Система Климат-Контроля Acura TL III

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Советы по обслуживанию кондиционеров и меры предосторожности

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

1. P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4 фл.оз)
2. P/N 38899-PR7-A01: 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Конденсатор переменного тока....... 25 мл (5/6 фл.оз)

Испаритель.......... 45 мл (1 1/2 фл.оз)

Линия или шланг........ 10 мл (1/3 фл.оз)

Ресивер/Осушитель...... 10 мл (1/3 фл.оз)

Устранение течи...... 25 мл (5/6 фл.оз)

Компрессор переменного тока...... Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 120 мл (4 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 120 мл (4 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем в слив из нового компрессора кондиционера.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите расшифровка кода ошибки в меню электрического/климатического контроля кузова HDS.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указано расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отключите HDS от диагностический разъём.
8. Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей для указанного расшифровка кода ошибки.

Как получить расшифровка кода ошибки (без HDS)

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ. Удерживая кнопку OFF, нажмите кнопку рециркуляции пять раз в течение 10 секунд. Отпустите кнопку OFF, и начнется самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки может работать на любой скорости независимо от того, что отображает панель. С навигационной системой Если в системе есть какие-либо проблемы, то на индикаторе температуры загорится сегмент (от А до S), соответствующий ошибке. Затем индикатор температуры будет чередоваться каждую секунду между отображением «88»(все сегменты горят) и сегментом кода ошибки (от A до S). Чтобы определить значение расшифровка кода ошибки, обратитесь к указателю устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, сегменты не будут подсвечиваться. Отмена функции самодиагностики
3. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Как проверить расшифровку кода ошибки по индикатору расшифровки кода ошибки

Для извлечения расшифровка кода ошибки необходимо запустить функцию самодиагностики. В случае возникновения нескольких проблем загорятся соответствующие сегменты индикатора. Если индикаторные сегменты A, C, E, G, I, L, O и Q загораются одновременно, то в общем проводе заземления может быть обрыв.

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДИТЕЛЯ

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ПАССАЖИРА

Схема №12

Войти

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе тестовых температур обратите внимание на следующие пункты: По умолчанию для параметра «Lo» установлено значение MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 61 до 32°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
3. Выключите выключатель зажигания.

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Нажмите и удерживайте кнопки AUTO и рециркуляции пассажира, затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. Блок управления дисплейной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку рециркуляции. ОТОБРАЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ДАТЧИКА Отображаемое значение элемента датчика 1 Датчик температуры в автомобиле ° C 2 Датчик температуры наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечной радиации: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C 5 Температура выходящего воздуха испарителя ° C 6 Открытие смеси воздуха водителя (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия 7 Отверстие для смешивания воздуха пассажира (низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха) % открытия 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно быть приведено в движение для отображения скорости) км/ч 9 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте таблицу для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к проверке расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки для проверки наличия расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с аналогичным, заведомо исправным транспортным средством в тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените сенсор на заведомо исправный и повторите проверку.
5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.

Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт

ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ

Алфавитно-цифровая таблица преобразования

ТАБЛИЦА БУКВЕННО-ЦИФРОВЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ.

Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона за счет циркуляции хладагента по системе.

Схема №13

Войти

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционирования воздуха, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха.
6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Реле давления кондиционера

Выключатель давления А/С состоит из выключателя высокого-низкого давления (выключатель давления А/С) и выключателя среднего давления (выключатель давления В А/С).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Реле высокого и низкого давления Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки или отсутствия воздушного потока в конденсаторе кондиционера) или слишком низким (из-за утечки), реле давления кондиционера останавливает сигнал запроса кондиционера в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и компрессор кондиционера прекращает работу.
2. Если давление хладагента превышает 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. дюйм), переключатель давления кондиционер замыкается, сигнализируя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) об изменении скорости вентилятора конденсатора кондиционер и вентилятора радиатора на высокую, когда давление хладагента падает ниже 1075 кПа (10,1 кгс/см 2 156 фунтов на квадратный дюйм), датчик давления счета открывается, чтобы сигнализировать, чтобы блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом изменил скорость поклонника вентилятора и радиатора конденсатора счета к низко.

Схема №18

Войти

Двухрежимная система управления

Всеми режимами (кроме размораживателя) можно управлять независимо.

Схема №19

Войти

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца, и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №20

Войти

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигация не может определить положение транспортного средства (зоны, не охватываемые системой, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигации.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1225 или A? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры в автомобиле.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) Тест датчика температуры в автомобиле в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1226 или B? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) Тест датчика температуры в автомобиле в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 15 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 15 и клеммой № 5 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на цепи датчика температуры наружного воздуха.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Испытание датчика температуры наружного воздуха в норме? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 16 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА 2Р РАЗЪЕМ Сторона проводов розеточных клемм Есть ли неразрывность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
8. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1228 или D? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Испытание датчика температуры наружного воздуха в норме? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 16 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 16 и клеммой № 5 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика солнечного света.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик солнечного света.
6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1230 или F? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик солнечного света.
6. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
8. Проверить целостность цепи между клеммой № 17 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 и клеммой № 5 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1231 или G? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи датчика температуры испарителя.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Тест датчика температуры испарителя OK? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 18 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
8. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема А (20P) блока климат-контроля и клеммой No2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме А (20P) блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ) и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Тест датчика температуры испарителя OK? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 18 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 18 и клеммой № 5 разъема А блока климат-контроля (20Р). Есть ли преемственность? ДА - Ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Схема №40

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. расшифровка кода ошибки B1233 или я указал? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления воздушной смесью водителя.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления воздушной смесью водителя.
6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ 20P: 5P: № 5 № 5 № 10 № 3 № 20 № 4 16P: 5P: № 3 № 1 № 4 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля, а также на разъеме 5P двигателя системы управления подачей воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1234 или J? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля по отдельности № 5, 10 и 20, а также между заземлением кузова и разъемом В (16P) блока климат-контроля по отдельности № 3 и 4. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММ Клемма К клеммам A5 A10, A20, B3, B4 A10 A20, B3, B4 A20 B3, B4 B3 B4 Имеется ли непрерывность между любыми из клемм? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Это короткое замыкание может также повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Индикатор расшифровки кода ошибки B1235 или расшифровка кода ошибки K: Проблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления воздушной смесью водителя

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1235 или K? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.

Схема №45

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1236 или L? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ 20P: 5P: № 5 № 5 № 20 № 4 16P: 5P: № 7 № 1 № 8 № 2 № 16 № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 5P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Отремонтируйте любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1237 или M? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
6. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и клеммами А (20P) блока климат-контроля № 5 и 20 по отдельности, а также между заземлением кузова и клеммами В (16P) блока климат-контроля № 7, 8 и 16 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. ЗАМЫКАНИЕ НА КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ Провод клемма К клеммам A5 A20, B7, B8, B16 A20 B7, B8, B16 B7 B8, B16 B8 B16 Есть ли непрерывность между любой из клемм? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Индикатор расшифровки кода ошибки B1238 или расшифровка кода ошибки N: Проблема в рычажном механизме, двери или двигателе управления воздушной смесью пассажира

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или N? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления воздушной смесью пассажира или отремонтируйте рычажный механизм или дверь управления воздушной смесью пассажира.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1239 или O? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый выход из строя, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом водителя.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ).
6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом водителя.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом водителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРМИНАЛА 20P: 10P: № 5 № 10 16P: 10P: № 1 № 2 № 2 № 1 № 9 № 9 № 10 № 8 № 11 № 6 № 12 № 7 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя.
9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля № 5, а также между заземлением кузова и разъемом Б (16P) блока климат-контроля № 1, 2, 9, 10, 11 и 12 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММ Клемма к клеммам A5 B1, B2, B9, B10, B11, B12 B1 B2, B9, B10, B11, B12 B2 B9, B10, B11, B12 B9 B10, B11, B12 B10 B11, B12 B11 B12 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните любое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 10P двигателя управления режимом работы водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки B1240 или расшифровка кода ошибки Indicator P: Проблема в рычажном механизме управления режимом водителя, дверях или двигателе

