
- Отверните колесные гайки и снимите передние колеса.
- Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
- Слейте трансмиссионную жидкость, затем установите сливную пробку с помощью новой шайбы: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF).
- Демонтировать выхлопную трубу A (см. шаг 45 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Придерживая шестигранным ключом (Б) палец шарового шарнира стабилизатора (А), отверните гайку фланца (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
- Снимите самоконтрящуюся гайку (A), болт фланца 12 мм (B) и болт фланца 10 мм (C), затем снимите вилку демпфера (D).
- Снимите шплинт с замковой гайки шарового шарнира нижнего рычага и отверните гайку, затем отсоедините нижний шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью протектора и съемника резьбы шарового шарнира (см. шаг 4 в 07AAF-SEPA100). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир. Хомут на нижнем рычаге снимается с помощью шарового шарнира, нижний рычаг подлежит замене (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА).
- Потяните кулак наружу, и с помощью пластикового молотка снимите с ступицы переднего колеса подвесной шарнир карданного вала.
- Левый карданный вал: Прий внутреннее сочленение (А) с картера трансмиссии с прибором. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение.
- Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью штока и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение.
Как разобрать карданный вал
Требуются специальные инструменты
- Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
- Скользящий молоток, 5/8" -18 UNF, серийно выпускаемый
- Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Снимите установочное кольцо (А) с внутреннего соединения (В) (левый карданный вал).
- Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту (В). Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (C), поднимите конец ленты (D), затем вставьте его в зажим (E). Если загрузочная полоса относится к низкопрофильному типу (F), зажмите загрузочную полосу, используя коммерчески доступные клещи загрузочной полосы (G).
- Сделайте отметку (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
- Сделайте отметку (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики.
- Снимите стопорное кольцо (D).
- Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снимите крестовину.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер. Если лента ботинка относится к типу с ушным зажимом (A), поднимите три язычка (B) отверткой.
- Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
- Сделайте метку (А) на приводном валу (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
- Осторожно зажмите карданный вал в тисках.
- Снимите наружное соединение (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (B).
- Снимите карданный вал с тисков.
- Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала (В).
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №23
Схема №24
- Снимите внутреннее соединение (см. СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
- Снимите бандажи динамического демпфера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить динамическую заслонку (см. шаг 2 в документе СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ). Если бандаж сварного типа, обрежьте бандаж. Если лента относится к типу с двойной петлей, поднимите конец ленты, затем вставьте его в зажим. Если лента низкопрофильного типа, зажмите ее, используя имеющиеся в продаже пинцеты для ботинок.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения динамического демпфера.
- Снимите динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический демпфер.
- Установите новый динамический демпфер в соответствии со спецификациями, приведенными ниже. Левый карданный вал: 270-274 мм (10,63-10,79 дюйма) Правый карданный вал: 283-287 мм (11,14-11,30 дюйма)
- Установить динамическую демпферную ленту (см. шаг 9 в разделе СТОРОНА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
- Установите внутреннее соединение (см. шаг 1 в СТОРОНЕ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ).
Схема №25
Требуются специальные инструменты
- Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
- Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
Примечание(Схема №25) по мере необходимости.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
- Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
- Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
- Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
- Установите ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующее: Установите ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала.
- Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Отрегулируйте внутреннее соединение так, чтобы ролики находились в середине соединения, затем проверьте длину приводного вала в соответствии с этими измерениями.
- Установите загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 13. (Только замена загрузочной полосы) Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 10.
- Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
- Закройте крючковую часть ленты коммерчески доступными пинцетами (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
- Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги с 10 по 11, затем перейдите к шагу 22.
- Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
- Подтяните провисание в бандаже рукой.
- Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
- Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента (А) для намотки ленты KD-3191 или эквивалентного ему, в паз на намоточной оправке (В).
- Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
- Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
- Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях
- Повторите шаги 13-20 для ленты на другом конце ботинка, затем перейдите к шагу 22.
- Установите новое наборное кольцо (А) (левый карданный вал).
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
- Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
- Установите новое стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
- Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в подвесном шарнире. Вставьте карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
- Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
- Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
- Упакуйте наружное соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения.
- Отрегулируйте длину приводных валов в соответствии с этими значениями (Схема №47), затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения.
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
- Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
- Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
- Повторите шаги 10 и 11 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Установите новое наборное кольцо (А) в канавку наборного кольца левого карданного вала (В).
- Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
- Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока новое установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
- Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
- Очистите коническую часть шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Затяните новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
- Установите новый шплинт (Г) в отверстие под шплинт шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
- Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите болт фланца (C).
- Свободно установите болт фланца (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
- Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
- Установить выхлопную трубу A (см. шаг 28 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
- Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Затяните болт фланца и самоконтрящуюся гайку грузом автомобиля на демпфере.
- Заправьте коробку передач рекомендуемой трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF).
- Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Слейте трансмиссионную жидкость, затем установите сливную пробку с помощью новой шайбы: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF).
- Снимите правый карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
- Демонтировать выхлопную трубу A (см. шаг 45 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите кронштейн выхлопной трубы (А) и тепловую крышку (В).
- Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
- Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).
Как разобрать промежуточный вал
Требуются специальные инструменты
- Основание полувала 07NAF-SR30101
- Привод масляного уплотнения 07947-SB00100
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Снимите установочное кольцо (A), внешнее уплотнение (B) и внешнее стопорное кольцо (C).
- Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические кольца (С) на промежуточном валу при разборке.
- Снимите внутреннее стопорное кольцо.
- Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В) с помощью специальных инструментов и пресса.
Схема №70
Схема №71
Требуются специальные инструменты
- Привод масляного уплотнения 07GAD-PH70201
- Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
- Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
- 07749-0010000 водителя
Примечание(Схема №70)or (Схема №71).
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
- Запрессуйте подшипник промежуточного вала (А) в опору подшипника (В) с помощью специальных инструментов и пресса.
- Установите, затем установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
- Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник вала (В) с помощью специального инструмента и пресса.
- Установите, затем установите внешнее стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
- Установите наружное уплотнение (А) в подшипниковую опору (Б) с помощью специального инструмента и пресса.
- Установите установочное кольцо (А).
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Используйте растворитель или очиститель тормозов для тщательной очистки участков, где промежуточный вал (А) соприкасается с трансмиссией (дифференциалом), и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте промежуточный вал в сборе в дифференциал. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение дифференциального масляного уплотнения (B).
- Установите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
- Установите тепловую крышку (А) и кронштейн выхлопной трубы (Б).
- Установить выхлопную трубу A (см. шаг 28 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установить правый карданный вал (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
- Заправьте коробку передач рекомендуемой трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF).