Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Обычные компоненты тормозов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Обычные компоненты тормозов Acura TL III

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 81 иллюстрация ~27 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как проверить и испытание тормозной системы

Осмотрите перечисленные компоненты тормозной системы. Отремонтируйте или замените любые детали, которые протекают или повреждены.

Проверки компонентов:

КомпонентПроцедураТакже проверьте наличие:
Главный тормозной цилиндрИщите повреждения или признаки утечки жидкости в: Резервуар или корпус главного цилиндра Линейные соединения Между главным цилиндром и бустеромВыпуклое уплотнение на крышке резервуара. Это признак загрязнения жидкости.
Тормозные шлангиИщите повреждения или признаки утечки жидкости в: Линейных соединениях и банджо-болтовых соединениях Шланги и линии, также проверяйте на скручивание или повреждениеВыпуклые, скрученные или изогнутые линии.
КронциркульИщите повреждения или признаки утечки жидкости в: Поршневое уплотнение Banjo болтовые соединения Стравливающий винтЗаедание или прилипание штифтов суппорта.
Блок управления модуляторами VSAИщите повреждения или признаки утечки жидкости в: Линейных соединениях Модулятор-блок управления

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Педаль тормоза опускается/затухает при торможении

  1. Запустите двигатель, и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Прикрепите кусок маскирующей ленты 50 мм (2 дюйма) вдоль нижней части рулевого колеса и проведите по нему горизонтальную контрольную отметку.
  3. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза (примерно такое же давление, которое необходимо для предотвращения ползучести автомобиля, оборудованного А/Т), затем отпустите стояночный тормоз.
  4. Еще удерживая педаль тормоза, зацепите за нее конец рулетки. Затем потяните ленту вверх к рулевому колесу, отмечая, где рулетка мерила совпадает с контрольной меткой, которую вы сделали на маскирующей ленте.
  5. Приложите постоянное давление к педали тормоза в течение 3 минут.
  6. Следите за рулеткой. Если он перемещается менее чем на 10 мм (3/8 дюйма), главный цилиндр исправен. Если он перемещается более чем на 10 мм (3/8 дюйма), замените главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль тормоза опускается более чем на 10 мм (3/8 дюйма) за 3 минуты, главный цилиндр неисправен. Небольшое изменение высоты педали при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционера изменяет разрежение, имеющееся в усилителе тормозов.)

Быстрый износ тормозных колодок, вибрации транспортного средства (после длительной езды) или высокая, жесткая педаль тормоза

ПримечаниеДля модели АКПП убедитесь, что штифты суппорта установлены правильно.

Верхний и нижний штифты суппорта различны. Если верхний и нижний штифты суппорта установлены в неправильном месте, это приведет к неравномерному износу шины, вибрации или неравномерному или быстрому износу накладок для правильного расположения штифта суппорта (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО СУППОРТА).

  1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока тормоза не потянут или пока педаль не станет высокой и жесткой. Это может потребовать 20 или более нажатий на педаль тормоза во время расширенного тест-драйва.
  2. При работающем двигателе поднимите автомобиль на подъеме, а все четыре колеса раскрутите вручную. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - поиск других причин износа колодки, высокой педали или вибрации транспортного средства.
  3. Выключите двигатель, прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить разрежение в усилителе тормозов, а затем снова раскрутите колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Замените усилитель тормозов.
  4. Не снимая тормозных магистралей, открутите болты и отделите главный цилиндр от усилителя, затем раскрутите колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Проверьте регулировку переключателя положения педали тормоза и люфт педали.
  5. Ослабьте гидравлические линии на главном цилиндре, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - замените главный цилиндр.
  6. Ослабьте винты на каждом суппорте, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - разобрать и отремонтировать суппорт на колесе (колесах) с тормозным сопротивлением. НЕТ - Найдите выпуклое уплотнение крышки главного цилиндра, обесцвеченную или загрязненную тормозную жидкость в главном цилиндре или поврежденные тормозные магистрали. Если какой-либо из этих элементов поврежден, замените его. Если все эти пункты в порядке, замените VSA модулятор-блок управления.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Поверните переключатель положения педали тормоза (А) против часовой стрелки и потяните его назад, пока он больше не коснется педали тормоза.
  2. Поднимите ковер. При вырезе изолятора измерьте высоту педали (В) с левой стороны посередине педальной накладки (С). Стандартная высота педали (со снятым ковром): МКПП: 171 мм (6 3/4 дюйма) АКПП: 170 мм (6 11/16 дюйма)
  3. Ослабьте контргайку толкателя (A) и ввинтите или вывинтите толкатель (B) плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки плотно затяните контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатом толкателе. Зазор переключателя положения педали тормоза
  4. Нажмите на переключатель положения педали тормоза до полного нажатия на его плунжер (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали). Затем поверните переключатель на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Зазор между переключателем положения педали тормоза и колодкой автоматически регулируется до 0,4-3,0 мм (0 016-0 118 дюйма) путем блокировки переключателя. Убедитесь, что тормозные фонари гаснут при отпускании педали.
  5. Проверьте люфт педали тормоза.
Схема №6
  1. При выключенном двигателе осмотрите люфт (А) на колодке педали тормоза (В), нажав рукой на педаль тормоза.
  2. Если люфт педали тормоза не соответствует спецификации, отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (С). Если люфт педали тормоза недостаточен, это может привести к чрезмерному торможению.
Схема №7
  1. Потяните на себя рычаг стояночного тормоза (А) с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила), чтобы полностью включить стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза следует заблокировать в пределах заданного числа щелчков (В).
  2. Отрегулируйте стояночный тормоз, если щелчки рычага не соответствуют спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные регулировки рычага стояночного тормоза (от 1 до 2 щелчков) можно сделать с помощью регулировочной гайки в эквалайзере. Если требуется более значительная регулировка, то выполните процедуру основной регулировки с помощью регулировочного устройства на барабане стояночного тормоза. После установки новых колодок стояночного тормоза и/или нового тормозного диска/барабана убедитесь, что вы управляете транспортным средством для «взлома»(см. ВЗЛОМ НАКЛАДКИ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
Схема №8
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
  3. Откройте крышку коробки консоли, затем снимите коврик консоли.
  4. Снимите крышку, чтобы получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.
  6. Затяните регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес.
  7. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза, и проверьте, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.
  8. Убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза вытянут до упора.
  9. Переустановите крышку центральной консоли и коврик консоли.
Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
  3. Откройте крышку коробки консоли, затем снимите коврик коробки консоли.
  4. Снимите крышку, чтобы получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Отверните регулировочную гайку (A) в эквалайзере.
  6. Снимите задние колеса.
  7. Снимите заглушку доступа (А).
  8. Поверните храповые зубья (В) на регулировочном узле (С) отверткой с плоским наконечником (D) до тех пор, пока колодки не упрутся в барабан стояночного тормоза. Затем откиньте доводчик на 8 щелчков, и установите заглушку доступа.
  9. Выполните незначительную регулировку.
  10. Установите задние колеса.
  11. Переустановите крышку центральной консоли и коврик консоли.

Прокачка тормозной системы

ПримечаниеНе используйте слитую жидкость повторно. Используйте только чистую тормозную жидкость ACURA DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости; они могут быть несовместимы. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Резервуар на главном цилиндре должен находиться на отметке МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня в начале процедуры стравливания и проверяться после стравливания каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Передний суппорт для модели МКПП (4-поршневой суппорт); сделать это, предварительно стравив наружный поршень переднего суппорта. Затем прокачать внутренний поршень переднего суппорта.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А).
  2. Сдвиньте кусок прозрачного пластикового шланга над первым спускным винтом и погрузите другой конец в контейнер с новой тормозной жидкостью.
  3. Пусть кто-нибудь медленно прокачает педаль тормоза несколько раз, затем приложите устойчивое давление.
  4. Ослабьте левый передний винт выпуска тормозов, ослабьте винт выпуска тормозов, чтобы обеспечить выход воздуха из системы. Затем надежно затяните винт стравливания. ПРИМЕЧАНИЕ: В стравливающем клапане используется шестигранный ключ 11 мм на модели МКПП. На модели МКПП сначала прокачать наружный поршень переднего суппорта, затем прокачать внутренний поршень.
  5. Повторите процедуру для каждого суппорта, пока в жидкости не останется пузырьков воздуха. Стравить давление из штангенциркуля в указанной последовательности. Спереди - Модель АКПП Спереди - Модель МКПП Сзади
  6. Заполните резервуар главного цилиндра до МАКСИМАЛЬНОЙ (верхней) линии уровня (A).
  7. Испытайте транспортное средство и сделайте не менее двух остановок с медленным включением АБС.
  8. Проверьте на ощупь педаль. Если ощущение педали тяжелое, вы закончили. Если ощущение от педали мягкое, повторите процедуру стравливания тормозной системы.
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите заднюю секцию центральной консоли (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
  2. Отсоедините разъем (А) от выключателя стояночного тормоза (Б).
  3. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и заземлением корпуса. При притянутом рычаге стояночного тормоза должна быть непрерывность. При отпущенном рычаге стояночного тормоза не должно быть преемственности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор ABS/VSA и индикатор тормозной системы загораются одновременно, сначала проверьте VSA. Если переключатель стояночного тормоза/переключатель уровня жидкости исправен, но индикатор тормозной системы не работает, проверьте VSA.

Испытание реле уровня тормозной жидкости

Проверьте целостность соединения между клеммами (1) с поплавком в нижнем положении и в верхнем положении.

Схема №19
  1. Полностью удалите тормозную жидкость из бачка. С поплавком вниз должна быть непрерывность.
  2. Заполните резервуар тормозной жидкостью до МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А). С поплавком вверх не должно быть преемственности.

Как осмотреть и замена передних тормозных колодок

Требуются специальные инструменты

Поршневой компрессор тормозного суппорта 07AAE-SEPA101

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.

Как проверить обычные компоненты тормозов

ПримечаниеИз-за высокой эффективности тормозной системы на модели МКПП роторы и колодки могут изнашиваться быстрее, чем на модели АКПП. Обязательно проверяйте толщину переднего ротора при каждой замене передних накладок.

Схема №20
Схема №21
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите передние колеса. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать суппорты (модель МКПП).
  3. Снимите тормозные колодки.
  4. Проверьте толщину тормозных колодок (А). Не включать толщину подкладки тормозной колодки (В). Толщина тормозной колодки: Стандартная: Модель АКПП: 10,3-11,0 мм (0,41-0,43 дюйма) Модель МКПП (4-поршневой суппорт): 8,8-10,0 мм (0,35-0,39 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0,06 дюйма) Модель АКПП Модель МКПП (4-поршневой суппорт)
  5. Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, заменить все тормозные колодки в комплекте.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите передние колеса.
  3. Отверните болты крепления тормозного шланга (А).
  4. Извлеките фланцевый болт (B), удерживая штифт (C) ключом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить колпачок штифта, и поверните суппорт (D) вверх. Проверьте шланговые и штыревые сапоги на предмет повреждений и порчи.
  5. Снимите прокладки колодок (А) и тормозные колодки (Б).
  6. Снимите фиксаторы колодок (А).
  7. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин.
  8. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  9. Очистите и установите фиксаторы колодок.
  10. Нанесите монтажную пасту Molykote M-77 (P/N 08798-9010) на сторону тормозной колодки внутренней прокладки колодки (A), внутренней прокладки колодки (B), обе стороны внешней прокладки колодки (C), внешней прокладки колодки (D), заднюю сторону тормозных колодок (E) и на другие участки, указанные стрелками. Удалите излишки монтажной пасты с прокладок и тормозных колодок. Загрязненные тормозные диски или колодки снижают способность к остановке. Держите смазку и монтажную пасту на тормозных дисках и колодках.
  11. Правильно установите тормозные колодки и регулировочные прокладки колодок. Установите тормозную колодку с индикатором износа (F) на верхнюю внутреннюю часть. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
  12. Нажмите на поршень (B), чтобы суппорт поместился над тормозными колодками. Убедитесь, что кожух поршня находится в положении, предотвращающем его повреждение при повороте суппорта вниз.
  13. Поверните суппорт (C) вниз в нужное положение. Установите фланцевый болт (D) и затяните его до указанного момента, удерживая штифт (A) ключом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить колпачок штифта.
  14. Установите болты крепления тормозного шланга, и затяните их до заданного момента.
  15. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают, затем испытайте автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
  16. После установки проверьте наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затяните.
  17. Переустановите передние колеса.

Как заменить Модель МКПП (4-поршневой суппорт)

ПримечаниеИз-за высокой эффективности тормозной системы на модели МКПП роторы и колодки могут изнашиваться быстрее, чем на модели АКПП. Обязательно проверяйте толщину переднего ротора при каждой замене передних накладок.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите передние колеса. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать суппорты.
  3. Нажмите на нажимную пружину (A). Извлеките штифты (B) из суппорта путем проталкивания снаружи внутрь с помощью коммерчески доступного 5/32" штифтового пуансона (C).
  4. Снимите тормозные колодки (А).
  5. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин.
  6. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
  7. Установите специальный инструмент (A) на суппорт.
  8. Нажмите на наружные и внутренние поршни ключом тормозного суппорта, чтобы суппорт поместился над колодками.
  9. Снимите специальный инструмент
  10. Нанести пасту Molykote CU-7439 PLUS PASTE на заднюю сторону тормозных колодок (A). Смажьте прокладки излишками смазки. Загрязненные тормозные диски или тормозные колодки снижают способность к остановке. Не допускайте попадания смазки на тормозной диск и колодки.
  11. Правильно установите тормозные колодки. Установите тормозную колодку с индикатором износа (В) на наружное дно. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
  12. Установите нажимную пружину (А).
  13. Удерживая нажимную пружину, вставьте штифты (B) в суппорт изнутри наружу с помощью специального инструмента.
  14. Переустановите передние колеса. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать суппорты.
  15. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормозов может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
  16. После установки проверьте наличие утечек в соединениях или соединениях тормозного шланга и магистрали и, при необходимости, повторно затяните, а затем выполните тест-драйв.
Схема №32
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите передние колеса. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать суппорты (модель МКПП).
  3. Снимите тормозные колодки: модель АКПП (см. ЗАМЕНА: МОДЕЛЬ АКПП), модель МКПП (см. ЗАМЕНА: МОДЕЛЬ МКПП (ТИП 4-PISTON СУППОРТА) 03840542532006021400000))
  4. Осмотрите поверхность тормозного диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите тормозной диск, и удалите всю ржавчину.
  5. Установите подходящие плоские шайбы (А) и колесные гайки (В), и затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
  6. Установите стрелочный указатель (C) напротив тормозного диска, как показано на рисунке, и измерьте биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Биение тормозного диска: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Максимальный предел повторной отделки: Модель АКПП: 26,0 мм (1,02 дюйма) Модель МКПП (4-поршневой суппорт): 23,0 мм (0,91 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ). Новый тормозной диск должен быть заново отшлифован, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).
Схема №33
  1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите передние колеса. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать суппорты (модель МКПП).
  3. Снимите тормозные колодки: модель АКПП (см. ЗАМЕНА: МОДЕЛЬ АКПП), модель МКПП (см. ЗАМЕНА: МОДЕЛЬ МКПП (ТИП 4-PISTON СУППОРТА) 03840542532006021400000))
  4. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска в восьми точках на расстоянии приблизительно 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска: Модель АКПП: Стандартная: 27,9-28,1 мм (1,10-1,11 дюйма) Макс. предел повторной отделки: 26,0 мм (1,02 дюйма) Модель МКПП (4-поршневой суппорт): Стандарт: 24,9-25,1 мм (0,98-0,99 дюйма) Макс. предел повторной отделки: 23,0 мм (0,91 дюйма) Параллельность тормозных дисков: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
  5. Если тормозной диск превышает эксплуатационный предел для параллельности, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для ограничения повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ/СТУПИЦЫ).

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.

Снимите, разберите, осмотрите, соберите и установите суппорт. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеПроверьте правильность установки штифтов суппорта.

Верхний и нижний штифты суппорта различны. Если верхний и нижний штифты суппорта установлены в неправильном месте, это вызовет неравномерный износ шины, вибрацию и или неравномерный или быстрый износ накладки.

  1. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
  2. Чтобы предотвратить капание тормозной жидкости, закройте отсоединенные соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами.
  3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
  4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц.
  5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
  6. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.
  7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
  8. При повторном использовании тормозных колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
  9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только чистую тормозную жидкость ACURA DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
  10. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы.
  11. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
  12. При разборке замените все резиновые детали новыми.
  13. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.
Схема №34

Модель МКПП (4-поршневой суппорт)

ПримечаниеНе разбирайте эти суппорты, их нельзя перестраивать.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Опустите автомобиль на землю.
  2. Снимите крышки (А) в моторном отсеке.
  3. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле (А), и отведите его в сторону.
  4. Снимите хомут (А) электрожгута двигателя с подкоса стойки.
  5. Снимите болт (А) крепления датчика положения педали акселератора (APP) с распорки стойки.
  6. Положив автомобиль на землю, снимите скобу стойки (А).
  7. Снимите крышку бачка и тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.
  8. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости (А).
  9. Отсоедините тормозные магистрали (В) от главного цилиндра (С). Для предотвращения разливов накройте места соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
  10. Снимите гайки крепления главного цилиндра (Г) и шайбы.
  11. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов (Е). Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали при снятии главного цилиндра.
  12. Снимите уплотнение штока (F) с главного цилиндра.
  13. Установите главный цилиндр в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Заменяйте все резиновые детали новыми всякий раз, когда главный цилиндр снимается. При повторной сборке используйте новое уплотнение штока. Покройте кромку внутреннего отверстия и наружную окружность нового уплотнения штока рекомендованной уплотнительной смазкой. Установите уплотнение штока на главный цилиндр стороной с канавками (G) по направлению к главному цилиндру. Проверьте высоту педали тормоза и свободный ход после установки главного цилиндра, при необходимости отрегулируйте его.
  14. Стравите давление в тормозной системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
  15. Проверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление.

Как осмотреть главное цилиндра

ПримечаниеПеред повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц. Не пытайтесь разобрать главный цилиндр в сборе. При необходимости замените главный цилиндр в сборе на новую деталь. Не допускайте загрязнения тормозной жидкости грязью или посторонними веществами.

Функциональное испытание

  1. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить вакуумный резервуар, затем сильно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в течение 15 секунд. Если тормозная педаль опускается, то либо происходит внутренний обход главного цилиндра, либо происходит утечка из тормозной системы (главного цилиндра, магистралей, модулятора или суппорта).
  2. Запустите двигатель с нажатой педалью тормоза. Если педаль немного опускается, вакуумный усилитель работает нормально. Если высота педали тормоза не изменяется, то неисправен бустер или обратный клапан.
  3. При работающем двигателе слегка нажмите на педаль тормоза и переведите передачу в положение Д. Приложите достаточное давление, чтобы сдержать ползучесть автоматической коробки передач. Если педаль тормоза опускается более чем на 10 мм (3/8 дюйма) за 3 минуты, то неисправен главный цилиндр. Небольшое изменение высоты педали тормоза при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционирования воздуха изменяет разрежение, доступное бустеру.)
Схема №42
  1. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе, затем остановите двигатель. Если высота педали тормоза не изменяется при нажатии в течение 30 секунд, то вакуумный усилитель - ОК. Если высота педали поднимается перейдите к шагу 6. Если она не поднимается переходите к шагу 2.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль она должна быть низкой. При последовательном применении высота педали должна постепенно увеличиваться. Поднимается ли педаль при каждом последовательном нажатии? Если он поднимается, усилитель OK. Если он не переходит к шагу 3.
  3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (А) у усилителя. Обратный клапан (В) встроен в шланг.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан работает неправильно. Замените вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторите испытание. Если вакуум обнаружен, перейдите к шагу 5.
  5. Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
  6. Запустите двигатель, а затем зажмите вакуумный шланг усилителя тормозов между обратным клапаном и усилителем.
  7. Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль она должна быть низкой. При последовательном применении высота педали должна постепенно увеличиваться. Если положение педали не изменяется, проверьте уплотнение между главным цилиндром и усилителем. Если уплотнение в порядке, замените усилитель тормозов. Если положение педали изменяется, замените вакуумный шланг усилителя тормозов/обратный клапан в сборе
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).
  2. Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов (В).
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе (А).
  4. Снимите основную и вспомогательную тормозные магистрали (А) с хомута для шланга (В).
  5. Снимите стопорный штифт (А) и соединительный штифт (В), затем отсоедините вилку (С) от педали тормоза.
  6. Отверните гайки крепления усилителя тормозов (D).
  7. Извлеките усилитель тормозов (А) из моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности бустера и резьбу болтов шпилек бустера. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали.
  8. Установите усилитель тормозов в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Используйте новый стопорный штифт всякий раз, когда устанавливаете. После установки усилителя тормозов и главного цилиндра наполните бачок новой тормозной жидкостью из невскрытого контейнера, стравите тормозную систему (см. "тормоз система прокачка" ("ИСТЕЧЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ") (/acura/tl/iii-2003-2006/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#obychnye-komponenty-tormozov__prokachka-tormoznoi-sistemy) и отрегулируйте высоту педали тормоза и свободный ход (см. "ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДТОРМОЗА) РЕГУЛИРОВКА ).

Как осмотреть и замена задних тормозных колодок

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.
Схема №48
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Проверьте толщину внутренней тормозной колодки (А) и наружной колодки (В). Не включайте толщину опорной пластины.
  4. Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, заменить все задние тормозные колодки в комплекте.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Отпустите стояночный тормоз.
  4. Снимите тормозной шланг (А) с кронштейна, отвернув монтажный болт.
  5. Снимите болты суппорта (B), удерживая штифты суппорта (C) ключом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кожух штифта, и снимите суппорт (D). Проверьте шланговые и штыревые сапоги на предмет повреждений и порчи. Тщательно очистите внешнюю сторону суппорта, чтобы предотвратить попадание внутрь пыли и грязи. Поддерживайте суппорт куском проволоки, чтобы он не свисал с тормозного шланга.
  6. Снимите прокладки колодок (А) и тормозные колодки (Б).
  7. Снимите фиксаторы колодок (А).
  8. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин.
  9. Проверьте тормозной диск/барабан на наличие повреждений и трещин.
  10. Установите фиксаторы колодок.
  11. Нанесите монтажную пасту Molykote M-77 (P/N 08798-9010) на сторону прокладок (A), заднюю сторону тормозных колодок (B) и другие зоны, указанные стрелками. Удалите излишки монтажной пасты с прокладок колодок и тормозных колодок. Загрязненные тормозные диски или колодки снижают способность к остановке. Держите смазку и монтажную пасту на дисках и колодках.
  12. Установите тормозные колодки и прокладки колодок на кронштейн суппорта. Установите внутреннюю тормозную колодку индикатором износа (С) вниз. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
  13. Надавите на поршень, чтобы суппорт поместился над тормозными колодками. Убедитесь, что пыльник поршня находится в положении, предотвращающем его повреждение при установке суппорта.
  14. Установите тормозной суппорт (А).
  15. Установите болты суппорта (B) и затяните его до указанного момента, удерживая штифт суппорта (C) ключом, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кожух штифта.
  16. Установите тормозной шланг (Г) на кронштейн монтажным болтом.
  17. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что тормоза работают. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
  18. После установки проверьте наличие утечек в соединениях шлангов и линий, а также, при необходимости, повторно затяните.
Схема №54
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
  4. Осмотрите поверхность тормозного диска/барабана на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите тормозной диск/барабан и удалите всю ржавчину.
  5. Установите соответствующие плоские шайбы (A) и колесные гайки (B) и затяните колесные гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск/барабан у ступицы.
  6. Установите стрелочный указатель (C) на тормозном диске/барабане, как показано на рисунке, и измерьте биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Биение тормозного диска/барабана: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Если тормозной диск/барабан не соответствует эксплуатационному пределу, то тормозной диск/барабан должен быть вновь отшлифован на токарном станке, установленном на автомобиле. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Макс. предел повторной отделки: 7,5 мм (0,30 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск/барабан находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ). Новый диск подлежит повторной отделке, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).
Схема №55
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
  4. Измерьте с помощью микрометра (А) толщину диска в восьми точках на расстоянии около 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска/барабана. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска/барабана: Стандартная: 8,9-9,1 мм (0 350-0 358 дюйма) Макс. предел повторной отделки: 7,5 мм (0,30 дюйма) Параллельность тормозного диска/барабана: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
  5. Если уровень параллельности тормозного диска/барабана превышает эксплуатационный предел, то тормозной диск/барабан вновь устанавливают на токарном станке, установленном на автомобиле. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск/барабан находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ).

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.

Снимите, разберите, осмотрите, соберите и установите суппорт. Обратите внимание на следующее:

Схема №56
  1. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
  2. Чтобы предотвратить капание тормозной жидкости, закройте отсоединенные соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами.
  3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
  4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц.
  5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
  6. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.
  7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
  8. При повторном использовании тормозных колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
  9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только чистую тормозную жидкость ACURA DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
  10. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы.
  11. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
  12. При разборке замените все резиновые детали новыми.
  13. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.

Как проверить стояночный тормоз

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Отпустите стояночный тормоз и снимите задний тормозной суппорт и тормозной диск/барабан (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ).
  4. Проверьте накладки стояночного тормоза (А) на предмет растрескивания, остекления, износа и загрязнения.
  5. Измерить толщину накладки стояночного тормоза (В). Измерение не включает толщину тормозной колодки. Толщина накладки стояночного тормоза: Стандартная: 3,2 мм (0 126 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0,04 дюйма)
  6. Если толщина накладки стояночного тормоза меньше эксплуатационного предела, заменить все колодки стояночного тормоза в комплекте.
  7. Проверьте подшипники в узле ступицы на плавность работы.
  8. Измерить внутренний диаметр барабана стояночного тормоза с внутренними суппортами нониуса. Внутренний диаметр барабана стояночного тормоза: Стандарт: 169,9- 170,0 мм (6 689-6 693 дюйма) Предел обслуживания: 171,0 мм (6 732 дюйма)
  9. Если внутренний диаметр диска/барабана стояночного тормоза превышает эксплуатационный предел, заменить тормозной диск/барабан.
  10. Проверьте барабан стояночного тормоза на наличие задиров, канавок и трещин.

