Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач Acura TL III

Механическая трансмиссия (МКПП) 252 иллюстрации ~46 мин чтения
Схема №1

Устранение неисправностей цепей в блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты

  1. Цифровой мультиметр датчик детонации-AHM-32-003 (1) или серийно выпускаемый цифровой мультиметр
  2. Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)
Схема №2
Схема №3
  1. Осторожно вдвиньте острый щуп тестера (A) в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  2. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  3. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована (А), отсоедините разъем и выполните зондирование клемм (В) со стороны клеммы. Не вдавливайте щуп в разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.
Схема №4

Описание системы

При скорости транспортного средства 12 миль/ч (20 км/ч) или более сигнал от блок управления двигателем активирует соленоид блокировки заднего хода, который толкает кулачок блокировки выбора и штифт блокировки выбора в заблокированное положение. В результате блокиратор не может поворачиваться в положение выбора заднего хода, что делает невозможным включение передачи заднего хода. При скорости транспортного средства 9 миль/ч (15 км/ч) или менее сигнал от блок управления двигателем прерывается, что выключает соленоид блокировки заднего хода. Возвратная пружина оттягивает назад выбранный стопорный штифт, позволяя блокировке свободно перемещаться, чтобы можно было выбрать передачу заднего хода.

Скорость транспортного средстваИнгибиторОбратный выбор
Выше 12 миль/ч (20 км/ч)ONНе допускается
Ниже 9 миль/ч (15 км/ч)OFFOK
IG-S/W OFF (IG-S/W ВЫКЛ)OFFOK

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверьте предохранитель № 18 (15А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Запустите двигатель и проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается? ДА - Выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Переключение на передачу заднего хода. Можно ли переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте трансмиссию, и перепроверьте.
  5. Включите выключатель зажигания (II). При медленном движении транспортного средства (скорость транспортного средства ниже 9 миль/ч (15 км/ч)) переключите передачу на передачу заднего хода. Можно ли переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 16.
  6. Поднимите переднюю часть автомобиля, или поднимите автомобиль на подъемнике. Убедитесь, что он надежно поддерживается, а передние колеса свободно поворачиваются.
  7. Запустите двигатель, отключите VSA, нажав выключатель VSA OFF, запустите двигатель, чтобы спидометр показывал скорость выше 12 миль в час (20 км/ч). Можно ли переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 2Р электромагнита обратной блокировки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнита обратной блокировки и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений. Если соединения в порядке, отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (15А) в коробке предохранителей/реле под тире и соленоидом обратной блокировки.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  14. Подключите клемму 2Р разъема электромагнита обратной блокировки № 2 к положительной клемме аккумулятора, а клемму № 1 - к отрицательной клемме аккумулятора. Проверьте срабатывание электромагнита обратной блокировки. Правильно ли работает соленоид обратной блокировки? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените электромагнит обратной блокировки.
  15. Переустановите электромагнит обратной блокировки и снова подключите разъем 2P электромагнита.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте напряжение между разъемом ЕСМ A22 (модели 2004-2005 годов) или E22 (модель 2006 года) и заземлением корпуса. Модели 2004-2005: Модель 2006: Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных разъемов на разъеме блок управления двигателем A (31P) (модели 2004-2005 годов) или на разъеме блок управления двигателем E (31P) (модель 2006 года). При необходимости обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем повторите проверку (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ В блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ, замените исходное ЕСМ. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между соленоидом обратной блокировки и блок управления двигателем (A22) (модели 2004-2005) или блок управления двигателем (E22) (модель 2006).
Схема №11
  1. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  2. Соедините положительную клемму батареи с клеммой 2Р разъема № 2 электромагнита обратной блокировки, а отрицательную клемму батареи - с клеммой № 1.
  3. Проверьте срабатывание электромагнита обратной блокировки.
  4. Если электромагнит обратной блокировки не работает, замените его.

Как разобрать /повторная сборка электромагнит обратной блокировки

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  4. Снимите основание аккумулятора.
  5. Осторожно снимите трос переключения передач, выберите трос и кронштейн троса вместе, чтобы избежать изгиба тросов (см. шаг 17).
  6. Отсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  7. Отверните болты (A), снимите кронштейн (B) кабельного жгута и верните соленоид блокировки в исходное положение (C).
  8. Снимите ролик (А) и выберите кулачок замка (Б).
  9. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  10. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  11. Установите соленоид обратной блокировки в сборе (A) и кронштейн жгута передачи (B).
  12. Подсоедините разъем электромагнита обратной блокировки.
  13. Установите кабельный кронштейн, выберите кабель и переключите кабель (см. шаг 36).
  14. Установите аккумуляторную базу.
  15. Установите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  16. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  17. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека.
  18. Введите коды защиты от кражи радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установите часы.

Как проверить и заменить трансмиссионный жидкость

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
  2. Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 29).
  3. Снимите масляный контрольный болт (А) и шайбу (Б). Проверьте состояние жидкости и убедитесь, что она находится на надлежащем уровне (С). Если жидкость загрязнена, снимите сливную пробку (D) и шайбу (E).
  4. Установите болт проверки масла с новой шайбой.
  5. Установите сливную пробку с новой шайбой.
  6. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  7. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  8. Снимите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  9. Снимите основание аккумулятора.
  10. Снимите пробку маслозаправщика (А) и шайбу (Б).
  11. Долейте жидкость из отверстия маслозаправочной пробки трансмиссии и до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не перельется из отверстия для контрольного болта (А).
  12. После прекращения перелива жидкости установите масляный контрольный болт (В) с новой шайбой (С). Емкость жидкости 2,2 л (2,3 US qt) при замене жидкости 2,5 л (2,6 US qt) при капитальном ремонте Используйте только трансмиссионную жидкость с ручным управлением Acura (MTF). Использование моторного масла может вызвать более жесткое смещение, поскольку оно не содержит надлежащих присадок.
  13. Установите пробку заливной масляной (А) с новой шайбой (Б).
  14. Установите аккумуляторную базу.
  15. Установите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  16. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  17. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека.
  18. Введите коды защиты от кражи радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установите часы.

Испытание выключателя резервного освещения

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  4. Снимите основание аккумулятора.
  5. Отсоедините выключатель резервной лампы (А) разъем 2П.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р выключателя резервного освещения. Должна быть непрерывность, когда рычаг переключения передач находится в обратном направлении.
  7. При необходимости замените выключатель резервной подсветки. Смажьте резьбу выключателя жидкостной прокладкой (P/N 08718-0001 или 08718-0002) и установите ее на корпус коробки передач. Затяните выключатель резервного света на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  8. Установите аккумуляторную базу.
  9. Установите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  10. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  11. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека.
  12. Введите коды защиты от кражи радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установите часы.

Как снять коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566
  2. Балансир подвески двигателя VSB02C000019
  3. VSB02C000016 адаптера переднего подрамника (доступно через 1-888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura)

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Установите колеса в положение прямо.
  2. Зафиксируйте рулевое колесо.
  3. Отсоедините опорные стойки с обеих сторон шкворневого шарика (прикрепленного болтами к капоту). Закрепите капот (А) в вертикальном положении. Снимите правый боковой поворотный шарик и установите его в нижнее резьбовое отверстие (B), затем снова закрепите опорную стойку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь закрыть капот опорной стойкой в вертикальном положении; он повредит опорную стойку и капот.
  4. Снимите левую заднюю крышку моторного отсека (А) и левую боковую крышку моторного отсека (В).
  5. Снимите правую боковую крышку моторного отсека (А) и правую заднюю крышку моторного отсека (В).
  6. Снимите крышку впускного коллектора (А) и крышку переборки (В).
  7. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  8. Снимите корпус воздухоочистителя и резонаторную камеру (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  9. Снимите основание аккумулятора.
  10. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле.
  11. Снимите скобу стойки.
  12. Отсоедините разъем выключателя резервного источника света (A) и разъем электромагнита обратной блокировки (B), затем снимите зажимы жгута (C).
  13. Отсоедините разъем датчика частоты вращения (А) входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения (В) выходного вала (промежуточного вала).
  14. Снимите зажимы жгута (А), затем отсоедините вакуумный шланг (В).
  15. Отсоедините кабель стартера (А), затем снимите электродвигатель стартера (В).
  16. Снимите кронштейн жгута.
  17. Снимите кабельный кронштейн (А), затем отсоедините кабели (В) от верхней части корпуса коробки передач. Осторожно снимите оба кабеля и кронштейн вместе, чтобы избежать изгиба кабелей.
  18. Отсоедините вакуумный шланг (С).
  19. Осторожно снимите рабочий цилиндр, не сгибая линию сцепления. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
  20. Снимите гайки крепления переднего двигателя (A), стопор крепления переднего двигателя (B) и болт крепления переднего двигателя (C).
  21. Снимите верхние крепежные болты коробки передач.
  22. Снимите и заглушите возвратный шланг (A) из резервуара жидкости гидроусилителя руля (B). Немедленно вытрите пролитую жидкость.
  23. Снимите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (C) с насоса усилителя рулевого управления (D) и снимите шланг (E) с его зажима (F).
  24. Поднимите и поддержите двигатель с помощью опорной подвески двигателя (А) и балансира подвески двигателя (В). Прикрепите передний рычаг (С) к передней головке цилиндров с помощью проставки (D) и болта (Е) 10 х 1,25 мм. Прикрепите задний рычаг (F) к задней головке цилиндров болтом 8 x 1,25 мм (G).
  25. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  26. Нанесите контрольную отметку (B) поперек рулевого соединения и вала шестерни рулевого механизма (C). Снимите болт (D) рулевого шарнира и отсоедините рулевой шарнир (Е), сняв рулевой шарнир в направлении рулевой колонки. Удерживайте вал ползуна (F) на колонке с помощью отрезка проволоки (G) между вилкой шарнира (H) на валу ползуна и вилкой шарнира на верхнем валу (см. шаг 8 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  27. Снимите кронштейн крепления коробки передач (А) и кабель заземления (В).
  28. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  29. Снимите двигатель под крышкой.
  30. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  31. Снимите брызгозащитный экран.
  32. Демонтировать выхлопную трубу А.
  33. Отсоедините звено переднего стабилизатора (см. шаг 3 на странице ЗАМЕНА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  34. Снимите вилку демпфера (см. шаг 5 на ДЕМОНТАЖ).
  35. Отсоедините шарнир от нижнего рычага (см. шаг 13 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ).
  36. Отсоедините шаровой шарнир тяги (см. шаг 11 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ).
  37. Снимите левое и правое внутренние соединения карданного вала (см. шаг 11 на УДАЛЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА).
  38. Снимите промежуточный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  39. Отверните болты кронштейна основания задней подвески двигателя.
  40. Отсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля.
  41. Отверните гайки крепления нижней опоры коробки передач.
  42. Снимите болты крепления средней части подрамника.
  43. Установите на обоих концах подрамника (B) соответствующие опорные линии (A), которые совпадают с кромкой (C) элементов жесткости (D).
  44. Поддержка подрамника передней подвески с адаптером переднего подрамника и гнездом.
  45. Снимите стойки подрамника передней подвески (А) и подрамника передней подвески (Б).
  46. Снимите верхний кронштейн передней подвески двигателя.
  47. Снимите нижнее переднее крепление коробки передач (А) и нижнее заднее крепление коробки передач (В).
  48. Снимите крышку сцепления.
  49. Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию, и снимите нижние крепежные болты трансмиссии.
  50. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал трансмиссии не очистит нажимной диск сцепления, затем опустите трансмиссию на домкрат трансмиссии.
  51. Снимите кожух (А), освободите вилку (В) и освободите подшипник (С) из коробки передач.

Как установить коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566
  2. Балансир подвески двигателя VSB02C000019
  3. VSB02C000016 адаптера переднего подрамника (доступно в программе инструментов и оборудования Acura 1-888-424-6857

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Убедитесь, что два штифта установлены в корпусе сцепления.
  2. Нанесите сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепителя (A) и подшипник расцепителя (B). Установите вилку расцепления, подшипник расцепления и кожух (С).
  3. Поместите трансмиссию на гнездо трансмиссии, и поднимите ее до уровня двигателя.
  4. Установите нижние крепежные болты коробки передач.
  5. Установите крышку сцепления.
  6. Установите верхний кронштейн передней подвески двигателя.
  7. Поддержка подрамника передней подвески с адаптером переднего подрамника и гнездом.
  8. Свободно установите подрамник передней подвески (А) и элементы жесткости подрамника передней подвески (В).
  9. Совместите опорные линии (А) с кромкой (В) обоих задних элементов жесткости (С), и затяните крепежные болты заднего подрамника, затем передние болты, и затяните болты элементов жесткости на заданный момент.
  10. Установите болты крепления средней части подрамника.
  11. Установите нижнее переднее крепление коробки передач (А) и нижнее заднее крепление коробки передач (В).
  12. Установите гайки крепления нижней опоры коробки передач.
  13. Установите установочные болты крепления нижней подвески заднего двигателя.
  14. Подсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля.
  15. Установить промежуточный вал (см. МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  16. Установить левый и правый внутренние соединения карданного вала (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  17. Установить шаровой шарнир тяги (см. шаг 18 на ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  18. Установите кулак на нижний рычаг (см. шаг 18 на ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  19. Установите вилку заслонки (см. шаг 2 на УСТАНОВКА).
  20. Подсоедините звено переднего стабилизатора (см. шаг 4 на странице ЗАМЕНА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА).
  21. Установите выхлопную трубу А и новые прокладки (Б).
  22. Установите брызгозащитный экран.
  23. Установите двигатель под крышку.
  24. Опустите автомобиль.
  25. Установите кронштейн крепления коробки передач (A) и кабель заземления (B).
  26. Снимите с двигателя опорную подвеску двигателя и специальные инструменты.
  27. Разблокируйте рулевое колесо.
  28. Соединить рулевой шарнир с валом-шестерней (А) рулевого редуктора, совместив контрольную метку (В), и снять провод (С) с вилки шарнира (D).
  29. Установите крышку рулевого шарнира (Е).
  30. Установите выходную линию насоса усилителя рулевого управления (А) с новым уплотнительным кольцом (В) на насос (С), и установите шланг (D) в его хомут (Е).
  31. Подсоедините обратный шланг (F) к резервуару с жидкостью гидроусилителя руля (G), затем закрепите шланг своим зажимом (H).
  32. Установите верхние крепежные болты коробки передач.
  33. Установите передний болт крепления двигателя (А), передний упор крепления двигателя (В) и установочные гайки (С).
  34. Нанесите на конец штанги толкателя сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002). Установите рабочий цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не погнуть линию сцепления.
  35. Подсоедините вакуумный шланг (А).
  36. Установите кабельный кронштейн (B) и кабели (C).
  37. Нанесите на концы кабеля тонкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) или силиконовой смазки (P/N 08C30-B0234M), затем установите новые шплинты (D).
  38. Установите кронштейн жгута.
  39. Установите стартерный двигатель (А), затем подключите кабель стартера (В).
  40. Подсоедините вакуумный шланг (А), затем установите зажимы жгута (В).
  41. Подсоедините разъем датчика частоты вращения (А) входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения (В) выходного вала (промежуточного вала).
  42. Подсоедините разъем выключателя резервного источника света (A) и разъем электромагнита обратной блокировки (B), затем установите зажимы жгута (C).
  43. Установите подкос стойки.
  44. Установите под капотом предохранитель/коробку реле.
  45. Долейте трансмиссионную жидкость (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  46. Установите аккумуляторную базу.
  47. Установите резонаторную камеру и корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  48. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  49. Установите крышку переборки (А) и крышку впускного коллектора (В).
  50. Установите правую заднюю крышку моторного отсека (А) и правую боковую крышку моторного отсека (В).
  51. Установите левую боковую крышку моторного отсека (А) и левую заднюю крышку моторного отсека (Б).
  52. Установите опорные стойки капота на место с обеих сторон капота.
  53. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  54. Отцентрируйте кабельный барабан и повторно установите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  55. Запустите двигатель, затем несколько раз поверните рулевое колесо от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  56. Перепроверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.
  57. Проверьте центровку передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  58. Проверьте рычаг переключения передач и работу сцепления.
  59. Испытайте транспортное средство.
  60. Введите коды защиты от кражи радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио и установите часы.
Схема №94
Схема №95

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на два куска дерева, достаточно толстых, чтобы главный вал не ударился о верстак.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Снимите крышку сетчатого фильтра (A), уплотнительное кольцо (B), установочную пружину сетчатого фильтра (C) и сетчатый фильтр масляного насоса (D).
  2. Снимите кронштейн кабельного жгута передачи (A), электромагнит обратной блокировки (B) и выключатель резервного освещения (C).
  3. Снимите установочные винты (A), пружину 22,0 мм (B), пружину 26,1 мм (C), пружины 27,4 мм (D), стальные шарики (E), пробку маслозаправщика (F), шайбу (G) и кронштейн магистрали сцепления (H).
  4. Снимите установочные винты (A), пружину 22,0 мм (B), пружину 27,4 мм (C), стальные шарики (D), датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (E), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (F) и уплотнительные кольца (G).
  5. Снимите масляный контрольный болт (A), шайбу 6 мм (B), сливную пробку (C) и шайбу 14 мм (D).
  6. Снимите подвеску коробки передач (A), подвеску коробки передач (B) и фланцевый болт 8 мм (C). Снять болты с фланцем 10 мм крестообразно в несколько этапов.
  7. Снимите крышку коробки передач (A) и уплотнительное кольцо 37,7 мм (B).
  8. Разверните стопорное кольцо 75 мм (С) на шарикоподшипнике промежуточного вала и извлеките его из канавки плоскогубцами для стопорных колец.
  9. Снимите корпус коробки передач (D) и штифты (E) размером 14 x 20 мм.
  10. Снимите направляющую масляную трубку (A), направляющую масляную трубку (B) и магнит (C).
  11. Снимите штифт (А) и рычаг переключения заднего хода (В).
  12. Снимите 20-мм упорные шайбы (A), 20-мм упорные игольчатые подшипники (B), вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе (C), 33-мм пружинную шайбу (D) и вилку переключения передач заднего хода (E) в сборе.
  13. Выньте штифт (А), выберите возвратную пружину (В), вал переключающего элемента (С), переключающий элемент (D) и блокировку (Е).
  14. Снимите пружинный штифт 5 мм, пружинный штифт 3 мм (A), выберите плечо (B), пылезащитное уплотнение 14 x 20 x 5 мм (C) и выберите рычаг (D).
  15. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (А) и узел промежуточного вала (В) с узлом вилки переключения передач (С) из корпуса сцепления (D).
  16. Снимите 64-мм пружинную шайбу (Е).
  17. Снимите вал масляного насоса (А) и узел дифференциала (В).
  18. Снимите пластину масляного насоса (A), внутренний ротор масляного насоса (B), внешний ротор масляного насоса (C), пружину предохранительного клапана (D) и стальной шарик (E).
  19. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  20. Снимите специальный болт 8 мм (A), пружинную шайбу 8 мм (B), рычаг переключения передач (C), рычаг переключения передач (D) и пылезащитное уплотнение 16 x 23 x 5 мм (E).
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом переключения заднего хода (А) и вилкой переключения заднего хода (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,50 мм (0 002-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,6 мм (0 024 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага переключения заднего хода. Если ширина не в пределах стандартной, замените рычаг переключения заднего хода. Если ширина в пределах стандарта, замените вилку переключения передач задним ходом. Стандарт: 6 400-6 650 мм (0,2520-0,2618 дюйма)
  3. Измерьте щупом (С) зазор между рычагом переключения заднего хода (А) и переключателем заднего хода (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0-0,4 мм (0-0 015 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  4. Измерьте ширину рычага переключения заднего хода. Если ширина не в пределах стандартной, замените рычаг переключения заднего хода. Если ширина находится в пределах стандарта, замените обратный элемент переключения. Стандарт: 13,0-13,2 мм (0,51-0,52 дюйма)
Схема №117
Схема №118
  1. Измерьте щупом (В) зазор между плечом выбора (А) и блокировкой (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел обслуживания: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага выбора. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг выбора. Если ширина в пределах стандарта, замените блокировку. Стандарт: 12,9-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма)
Схема №119
Схема №120
  1. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом переключения передач (А) и элементом переключения передач (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел обслуживания: 0,50 мм (0 020 дюйма)
  2. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина находится в пределах стандарта, замените элемент переключения передач. Стандарт: 13,9-14,0 мм (0,54-0,55 дюйма)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Измерить упорный зазор между шестернями масляного насоса (А) и картером сцепления (Б) прямой кромкой (В) и щупом (Г). Стандартный (новый): 0,03-0,13 мм (0 001-0 005 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  2. Измерьте щупом (С) боковой зазор между внешним ротором (А) и корпусом сцепления (В). Стандартный (новый): 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  3. Измерьте щупом (В) боковой зазор между внешним ротором (А) и внутренним ротором (Б). Стандартный (новый): ниже 0,14 мм (0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Если зазор не соответствует стандарту, замените внешний и внутренний роторы масляного насоса.

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма) 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й: Реверс:
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора. Стандарт: 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма) Реверс: 6,2-6,4 мм (0,24-0,25 дюйма)
  3. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и переключателем передач (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Предел обслуживания: 0,7 мм (0 028 дюйма)
  4. Измерьте ширину сдвигового элемента. Если ширина не соответствует стандарту, замените элемент переключения передач. Если ширина в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Стандарт: 12,8-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма)

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

Перед повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.

Схема №129

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й передачей (В) и 3-й передачей (Г). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу и втулку синхронизатора 3/4. Стандарт: 23,89-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Предел обслуживания: 23,8 мм (0,94 дюйма)
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  5. Измерить расстояние (1) на манжете бокового расстояния 4-й передачи. Если расстояние (1) не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние (1) находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 6. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0 887-0 889 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 4-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу и втулку синхронизатора 3/4. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0 881-0 885 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0,88 дюйма)
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между распорным буртом (А) и 5-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  8. Измерить расстояние (2) на манжете бокового расстояния 5-й передачи. Если расстояние (2) не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние (2) находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. Стандарт: 22,53-22,58 мм (0 887-0 889 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 5-го/6-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 22,39-22,47 мм (0 881 -0 885 дюйма) Предел обслуживания: 22,3 мм (0,88 дюйма)
  10. Измерьте циферблатным индикатором (В) зазор между 6-й передачей (А) и внутренним кольцом (В) углового шарикоподшипника. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 11. Стандарт: 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма)
  11. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина меньше стандартной, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 12. Стандарт: 22,03-22,08 мм (0 867-0 869 дюйма)
  12. Измерить толщину 6-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 6-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 5-го/6-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 21,89-21,97 мм (0 862-0 865 дюйма) Предел обслуживания: 21,8 мм (0,86 дюйма)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Поддержите шестерню (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из шарикоподшипника (B). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
  2. Поддержите 5-ю передачу (A) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 5-й/6-й ступицы синхронизатора (B). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
  4. Поддержите угловой шарикоподшипник на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал.
Схема №145
Схема №146
  1. Осмотрите масляный канал, зубчатое колесо и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте главный вал в точках A, B, C, D, E и F. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: A: Поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 987-31 000 мм (1.2200-1.2205 дюйма) B: поверхность бурта 6-й передачи: 32 987-33 000 мм (1,2987-1,2992 дюйма) C: 4-я/5-я передача расстояние поверхность воротника: 35.987-36.000 мм (1.4168-1.4173 дюйма) D: Опорная поверхность иглы: 41 984-42 000 мм (1,6529-1,6535 дюйма) E: Поверхность шарикоподшипника (со стороны корпуса сцепления): 28 002-28 015 мм (1,1024-1,1030 дюйма) F: Опорная поверхность пилота: 19 967-19 980 мм (0,7861-0,7866 дюйма) Предел обслуживания: A: 30,93 мм (1 218 дюйма) B: 32,93 мм (1 296 дюйма) C: 35,93 мм (1 415 дюйма) D: 41,93 мм (1 651 дюйма) E: 27,95 мм (1 100 дюйма) F: 19,91 мм (0 784 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №147

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5/6-й ступиц сельсина.
  2. Установите новый угловой шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента и пресса. Обратите внимание на направление установки.
  3. Установите игольчатый подшипник (А) и 3-ю передачу (В) на главный вал (С).
  4. Установите синхронизатор с двойным конусом в сборе (А), совместив пальцы конуса синхронизатора (В) с отверстиями в 3-ей передаче (С), затем установите пружину синхронизатора (D).
  5. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизации (B) с канавками в ступице 3/4-й синхронизации (C).
  6. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  7. Установите 3-ю/4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (В) с 3-й/4-й синхронизирующей втулкой и ступицей. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  8. Установите синхронизирующую пружину (A).
  9. Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 3-го/4-го синхронизатора (D).
  10. Установите 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  11. Установите игольчатые подшипники, распорный хомут, 5-ю передачу, синхронизирующее кольцо и синхронизирующую пружину.
  12. Установите ступицу 5-го/6-го синхронизатора (A), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (B) с канавками в ступице 5-го/6-го синхронизатора (C).
  13. Установите 5-й/6-й концентратор синхронизации (А) с помощью специального инструмента.
  14. Установите муфту 5-го/6-го синхронизатора.
  15. Установите пружину синхронизатора и кольцо синхронизатора.
  16. Установите распорный хомут, игольчатый подшипник и шестерню.
  17. Установите новый угловой шарикоподшипник (А) с помощью специального инструмента. Обратите внимание на направление установки.

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеПеред осмотром убедитесь, что специальный болт 20 мм затянут на заданный момент.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 1-й передачей (А) и шестерней реверса промежуточного вала (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,28 мм (0 011 дюйма)
  2. Измерить расстояние шестерни реверса промежуточного вала. Если расстояние меньше нормативного, замените шестерню заднего хода промежуточного вала. Если расстояние находится в пределах стандарта, переходите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 1-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 1-го/2-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) Предел обслуживания: 22,86 мм (0 900 дюйма)
  4. Измерьте щупом (С) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) Предел обслуживания: 0,28 мм (0 011 дюйма)
  5. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина меньше стандартной, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 6. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  6. Измерить толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 1-го/2-го синхронизатора и втулку. Стандарт: 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) Предел обслуживания: 22,86 мм (0 900 дюйма)
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт 20 мм (левая резьба).
  3. Поддержите шестерню (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из шарикоподшипника.
  4. Снимите регулировочную прокладку 35 мм и шестерню.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 4-й и 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 2-й и 3-й передачи.
  7. Снимите распорный хомут и игольчатый подшипник.
  8. Снимите трехконусную синхронизирующую сборку (А) и синхронизирующую пружину (В).
  9. Снимите втулку 1-го/2-го синхронизатора.
  10. Снимите 1-й/2-й концентратор синхронизации (А).
  11. Снимите пружину синхронизатора (A) и трехконусный синхронизатор в сборе (B).
  12. Снимите 1-ю передачу (А), игольчатый подшипник (В) и шестерню реверса промежуточного вала (С).
Схема №174
Схема №175
  1. Осмотрите масляный канал, зубчатое колесо и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках A, B, C и D. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: Поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30 002-30 015 мм (1,1812-1,1817 дюйма) B Дистанционная поверхность воротника: 42 975-42 991 мм (1,6919-1,6926 дюйма) С Поверхность шестерни заднего хода промежуточного вала: 45 934-45 950 мм (1,8084-1,8091 дюйма) D Поверхность игольчатого подшипника (со стороны корпуса сцепления): 43 974-43 990 мм (1,7313-1,7319 дюйма) Предел обслуживания: A: 29,95 мм (1 179 дюйма) B: 42,92 мм (1 690 дюйма) C: 45,88 мм (1 806 дюйма) D: 43,92 мм (1 729 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №176

Требуются специальные инструменты

  1. Привод, 56 x 62 мм 070AD-PYZA100
  2. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала (А), игольчатый подшипник (В) и 1-ю шестерню (С) на промежуточный вал (D).
  3. Установите тройной конусный синхронизатор в сборе (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с отверстиями на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (В) с канавками в 1-й/2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установите муфту 1-го/2-го синхронизатора.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите трехконусный узел синхронизатора (B), совместив наружные кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установить распорную манжету и игольчатый подшипник.
  9. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями во 2-й передаче (С).
  10. Поддержите промежуточный вал (А) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (В) с помощью специального инструмента и пресса (С).
  11. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  12. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  13. Установите шестерню (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  14. Установите 35-мм прокладку (А) и старый шарикоподшипник (В) с помощью специального инструмента и пресса (С).
  15. Измерьте щупом (C) зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  16. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. 35 мм Регулировочная прокладка 35 мм Регулировочная прокладка - таблица технических характеристик Номер детали Толщина А 23981-PPP-000 0,87 мм (0 034 дюйма) AA 23981-PPP-900 0,91 мм (0 036 дюйма) B 23982-PPP-000 0,95 мм (0 037 дюйма) AB 23982-PPP-900 0,99 мм (0 039 дюйма) C 23983-PPP-000 1,03 мм (0 041 дюйма) AC 23983-PPP-900 1,07 мм (0 042 дюйма) D 23984-PPP-000 1,11 мм (0 044 дюйма) AD 23984-PPP-900 1,15 мм (0 045 дюйма) E 23985-PPP-000 1,19 мм (0 047 дюйма) AE 23985-PPP-900 1,23 мм (0 048 дюйма) F 23986-PPP-000 1,27 мм (0 050 дюйма) AF 23986-PPP-900 1,31 мм (0 052 дюйма) G 23987-PPP-000 1,35 мм (0 053 дюйма) AG 23987-PPP-900 1,39 мм (0 055 дюйма) H 23988-PPP-000 1,43 мм (0 056 дюйма) AH 23988-PPP-900 1,47 мм (0 058 дюйма) J 23989-PPP-000 1,51 мм (0 059 дюйма) AJ 23989-PPP-900 1,55 мм (0 061 дюйма) K 23990-PPP-000 1,59 мм (0 063 дюйма) AK 23990-PPP-900 1,63 мм (0 064 дюйма) L 23991-PPP-000 1,67 мм (0 066 дюйма) AL 23991-PPP-900 1,71 мм (0 067 дюйма) M 23992-PPP-000 1,75 мм (0 069 дюйма) AM 23992-PPP-900 1,79 мм (0 070 дюйма) N 23993-PPP-000 1,83 мм (0 072 дюйма) AN 23993-PPP-900 1,87 мм (0 074 дюйма) P 23994-PPP-000 1,91 мм (0 075 дюйма) AP 23994-PPP-900 1,95 мм (0 077 дюйма) Q 23995-PPP-000 1,99 мм (0 078 дюйма)
  17. Поддерживайте шестерню (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы выдавить промежуточный вал из старого шарикоподшипника.
  18. Если на шаге 16 была выбрана новая 35-мм прокладка, установите ее и проверьте зазор.
  19. Установите шестерню (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б).
  20. Установите прокладку 35 мм (A) и новый подшипник (B) с помощью специального инструмента и пресса (C).
  21. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  22. Затяните новый 20 мм специальный болт (В) (левая резьба).

Как разобрать /повторная сборка вал холостого хода реверса

Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.

Схема №192
Схема №193
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы синхронизатора (E), так как это может повредить пружинное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой ступицы шестерни (Е) трансмиссионной жидкостью и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте кольцо синхронизатора, следя за тем, чтобы оно не проскальзывало.
  7. Измерьте зазор между каждой шестерней (A) и ее синхронизирующим кольцом (B) вокруг шестерни. Равномерно удерживайте кольцо синхронизатора у шестерни, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените кольцо сельсина и конус сельсина. Synchro кольцо-to-передача Clearance Standard: 5-я передача: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) 6-я передача: 0,73-1,44 мм (0 029-0 057 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной конусный синхронизатор с зазором между шестернями Стандарт: (1): От наружного синхронизирующего кольца (B) до конусного синхронизатора (C) 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) (2): Конус синхронизации (С) к зубчатому колесу (А) 0,50-1,04 мм (0 020-0 041 дюйма) (3): Внешнее кольцо синхронизации (B) с шестерней (A) 0,95-1,68 мм (0 037-0 066 дюйма) Предел обслуживания: (1): 0,3 мм (0 012 дюйма) (2): 0,3 мм (0 012 дюйма) (3): 0,6 мм (0 024 дюйма) Тройной конусный синхронизатор с зазором между шестерней Стандарт: (1): От внешнего синхронизирующего кольца (B) до синхронизирующего конуса (C) 1-я передача: 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) 2-я передача: 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) (2): Synchro Cone (C) to передача (A) 1-я передача: 0,45-1,14 мм (0 018-0 045 дюйма) 2-я передача: 0,60-1,88 мм (0 024-0 074 дюйма) (3): Внешнее синхронизирующее кольцо (B) для передачи (A) 1-я передача: 1,12-1,68 мм (0 044-0 066 дюйма) 2-я передача: 0,87-1,82 мм (0 034-0 072 дюйма) Предел обслуживания: (1): 0,3 мм (0 012 дюйма) (2): 0,3 мм (0 012 дюйма) (3): 0,6 мм (0 024 дюйма)

Как заменить масляный уплотнение главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 42 x 47 мм 07746-0010300
  2. 07749-0010000 водителя
Схема №198
Схема №199
  1. Снимите главный вал в сборе.
  2. Снимите масляное уплотнение с корпуса сцепления. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить корпус сцепления.
  3. Забейте новое масляное уплотнение со стороны коробки передач с помощью специальных инструментов.

Как заменить подшипник промежуточного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник подшипников регулируемый, 45-75 мм 07YAC-0010100
  2. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
  3. 07749-0010000 водителя
  4. Скользящий молоток, коммерчески доступный
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Извлеките установочную пластину подшипника (А) из корпуса сцепления (В).
  2. Извлеките игольчатый подшипник (А) из корпуса сцепления (В) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3/8" --16 скользящего молотка (С).
  3. Установите новый игольчатый подшипник (А) с помощью специальных инструментов.
  4. Установите пластину (А) комплекта подшипников болтами (Б).

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130

ПримечаниеИзмерение проводят при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите шарикоподшипник (A), 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора (B), 4-ю/5-ю кольцевую муфту (C), 5-ю/6-ю ступицу синхронизатора (D), кольцевую муфту (E) и угловой шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (H). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловой шарикоподшипник - направленный. При неправильной установке измерения не будут точными.
  3. Измерьте расстояние (1) между концом корпуса трансмиссии и шарикоподшипником с помощью прямой кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  4. Измерьте расстояние (2) глубину корпуса сцепления с помощью прямолинейной кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
  5. Выберите соответствующую прокладку 82 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные на шагах 3 и 4. (Основная формула) (2) - (1) - (0,85 + 0,14) = толщина прокладки (максимальная) (2) - (1) - (0,85 + 0,21) = толщина прокладки (минимальная) Расстояние вычитания (2) (этап 4) из расстояния (1) (этап 3). 0,85 мм (0 033 дюйма): Пружинная шайба, размер в установке. 0,14 мм (0 006 дюйма): Минимальный зазор тяги. 0,21 мм (0 008 дюйма): Максимальный зазор тяги. (Например) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,14) = 2,08 мм (0 082 дюйма) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,21) = 2,01 мм (0 079 дюйма) Возьмите среднее значение 2,04 мм (0 080 дюйма) из минимального и максимального значений и выберите прокладки 0,93 мм (0 037 дюйма) и 1,11 мм (0 044 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Включите, чтобы выбрать два размера 82 мм прокладки. 82 мм Регулировочная прокладка 82 мм Регулировочная прокладка - таблица технических характеристик Номер детали Толщина А 23931-PR8-F00 0,60 мм (0 024 дюйма) B 23932-PR8-F00 0,63 мм (0 025 дюйма) C 23933-PR8-F00 0,66 мм (0 026 дюйма) D 23934-PR8-F00 0,69 мм (0 027 дюйма) E 23935-PR8-F00 0,72 мм (0 028 дюйма) F 23936-PR8-F00 0,75 мм (0 030 дюйма) G 23937-PR8-F00 0,78 мм (0 031 дюйма) H 23938-PR8-F00 0,81 мм (0 032 дюйма) I 23939-PR8-F00 0,84 мм (0 033 дюйма) J 23940-PR8-F00 0,87 мм (0 034 дюйма) K 23941-PR8-F00 0,90 мм (0 035 дюйма) L 23942-PR8-F00 0,93 мм (0 037 дюйма) M 23943-PR8-F00 0,96 мм (0 038 дюйма) N 23944-PR8-F00 0,99 мм (0 039 дюйма) O 23945-PR8-F00 1,02 мм (0 040 дюйма) P 23946-PR8-F00 1,05 мм (0 041 дюйма) Q 23947-PR8-F00 1,08 мм (0 043 дюйма) R 23948-PR8-F00 1,11 мм (0 044 дюйма) S 23949-PR8-F00 1,14 мм (0 045 дюйма) Т 23950-PR8-F00 1,17 мм (0 046 дюйма) U 23951-PR8-F00 1,20 мм (0 047 дюйма) V 23952-RAT-000 1,23 мм (0 048 дюйма) Ш 23953-RAT-000 1,26 мм (0 050 дюйма) X 23954-RAT-000 1,29 мм (0 051 дюйма) Y 23955-RAT-000 1,32 мм (0 052 дюйма) Z 23956-RAT-000 1,35 мм (0 053 дюйма) AA 23957-RAT-000 1,38 мм (0 054 дюйма) AB 23958-RAT-000 1,41 мм (0 056 дюйма) AC 23959-RAT-000 1,44 мм (0 057 дюйма)
  6. Установите выбранную прокладку 82 мм (A) в корпус коробки передач (B).
  7. Перед установкой на корпус сцепления тщательно очистите пружинную шайбу. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы (см. ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД - КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ).
  8. Установить главный вал в корпус сцепления.
  9. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  10. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать герметик.
  11. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  12. Закрепите специальные инструменты на главном валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  13. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  14. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  15. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  16. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание циферблатного индикатора соответствует величине люфта на конце главного вала. Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  17. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, повторно проверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (А) в поверхность корпуса коробки передач, затем установите рычаг смены (В), рычаг переключения передач (С), пружинную шайбу 8 мм (D) и специальный болт 8 мм (Е).
  2. Выберите подходящий размер 82 мм прокладки (A) в соответствии с измерениями, выполненными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА). Установите его в корпус трансмиссии (В).
  3. Установите стальной шарик (A), пружину предохранительного клапана (B), внешний ротор масляного насоса (C), внутренний ротор масляного насоса (D) и пластину масляного насоса (E).
  4. Установите дифференциальный узел (А) и вал масляного насоса (Б).
  5. Установите пружинную шайбу 64 мм (А). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы 64 мм.
  6. Нанесите ленту на шлицы главного вала (B) для защиты уплотнения. Установить главный и промежуточный валы (С) в вилки переключения передач (D) в сборе.
  7. Запрессуйте новое пылезащитное уплотнение (A) в поверхность корпуса сцепления, затем установите рычаг выбора (B), выберите рычаг (C), новый пружинный штифт 5 мм (D) и новый пружинный штифт 3 мм (E).
  8. Установите пружину возврата (A), штифт (B) и блокировку (C), как показано на рисунке.
  9. Установите переключатель (А) и вал переключателя (В).
  10. Установите пружинную шайбу 33 мм (А). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  11. Установите 20-мм упорные игольчатые подшипники (B), 20-мм упорные шайбы (C), вал холостого хода заднего хода в сборе (D) и вилку переключения заднего хода (E) в сборе.
  12. Надвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода в сборе (А) на ребро (В) корпуса сцепления, затем установите его в отверстие (С) корпуса сцепления.
  13. Установите рычаг переключения заднего хода (А), и штифт (Б).
  14. Установите направляющую масляную трубу (A), направляющую масляную трубу (B) и магнит (C).
  15. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности корпуса коробки передач. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). Убедитесь, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  16. Установите штифты 14 x 20 мм (A).
  17. Опустите корпус коробки передач, затем поместите рычаг переключения передач (B) в канавку переключающего элемента (C), повернув рычаг переключения передач (D).
  18. При расширении стопорного кольца 75 мм (E) опустите корпус коробки передач до упора. Отпустите стопорное кольцо, чтобы оно вошло в канавку подшипника промежуточного вала.
  19. Убедитесь, что стопорное кольцо 75 мм надежно посажено в канавку подшипника промежуточного вала. Размер (1) при установке: 9,91-11,52 мм (0 390-0 454 дюйма)
  20. Установите новое уплотнительное кольцо 37,7 мм (F) и крышку коробки передач (G). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте работу рычага смены.
  21. Установить подвеску коробки передач (A), подвеску коробки передач (B), фланцевый болт 8 мм (C) и фланцевые болты 10 мм, плотно прижать пальцами.
  22. Затяните болты фланца 10 мм крест-накрест в несколько этапов.
  23. Установите болт проверки масла (A), новую шайбу 6 мм (B), сливную пробку (C) и новую шайбу 14 мм (D).
  24. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) на установочные винты (A), затем установите установочные винты, пружину 22,0 мм (B), пружину 27,4 мм (C), стальные шарики (D), датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (E), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (F) и новые уплотнительные кольца (G). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  25. Приклейте жидкостную прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) к установочным винтам (A), затем установите установочные винты, пружину 22,0 мм (B), пружину 26,1 мм (C), пружины 27,4 мм (D), стальные шарики (E), пробку маслозаправщика (F), шайбу (G) и кронштейн магистрали сцепления (H). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  26. Удалите грязь или масло с уплотнительной поверхности соленоида обратной блокировки. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  27. Установите кронштейн жгута передачи (A) и электромагнит обратной блокировки (B).
  28. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) на резьбу переключателя фонаря (C) и установите переключатель в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток, и снова нанесите жидкую прокладку.
  29. Установите крышку сетчатого фильтра (A), новое уплотнительное кольцо (B), установочную пружину сетчатого фильтра (C) и сетчатый фильтр масляного насоса (D).
  30. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциального подшипника (см. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА).
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Снимите заднюю центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  2. Снимите центральную консольную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
  3. Снимите кронштейн рычага переключения передач (А) и воздуховод центральной консоли (В).
  4. Снимите зажимы жгута (A).
  5. Снимите шплинт (Б), шайбу (В) и хомут (Г).
  6. Снимите зажим троса переключения передач (E).
  7. Удалите выбранный кабель и сдвиньте кабель (F), как показано на рисунке.
  8. Снимите корпус рычага переключения передач.
  9. Установите корпус рычага переключения передач в порядке, обратном снятию.
  10. Установите центральную консольную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
  11. Установите заднюю центральную консоль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
Схема №236

