Система сцепления Acura SLX I

Идентификация

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

Описание системы сцепления

Все узлы сцепления однодискового типа с нажимным диском диафрагменной пружины. Все сцепления имеют гидравлический привод. Сцепления Amigo, Passport и Rodeo 3.2L, SLX и Trooper используют нажимную пластину тянущего типа. На муфтах тягового типа подшипник выкидывания сцепляется с рычагом расцепления, и муфта расцепляется при вытягивании пальцев диафрагмы. Hombre использует концентрический цилиндр выключения сцепления, установленный внутри картера коробки передач. В некоторых гидравлических системах управления сцеплением используется гидравлический демпфер.

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар тормозной жидкостью. Часто проверяйте резервуар во время процедуры стравливания. Подсоедините один конец шланга винилового спускника к спускному винту рядом с гидравлической линией на цилиндре выключения сцепления. Погрузите другой конец сливного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный свежей тормозной жидкостью.
2. Откройте винт стравливания, пока помощник медленно прижимает педаль сцепления к полу. Закройте винт стравливания. Иметь вспомогательную муфту выключения сцепления. Повторите этот шаг, пока жидкость не станет свободной от пузырьков.

Регулировки системы сцепления

Люфт педали сцепления с гидравлическим приводом самоустанавливающийся.

Высота педалей сцепления

Амиго, Паспорта, Родео, SLX и Trooper

1. Ослабьте контргайку толкателя главного цилиндра сцепления. Поворачивайте толкатель до тех пор, пока высота педали сцепления (от панели пола) не будет в пределах спецификации. См. таблицу ВЫСОТА И ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. После регулировки затяните контргайку. (Схема №1)
2. На моделях с круиз-контролем вращайте переключатель сцепления до полного втягивания плунжера о рычаг педали сцепления. Выключите выключатель на 1/2 оборота и затяните контргайку. На моделях без круиз-контроля поворачивайте регулировочный болт педали сцепления до соприкосновения с рычагом педали сцепления.

Схема №1

Войти

ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И СВОБОДНЫЙ ХОД

Удаление (Hombre)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Переключение передачи на 3-ю или 4-ю передачу. Снимите рычаг переключения передач и корпус. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Слейте трансмиссионное масло. Отсоединить трос стояночного тормоза и расположить в сторону. Отметьте приводной вал для справки по установке. Снимите приводной вал. Отсоедините электрожгуты от датчика скорости и выключателя резервной подсветки.
3. Отсоедините жгут проводов с правой стороны передачи и расположите в сторону. Отдельный глушитель от каталитического нейтрализатора. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите каталитический нейтрализатор и выхлопную трубу.
4. Снимите левый и правый боковые подкосы трансмиссии к двигателю. Отсоединить быстроразъемное соединение гидравлической линии цилиндра выключения сцепления. Снимите крышку корпуса сцепления.
5. Отсоедините топливопроводы и электрожгут от задней поперечины. Опорная передача с домкратом. Снимите заднюю поперечину. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Сдвиньте трансмиссию назад и снимите с автомобиля.
6. Отметьте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Опорный узел сцепления с центратором сцепления. Равномерно по диагонали снять прижимные болты «плита-маховик». Снимите муфту в сборе.

Как снять (Passport и Rodeo 2WD)

1. Снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вентилятор охлаждения. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снимите ручку рычага переключения передач, консоль в сборе и изоляцию. Снимите втулку рычага переключения передач и пылезащитную крышку. Снимите болты крышки рычага переключения передач и рычаг переключения передач. Отверстие крышки для предотвращения попадания грязи. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отвернуть болты траверсы подвески. Снимите стартер. Отвернуть болты цилиндра выключения сцепления. Отметьте приводной вал для справки по установке. Отсоедините фланец приводного вала на задней оси. Отверните болты фиксатора центрального подшипника. Снять ведущий вал и центральный подшипник в сборе.
3. Снимите болт кронштейна выхлопной трубы со стороны трансмиссии. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора. Отсоедините электрический соединитель от коробки передач. Отсоедините кабель спидометра. Снимите пылезащитную крышку корпуса сцепления.
4. Закрепить таль двигателя и подъемный строп. Отверните болты крепления заднего двигателя. Снимите центральную поперечину и выхлопную трубу. Слегка поднять двигатель и трансмиссию. Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом.
5. На моделях с диском сцепления тягового типа подшипник выключения сцепления должен быть расцеплен с нажимным диском. Чтобы отсоединить выжимной подшипник сцепления от нажимного диска, используйте съемник выжимного подшипника сцепления (J-39207). (Схема №2) Потянуть рычаг выключения сцепления назад и вставить съемник подшипников через отверстие для доступа. Съемник клинового подшипника между выжимным подшипником и нажимной пластиной и закруткой для расцепления. (Схема №3)
6. Отделить трансмиссию от двигателя и снять с автомобиля. Отметьте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Опорный узел сцепления с центратором сцепления. Равномерно по диагонали снять прижимные болты «плита-маховик». Снимите муфту в сборе.

Как снять (Passport и Rodeo 4WD, SLX и Trooper)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сливная коробка передач и раздаточная коробка. Снимите брызгозащитный экран. Снимите передние выхлопные трубы и каталитический нейтрализатор. Отметьте задний приводной вал для справки по установке. Снимите задний приводной вал.
2. Отсоедините разъемы жгута проводов передачи. Снять цилиндр выключения сцепления. Приподнимите двигатель и трансмиссию в сборе и поддержите трансмиссию домкратом.
3. Отвернуть болты кронштейна траверсы. Снимите заднюю поперечину и крепление трансмиссии. Снимите переднюю поперечину с рамы. Отметьте передний приводной вал для справки по установке. Снимите передний приводной вал.
4. Снимите ручку с рычага переключения передач. Снимите центральную консоль. Потяните резиновый ботинок назад, чтобы получить доступ к болтам рычага переключения передач. Снимите болты рычага переключения передач и рычаг переключения передач. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем.
5. Для отделения трансмиссии от двигателя подшипник выключения сцепления должен быть расцеплен с нажимным диском. Чтобы отсоединить выжимной подшипник сцепления от нажимного диска, используйте съемник выжимного подшипника сцепления (J-39207). (Схема №2) Потянуть рычаг выключения сцепления назад и вставить съемник подшипников через отверстие для доступа. Съемник клинового подшипника между выжимным подшипником и нажимной пластиной и закруткой для расцепления. (Схема №3)
6. Наклоните переднюю часть коробки передач вниз и снимите коробку передач и раздаточную коробку вместе. Отметьте нажимную пластину и маховик для справки по установке. Опорный узел сцепления с центратором сцепления. Равномерно ослабьте болты прижимной пластины к маховику. Снимите муфту в сборе.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Контроль (все модели)

1. Проверьте диск сцепления на наличие ослабленных заклепок или пружин. Выбросьте диск, если он сгорел, изношен или поврежден. Убедитесь, что ступица диска сцепления плавно скользит по шлицам входного вала. Проверить толщину накладки сцепления. Первоначальная глубина облицовки 0 063 "(1,6 мм). Минимальная глубина облицовки - 0 008 "(0,20 мм) над головками заклепок.
2. Измерить биение диска сцепления по внешнему краю циферблатным индикатором. Максимальное биение 0 039 "(1,0 мм). Проверьте трущиеся поверхности маховика и нажимного диска на наличие задиров, шероховатостей, тепловых трещин или перекосов. Заменить маховик и нажимную пластину, если поверхность глубоко забита.
3. Измерьте толщину прижимной пластины. Стандартная толщина - 0,39 "(1,0 мм). С помощью линейки и щупа проверьте плоскостность фрикционной поверхности нажимного диска не менее чем в 4-х направлениях. Максимальный предел 0.012 "(.3 мм). На моделях с вилкой выключения сцепления осмотрите шаровое гнездо рычага выключения сцепления, контактную поверхность подшипника выключения сцепления и удерживающую шарик пружину на предмет повреждений. Пружина должна плотно прижимать спусковой рычаг к шаровой шпильке.
4. Проверьте контактные площадки выжимного подшипника и выжимной вилки на предмет чрезмерного износа. Повернуть выжимной подшипник и муфту переключения для проверки на шум или шероховатость. Осмотрите возвратную пружину и отпустите пружину подшипника на предмет износа.
5. На моделях, использующих концентрический выжимной цилиндр, установленный внутри корпуса, осмотрите выжимной подшипник на предмет износа. Убедитесь, что цилиндр сброса находится в хорошем состоянии и нет утечек гидравлической жидкости.

