Устройство и принцип работы полуосей - передних
ПримечаниеАвтомобили Acura и Honda, описанные в этой статье, идентичны моделям Isuzu для указанных компонентов.
Все модели имеют съемные дифференциалы несущего типа на передней оси. Ведущие полуоси используют шарниры постоянной скорости (CV). Все валы передней оси используют двойные смещенные соединения (DOJ) на внутренней стороне и соединения Birfield на внешней стороне. Соединения Birfield не могут быть разобраны, DOJ должен быть разобран для любого обслуживания ботинка. (Схема №1)
Схема №1
Поиск неисправностей полуосей - передних
ПримечаниеСм. раздел ДИАГНОСТИКА ШУМА ВЕДУЩЕГО МОСТА в статье ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Как снять полуоси - передних
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднюю крышку ступицы и зажим «С». Отсоединить нижний шаровой шарнир и конец тяги. Снимите зажим, внутренний ботинок и зажим «С». (Схема №1) Снять полуось. Снимите болты крепления кронштейна. Снимите корпус внутреннего разъема с кронштейна.
Как установить полуоси - передних
Для установки, обратная процедура снятия. Упаковать примерно 5,3 унции. (150 г) смазки РК сочленения в кожух и сочленение. Установите стопорное кольцо с отверстием в сторону от канавки шарика. Выровнять давление воздуха внутри ботинка, приподняв посадочную зону отверткой. Убедитесь, что загрузка не искажена. Установите хомут багажника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как снять и разборка
- Снять полуось. См. ДЕМОНТАЖ, РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА И УСТАНОВКА. Отделите буксу от шарнира CV. Используя отвертку, вытяните зажим «C» изнутри внешнего корпуса соединения CV. (Схема №2) Вытянуть подшипниковый узел и полуось из наружного корпуса шарнира.
- Снимите 6 шарикоподшипников с наружной обоймы. (Схема №3) Снять стопорное кольцо, внутренний фиксатор подшипника, наружную обойму и кожух с полуоси. (Схема №3) Сброс загрузки.
Как проверить полуоси - передних
Детали очистить растворителем и просушить. Осмотрите шарикоподшипники и сепараторы на предмет износа. Проверьте, нет ли повреждений полуоси и шлицев сочленения КВ. При необходимости замените компоненты.
Повторная сборка и установка
- Установите НОВЫЙ пыльник на полуось. Установите фиксатор внутреннего подшипника на полуось с торцом меньшего диаметра, обращенным внутрь. Установите стопорное кольцо.
- Удерживая обойму наружного подшипника над внутренним фиксатором, установите на место 6 шарикоподшипников. Упаковка 5,3 ozs. (150 г) смазки шарнира РК в кожух и вокруг подшипников.
- Осторожно вдвиньте подшипниковый узел во внешний корпус. Установите хомут «С» в канавку наружного корпуса так, чтобы концы хомута «С» не были видны (вдали от канавки подшипника).
- Установите чехол на наружный корпус шарнира. С помощью отвертки приподнимите край ботинка для выравнивания давления воздуха. Убедитесь, что загрузка не искажена, и установите зажимы загрузки. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №2
Схема №3
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт и гайка крепления кронштейна оси к корпусу | 112 (152) | |
| Болт крепления кронштейна оси к кронштейну | ||
| Кроме Hombre | 85 (115) | |
| Омбр | 76 (103) | |
| Нижняя гайка шарового шарнира | ||
| Кроме Hombre | 108 (146) | |
| Омбр | 79 (107) | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 72 (98) | |
| Гайка проушины колеса (1) | ||
| Кроме Hombre | 87 (118) | |
| Омбр | 95 (129) | |
| (1) Крутящий момент алюминиевых колес до 118 футов фунтов. (160 Н.м). | ||
| (1) | Затянуть алюминиевые колеса на момент 118 футов фунтов (160 Н.м). |
|---|
Моменты затяжки
Примечание