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1240 или P? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления режимом водителя (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Двигатель управления режимом водителя исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления режимом водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом водителя.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1242 или Q? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на цепи двигателя управления режимом пассажира.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Заменить двигатель управления режимом пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).
6. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимом пассажира.
7. Отсоедините разъем A (20P) и B (16P) блока климат-контроля.
8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и разъемом 10P двигателя управления режимом пассажира. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕРМИНАЛА 20P: 10P: № 5 № 10 16P: 10P: № 5 № 2 № 6 № 1 № 13 № 8, 9 № 14 № 7 № 15 № 6 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира.
9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и разъемом А (20P) блока климат-контроля № 5, а также между заземлением кузова и разъемом Б (16P) блока климат-контроля № 5, 6, 13, 14 и 15 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема А (20P) и В (16P) блока климат-контроля следующим образом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММ Клеммы к клеммам A5 B5, B6, B13, B14, B15 B5 B6, B13, B14, B15 B6 B13, B14, B15 B13 B14, B15 B14 B15 Есть ли непрерывность между любыми из клемм? ДА - Устраните замыкание в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните любое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъемах A (20P) и B (16P) блока климат-контроля и на разъеме 10P двигателя управления режимом пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Индикатор расшифровки кода ошибки B1243 или расшифровка кода ошибки R: Проблема в рычажном механизме, дверях или двигателе управления режимом пассажира

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1243 или R? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Двигатель управления режимом пассажира в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените двигатель управления режимом пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления режимом пассажира.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1241 или S? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Проверьте предохранитель № 21 (40A) в коробке предохранителей/реле под капотом и предохранитель № 30 (7.5A) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
6. Соедините клемму № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 23.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините провод перемычки.
10. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 4P силового транзистора и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506.
12. Соедините клеммы № 1 и № 3 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
13. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLU/BLK между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
14. Выключите выключатель зажигания.
15. Отсоедините провод перемычки.
16. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
17. Проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема А (20P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 18.
18. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и разъема 4P силового транзистора. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ 20P: 4P: № 7 № 2 № 8 № 4 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 19. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
19. Запустите двигатель.
20. Измерьте напряжение между клеммами № 7 и № 8 разъема А (20P) блока климат-контроля и отдельно массу кузова. Есть ли 1 В или больше? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на питание в проводах. НЕТ - переход к шагу 21.
21. Повторно подключите разъем А (20Р) блока климат-контроля.
22. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленного провода или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля и на разъеме 4P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените силовой транзистор.
23. Отсоедините провод перемычки.
24. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
25. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 26.
26. Выключите выключатель зажигания.
27. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя/коробки реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
28. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
29. Включите выключатель зажигания (II).
30. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле электродвигателя воздуходувки.
31. Выключите выключатель зажигания.
32. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 реле 4P двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе WHT/BLU между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе BLK между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G302.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки, повернув выключатель зажигания в положение OFF, а затем ON (II).
2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью самодиагностики или HDS. Указан ли B1726 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. NO - прерывистый отказ.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем Б (6П) блока управления дисплейной панели.
6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
7. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема Б (6П) блока управления индикаторной панелью и разъема А (20П) блока климат-контроля. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛЕММЫ 6П: 20P: № 1 № 4 № 2 № 13 № 3 № 2 № 4 № 12 № 5 № 11 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните любые открытые места в проводах между блоком управления дисплейной панелью и разъемом блока климат-контроля.
8. Отсоедините разъемы (5Р) двигателя управления воздушной смесью водителя и пассажира.
9. Проверить целостность цепи между клеммой № 20 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателями контроля воздушной смеси водителя и пассажира. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме Б (6П) блока управления дисплейной панелью и на разъеме А (20П) блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления панелью дисплея и/или блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления дисплейной панелью и/или блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки B1202: Внутренняя ошибка блока климат-контроля

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Выключите и затем включите выключатель зажигания.
3. Включите систему климат-контроля и используйте несколько функций (вкл./выкл. кондиционер, операции с воздушной смесью и смесительной дверью, настройки температуры и т. Д.).
4. Проверьте расшифровка кода ошибки, выбрав меню расшифровка кодов ошибок в HDS. Указан ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА - Неисправен блок климат-контроля, замените блок климат-контроля. НЕТ - Прерывистый отказ, блок климат-контроля в это время в порядке. Проверьте разъемы A (20P) и B (16P) блока климат-контроля на отсутствие свободных или слабых соединений.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините разъем 5P электродвигателя управления рециркуляцией.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой No5 разъема 5P двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и электродвигателем управления рециркуляцией.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 9 и 19 разъема А (20P) блока климат-контроля и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (20P) блока климат-контроля и разъемом 5P двигателя управления рециркуляцией. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬ 20P: 5P: № 9 № 1 № 19 № 2 Есть ли непрерывность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (20P) блока климат-контроля и на разъеме 5P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 (Канада) или № 6 (США) разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Канада США Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (20P) блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводах между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 и/или G601.

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Проверьте предохранитель № 9 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора А/С.
3. Измерьте напряжение между клеммой No1 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 13.
5. Отсоедините провод перемычки.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 33.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
10. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой No6 разъема A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели '04-05) или клеммой No6 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модель' 06) и массой корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '04-05 модели' 06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме № 6 разъема A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели '04-05) или на клемме № 6 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели' 06). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
13. Отсоедините провод перемычки.
14. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
15. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
16. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатель кондиционера и вентилятора.
17. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
18. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
19. Повторно подключите разъем 2P вентилятора конденсатора кондиционера.
20. Соедините клемму № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С с массой корпуса перемычкой.
21. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора ВКЛ. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера.
22. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
23. Отсоедините провод перемычки.
24. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Замените реле управления вентилятором.
25. Включите выключатель зажигания (II), затем выключатели кондиционера и вентилятора.
26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилятором конденсатора А/С и реле управления вентилятором.
27. Выключите выключатели кондиционера и вентилятора, затем выключите выключатель зажигания.
28. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
29. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 гнезда 5P реле управления вентилятором и клеммой № 1 гнезда 4P реле вентилятора радиатора. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 30. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между реле управления вентилятором и реле вентилятора радиатора.
30. Отсоедините разъем 2Р вентилятора радиатора.
31. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4P реле радиаторного вентилятора и клеммой № 2 разъема 2Р радиаторного вентилятора. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между реле вентилятора радиатора и вентилятором радиатора.
32. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р радиаторного вентилятора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените электродвигатель вентилятора радиатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301.
33. Выключите выключатель зажигания.
34. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
35. Используя настройку диода на DVOM, проверьте ток в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода кондиционер A. Есть ли ток только в одном направлении? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - Замените диод кондиционер.
36. Включите выключатель зажигания (II).
37. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С А 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить подкапотный предохранитель/коробку реле. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и диодом А/С контакт 2.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверьте предохранитель № 30 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
2. Извлеките реле управления вентилятором из блока с несколькими реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле управления вентилятором.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой No5 розетки 5P реле управления вентилятором и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 5P реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301.
7. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотной коробки предохранителей/реле.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 гнезда 5P реле управления вентилятором и клеммой № 4 гнезда 4P реле вентилятора радиатора. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе между клеммой реле радиаторного вентилятора № 4 и клеммой ЕСМ/ИКМ А7. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между реле управления вентилятором и реле вентилятора радиатора.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Извлеките диод кондиционер из подкапотной коробки предохранителей/реле.
11. Используя настройку диода на DVOM, проверьте ток в обоих направлениях между клеммами № 1 и № 2 диода кондиционер A. Есть ли ток только в одном направлении? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Замените диод кондиционер.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки диода А/С А 2П и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт разомкнут в проводе BLU/YEL между диодом кондиционер и реле управления вентилятором. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и диодом А/С.

Устранение неполадок в высокоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами № 2 реле давления кондиционера 4P соединителем и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между выключателем давления переменного тока и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G201.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой № 14 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели '04-05) или клеммой № 14 разъема D (17P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модель' 06) и клеммой № 3 разъема 4P сигнализатора давления кондиционер. '04-05 models' 06 model Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и реле давления кондиционер.
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Включите выключатели кондиционера и вентилятора.
6. Соедините клеммы № 2 и № 3 4P разъема реле давления А/С перемычкой. Работают ли на высокой скорости вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели '04-05) или на разъеме D (17P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модель' 06) и на 4P разъеме реле давления кондиционера. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя и частоту вращения холостого хода (по возможности используйте список данных HDS PGM-FI). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЕМА Датчик температура охлаждающей жидкости 169-126°C (76-90 ° C) Датчик положение дроссельной заслонки Около 0,5 В об/мин Более 790 Исправны ли температура охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устранение и ремонт причины высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, или низкого холостого хода.
3. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
4. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14
6. Отсоедините провод перемычки.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Измерить напряжение между клеммой No4 розетки 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между клеммой 27 разъема A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели '04-05) или клеммой 27 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модель' 06) и массой корпуса при подключенных разъемах модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '04-05 модели' 06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели '04-05) или на клемме 27 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели' 06). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если заземление исправно, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
14. Отсоедините провод перемычки.
15. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
16. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки на теле с помощью диагностики системы B-CAN в тестовом режиме A (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ -- ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ A). Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Отсоедините сигнализатор 4P штуцер кондиционера.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 4P разъемом сигнализатора ВП и массой корпуса. Там 5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между модулем управления реле и реле давления А/С.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 4 реле давления переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 16
7. Подсоедините сигнализатор 4P штуцер переменного тока.
8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (20Р).
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между клеммой № 14 разъема А (20P) блока климат-контроля и массой кузова. Там 5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления А/С.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Замерьте сопротивление датчика испарителя между клеммами № 5 и № 18 разъема А (20Р) блока климат-контроля. РАЗЪЕМ A БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (20P) Сопротивление менее 24 кОм? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните причину высокого сопротивления в температурном контуре испарителя.
13. Повторно подключите разъем А (20Р) блока климат-контроля.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает на всех скоростях. Работает ли мотор воздуходувки на всех скоростях? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (20P) блока климат-контроля и на 4P разъеме сигнализатора давления кондиционера. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните неисправность в цепи электродвигателя воздуходувки.
16. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Схема №111

Войти

1. Снимите датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
2. Проверьте изменение сопротивления, нагревая датчик с помощью фена или охлаждая датчик в прохладной чашке с водой.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).

Схема №112

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Снимите саморезы и датчик температуры в автомобиле (А) с нижней крышки приборной панели водителя (В).
3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Схема №113

Войти

1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).

Схема №114

Войти

1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней части балки переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №115

Войти

1. Снимите датчик солнечного света (А) с приборной панели.
2. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 1 при подключенном разъеме 2Р. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
3. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).

Схема №116

Войти

1. Снимите датчик солнечного света (А) с гарнисажа датчика солнечного света (В), затем отсоедините разъем 2Р (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Демонтируйте датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).

Схема №119

Войти

1. Снимите приборную панель пассажира под крышкой (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отсоедините разъем 4P (A) от силового транзистора (B), затем отверните саморезы и осторожно вытащите силовой транзистор. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры испарителя (D), затем снимите зажим разъема (E). Выверните саморез, и осторожно вытяните температуру испарителя.
3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
2. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 2 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 4 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
5. Убедитесь, что провод BLU/YEL полностью изолирован, затем с помощью перемычки подайте 12 вольт в полость № 4.
6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Схема №122

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и заземлите клемму № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления воздушной смесью водителя. Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
5. Снова подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя, затем включите выключатель зажигания (II).
6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 1,0 В Max Hot - около 4,0 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления воздушной смесью водителя.

Схема №123

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом водителя. Отсоедините 5P соединитель (B) от двигателя (C) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Схема №124

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от двигателя контроля воздушной смеси пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и заземлите клемму № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание аккумулятора.
3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 кОм.
5. Подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool - около 1,0 В Max Hot - около 4,0 В
7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).

Схема №125

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
4. Снимите блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
5. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом пассажира. Снимите фиксатор (В) с двигателя (С) для регулирования воздушной смеси пассажира, затем отсоедините 5P соединитель (D) от двигателя для регулирования воздушной смеси пассажира. Выньте саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира из блока отопителя.
6. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления режимом водителя

Схема №126

Войти

1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимом водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом водителя приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. На клемму № 2 двигателя управления режимом водителя подключите питание от аккумуляторной батареи, а клемму № 1 заземлите; двигатель управления режимом водителя должен работать плавно, и останавливаться на Вент. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом водителя должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления режимом водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом водителя не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом водителя и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом водителя, как на шаге 2, проверьте целостность цепи между клеммами № 6, 7, 8 и 9 и клеммой № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
5. Если на каждом терминале какое-то время нет непрерывности, замените двигатель управления режимом водителя (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ВОДИТЕЛЯ).