Как установить (все модели)

1. Смазать шаровую шпильку и установить вилку расцепления, если она оборудована. Смазать муфту переключения передач. Собрать выжимной подшипник, муфту переключения, выжимную вилку и удерживающие пружины. С помощью центратора сцепления установите узел сцепления в исходное положение.
2. Затяните болты равномерно по диагонали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Смажьте шлицы входного вала и освободите контактные поверхности подшипников молибденовой смазкой.
3. Включите трансмиссионный домкрат, чтобы расположить трансмиссию на одном уровне с двигателем. Состыковать трансмиссию с двигателем и установить болты «двигатель-трансмиссия». На 3.2L Amigo, Passport и Rodeo, SLX и Trooper сильно потяните вилку выключения сцепления, чтобы соединить выжимной подшипник с нажимным диском. Должен быть слышен щелчок, указывающий на включение выжимного подшипника. На всех моделях, для завершения монтажа, процедура обратного демонтажа. Отрегулируйте педаль сцепления и замените жидкости.

Как снять и установить систему сцепления

1. Снимите гидролинию с главного цилиндра сцепления. Отверстия для пробок. Изнутри автомобиля отсоедините толкатель главного цилиндра на серьге. Снимите крепежные болты главного цилиндра и главный цилиндр. Снимите пылезащитную крышку и проверьте на утечку жидкости.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Проверьте регулировку педали по высоте.

Демонтаж и монтаж (Hombre)

Снять коробку передач в соответствии с процедурой, описанной в разделе КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ. Отверните 2 болта крепления цилиндра к входному валу. Снимите цилиндр стравливания. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (Amigo, Passport, Rodeo, SLX и Trooper)

Отсоединить гидролинию от цилиндра выключения сцепления. Отверстия для пробок. Отвернуть установочные болты и снять цилиндр выключения сцепления. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Проверьте люфт педали.

Главный цилиндр сцепления

Как разобрать (паспорт, родео, SLX и Trooper)

Снять главный цилиндр сцепления с автомобиля. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите толкатель и пылезащитную крышку. Снимите стопорное кольцо и стопорную пластину поршня. Снимите поршень, седло пружины и возвратную пружину. (Схема №4) Промойте детали в чистой тормозной жидкости.

Как проверить систему сцепления

Проверьте все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартный зазор между расточкой цилиндра и поршнем - 0 003 "(0,07 мм). Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), замените цилиндр.

Повторная сборка

Убедитесь, что все отверстия и внутренние проходы очищены от посторонних веществ. Смазать детали тормозной жидкостью. Для сборки, обратной процедуре разборки. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Схема №4

Войти

Цилиндр выключения сцепления

Как разобрать (Amigo, Passport, Rodeo, SLX и Trooper)

1. Снять цилиндр выключения сцепления. См. ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите толкатель и пылезащитную крышку.
2. Снимите поршень, седло пружины и возвратную пружину. Снять поршень, стакан и пружину в сборе. Снимите винт стравливания. (Схема №5) Промойте детали в чистой тормозной жидкости.

Проверьте все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартный зазор между расточкой цилиндра и поршнем - 0 003 "(0,07 мм). Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), замените цилиндр.

Убедитесь, что все отверстия и внутренние проходы очищены от посторонних веществ. Смазать детали тормозной жидкостью. Для сборки, обратной процедуре разборки. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки