Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Acura SLX I

Дверца дефростера

При нахождении ручки выбора режима в положении размораживания воздух подается на лобовое стекло. Небольшое количество доставляется в боковые окна.

Тепловая дверь

С ручкой выбора режима в тепловом и двухуровневом положениях большая часть воздуха должна поступать через напольные выпускные отверстия, с небольшим количеством, протекающим через выпускные отверстия для размораживания.

Вентиляционная дверь

При нахождении ручки выбора режима в вентиляционном и двухуровневом положениях воздух должен выходить только из центральных и боковых выпускных отверстий.

Дверь для смешивания воздуха

При задании температуры ручкой выбора следует полностью открыть клапан управления нагревателем, подающий теплый воздух. При прохладной настройке вентиль отопителя следует закрыть, а ненагретый воздух подать.

Ручка управления вентилятором

Ручка управляет скоростью вентилятора для регулирования величины воздушного потока. Вентилятор может работать на 4 различных скоростях.

Ручка селектора воздушного потока

В зависимости от выбранного положения воздушный поток может быть направлен в разные зоны пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают в себя отдельные области или комбинацию лобового стекла, верхней части тела, колена и/или области стопы.

Рычаг выбора источника воздуха

Рычаг управляет поступлением наружного воздуха или рециркуляцией внутреннего воздуха.

Ручка регулировки температуры

Ручка управляет положением дверцы смесителя. В зависимости от положения рычага воздушный поток направляется через сердцевину нагревателя (горячая установка), вокруг сердцевины нагревателя (холодная установка) или через сердцевину нагревателя и вокруг нее, что приводит к модулированным температурам между полной горячей и полной холодной.

Переключатель кондиционера

Выключатель кондиционер ON/OFF включает магнитную муфту на компрессоре кондиционер при нажатии. При повторном нажатии магнитная муфта отключается.

Кабель управления режимами

Повернуть ручку выбора для размораживания. В положении размораживания соединить кабель демпфера со звеном управления режимами блока нагревателя. Закрепить кабель с помощью зажима. Проверить работу ручки переключения воздушного потока.

Кабель контроля температуры

Повернуть ручку выбора в положение максимальной холодной настройки. Соединить кабель со звеном регулировки температуры блока нагревателя при холодной настройке. Закрепить кабель с помощью зажима. Проверить работу ручки регулировки температуры.

Кабель управления источником воздуха

Сдвинуть рычаг выбора влево. Подключить кабель управления к управляющему звену воздуходувки в положении рециркуляции. Закрепить кабель с помощью зажима. Проверить работу рычага переключения источника воздуха.

Нет охлаждения или недостаточное охлаждение

Муфта компрессора не входит в зацепление. Компрессор вращается неправильно. Неправильный уровень хладагента. Течь системы хладагента. Конденсатор засорен. Неисправное звено терморегулирования блока нагревателей. Загрязненный расширительный клапан. Неисправен электронный термостат.

Охлаждающий воздух выпускается с низкой скоростью

Засорение или замерзание испарителя. Утечка воздуха из блока охлаждения или воздуховода. Двигатель воздуходувки не работает или вращается неправильно.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Убедиться, что температура окружающей среды составляет 77-66°C (25-30 ° C). Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Запустить двигатель на холостом ходу. Включить систему кондиционирования. Работа воздуходувки на высокой скорости. Установить ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения. Открыть капот моторного отсека и закрыть все двери. Проверить давление на стороне низкого и стороне высокого давления. Давление на стороне нагнетания должно составлять 21-43 фунт/кв.дюйм (1,5-3,0 кг/см2), а давление на стороне нагнетания должно составлять 199-270 фунт/кв.дюйм (14,0-19,0 кг/см2).

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Проверить предохранитель переменного тока (10-ампер) и предохранитель воздуходувки (25-ампер) в блоке предохранителей тире. Заменить предохранители, если они перегорели, и проверить наличие коротких замыканий. Проверить электродвигатель воздуходувки, термостат и реле компрессора переменного тока. См. РЕЛЕ. При необходимости заменить реле.
2. Если реле исправны, отключить сигнализатор двойного давления от ресивера-осушителя. Проверить целостность цепи между клеммами реле двойного давления. Если непрерывности не существует, проверить уровень хладагента. Если уровень хладагента правильный, заменить реле двойного давления. При наличии непрерывности проверить выключатель кондиционера и выключатель вентилятора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. При необходимости заменить переключатель (переключатели).
3. Если переключатели в порядке, запустить двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Проверить напряжение на клемме коричневого/желтого провода разъема жгута сцепления компрессора. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора проверить целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема на стороне компрессора и клеммой разъема на стороне муфты компрессора. При наличии прозвонки катушка сцепления неисправна и должна быть заменена. Если непрерывности не существует, компрессор неисправен и должен быть заменен.
4. Проверить напряжение на клемме светло-зеленого провода разъема жгута сигнализатора двойного давления. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока или открытый светло-зеленый провод между выключателем двойного давления и выключателем переменного тока.
5. Отключить реле термостата. Проверить напряжение на клемме Коричневый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/белый провод между реле двойного давления и реле термостата.
6. Проверить напряжение между светло-зеленым проводом и клеммами розового/зеленого провода разъема жгута реле термостата. Если напряжение не около 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключить реле термостата. Отключить реле компрессора переменного тока. Проверить напряжение на клемме коричневого провода разъема реле сцепления компрессора А/С. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте коричневый провод между реле компрессора переменного тока и реле термостата переменного тока или зеленый/оранжевый провод между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле термостата переменного тока.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность соединения между коричневым/желтым проводом разъема жгута реле компрессора кондиционера и коричневым/желтым зажимом разъема жгута сцепления компрессора. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, устраните обрыв цепи.
9. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой коричневого провода и зеленым/черным проводом реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11).
10. Проверить напряжение на клемме Зеленый/Черный разъема жгута СПМ. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый/черный провод между реле компрессора переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии напряжения батареи неисправен СПМ.
11. Проверить напряжение на клемме коричневого провода разъема жгута реле компрессора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и реле компрессора.
12. Проверить целостность цепи между клеммами зеленого/оранжевого провода реле термостата и соединителями жгута блок управления двигателем. Если непрерывность существует, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Если непрерывность отсутствует, восстановить открытый зеленый/оранжевый провод.
13. Проверить напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема реле термостата. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15). Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверить напряжение на клемме Коричневый провод выключателя А/С. Если напряжение батареи существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и реле термостата или открытый розовый/зеленый провод между термостатом и реле термостата. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый коричневый провод между предохранителем переменного тока и выключателем переменного тока.
15. Повторно подключить реле термостата. Проверить напряжение на клемме провода фонарь Green разъема жгута электронного термостата. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем переменного тока и электронным термостатом.
16. Проверить напряжение на клемме Розовый/Зеленый провод разъема жгута электронного термостата. Если напряжение около 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 10 вольт, отремонтируйте открытый Розовый/Зеленый провод между реле термостата и электронным термостатом.
17. Проверить целостность соединения между клеммами зеленого/желтого провода электронного термостата и разъемами жгута переключателя вентилятора. При наличии непрерывности неисправен электронный термостат. При отсутствии непрерывности устраните плохое масса в переключателе воздуходувки или разомкните зеленый/желтый провод между электронным термостатом и переключателем воздуходувки.

Реле

1. Отсоединить проверяемое реле. С помощью омметра проверить прозвонку между клеммами реле № 2 и 4. (Схема №5) Непрерывность не должна существовать.
2. Проверить прозвонку между клеммами № 1 и 3. Преемственность должна существовать. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. При поданном напряжении убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №5

Войти

Электронный термостат

Снять термостат с испарителя. Запустить двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута реле указанного термостата. См. таблицу КОНТРОЛЬ ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА. Заменить электронный термостат, если он не тестирует, как указано.

ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕРМОСТАТА НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ

Переключатель кондиционирования воздуха и переключатель воздуходувки

Отсоединить разъемы от пульта управления А/С-подогревателем. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. таблицу ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА.

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Ресивер-Осушитель