Как заменить колодки стояночного тормоза

Внимание:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  2. Снимите задние колеса.
  3. Отпустите стояночный тормоз и снимите задний тормозной суппорт и тормозной диск/барабан (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ).
  4. Отсоедините и снимите верхние возвратные пружины (А).
  5. Выньте стяжные шпильки (А), нажав на пружины фиксатора (В) и повернув шпильки.
  6. Отсоедините пружину штока (А), и снимите шатун (Б).
  7. Опустите колодку стояночного тормоза в сборе.
  8. Снимите переднюю тормозную колодку, сняв нижнюю возвратную пружину (А) и регулировочный узел (В).
  9. Снимите заднюю тормозную колодку, отсоединив трос стояночного тормоза (А) от рычага стояночного тормоза (В).
  10. Снимите U-образную скобу (A), волнообразную шайбу (B), рычаг стояночного тормоза (C) и шарнирный палец (D) с тормозной колодки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Нанесите смазку Molykote 44 MA на скользящую поверхность шарнирного пальца (A) и вставьте палец в тормозную колодку (B) с задней стороны.
  2. Установите рычаг стояночного тормоза (C) и маховую шайбу (D) на шарнирный палец и закрепите с помощью нового U-образного зажима (E). Установите волновую шайбу выпуклой стороной наружу. Надежно зажмите U-образную скобу, чтобы предотвратить выход шарнирного пальца из тормозной колодки.
  3. Подсоедините трос стояночного тормоза (А) к рычагу стояночного тормоза (Б). Нанесите силиконовую смазку на контактную поверхность кабеля (С) на опорной пластине.
  4. Нанесите смазку Molykote 44 MA на концы колодок и концы шатунов (A), поверхности скольжения (B) и противоположные края колодки стояночного тормоза (C), как показано на рисунке. Вытрите излишки. Не допускайте попадания смазки на тормозные накладки.
  5. Очистите резьбовые части скобы А и покройте резьбу скобы смазкой. Очистите скользящую поверхность скобы B и покройте скользящую поверхность скобы B смазкой. Установите серьги А и В на доводчик (С) и укоротите серьгу А, повернув доводчик.
  6. Установите на место узел регулировки тормозных колодок (D) и зацепите нижнюю возвратную пружину (E) за колодки стояночного тормоза.
  7. Зацепите сначала пружину штока (А) или шатун (В) так, чтобы конец пружины (С) был направлен вниз. Затем зацепите пружину штока за колодку стояночного тормоза, и установите шатун на колодки стояночного тормоза.
  8. Установите на место стяжные шпильки (А) и фиксирующие пружины (Б). Убедитесь, что натяжной штифт не соприкасается с рычагом стояночного тормоза.
  9. Переустановите верхние возвратные пружины (А).
  10. Установить задний тормозной диск/барабан и суппорт заднего тормоза (см. ЗАМЕНА СТУПИЦЫ).
  11. Выполните основную регулировку стояночного тормоза (см. НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА).

Приработка накладок колодок стояночного тормоза

ПримечаниеПроизводить приработку поверхности тормозной накладки при замене колодок и/или заднего тормозного диска/барабана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Эту операцию проводите в безопасной зоне.
Схема №73
  1. Припарковать транспортное средство на твердой, ровной поверхности.
  2. Выполните основную регулировку стояночного тормоза (см. НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА).
  3. Удерживайте кнопку отпускания рычага стояночного тормоза нажатой куском ленты (А).
  4. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч).
  5. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх с усилием 98 Н.м (10 кгс, 22 фунта), пока вы ведете автомобиль на протяжении 400 м (1/4 мили).
  6. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх с усилием 147 Н.м (15 кгс, 33 фунта), пока вы ведете автомобиль в течение 10 секунд.
  7. Остановите автомобиль и отпустите рычаг стояночного тормоза на 5-10 минут, чтобы дать возможность заднему тормозному диску/барабану остыть.
  8. Проверьте регулировку рычага стояночного тормоза (см. ПЕДАЛЬ СВОБОДНОГО ХОДА).
Схема №74
  1. Снимите стопорный штифт (А) и шарнирный штифт (Б).
Схема №75
  1. Осмотрите тормозные шланги на наличие повреждений, порчи, утечек, помех и перекручивания.
  2. Проверьте тормозные магистрали на наличие повреждений, ржавчины и утечек. Также проверьте наличие погнутых тормозных магистралей.
  3. Проверьте наличие утечек в местах соединений шлангов и трубопроводов, а также, при необходимости, подтяните.
  4. Проверьте главный цилиндр и блок модулятора-управления VSA на наличие повреждений и утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте зажим тормозного шланга всякий раз при обслуживании тормозного шланга. ТАБЛИЦА ОСМОТРА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ И ЛИНИЙ Компонент точки соединения, соединенный с указанным значением крутящего момента Примечание A Передний тормозной суппорт (модель АКПП) Тормозной шланг 34 Н.м (3,5 кгс.м, 25 фунт-фут) Банджо-болт Винт для развинчивания 9 Н.м (0,9 кгс.м, 7 фунт-фут) Передний тормозной суппорт (Модель МКПП: 4-поршневой суппорт) Тормозная магистраль 15 Н.м (1,5 кгс.м, 11 фунт-фут) Банджо болт Breed винт 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 lbf.ft) В Суппорт заднего тормоза Тормозной шланг 34 Н.м (3,5 кгс.м, 25 фунт-фут) Банджо болт Порода винт 9 Н.м (0,9 кгс.м, 7 фунт-фут) C Тормозной шланг Тормозная магистраль 15 Н.м (1,5 кгс.м, 11 фунт-фут) Факельная гайка D Главный цилиндр Тормозная магистраль (гайка 14 мм) 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут) Гайка факельная (модель '04) Тормозная магистраль (гайка 12 мм) 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) Гайка факельная (модели '05-06) E VSA модулятор-блок управления Тормозная магистраль (гайка 14 мм) 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут) Гайка факельная ('04 модель) Тормозная магистраль (гайка 12 мм) 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут) Гайка факельная (модели '05-06) Тормозная магистраль (гайка 10 мм) 15 Н.м (1,5 кгс.м, 11 фунт-фут) Гайка факельная Ф 4-ходовое соединение Тормозная магистраль 15 Н.м (1,5 кгс.м, 11 фунт-фут) Гайка факельная

Как заменить тормозной шланг

ПримечаниеПеред повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от грязи и других посторонних частиц. Заменяйте детали новыми всякий раз, когда это указано. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Чтобы предотвратить капание, закройте отсоединенные стыки линий ветошью или магазинными полотенцами.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Замените тормозной шланг (А), если шланг скручен, треснул или протекает.
  2. Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали (В) с помощью рожкового гаечного ключа (С) диаметром 10 мм.
  3. Снимите зажим тормозного шланга (А) с тормозного шланга (В) и выбросьте его.
  4. Выверните банджо-болт (С), и отсоедините тормозной шланг от суппорта.
  5. Снимите тормозной шланг с кулака.
  6. Установите сначала тормозной шланг (А) на демпфер фланцевыми болтами (Б), затем соедините тормозной шланг с суппортом банджо-болтом (В) и новыми уплотнительными шайбами (Г).
  7. Установите тормозной шланг (А) на кронштейн верхнего тормозного шланга (В) с новым зажимом тормозного шланга (С).
  8. Подсоедините тормозную магистраль (Г) к тормозному шлангу.
  9. После установки тормозного шланга стравите давление в тормозной системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
  10. Выполните следующие проверки: Проверьте соединение тормозного шланга и магистрали на наличие утечек, при необходимости подтяните. Проверьте тормозные шланги на наличие помех и скручивания.
Схема №80

ПримечаниеТрос стояночного тормоза не должен быть погнут или искажен. Это приведет к жесткой работе и преждевременному выходу кабеля из строя. При необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №81
  1. Снимите колодки стояночного тормоза и отсоедините трос стояночного тормоза от тормозной колодки (см. ЗАМЕНА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
  2. Снимите крепежные болты троса стояночного тормоза с опорной пластины (А) и трос стояночного тормоза (В).
  3. Установите трос стояночного тормоза в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте стояночный тормоз (см. ПЕДАЛЬ СВОБОДНОГО ХОДА). Твердо включите стояночный тормоз 10 раз, затем отрегулируйте его еще раз.

Примечание