Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости) Acura TL III

Схема №1

Войти

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора: Индикатор АБС (А), индикатор VSA (В), индикатор включения VSA (С) и индикатор тормозной системы (D). Когда система обнаруживает проблему, она включает соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности VSA-модулятор-блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Схема №2

Войти

1. При потере функции ABS включаются индикатор ABS, индикатор VSA и индикатор активации VSA.
2. При потере функции VSA загораются индикатор VSA и индикатор активации VSA.
3. При потере всех функций: Включаются все четыре индикатора.
4. Когда модуль управления датчиком обнаруживает неисправность цепи F-CAN: загораются индикатор ABS, индикатор VSA и индикатор тормозной системы.

Индикатор ABS/VSA

1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA погаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления модуляторами VSA обнаруживает проблему в системе. Однако, даже несмотря на то, что система работает исправно, индикатор активации может загореться при таких условиях: Вращается только ведущее колесо. Одно ведущее колесо заклинило. Транспортное средство входит в штопор. АБС или ВСА продолжают работать длительное время. Автомобиль подвергается воздействию возмущения электрического сигнала. Выключатель VSA был отключен вручную.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте клиенту вопрос о проблеме с учетом этих условий.

1. Когда обнаруживается проблема и загорается индикатор ABS, но не индикатор VSA, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикаторы ABS и VSA гаснут автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81 112 121 122 123 или 124: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается система в нормальное состояние или нет. расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние после управления транспортным средством. расшифровка кода ошибки 25, 26, 27, 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86: Индикатор VSA остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается ли система в нормальное состояние.

Расшифровка кода ошибки

1. Память может содержать любое количество расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, более поздний расшифровка кода ошибки записывается поверх более раннего. Поэтому, когда одна и та же проблема обнаруживается повторно, она запоминается как один расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания номера, а не в порядке их появления.
3. Расшифровка кода ошибки запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память). Следовательно, запомненные расшифровка кода ошибки не могут быть отменены путем отсоединения батареи. Выполните указанные процедуры для очистки расшифровка кода ошибки.

Самодиагностика

1. Самодиагностика может быть классифицирована на две категории: Первоначальная диагностика: Выполняется сразу после включения выключателя зажигания (II) и до тех пор, пока индикаторы ABS и VSA не погаснут. Регулярная диагностика: Выполняется сразу после первоначальной диагностики до выключения выключателя зажигания.
2. Когда система обнаруживает проблему, VSA-модулятор-блок управления переходит в отказоустойчивый режим.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда ABS или VSA функционируют, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

1. Двигатель насоса работает, когда АБС или VSA функционирует.
2. Блок VSA модулятора-управления проверяет двигатель насоса, работающий во время первоначальной диагностики, когда транспортное средство движется более 10 миль в час (15 км/ч) в первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.

Как заменить тормозной жидкости/отвод воздух

Процедуры замены тормозной жидкости и выпуска воздуха идентичны процедурам, используемым на транспортных средствах, не оборудованных VSA (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор ABS и/или VSA все еще горит. Следование блок-схеме, когда индикатор ABS и/или VSA не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

1. Опрашивайте заказчика об условиях, когда возникла проблема, и старайтесь воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Выясните, когда загорелся индикатор ABS и/или VSA, например, при торможении, повороте или при ускорении, когда транспортное средство двигалось с определенной скоростью, и т.д.
2. Когда индикатор ABS или VSA не загорается во время тест-драйва, но поиск неисправностей производится на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохой контакт клемм и т. Д.
3. После устранения неисправностей или ремонта очистите расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль в тех же условиях, которые были первоначально установлены для расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.
4. Проверьте другие расшифровка кода ошибки блока, которые подключены через F-CAN, если есть расшифровка кода ошибки, которые связаны с F-CAN, наиболее вероятной причиной было то, что выключатель зажигания был включен (II) с отсоединенным разъемом VSA модулятора-блока управления. Очистите расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды PGM-FI и VSA и сначала устраните их.

Схема №3

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели.
2. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте инструкциям на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Схема №4

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему 16P канала передачи данных (диагностический разъём) (A) в левой части приборной панели.
2. Включите выключатель зажигания (II) и очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
3. Если индикатор активации VSA остается включенным, но индикаторы VSA и ABS не горят, выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Функции ABS

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.

АБС рассчитывает степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.

Схема №8

Войти

Функции TCS

TCS обеспечивает низкоскоростную тягу. Когда ведущее колесо теряет тягу на скользком дорожном покрытии и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление для замедления вращающегося колеса. В это время модулятор-блок управления VSA посылает сигнал управления тягой в блок управления двигателем/блок управления мощностью для снижения мощности двигателя.

Схема №9

Войти

Контроль избыточной поворачиваемости

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Тормозит передние и задние внутренние колеса
2. Управляет крутящим моментом двигателя

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) было добавлено в систему VSA. EBD устраняет необходимость во внешнем механическом дозирующем клапане и улучшает общие характеристики торможения.

Когда автомобиль сильно загружен, большая часть увеличения веса приходится на задние колеса, что увеличивает тормозную способность. Дозирующие клапаны поддерживают фиксированное распределение тормозного давления между передними и задними колесами, что очень затрудняет полное использование увеличенной тормозной способности задних колес. EBD изменяет распределение тормозного давления в соответствии с нагрузкой, используя ввод от датчиков скорости колеса, что улучшает общие характеристики торможения.

Схема №12

Войти

Нормальное торможение

При нормальных условиях торможения тормозное давление равномерно распределяется между передним и задним тормозами, и EBD не используется.

Жесткое торможение

В условиях жесткого торможения блок управления-модулятора VSA контролирует скорость колес, чтобы обеспечить максимальное распределение тормозов индивидуально на задние колеса. Как только VSA-модулятор-блок управления обнаруживает, что одно или оба задних колеса приближаются к своему максимальному тормозному потенциалу, впускной клапан закрывается для одного или обоих задних колес, поддерживая текущее давление. Если тяга улучшается, и колесо (колеса) больше не приближается к своим пределам, блок управления-модулятора VSA откроет впускной соленоид, позволяя распределить дополнительное давление на заднее колесо. Задние колеса управляются независимо друг от друга во время функции EBD.

Если во время выполнения функции EBD блок модулятора-управления VSA определяет, что колеса начинают проскальзывать больше, чем на заданную величину, блок управления прекращает управление EBD и переключается на выбор низкого 3-канального управления ABS.

Помощь при торможении

В систему VSA добавлена система помощи при торможении. Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство.

Поскольку давление в тормозной системе превысило пороговое значение до истечения порогового времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №13

Войти

В обычных условиях торможения помощь при торможении не влияет на давление в тормозной системе.

Экстренная остановка

Во время аварийной остановки блок управления включает насос VSA и открывает впускной клапан. Это повышает давление в тормозной системе до уровня, достаточного для полной остановки АБС. Как только педаль тормоза отпущена, тормозная помощь прекращается, и тормозная система возвращается к нормальной работе.

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №14

Войти

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт. Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №15

Войти

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №16

Войти

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему суппорту.

Схема №17

Войти

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №18

Войти

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, передний выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №19

Войти

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №20

Войти

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №21

Войти

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Горит ли индикатор VSA или ABS? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - периодический отказ; в настоящее время система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
5. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
6. Запустите двигатель.
7. Измерьте напряжение между землей корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модуля VSA модулятора-управления 47P разъема по отдельности (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли 1 В и более? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и соответствующим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модулятора-регулятора VSA 47P разъема по отдельности (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 12.
10. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модулятора-регулятора VSA 47P разъема по отдельности (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - Замените соответствующий датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).
12. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
13. Проверьте целостность соединения между соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Проверьте целостность соединения между соответствующими контактами + B и клеммами заземления 47P разъема блока управления модулятором VSA и соответствующего разъема 2P датчика колеса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе (проводах) между VSA модулятором-блоком управления и датчиком колеса.
15. Замените заведомо исправный датчик колеса на соответствующий датчик колеса (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
16. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
17. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
18. Выключите выключатель зажигания, а затем снова включите его (II).
19. Транспортное средство испытывается на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Горит ли индикатор VSA или ABS? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18: Датчик колеса (электрический шум/прерывистое прерывание)

Схема №30

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Проверьте соответствующий датчик колеса и магнитный энкодер или пульсатор на наличие мусора или повреждений (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 12 Правое-переднее 14 Левое-переднее 16 Правое-заднее 18 Левое-заднее Они в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Очистить и переустановить или заменить соответствующий датчик колеса, магнитный энкодер или пульсатор.
6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
7. Проверьте целостность соединения между соответствующим датчиком колеса + клеммой B и другими датчиками колеса + клеммами B 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. таблицу). расшифровка кода ошибки ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал Другие терминалы 12 FR + B: № 18 № 4 № 5 № 2 14 FL + B: № 4 № 18 № 5 № 2 16 RR + B: № 5 № 18 № 4 № 2 18 RL + B: № 2 № 18 № 4 № 5 Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между соответствующим датчиком колеса и другим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Замените заведомо исправный датчик колеса на соответствующий датчик колеса (см. таблицу). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 12 Правый-передний 14 Левый-передний 16 Правый-задний 18 Левый-задний
9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
10. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
11. Включите выключатель зажигания (II), а затем выключите его.
12. Поверните выключатель зажигания ON (II), затем испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Магнитный энкодер (спереди), пульсатор (сзади)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Включается ли индикатор АБС и указываются ли ДКН 21, 22, 23 и/или 24? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке.
5. Проверьте соответствующий магнитный энкодер или пульсатор на наличие мусора или повреждений (см. таблицу) (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий кодер расшифровка кода ошибки или пульсатор 21 Правый-передний 22 Левый-передний 23 Правый-задний 24 Левый-задний Исправен ли кодер или пульсатор? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Очистить и переустановить или заменить магнитный энкодер или пульсатор.
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей).
7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
8. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
9. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. Индикатор АБС горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса, энкодер или пульсатор (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 25: Датчик скорости рыскания

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота руля и разъем 5P датчика углового ускорения рыскания.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между VSA модулятором-блоком управления, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 34 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 33 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
14. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 34 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
15. Замените заведомо исправный датчик скорости рыскания-бокового ускорения.
16. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
17. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
18. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
19. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
20. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
21. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА -Проверьте наличие свободных клемм в 47P блока управления модулятором VSA и датчика бокового ускорения скорости рыскания 5P разъемах и при необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Замените оригинальный датчик скорости рыскания-бокового ускорения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ-БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 26: Датчик бокового ускорения

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 26? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 33, № 35 и № 37 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 33, № 35 и № 37 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
13. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 33 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 4. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
14. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 37 и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения 5P клеммой разъема № 5. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком скорости рыскания-бокового ускорения.
15. Замените заведомо исправный датчик скорости рыскания-бокового ускорения.
16. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
17. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
18. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
19. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
20. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
21. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 25? ДА - Проверьте наличие незакрепленных клемм и при необходимости отремонтируйте. Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Замените оригинальный датчик скорости рыскания-бокового ускорения (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ-БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ).

Расшифровка кода ошибки 27: Датчик угла поворота рулевого колеса

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 47P модулятора-регулятора VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятором VSA 47P клеммах № 33 и № 35 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Измерьте напряжение между массой корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P клеммах № 28, № 29 и № 43 по отдельности. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и блоком модулятора-регулятора VSA 47P разъемы № 33 и № 35 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 13.
13. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и блоком управления модулятором VSA 47P разъемы № 28, № 29 и № 43 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между VSA-модулятором-блоком управления, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком бокового ускорения скорости рыскания. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Проверьте целостность цепи между блоком модулятора-регулятора VSA 47P контактами разъема № 33, № 35 и датчиком угла поворота рулевого колеса 5P контактами разъема № 1, № 5 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
15. Проверьте целостность цепи между блоком модулятора-регулятора VSA 47P контактами разъема № 28, № 29, № 43 и датчиком угла поворота руля 5P контактами разъема № 2, № 3, № 4 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком угла поворота руля.
16. Замените заведомо исправный датчик угла поворота руля.
17. Снова подключите все отсоединенные разъемы.
18. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
19. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
20. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
21. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
22. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 27? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и в разъеме 5P датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если не обнаружено плохих соединений, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Заменить оригинальный датчик угла поворота рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: ABS

Соленоид

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Проверьте расшифровка кода ошибки. Включается ли индикатор ABS, и указываются ли расшифровка кода ошибки 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 и/или 38? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 41, 42, 43, 44: Блокировка колес

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Проверьте тормозное сопротивление: Часто испытывайте автомобиль, используя тормоза, поднимайте автомобиль на подъемнике и вращайте все четыре колеса вручную. Тормоза тащат? ДА - Восстановите тормозное сопротивление. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Проверьте установку соответствующего датчика колеса и проверьте пульсатор или магнитный датчик на наличие повреждений, мусора или избыточного воздушного зазора (см. ОСМОТР ДАТЧИКА КОЛЕСА). ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес расшифровка кода ошибки 41 Правое-переднее 42 Левое-переднее 43 Правое-заднее 44 Левое-заднее Исправен ли энкодер или пульсатор? ДА - Если расшифровка кода ошибки не появляется снова, наиболее вероятной причиной для расшифровка кода ошибки является то, что транспортное средство могло потерять тягу в плохую погоду и развернуться. НЕТ - Переустановите или замените датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах. Горит ли индикатор VSA и хранится ли расшифровка кода ошибки 51 или 52? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений.
5. Проверьте предохранитель № 17 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
6. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой 16 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 17 (30 А) и блоком управления-модулятора ВСА.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и массой кузова (G203).
12. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью расшифровка кода ошибки (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
13. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
14. Транспортное средство испытывается на скорости 10 миль/ч (15 км/ч) или более. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 51 или 52? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений.

Схема №49

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и массой кузова (G203).
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
7. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
8. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 53? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм или некачественных соединений.

Схема №50

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 47 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между VSA-модулятором-блоком управления и массой кузова (G203).
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
7. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
8. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 54? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 61, 62: Высокое/низкое + напряжение B-FSR

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
6. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС горит? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - в данный момент система в порядке.
7. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 61 или 62? ДА - проверьте аккумулятор (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА) и систему зарядки: '04-05 модели (см. шаг 1 на 2004-2005 MODELS),' 06 модель (см. шаг 1 на МОДЕЛИ 2004-2005). НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для указанного расшифровка кода ошибки.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство на нескольких поворотах.
5. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
6. Запустите двигатель.
7. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
11. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 64? ДА - замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения на блоке управления модулятором VSA 47P разъем и G203.

Схема №53

Войти

1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Уровень правильный? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Проверьте тормозную систему на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, при необходимости замените изношенные тормозные колодки.
2. Отсоедините разъем А (30Р) модуля управления манометром и разъем 2Р сигнализатора уровня тормозной жидкости.
3. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема А (30P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе GRN/RED между модулем управления датчиком и переключателем уровня тормозной жидкости. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Проверьте реле уровня тормозной жидкости (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Переключатель в порядке? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). НЕТ - Замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Расшифровка кода ошибки 66: Датчик давления VSA (внутри блока управления модулятором VSA)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Удалите HDS из 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор ABS, и указывается ли расшифровка кода ошибки 25, 26, 27 или 64? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Выполните команду «VSA датчик NEUTRAL положение MEMORIZATION»(память нейтрального положения датчика VSA) (/acura/tl/iii-2003-2006/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-vsa-vehicle-sistema-podderzhaniia-ustoichivosti__zapominanie-neitralnogo-polozheniia-datchika-vsa).
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
8. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
9. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 66? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 68: Переключатель положения педалей тормоза

1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки в системе PGM-FI. Указаны ли другие расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. ЗАМЕНА БОКОВОЙ СВЕТОВОЙ МЕТКИ) и регулировку (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА) Выключатель и регулировка в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
4. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
5. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
6. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 68? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - в данный момент система в порядке.
7. Устраните неисправность цепи переключателя положения педали тормоза (см. СХЕМУ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Цепь переключателя положения педали тормоза исправна? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если разъемы в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и перепроверьте: Если проблема исчезла, замените оригинальный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если проблема сохраняется, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Отремонтировать цепь переключателя положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки 71: Шина различного диаметра

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - периодический отказ; подтвердите, что накачка шины установлена на spec. автомобиль в порядке в настоящее время.
5. Проверьте, чтобы все четыре шины были указанного размера и были накачаны до надлежащей спецификации. Все ли четыре шины имеют правильный размер и правильно надуты? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Установите правильные шины или установите шины на правильную накачку и повторите тестирование.
6. При нахождении автомобиля на ровной поверхности отметьте каждую шину небольшим пятном смазки. Катите автомобиль до тех пор, пока каждая из шин не сделает два смазочных пятна на полу.
7. Измерьте и запишите расстояние между двумя смазочными пятнами. Разница между самым коротким и самым длинным измерением более 10%? ДА - Замените шину/шины, которые меньше или больше других. НЕТ - Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
4. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
5. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 81? ДА - перейдите к шагу 6. НЭ - периодический отказ; в настоящее время транспортное средство в порядке.
6. Отсоедините разъем 47P блока управления модулятором VSA, разъем 5P датчика угла поворота рулевого колеса и разъем 5P датчика бокового ускорения скорости рыскания.
7. Запустите двигатель.
8. Измерьте напряжение между модулятором-регулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Там 0,1 В или больше? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 35 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулятором-блоком управления VSA, датчиком бокового ускорения скорости рыскания и датчиком угла поворота рулевого колеса. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления-модулятора VSA. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте.

Расшифровка кода ошибки 83: блок управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Проверьте расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки 86 (см. расшифровка кода ошибки 86: F-CAN COMMUNICATION). НЕТ - переход к шагу 2.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
4. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
5. Испытайте транспортное средство. Загораются ли индикаторы активации VSA и VSA, и указывается ли расшифровка кода ошибки 83? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке.
6. Проверьте систему PGM-FI на наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - А/Т: Переход к шагу 7, М/Т: Переход к шагу 8.
7. А/Т: Проверьте положение передачи. Индикатор D загорается при выборе положения N? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для переключателя диапазона передачи. НЕТ - Проверьте наличие свободных клемм на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 8.
8. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
9. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
10. Испытайте транспортное средство. Указан ли расшифровка кода ошибки 83 и нет ли расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если код возвращается, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 84: Нейтральное положение датчика VSA

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - в данный момент система в порядке.
5. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки VSA и PGM-FI. Указаны ли другие расшифровка кода ошибки? ДА - устранение неполадок соответствующего расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Выполните команду «VSA датчик NEUTRAL положение MEMORIZATION»(память нейтрального положения датчика VSA) (/acura/tl/iii-2003-2006/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#sistema-vsa-vehicle-sistema-podderzhaniia-ustoichivosti__zapominanie-neitralnogo-polozheniia-datchika-vsa).
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
8. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
9. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
10. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 84? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 86: Связь F-CAN

1. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
2. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите испытание.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
4. Запустите и проработайте двигатель не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 86? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, линия связи F-CAN в данный момент исправна.
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в системе PGM-FI. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - устранение неполадок в PGM-FI расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Отсоедините разъем A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (ВЕТВЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)), разъем A (30P) модуля управления манометром, разъем 47P блока управления модуляторами VSA и разъем навигационного управления A (20P) (см. раздел РАЗЪЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАНЕЛИ ДИСПЛЕЯ), если имеется.
8. Проверьте целостность соединения между проводами. СИГНАЛ СВЯЗИ ОПОРНЫЙ СИГНАЛ СВЯЗИ Разъем модулятора VSA Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Com-L 30 A26 Com-H 14 A15 Есть ли между проводами неразрывность? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений в блоке VSA modulator-управление. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЭ - периодический отказ; в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 107: Эксплуатация СВП; расшифровка кода ошибки 108: Операция VSA

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Указывается ли расшифровка кода ошибки 107 или расшифровка кода ошибки 108? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. НЭ - периодический отказ; в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки 112: Внутренний источник питания заблокирован

Схема №56

Войти

1. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Указан ли другой расшифровка кода ошибки? ДА - выполните соответствующее устранение неполадок для расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
3. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
4. Испытайте транспортное средство. Загорается ли индикатор АБС и указывается ли расшифровка кода ошибки 112? ДА - перейдите к шагу 5. НЭ - периодический отказ; в настоящее время транспортное средство в порядке.
5. Осмотрите G203 на предмет чистоты и плотности соединения. Является ли G203 чистым и правильно подсоединенным? ДА - перейдите к шагу 6. НЭ - Восстановить соединение при G203.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте отдельно напряжение между массой корпуса и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммах № 32 и № 47. Есть 0,1 В или меньше? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G203).