Эксплуатационная проверка

ПримечаниеВинтовой дифференциал с ограниченным скольжением (LSD) распределяет оптимальную мощность между двумя ведущими осями в соответствии с разностью крутящего момента, требуемой ведущими колесами. Ни при каких обстоятельствах двигатель не должен запускаться при поднятом над землей любом колесе, например, при регулировке баланса колес или при транспортировке автомобиля в случае аварии.

  1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте задние колеса.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  3. При выключенном выключателе зажигания переключите передачу на 1-ю передачу.
  4. Поверните любое переднее колесо рукой, и проверьте, что другое колесо вращается в противоположном направлении.
  5. Если противоположное переднее колесо не вращается, или если вы вообще не можете раскрутить передние колеса, то дифференциал с ограниченным скольжением неисправен и его следует заменить.
Схема №237
  1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте задние колеса.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  3. Снимите передние колеса.
  4. Выключив выключатель зажигания, переведите трансмиссию в нейтраль.
  5. Измерьте вращающий момент динамометрическим ключом в показанном направлении. Поверните динамометрический ключ более чем на два полных оборота, и возьмите максимальное показание.
  6. Переключите передачу на 1-ю передачу, и снова измерьте вращающий момент.
  7. Вычислите вращающий момент. Эксплуатационный предел: Измерение от шага 5/Measurement от шага 4 БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО 2,5 Например: 7,8 Н.м (0,8 кгс.м )/2,9 Н.м (0,3 кгс.м) = 2,67> 2,5
  8. Повторите шаги 3-6 для другого колеса.
  9. Замените дифференциал с ограниченным скольжением в сборе, если вращающий момент ниже эксплуатационного предела.

Водило дифференциала, окончательная замена ведомой передачи

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.

Схема №238
  1. Снимите болты крестообразно в несколько этапов, затем снимите конечную ведомую шестерню (A) с водила дифференциала (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите конечную поверхность ведомой шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Установите конечную ведомую шестерню фаской на внутренний диаметр, обращенный к водилу. Затяните болты крест-накрест в несколько шагов.

Как заменить несущий подшипник

Требуется специальный инструмент

Монтажник, внутренний диаметр 46 мм 07PAF-0030100

Схема №239
Схема №240
  1. Проверьте несущие подшипники на износ и грубое вращение. Если они вращаются плавно и их ролики не показывают признаков износа, подшипники в порядке.
  2. Снимите несущий подшипник (А) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника (В).
  3. Установите новые подшипники с помощью специального инструмента и пресса. Надавите на каждый подшипник, пока он не достигнет дна. Между подшипниками и водилом не должно быть зазора.

Как заменить масляный уплотнение

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление привода масляного уплотнения 07NAD-P20A100
  2. 07749-0010000 водителя
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите узел дифференциала.
  2. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса коробки передач (В).
  3. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса сцепления (Б).
  4. Установите новое масляное уплотнение в корпус коробки передач с помощью специального инструмента.
  5. Установите новое масляное уплотнение в корпус сцепления специальными инструментами.

Как заменить наружное кольца подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 78 x 80 мм 07NAD-PX40100

ПримечаниеНаружное кольцо подшипника и конический роликовый подшипник следует заменить в комплекте. Проверяйте и регулируйте предварительную нагрузку конического роликового подшипника при каждой замене конического роликового подшипника.

Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач и картера сцепления (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  2. Снимите наружное кольцо подшипника, проставку и упорную прокладку 81 мм с корпуса коробки передач, а также наружное кольцо подшипника и проставку с корпуса сцепления, нагрев корпус до температуры около 100°C с помощью тепловой пушки. Не используйте повторно упорную прокладку, если наружная обойма была выбита.
  3. Установите упорную прокладку 81 мм (A), проставку (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач (D) с помощью специальных инструментов.
  4. Установите проставку (A) и наружное кольцо подшипника (B) в корпус сцепления (C) с помощью специальных инструментов.
  5. Установите масляные уплотнения в картер коробки передач и картер сцепления (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 78 x 80 мм 07NAD-PX40100
  2. Инструмент для контроля натяжения 07XAJ-SOKA100
  3. 07749-0010000 водителя

Если какие-либо из перечисленных ниже элементов были заменены, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на несущий подшипник.

  1. Корпус коробки передач
  2. Корпус сцепления
  3. Дифференциальная несущая
  4. Распорная деталь
  5. Несущий подшипник и наружная обойма
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач и картера сцепления (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  2. Если вы заменили несущий подшипник на стороне картера коробки передач, снимите и утилизируйте наружное кольцо подшипника, нагрейте корпус коробки передач до температуры около 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружное кольцо подшипника (B), проставку (C) и упорную прокладку 81 мм (D). Не нагревайте корпус выше 100°C.
  3. Если вы заменили несущий подшипник на стороне картера сцепления, снимите и утилизируйте наружное кольцо подшипника, нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (A), затем снимите наружное кольцо подшипника (B) и проставку (C). Не нагревайте корпус выше 100°C.
  4. Установите упорную прокладку 81 мм (A), проставку (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач с помощью специальных инструментов. (Используйте новое наружное кольцо подшипника, если вы заменили подшипник.) Между наружной обоймой подшипника, проставкой и корпусом не должно быть пространства.
  5. Если вы извлекли наружную обойму подшипника из корпуса сцепления, с помощью специальных инструментов установите новую наружную обойму подшипника (А) и проставку (В). Между наружной обоймой подшипника, проставкой и корпусом не должно быть пространства.
  6. После снятия главного и промежуточного валов установите дифференциал в сборе, соедините корпус коробки передач и сцепления болтами и затяните болты до 44 Н· м (4,5 кгс-м, 33 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой регулировки не обязательно использовать герметик между корпусами.
  7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить конические роликоподшипники.
  8. При нормальной комнатной температуре измерьте пусковой момент дифференциала в сборе, вращая его в обе стороны специальным инструментом и динамометрическим ключом (А).
  9. Если предварительная нагрузка на несущий подшипник не соответствует стандарту, выберите упорную прокладку 81 мм, которая обеспечит правильную предварительную нагрузку: Сравните предварительную нагрузку на подшипник, которую вы получили с первой попытки, с указанной предварительной нагрузкой 3,43-4,51 Н.м (35-46 кгс-см, 30-40 фунт-дюйм.). Если измеренное предварительное натяжение меньше указанного, вычесть его из указанного предварительного натяжения. Если измеренное предварительное натяжение превышает заданное значение, вычесть указанное предварительное натяжение из измеренного предварительного натяжения. Например, с упорной прокладкой 2,50 мм (0 098 дюйма): (1) указано 4,51 Н.м (46 кгс-см, 40 фунт-дюйм) -вы получили меньше 2,55 Н.м (26 кгс-см, 23 фунт-дюйм )/1,96 Н.м (20 кгс-см, 17 фунт-дюйм) меньше (2) вы получили больше 5,29 Н.м (54 кгс-см, 47 фунт-дюйм) -указанные 4,51 Н.м (46 кгс-см, 40 фунт-дюйм )/0,78 Н.м (8 кгс-см, 7 фунт-дюйм) больше ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый размер прокладки вверх или вниз от стандарта составляет около 0,3-0,4 Н.м (3-4 кгс-см, 2,6-3,5 фунт-дюйм) разница в предварительной нагрузке. В примере (1) ваша предварительная нагрузка была на 1,96 Н.м (20 кгс-см, 17 фунт-дюйм) меньше стандартной, поэтому вам нужна упорная прокладка на пять размеров толще стандартной (попробуйте упорную прокладку 2,65 мм (0 104 дюйма) 81 мм и перепроверьте). В примере (2) ваша предварительная нагрузка была на 0,78 Н.м (8 кгс-см, 7 фунт-дюйм) больше стандартной, поэтому вам нужна упорная прокладка на два размера тоньше (попробуйте упорную прокладку 2,44 мм (0 096 дюйма) 81 мм и перепроверьте). 81 мм Упорная прокладка 81 мм Упорная прокладка - ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ Номер детали Толщина A 41438-PYZ-000 2,05 мм (0 081 дюйма) B 41439-PYZ-000 2,08 мм (0 082 дюйма) C 41440-PYZ-000 2,11 мм (0 083 дюйма) D 41441-PYZ-000 2,14 мм (0 084 дюйма) E 41442-PYZ-000 2,17 мм (0 085 дюйма) F 41443-PYZ-000 2,20 мм (0 087 дюйма) G 41444-PYZ-000 2,23 мм (0 088 дюйма) H 41445-PYZ-000 2,26 мм (0 089 дюйма) J 41446-PYZ-000 2,29 мм (0 090 дюйма) K 41447-PYZ-000 2,32 мм (0 091 дюйма) L 41448-PYZ-000 2,35 мм (0 093 дюйма) M 41449-PYZ-000 2,38 мм (0 094 дюйма) N 41450-PYZ-000 2,41 мм (0 095 дюйма) P 41451-PYZ-000 2,44 мм (0 096 дюйма) Q 41452-PYZ-000 2,47 мм (0 097 дюйма) R 41453-PYZ-000 2,50 мм (0 098 дюйма) S 41454-PYZ-000 2,53 мм (0 100 дюйма) T 41455-PYZ-000 2,56 мм (0 101 дюйма) U 41456-PYZ-000 2,59 мм (0 102 дюйма) V 41457-PYZ-000 2,62 мм (0 103 дюйма) Ш 41458-PYZ-000 2,65 мм (0 104 дюйма) X 41459-PYZ-000 2,68 мм (0 106 дюйма) Y 41460-PYZ-000 2,71 мм (0 107 дюйма) Z 41461-PYZ-000 2,74 мм (0 108 дюйма) AA 41462-PYZ-000 2,77 мм (0 109 дюйма) AB 41463-PYZ-000 2,80 мм (0 110 дюйма) AC 41464-PYZ-000 2,83 мм (0 111 дюйма) AD 41465-PYZ-000 2,86 мм (0 113 дюйма) AE 41466-PYZ-000 2,89 мм (0 114 дюйма) AF 41467-PYZ-000 2,92 мм (0 115 дюйма) AG 41468-PYZ-000 2,95 мм (0 116 дюйма) AH 41469-PYZ-000 2,98 мм (0 117 дюйма) AJ 41470-PYZ-000 3,01 мм (0 119 дюйма) AK 41471-PYZ-000 3,04 мм (0 120 дюйма) AL 41472-PYZ-000 3,07 мм (0 121 дюйма) AM 41473-PYZ-000 3,10 мм (0 122 дюйма) AN 41474-PYZ-000 3,13 мм (0 123 дюйма) AP 41475-PYZ-000 3,16 мм (0 124 дюйма)
  10. Как только преднагружение несущего подшипника будет правильным, разберите картер коробки передач и установите новые масляные уплотнения в дифференциал (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ).
  11. Выполните повторную сборку коробки передач (см. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  12. Переустановите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).

Примечание