Схема №127

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под крышкой (см. раздел СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ).
2. Отсоедините разъем 10P (А) от двигателя управления режимом водителя (В). Выверните из блока нагревателя саморезы и двигатель управления режимом работы водителя.
3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание двигателя управления пассажирским режимом

Схема №128

Войти

1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимом пассажира. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 двигателя управления режимом пассажира, и заземлите клемму № 1; двигатель управления режимом пассажира должен работать плавно, и останавливаться на Вент. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом пассажира должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления режимом пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
3. Если двигатель управления режимом пассажира не работал на шаге 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом пассажира и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери движутся плавно, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом пассажира, как на этапе 2, проверьте непрерывность между терминалами № 6,7, 8 и 9 и терминалом № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
5. Если в течение некоторого времени на каждом терминале нет непрерывности, замените двигатель управления режимом пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ПАССАЖИРА).

Схема №129

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Установите для пассажира режим VENT.
3. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
4. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
5. Снимите блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
6. Отсоедините разъем 10P (A) от двигателя управления режимом пассажира (B). Снимите саморезы и двигатель управления режимом пассажира с блока отопителя.
7. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Схема №130

Войти

1. Отсоедините разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клеммы № 1 и № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клеммы № 1 или № 2 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 1) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 2). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и дверцы перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.

Схема №131

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
4. Отсоедините 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
5. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Снимите блок дисплейного модуля аудио-ОВКВ (см. ТЕСТ ВВОДА БЛОКА ДИСПЛЕЯ И УПРАВЛЕНИЯ).
2. Снимите саморезы и аудиоблок (А) и кронштейн (В) с блока управления индикаторной панелью (С).
3. Отсоедините разъем 10P (А) и разъем 16P (Б) от блока управления пульта индикации (В). Отверните саморезы и снимите выключатель климат-контроля в сборе (D).
4. Установите выключатель управления в сборе в порядке, обратном снятию. После установки управляйте элементами управления узла выключателя управления, чтобы убедиться, что они работают правильно.
5. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №134

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
3. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
4. Отсоедините разъемы (А) от блока климат-контроля (В), затем снимите зажим жгута проводов (С), саморезы и блок климат-контроля.
5. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки включите органы управления выключателя управления в сборе, чтобы убедиться, что он работает правильно.
6. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Как заменить пылевой и пыльцевого фильтра

Фильтр пыли и пыльцы следует заменять каждые 48 000 км (48 000 км) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Чаще заменяйте фильтр, если воздушный поток меньше обычного, или если автомобиль движется в зонах с высокой концентрацией сажи от промышленных автомобилей или автомобилей с дизельным двигателем.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
2. Удалите пыль и пыльцу из испарителя.
3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из испарителя.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
2. Снимите реле (А) и зажимы жгута проводов (В), затем снимите болты и раму перчаточного ящика (С). Удалите самонарезающие винты и ударник перчаточного ящика (D).
3. Отсоедините разъемы (A) от двигателя вентилятора и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажим жгута проводов (B) и зажим разъема (C). Отверните крепежные гайки, снимите крепежные болты и снимите блок вентилятора (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Одна из верхних гаек скрыта за звукоизоляцией. Ищите вырез в звукоизоляции.
4. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №139

Войти

1. Двигатель управления рециркуляцией (A), шланг охлаждения двигателя воздуходувки (B), крышка двигателя воздуходувки (C), двигатель воздуходувки (D) и фильтр пыли и пыльцы (E) могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Выверните болт, затем отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
3. Снимите воздуходувку (см. ЗАМЕНА ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА).
4. Снимите модуль управления приводом дроссельной заслонки (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ).
5. Снимите блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
6. Отсоедините разъем (A) от силового транзистора, затем снимите зажим жгута проводов (B), самонарезающие винты и крышку расширительного клапана (C).
7. Осторожно вытяните сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
8. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите предустановки радиоканала XM.
2. Убедитесь, что зажигание выключено, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Отсоедините всасывающую и приемную линии от испарителя (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ).
4. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
5. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
6. Сдвиньте хомуты для шланга (А) назад, затем отсоедините шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от блока нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
7. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
8. Снимите приборную панель (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ).
9. Отсоедините разъемы (A) от двигателя управления режимом водителя, двигателя управления воздушной смесью водителя, датчика температуры испарителя, силового транзистора, двигателя управления режимом пассажира, двигателя управления воздушной смесью пассажира и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажимы жгута проводов (B), жгут проводов (C) и зажим ковра (D).
10. Снимите каналы нагревателя (А), затем отверните монтажные гайки и снимите блок вентилятор-нагреватель (В).
11. Снимите саморезы, датчик температуры испарителя (А) и соединительный канал (В). Отверните саморезы, затем снимите выходное отверстие отопителя пассажира (С) и крышку сердечника отопителя (D). Отверните саморезы и снимите двигатель (Е) управления смешиванием воздуха пассажира. Снимите саморезы, кронштейны труб нагревателя (F), втулки (G) и осторожно вытяните сердечник нагревателя (H), чтобы не погнуть впускной и выпускной патрубки.
12. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
13. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. См. процедуру замены активной зоны испарителя (см. шаг 8). Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиоканала XM клиента.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
3. Установите регулятор температуры в положение Max Cool (Lo) при включенном выключателе зажигания (II).
4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой конец кабеля проталкивается до основания штыря на рычажном механизме управления воздушной смесью.
5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите предустановки радиоканала XM.
3. Убедитесь, что зажигание выключено, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
5. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ) и генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
6. Снимите разъем сцепления компрессора кондиционера (A) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (B). Отсоедините разъем вентилятора конденсатора кондиционера (C), затем снимите зажим жгута проводов (D) с кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Снимите шланг (Е) с радиатора (F). Ослабьте нижний крепежный болт, затем снимите верхние крепежные болты и кожух вентилятора радиатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.
7. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Снимите болт и гайки, затем отсоедините всасывающую линию (В) и нагнетательную линию (С) от компрессора переменного тока. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
8. Снимите крепежные болты и компрессор кондиционера. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
9. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Осмотрите линии кондиционера на наличие каких-либо признаков загрязнения. При необходимости продуйте систему перед установкой компрессора кондиционера. Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Новый компрессор переменного тока поставляется с полной зарядкой масла. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиоканала XM клиента.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
3. Измерьте зазор между шкивом ротора (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
4. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robinair 10204 или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment KMT-J33939, коммерчески доступный

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Снимите центральный болт (A), удерживая нажимной диск с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A), затем снимите жгут проводов (B) и кронштейн (C). Отсоедините разъем катушки возбуждения (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите скользящие поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.

Схема №162

Войти

1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и истечение масла компрессора кондиционера.
3. Очистите сопрягаемые поверхности.
4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
5. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от краж для радио и навигационной системы, затем отключите предустановки радиоканала XM.
2. Регенерируйте хладагент с помощью зарядной станции регенерации/рециркуляции (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
3. Снимите переднюю крышку переборки (см. ЗАМЕНА НИЖНЕЙ ФОРМОВКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ).
4. Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, затем извлеките аккумулятор и аккумуляторную коробку.
5. Снимите зажимы (А), затем снимите крышку воздухозаборника (В).
6. Снимите болты и кронштейны верхнего крепления радиатора.
7. Выверните болт, затем отсоедините приемную линию (А) от конденсатора А/С. Отсоедините разъем сигнализатора (B).
8. Снимите болты с конденсатора кондиционера.
9. Выверните болт, затем отсоедините сливную линию от конденсатора кондиционера.
10. Снимите конденсатор кондиционера, приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при снятии конденсатора А/С.
11. Установите конденсатор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки радиоканала XM клиента.

Как заменить осушитель приемника/осушителя

Схема №169

Войти

1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
2. Снимите болты с конденсатора кондиционера, затем снимите ресивер/осушитель (А), кронштейн (В) и уплотнительные кольца (С).
3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.

Регенерация хладагента

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №170

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №171

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3).

Зарядка системы

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №172

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
6. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

Схема №173

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
3. Снимите корпус перчаточного бокса (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО БОКСА).
4. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
5. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
6. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открытый капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры в положение LO и отключите двойной режим. Запустите двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
7. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
8. Для заполнения таблиц: Отметьте температуру доставки по вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на стороне низкого давления и на стороне высокого давления таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. Пример Температура на входе (в сухом состоянии): 30°C Уровень влажности 70% Температура на входе (во влажном состоянии): 25,5°C Давление на входе: 314 кПа (3,2 кгс/см2) (45,5 фунт/кв. дюйм) Температура на выходе: 17,5°C Давление на выходе: 1304 кПа (13,3 кгс/см 2) (189,2 фунт/кв.

Опрессовка

ОПРЕССОВКА

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание электрооборудования)

Acura TL SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в эту статью. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют специальных мер предосторожности и инструментов и должны выполняться только авторизованным дилером Acura.

1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
3. Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.