Расшифровка кода ошибки 121 122 123 124: Соленоид VSA

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
3. Выключите выключатель зажигания, затем снова включите его (II).
4. Испытайте транспортное средство. Включается ли индикатор VSA и указывается ли расшифровка кода ошибки 121 122 123 или 124? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный VSA-модулятор-блок управления и перепроверьте. НЭ - периодический отказ; в данный момент система в порядке.

Индикатор ABS не загорается

1. Включите выключатель зажигания (II), и следите за индикатором АБС. Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Включить стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы приходит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора модуля управления манометром.
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в разъеме 47P блока управления модулятором VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Проверьте наличие ослабленных клемм в разъеме 47P блока управления-модулятора VSA и при необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, замените VSA-модулятор-блок управления.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
2. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятора ВСА.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку. Если результаты тестирования совпадают, замените блок управления модуляторами VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРАМИ VSA) и повторите проверку. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G203).

Схема №60

Войти

1. При включенном стояночном тормозе поверните выключатель зажигания ON (II) и следите за индикатором тормозной системы. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Выключите и снова включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС загорается на несколько секунд? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку.
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается на несколько секунд? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку.
6. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между клеммой разъема выключателя стояночного тормоза и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить выключатель стояночного тормоза (см. ЗАМЕНА ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). НЕТ - переход к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
13. Соедините перемычкой разъем А (30P) модуля управления манометром, клемму № 3 и заземление корпуса.
14. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор тормозной системы загорается и остается включенным? ДА - Ремонт открыт в проводе между модулем контроля колеи, и переключателем стояночного тормоза. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Индикатор тормозной системы не гаснет

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Отпустите стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы гаснет через несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Осмотрите тормозную систему на предмет утечек жидкости. Если утечек не обнаружено, замените все изношенные тормозные колодки.
4. Проверьте индикатор ABS. Индикатор АБС остается включенным? ДА - Прочтите расшифровка кода ошибки (см. КАК ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки. НЕТ - Проверьте цепь индикатора тормозной системы: Замыкание на массу между модулем контроля колеи и переключателем стояночного тормоза. Замыкание на массу между модулем управления датчиком и переключателем уровня тормозной жидкости. Заклинило переключатель стояночного тормоза ВКЛ. Заклинило переключатель уровня тормозной жидкости ВКЛ. Неисправен модуль управления манометром.

Индикатор VSA не загорается

1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора.
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Выполните самодиагностику модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
2. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если цепь исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
5. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятора ВСА.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
10. Включите выключатель зажигания (II).
11. Измерьте напряжение между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку. Если результаты теста одинаковы, замените известный хороший блок управления модулятором VSA и перепроверьте. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G203).

Индикатор активации VSA не загорается при запуске (проверка лампы)

1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором включения VSA. Индикатор активации VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор тормозной системы? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если соединения в порядке, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Ремонт открыт в цепи источника питания индикатора модуля управления манометром.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA гаснет? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для индикатора VSA.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Проверьте выключатель VSA (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSA). Переключатель в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените выключатель VSA (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSA).
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки VSA. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки VSA. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
7. Отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.
8. Проверьте индикатор активации VSA. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините разъем A (30P) модуля управления манометром.
10. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и выключателем VSA. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Подсоедините разъем A (30P) модуля управления датчиком.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть 0,1 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 14. NO - Ремонт разомкнутого провода между выключателем VSA OFF и заземлением корпуса (G501).
14. Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме блока управления модулятором VSA. Клеммы ослаблены? ДА - Восстановите незакрепленные клеммы в 47P разъеме блока управления модулятором VSA и перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените блок управления модулятором VSA и перейдите к шагу 15.
15. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
16. Испытайте транспортное средство. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - автомобиль отремонтирован. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите проверку.

Как заменить датчик угла поворота руля

Схема №66

Войти

1. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
2. Снимите крышки рулевой колонки и комбинированный переключатель в сборе (см. шаг 10 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
3. Снимите комбинированный выключатель света (А) и выключатель стеклоочистителя/омывателя (В).
4. Замените корпус комбинированного выключателя в комплекте (С).
5. Установите комбинированный выключатель в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вынимайте датчик угла поворота руля из корпуса комбинированного выключателя.
6. Выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).

Скорость рыскания - замена датчика бокового ускорения

Схема №67

Войти

1. Снимите центральную консольную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Отсоедините соединитель (А).
3. Снимите крепежные болты кронштейна датчика (B).
4. Снимите датчик бокового ускорения скорости рыскания (В) с кронштейном (Г).
5. Снимите датчик с кронштейна.
6. Установить датчик угловой скорости рыскания-бокового ускорения в порядке, обратном снятию.

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

Схема №68

Войти

1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему соединения даты 16P (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
3. Закоротите цепь SCS с помощью HDS.
4. Поверните выключатель зажигания ON (II) при отпущенном выключателе положения педали тормоза.
5. Индикатор АБС загорается на 2 секунды и гаснет.
6. После выключения индикатора АБС нажмите и отпустите выключатель VSA OFF один раз в течение 0,5 секунды.
7. После включения индикатора ABS нажмите и отпустите выключатель VSA OFF один раз в течение 0,5 секунды.
8. Индикатор активации VSA мигает два раза и гаснет через 1 секунду, затем система завершает запоминание нейтрального положения датчика VSA.
9. При погасании индикатора АБС, индикатора VSA и индикатора включения VSA запоминание производится. Если индикаторы не гаснут, повторите эти шаги.
10. Выключите выключатель зажигания и отсоедините HDS от 16P диагностический разъём.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя.
2. Снимите выключатель VSA OFF (A) с панели выключателей.
3. Отсоедините выключатель 5P разъем VSA OFF.
4. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 1 и № 2. Должна быть непрерывность при нажатии выключателя, и отсутствие непрерывности при отпускании выключателя.
5. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 3 и № 4. Во все времена должна быть преемственность.

Модулятор VSA - Демонтаж и монтаж блока управления

Схема №72

Войти

1. Поднимите замок (A) блока управления модулятором VSA 47P разъема (B), и разъем отсоединится.
2. Отсоедините шесть тормозных магистралей от блока управления-модулятора VSA (C).
3. Выверните три 6-мм болта, затем снимите с кузова блок модулятор-регулятор VSA с кронштейном (D).
4. Снимите два 6-мм болта и шестигранный болт, затем снимите блок VSA-модулятора-управления с кронштейна.

Как установить систему VSA (VEHICLE системы поддержания устойчивости)

1. Установите блок VSA modulator-управление на кронштейн, затем затяните два 6 мм болта и шестигранный болт.
2. Установите блок/кронштейн VSA-модулятора/управления на корпус, затем затяните три болта 6 мм.
3. Снова подсоедините шесть тормозных магистралей, затем затяните гайки.
4. Выровняйте соединительную поверхность 47P разъема VSA модулятора-регулятора.
5. Осторожно протолкните замок разъема 47P блока управления модулятором VSA до тех пор, пока не услышите щелчок на месте, затем убедитесь, что разъем полностью установлен.
6. Стравите давление в тормозной системе, начиная с передних колес (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
7. Выполнить запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
8. Запустите двигатель и проверьте, что индикаторы ABS и VSA погасли.
9. Испытайте транспортное средство и убедитесь, что индикаторы ABS и VSA не загораются.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Очистите энкодер и убедитесь, что металл или другой мусор не прилипает к поверхности энкодера.
2. Проверьте магнитный энкодер (А) и пульсатор (В) на наличие повреждений. В случае поломки или повреждения замените энкодер или пульсатор. Передняя задняя
3. Измерьте воздушный зазор между датчиком колеса (C) и магнитным энкодером или пульсатором, вращая энкодер. Стандарт: Спереди: 0,5-1,2 мм (0,02-0,05 дюйма) Сзади: 0,4-1,1 мм (0,02-0,04 дюйма)

Как заменить датчик колеса

Фронт

Схема №75

Войти

Задняя часть

Схема №76

Войти

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание кузова)

Acura TL SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в эту статью. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют специальных мер предосторожности и инструментов и должны выполняться только авторизованным дилером Acura.

1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
3. Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.