Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Acura SLX I

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Система отопления кондиционер смешивает холодный и теплый воздух в правильных пропорциях для удовлетворения требований к охлаждению/отоплению. В состав системы входят испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель и расширительный клапан. (Схема №1)

Компрессор управляется электронным термостатом, расположенным на выходе из активной зоны испарителя. Компрессор защищен термодатчиком, который отключает компрессор, когда давление в системе превышает или падает ниже заданных уровней.

Схема №1

Войти

Операция

При включении А/С муфта компрессора входит в зацепление с диском сцепления, приводя в действие компрессор. Пар хладагента низкого давления из испарителя втягивается в компрессор и сжимается в пар высокого давления, высокой температуры.

Пар перекачивается в конденсатор, где наружный воздух поглощает тепло от высокотемпературного пара. По мере охлаждения пара он превращается в жидкость высокого давления. Затем жидкость под высоким давлением проходит к расширительному клапану.

Ограничение в расширительном клапане превращает жидкость высокого давления в жидкость низкого давления, которая затем поступает в испаритель. Поскольку жидкий хладагент теперь холоднее воздуха внутри транспортного средства, воздух, проходящий через змеевики испарителя, выделяет тепло в более холодный жидкий хладагент. Когда хладагент нагревается, он вскипает в газ и втягивается в компрессор, чтобы повторить цикл.

Дверца дефростера

При нахождении ручки выбора режима в положении размораживания воздух подается на лобовое стекло. Небольшое количество доставляется в боковые окна.

Тепловая дверь

С ручкой выбора режима в тепловом и двухуровневом положениях большая часть воздуха должна поступать через напольные выпускные отверстия, с небольшим количеством, протекающим через выпускные отверстия для размораживания.

Вентиляционная дверь

При нахождении ручки выбора режима в вентиляционном и двухуровневом положениях воздух должен выходить только из центральных и боковых выпускных отверстий.

Дверь для смешивания воздуха

При задании температуры ручкой выбора следует полностью открыть клапан управления нагревателем, подающий теплый воздух. При прохладной настройке вентиль отопителя следует закрыть, а ненагретый воздух подать.

Ручка управления вентилятором

Ручка управляет скоростью вентилятора для регулирования величины воздушного потока. Вентилятор может работать на 4 различных скоростях.

Ручка селектора воздушного потока

В зависимости от выбранного положения воздушный поток может быть направлен в разные зоны пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают в себя отдельные области или комбинацию лобового стекла, верхней части тела, колена и/или области стопы.

Рычаг выбора источника воздуха

Рычаг управляет поступлением наружного воздуха или рециркуляцией внутреннего воздуха.

Ручка регулировки температуры

Ручка управляет положением дверцы смесителя. В зависимости от положения рычага воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя (горячая установка), вокруг сердцевины нагревателя (холодная установка) или через сердцевину нагревателя и вокруг нее, что приводит к модулированным температурам между полной горячей и полной холодной.

Переключатель кондиционера

Выключатель кондиционер ON/OFF включает магнитную муфту на компрессоре кондиционер при нажатии. При повторном нажатии магнитная муфта отключается.

Регулировки кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Кабель управления режимами

Поверните ручку выбора для размораживания. В положении размораживания соедините кабель демпфера со звеном управления режимами блока нагревателя. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу ручки переключения воздушного потока.

Кабель контроля температуры

Поверните ручку выбора в положение максимальной холодной настройки. Соедините кабель со звеном регулировки температуры блока нагревателя при холодной настройке. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу ручки регулировки температуры.

Кабель управления источником воздуха

Сдвиньте рычаг выбора влево. Подключите кабель управления к управляющему звену воздуходувки в положении рециркуляции. Закрепите кабель с помощью зажима. Проверьте работу рычага переключения источника воздуха.

Нет охлаждения или недостаточное охлаждение

Муфта компрессора не входит в зацепление. Компрессор вращается неправильно. Неправильный уровень хладагента. Течь системы хладагента. Конденсатор засорен. Неисправное звено терморегулирования блока нагревателей. Загрязненный расширительный клапан. Неисправен электронный термостат.

Охлаждающий воздух выпускается с низкой скоростью

Засорение или замерзание испарителя. Утечка воздуха из блока охлаждения или воздуховода. Двигатель воздуходувки не работает или вращается неправильно.

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Производительность системы кондиционирования воздуха

Убедитесь, что температура окружающей среды составляет 77-66°C (25-30 ° C). Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите систему кондиционирования. Работа воздуходувки на высокой скорости. Установите ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения. Откройте капот моторного отсека и закройте все двери. Проверьте давление на стороне низкого и стороне высокого давления. Давление на стороне нагнетания должно составлять 21-43 фунт/кв.дюйм (1,5-3,0 кг/см2), а давление на стороне нагнетания должно составлять 199-270 фунт/кв.дюйм (14,0-19,0 кг/см2).

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель переменного тока (10-ампер) и предохранитель воздуходувки (25-ампер) в блоке предохранителей тире. Замените предохранители, если они перегорели, и проверьте наличие коротких замыканий. Проверьте электродвигатель воздуходувки, термостат и реле компрессора переменного тока. См. РЕЛЕ. При необходимости замените реле.
2. Если реле исправны, отключите сигнализатор двойного давления от ресивера-осушителя. Проверьте целостность цепи между клеммами реле двойного давления. Если непрерывности не существует, проверьте уровень хладагента. Если уровень хладагента правильный, замените реле двойного давления. При наличии непрерывности проверьте выключатель кондиционера и выключатель вентилятора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. При необходимости замените переключатель (переключатели).
3. Если переключатели в порядке, запустите двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Проверьте напряжение на клемме коричневого/желтого провода разъема жгута сцепления компрессора. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора проверьте целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема на стороне компрессора и клеммой разъема на стороне муфты компрессора. При наличии прозвонки катушка сцепления неисправна и должна быть заменена. Если непрерывности не существует, компрессор неисправен и должен быть заменен.
4. Проверьте напряжение на клемме светло-зеленого провода разъема жгута сигнализатора двойного давления. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока или открытый светло-зеленый провод между выключателем двойного давления и выключателем переменного тока.
5. Отключить реле термостата. Проверьте напряжение на клемме Коричневый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/белый провод между реле двойного давления и реле термостата.
6. Проверьте напряжение между светло-зеленым проводом и клеммами розового/зеленого провода разъема жгута реле термостата. Если напряжение не около 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключите реле термостата. Отключить реле компрессора переменного тока. Проверьте напряжение на клемме коричневого провода разъема реле сцепления компрессора А/С. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте коричневый провод между реле компрессора переменного тока и реле термостата переменного тока или зеленый/оранжевый провод между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле термостата переменного тока.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема жгута реле компрессора кондиционера и коричневым/желтым зажимом разъема жгута сцепления компрессора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, устраните обрыв цепи.
9. Включить зажигание. Проверьте напряжение между клеммой коричневого провода и зеленым/черным проводом реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте напряжение на клемме Зеленый/Черный разъема жгута СПМ. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/черный провод между реле компрессора переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии напряжения батареи неисправен СПМ.
11. Проверьте напряжение на клемме коричневого провода разъема жгута реле компрессора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и реле компрессора.
12. Проверьте целостность цепи между клеммами зеленого/оранжевого провода реле термостата и соединителями жгута блок управления двигателем. Если непрерывность существует, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Если непрерывность отсутствует, восстановите открытый зеленый/оранжевый провод.
13. Проверьте напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте напряжение на клемме Коричневый провод выключателя А/С. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и реле термостата или открытый розовый/зеленый провод между термостатом и реле термостата. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока.
15. Повторно подключите реле термостата. Проверьте напряжение на клемме провода фонарь Green разъема жгута электронного термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и электронным термостатом.
16. Проверьте напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема жгута электронного термостата. Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый/Зеленый провод между реле термостата и электронным термостатом.
17. Проверьте целостность соединения между клеммами зеленого/желтого провода электронного термостата и разъемами жгута переключателя вентилятора. При наличии непрерывности неисправен электронный термостат. При отсутствии непрерывности устраните плохое заземление в переключателе воздуходувки или разомкните зеленый/желтый провод между электронным термостатом и переключателем воздуходувки.

Реле

1. Отсоедините проверяемое реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами реле № 2 и 4. (Схема №2) Непрерывность не должна существовать.
2. Проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 3. Преемственность должна существовать. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. При поданном напряжении убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №2

Войти

Электронный термостат

Снимите термостат с испарителя. Запустите двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута реле указанного термостата. См. таблицу КОНТРОЛЬ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА. Замените электронный термостат, если он не тестирует, как указано.

ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ

Переключатель кондиционирования воздуха и переключатель воздуходувки

Отсоедините разъемы от пульта управления А/С-подогревателем. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. таблицу ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА.

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите переднюю консоль и нижнюю приборную панель в сборе. Снимите перчаточный ящик.
2. Снимите боковую нижнюю крышку приборной панели пассажира. Снимите боковой коленный буфер пассажира. При необходимости отметьте и снимите разъемы жгута проводов. Снимите сливной шланг с корпуса испарителя. Отсоединить и заглушить линии хладагента в ядре испарителя. Осторожно снимите испаритель в сборе.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Перед установкой нанесите НОВОЕ компрессорное масло на уплотнительные кольца.

1. Снимите испаритель в сборе. См. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ В СБОРЕ. Снимите электронный термостат, удерживающий зажим, и вытяните проводку из корпуса испарителя. Снимите зажимы и винты с корпуса испарителя. Отделите верхний корпус от нижнего. (Схема №3) Удалить сердцевину испарителя.
2. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Перед установкой нанесите НОВОЕ компрессорное масло на уплотнительные кольца. Нанести клей на облицовку испарителя. Убедитесь, что термосенсор установлен правильно. (Схема №4)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора. Временно затяните гайки вентилятора в исходное положение.
2. Снимите разъем жгута сцепления компрессора. Ослабьте центральную гайку натяжного шкива и болт регулировки натяжения. Снимите приводной ремень. Снимите разъем линии хладагента и заглушите линии для предотвращения загрязнения. Снимите компрессор.

Установите компрессор. Установить штуцер линии хладагента и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой нанесите НОВОЕ компрессорное масло на уплотнительные кольца. Установите приводной ремень. Приложите к приводному ремню усилие 22 фунта (9,98 кг) и затяните регулировочный болт до тех пор, пока отклонение приводного ремня не составит 0,4" (10 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку радиатора. Снимите передний бампер. Снимите кронштейн крепления капота.
2. Отсоедините разъем сигнализатора. Отсоединить линии хладагента от конденсатора. Заглушить линии для предотвращения загрязнения. Осторожно снимите конденсатор во избежание повреждения.

Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Перед установкой нанесите НОВОЕ компрессорное масло на уплотнительные кольца.

Ресивер-Осушитель

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите решетку радиатора. Отсоедините разъем сигнализатора двойного давления. Отсоединить линии хладагента от ресивера-осушителя. Заглушить линии для предотвращения загрязнения. Снимите болт кронштейна приемника-осушителя и приемник-осушитель. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать уплотнительные кольца. Перед установкой нанесите НОВОЕ компрессорное масло на уплотнительные кольца.

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №5

Войти