Антиблокировочная тормозная система - введение Acura SLX I

Идентификация модели

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Описание антиблокировочной тормозной системы - введения

Антиблокировочная тормозная система (ABS) работает на всех 4 колесах. Работой АБС управляет электронный модуль управления тормозами (EBCM). EBCM принимает входные сигналы от датчиков скорости вращения колес для контроля скорости вращения колес. Если EBCM определяет, что колесо собирается блокироваться, гидравлическое давление регулируется для поддержания оптимального торможения. Система ABS состоит из EBCM, датчика/акселерометра «G», гидравлического блока, клапана-модулятора тормозного давления (BPMV), сигнальной лампы ABS, датчиков скорости колес, датчика дифференциальной скорости и датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Не все компоненты являются общими для каждой модели. Компоненты различаются в зависимости от модели и области применения. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Сигнальный огонь АБС

Предупреждающая лампа янтарного цвета ABS расположена на комбинации приборов. Сигнальная лампа АБС будет светиться во время запуска двигателя около 3 секунд. Если сигнальный огонь АБС остается включенным, то неисправность присутствует. Антиблокировочная функция торможения отключается до тех пор, пока система не будет отремонтирована.

Клапан модулятора тормозного давления (HOMBRE)

Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) расположен в моторном отсеке, и регулирует гидравлическое давление в тормозной системе во время работы АБС. БПМВ состоит из 3-х каналов; правый передний, левый передний и задний тормоза. Каждый канал состоит из запорного клапана и сливного клапана. Передние каналы разделяют аккумулятор низкого давления, аттенюатор и насос. Задний канал также имеет эти компоненты и управляет обоими задними колесами одновременно.

Дифференциальный датчик скорости.

Дифференциальный датчик скорости используется на 2WD Passport, Rodeo и SLX. Датчик выполнен с переменным магнитным сопротивлением и установлен на заднем дифференциале в непосредственной близости от внутреннего зубчатого кольца. Когда зубцы проходят мимо сенсорной головки, создается напряжение переменного тока. Частота сигнала датчика увеличивается с увеличением скорости вращения кольца.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)

EBCM принимает входные сигналы от датчиков частоты вращения колес, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), датчика «G »/акселерометра и выключателя тормозной системы. EBCM определяет, начинает ли колесо блокироваться. При обнаружении состояния блокировки ЭБКМ подает сигнал на гидроагрегат или БПМВ, регулируя тормозное давление для обеспечения максимального торможения без блокировки колес.

Датчик/акселерометр G

Датчик/акселерометр «G» установлен под центральной консолью и используется для обнаружения замедления транспортного средства во время работы 4WD. Это позволяет управлению АБС компенсировать изменения состояния дорожного покрытия.

Гидравлическая установка (паспорт, родео, SLX и TROOPER)

Составные части гидроблока состоят из электродвигателя, плунжерного насоса, электромагнитного клапана и обратного клапана. Снаружи гидроблока установлена коробка реле, содержащая реле двигателя и реле клапана. Гидроагрегат управляется по входам от ЭБКМ.

Обратный клапан

Обратный клапан управляет потоком тормозной жидкости.

Двигатель

Двигатель приводит в действие плунжерный насос по сигналу EBCM.

Плунжерный насос

Плунжерный насос подает тормозную жидкость в главный цилиндр из резервуара.

Электромагнитный клапан

Соленоидный клапан уменьшает, удерживает или увеличивает давление жидкости суппорта/колесного цилиндра для переднего и заднего тормозов, как определено сигналом EBCM.

Датчик частоты вращения колеса

Датчики частоты вращения колес относятся к типу с переменным магнитным сопротивлением. Каждый датчик установлен в непосредственной близости от зубчатого кольца. Когда зубцы проходят мимо сенсорной головки, создается напряжение переменного тока. Частота сигнала датчика увеличивается с увеличением скорости вращения кольца. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Датчик скорости транспортного средства (HOMBRE)

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) выполняет ту же функцию, что и датчики скорости задних колес. ВСС расположен с левой стороны трансмиссии и измеряет частоту вращения выходного вала.

Расположение компонентов (HOMBRE)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (HOMBRE)

Расположение компонентов (паспорт, RODEO и SLX)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (ПАСПОРТ, RODEO И SLX)

Расположение компонентов (TROOPER)

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (TROOPER)

Тормозная система стравливания

Омбр

Двухличная процедура

1. Стравить цилиндры колес и суппорты в указанном порядке. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Присоедините прозрачный спускной шланг к спускному клапану на колесном цилиндре или суппорте. Поместите другой конец шланга отбора в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Иметь помощника, медленно нажимающего педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 10-15 секунд. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока педаль не станет твердой и не будут обнаружены пузырьки воздуха. Повторите процедуру для каждого цилиндра колеса и суппорта.

Ручное стравливание (гидравлические модуляторы)

1. С помощью сканирующего инструмента выполните функцию повторного возвращения двигателя в исходное положение. Если имеются текущие расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), транспортное средство должно быть отремонтировано, и расшифровка кода ошибки должны быть очищены, прежде чем может быть выполнена функция возврата к исходному состоянию. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра и при необходимости залейте тормозную жидкость DOT 3.
2. Присоединить прозрачный шланг стравливания к заднему штуцер прокачки на гидравлическом модуляторе. Поместите другой конец шланга отбора в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Открыть штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. Медленно нажимайте на педаль тормоза, пока жидкость не начнет течь. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза.
3. Повторяйте процедуру до тех пор, пока жидкость не будет течь без пузырьков воздуха. Регулярно проверяйте уровень жидкости в главном цилиндре и пополняйте его по мере необходимости. Повторите эту процедуру для спускного клапана прямого гидромодулятора.

Ручное стравливание (колесные цилиндры и суппорты)

1. Стравить цилиндры колес и суппорты в указанном порядке. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Присоедините прозрачный спускной шланг к спускному клапану на колесном цилиндре или суппорте. Поместите другой конец шланга отбора в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Иметь помощника, медленно нажимающего педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока педаль не станет твердой и не будут обнаружены пузырьки воздуха. Повторите процедуру для каждого цилиндра колеса и суппорта.

Солдат

Ручное стравливание

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заполните главный цилиндр. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Установите прозрачный спускной шланг на первый спускной винт, подлежащий обслуживанию. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместите другой конец шланга отбора в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Прокачайте педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Открыть винт стравливания до тех пор, пока через шланг не потечет тормозная жидкость. ВНИМАНИЕ: НЕ отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока не затянут винт стравливания.
3. Закройте винт стравливания и медленно отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не будут обнаружены пузырьки воздуха. Повторите процедуру для каждого колеса. После завершения установите главный предохранитель ABS.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Присоедините прозрачный шланг для стравливания к первому стравливающему винту, подлежащему обслуживанию. См. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Откройте спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной винт.
4. Продолжайте стравливание системы таким же образом, используя соответствующую последовательность. Закройте спускной клапан и снимите резервуар под давлением с главного цилиндра. Установить главный предохранитель АБС. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Последовательность выпуска тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

Поиск неисправностей антиблокировочной тормозной системы - введения

Антиблокировочная тормозная система (ABS) способна хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) при обнаружении неисправности системы. Во время неисправности сигнальный огонь АБС может мигать или оставаться включенным. На Passport, Rodeo и Trooper расшифровка кода ошибки можно получить, наблюдая за предупреждающим светом ABS или используя инструмент сканирования. В Hombre для получения расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но неисправность очевидна, поиск неисправностей может быть выполнен по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Диагностика симптомов охватывает неисправности, не диагностируемые с помощью сигнальной лампы АБС, и которые не выявляются функцией самодиагностики EBCM. Для диагностики по симптому определите симптом и перейдите к указанному тесту цепи в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ. См. соответствующую таблицу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (HOMBRE)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ПАСПОРТ, RODEO&SLX)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (TROOPER)

Самоконтроль антиблокировочной системы

1. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АБС и сигнальная лампа ТОРМОЗ. После запуска двигателя они должны погаснуть через несколько секунд. Если один или оба источника света остаются включенными, это может указывать на проблему, связанную с системой. Если оба источника света выключены, перейдите к следующему шагу.
2. Тест-драйв автомобиля. Система ABS самостоятельно тестирует гидравлическую часть системы, когда автомобиль начинает двигаться быстрее 8 миль в час. Во время этого теста может быть слышен шум, исходящий от BPMV. Если обнаружена проблема, EBCM должен установить расшифровка кода ошибки.

Паспорт, родео и SLX

1. Включить зажигание. EBCM автоматически выполнит самодиагностику в рамках процедуры инициализации. Процедура инициализации позволит проверить работу двигателя, модулятора, соленоида, реле и индикатора, а также проверить цепи датчика частоты вращения колеса на короткое замыкание на массу/питание или обрыв.
2. Если EBCM обнаруживает неисправность в себе или в любом другом компоненте системы, будет установлен расшифровка кода ошибки, и предупредительный световой сигнал ABS останется включенным. Если неисправности не обнаружено, то примерно через 3 секунды после запуска двигателя должна выключиться сигнальная лампа АБС.
3. Примерно через одну секунду после запуска двигателя EBCM проведет тестирование гидроагрегата. Во время этого испытания нормально слышать небольшой механический шум от гидравлического блока. Если нога водителя находится на педали тормоза во время запуска двигателя, инициализация не произойдет до тех пор, пока нога не будет снята, или до тех пор, пока транспортное средство не начнет двигаться быстрее 3 миль в час.
4. При обнаружении неисправности будет установлен расшифровка кода ошибки, и предупредительный световой сигнал ABS останется включенным. Если неисправности не обнаружено, сигнальная лампа АБС должна выключиться.

1. Включить зажигание. Обратите внимание на работу сигнальной лампы АБС на панели приборов. Сигнальная лампа АБС должна загореться в течение 3 секунд, а затем выключиться.
2. Если сигнальная лампа АБС работает не так, как указано, проверьте систему на предмет неисправности. Неисправность (неисправности) системы можно обнаружить по различным схемам подсветки предупредительной световой сигнализации АБС при включенном положении выключателя зажигания.
3. Предупреждающий огонь АБС может загораться сразу же после подачи питания на EBCM, примерно через 15 секунд после запуска двигателя или при достижении заданной скорости транспортного средства. Тип неисправности можно сузить, зная время освещения светом. (Схема №1)
4. Если индикатор предупреждения ABS указывает на установку расшифровка кода ошибки, извлеките расшифровка кода ошибки. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА или ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
5. Сигнальная лампа АБС выключится, когда выключатель зажигания выключен. Если неисправность все еще не устранена, сигнальная лампа АБС снова загорается с тем же рисунком, когда выключатель зажигания включен.

Схема №1

Войти

Самодиагностика

Извлечение кодов неисправностей с использованием сканирующего инструмента.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, выберите соответствующий режим для просмотра расшифровка кода ошибки. После извлечения расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки идентификация.
2. Определите расшифровка кода ошибки и выполните диагностический тест. См. соответствующее 4-WHEEL изделие АНТИБЛОКИРОВКА - САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта расшифровка кода ошибки должны быть очищены. См. Очистка диагностических кодов неисправностей.

Извлечение кодов неисправностей с использованием сигнальной лампы ABS

Паспорт, Родео, SLX и Trooper

1. Когда сигнальная лампа ABS остается включенной, EBCM будет хранить расшифровка кода ошибки и отключать систему ABS. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, жгут проводов от EBCM до предупредительной лампы ABS может быть отключен. Проверьте и при необходимости отремонтируйте жгут.
2. Убедитесь, что зажигание выключено и педаль тормоза отпущена. С помощью провода-перемычки, перемычки Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) клеммы № 4 и 12. (Схема №2) Включить зажигание. расшифровка кода ошибки будет отображаться мигающей предупредительной лампочкой ABS.
3. Сохраненный расшифровка кода ошибки будет отображен 3 раза, каждый из которых отделен паузой в 3,2 секунды. Если установлено несколько расшифровка кода ошибки, второй расшифровка кода ошибки будет следовать после отображения первого расшифровка кода ошибки в третий раз. Все расшифровка кода ошибки содержат 2 цифры. Первая цифра расшифровка кода ошибки идентифицируется серией вспышек длительностью 0,4 секунды. После 1,2-секундной паузы вторая цифра расшифровка кода ошибки будет следовать в другой серии из 0,4-секундных вспышек. Если расшифровка кода ошибки не были сохранены, предупредительный световой сигнал ABS будет повторять расшифровка кода ошибки 12 (система в норме).
4. После извлечения расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки идентификация. Определите расшифровка кода ошибки и выполните диагностический тест. См. соответствующее 4-WHEEL изделие АНТИБЛОКИРОВКА - САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта расшифровка кода ошибки должны быть очищены. См. Очистка диагностических кодов неисправностей.

Схема №2

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (HOMBRE)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (ПАСПОРТ, RODEO&SLX)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (TROOPER)

Расшифровка кода ошибки удаляются из памяти EBCM с помощью средства сканирования. EBCM не позволит очистить расшифровка кода ошибки, пока не будут отображены все расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения EBCM, отключения батареи или выключения зажигания. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента при очистке расшифровка кода ошибки.

Для очистки расшифровка кода ошибки из памяти EBCM могут использоваться три способа:

1. Метод сканирующего устройства Чтобы очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.
2. Flash Code Method Включение флэш-кодов путем перехода диагностический разъём-терминалов. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS. Нажмите на педаль тормоза 6 или более раз в течение 3 секунд. Текущие и архивные расшифровка кода ошибки будут удалены из памяти EBCM.
3. Один цикл зажигания равен включенному зажиганию, а транспортное средство движется быстрее 10 миль в час. Если в течение 100 циклов зажигания расшифровка кода ошибки не возникают, все существующие расшифровка кода ошибки удаляются из памяти EBCM. Производитель не рекомендует этот метод для очистки расшифровка кода ошибки.

EBCM не позволит очистить расшифровка кода ошибки, пока не будут отображены все расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения EBCM, отключения батареи или выключения зажигания.

Без средства сканирования

1. С выводами 4 и 12 перемычки выключения зажигания разъема диагностический разъём.
2. Включите зажигание и дайте лампе АБС мигнуть по крайней мере один раз, прежде чем продолжить.
3. Нажмите рукой на педаль тормоза, пока не услышите щелчок соленоида, затем отпустите педаль. Повторить 8 раз в течение 3 секунд.

После 8-го цикла педали лампа АБС перестает мигать, загорается на 1 секунду, затем начинает мигать код 12 (без кодов). Память стирается, как только код 12 мигает 4 раза.

Для очистки расшифровка кода ошибки из памяти EBCM могут использоваться два способа:

1. С помощью Scan Tool Подключите инструмент сканирования к диагностический разъём. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для очистки расшифровка кода ошибки.
2. Без сканирующего инструмента Убедитесь, что зажигание выключено, а педаль тормоза не нажата. С помощью провода-перемычки соедините вместе клеммы диагностический разъём № 4 и 12, и в течение 3 секунд 6 и более раз нажмите и отпустите педаль тормоза. (Схема №2) Сигналы расшифровка кода ошибки не будут сброшены, если педаль тормоза не нажата в течение 3 секунд после перехода через терминалы диагностический разъём.

Испытание A-1: сигнальная лампа ABS выключена, коды неисправностей не хранится

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля EBCM (10 контактов). С помощью плавкой перемычки подключите клемму «B»(зеленый провод) разъема кабеля EBCM к земле. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к шагу 3).
2. Осмотрите разъем жгута EBCM на отсутствие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если разъем жгута исправен, замените EBCM.
3. Осмотрите предохранитель КАЛИБР (10-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание и замените предохранитель GAUGE (10-ампер). Включить зажигание. Снимите предохранитель КАЛИБР и осмотрите. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте розовый провод между предохранителем GAUGE и группой приборов на короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, проверьте розовый провод на наличие периодической проблемы.
5. Снимите лампочку предупреждения АБС и осмотрите. При необходимости замените. Если лампа в порядке, отремонтируйте ее в розовом проводе между предохранителем GAUGE и предупредительной лампой ABS или зеленом проводе между предупредительной лампой ABS и EBCM.

Испытание A-2: сигнальная лампа АБС (желтый) горит постоянно, коды неисправностей не хранится

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выберите лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попытка включения предупредительного огня АБС. Если мигает сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если индикатор АБС не мигает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините клемму № 6 (фиолетовый провод) на разъеме кабеля EBCM с землей. Если сигнальная лампа ABS продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS выключается, проверьте фиолетовый провод на предмет плохого соединения. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.
3. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS (10-ампер), расположенный в коробке внутренних предохранителей. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 6 (Фиолетовый провод) на соединителе жгута EBCM. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте фиолетовый провод на короткое время для питания.
4. Выключите зажигание и переустановите предохранитель ABS. Отсоедините реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. Если индикатор АБС не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит сигнальная лампа АБС, отремонтируйте фиолетовый провод между реле привода лампы и приборной панелью на короткое замыкание на массу.
5. Выключите зажигание, используя мультиметр, сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Если сопротивление больше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 2 Ом, повторно подключите все кабельные соединения. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа АБС, замените EBCM.
6. Проверьте наличие обрыва в Фиолетовом проводе между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Ремонт по мере необходимости. Если фиолетовый провод в порядке, замените реле драйвера лампы.

Испытание A-3: АБС работает часто, но транспортное средство не замедляется

1. Выключите зажигание, отсоедините датчик «Ж» и разъемы жгута EBCM. С помощью DVOM проверьте целостность между выводами EBCM № 28 и 41. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените EBCM.
2. Повторно подключите соединитель кабеля EBCM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 разъема жгута датчика «G»(желтый/красный провод) и № 2 (желтый/черный провод). Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика «G» № 2 (желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Если сопротивление составляет 51 кОм или менее, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте целостность желтого/красного провода между датчиком «G» и EBCM. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/красный провод.
5. Проверьте целостность желтого/черного провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности замените EBCM. Если непрерывность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/черный провод.
6. Проверьте датчик «G». См. ИСПЫТАНИЕ C-1: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА «G» в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если тесты датчика «G» в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте целостность желтого/зеленого провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности замените EBCM. Если целостность отсутствует, восстановите разомкнутый желтый/зеленый провод.
8. Проверьте каждый датчик частоты вращения колеса на наличие слабины или налипания порошкообразного железа на компоненты. Проверьте правильность установки компонентов оси. Тест-драйв автомобиля и проверка на равное распределение тормозной силы между передней и задней частью автомобиля. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте вход переключателя передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте вход переключателя передней оси. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, замените EBCM.

Испытание а-4: неравномерное торможение происходит во время работы АБС

1. Проверьте каждый датчик частоты вращения колеса на наличие ослабления или налипания порошкообразного железа на датчик колеса или кольцо датчика. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что все гидравлические тормозные магистрали подсоединены надлежащим образом (в правильном месте и порядке). Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.

Испытание A-5: блокировка колес во время торможения

1. Если система ABS не работает, перейдите к шагу 3). Если система ABS работает, проверьте нормальный вход передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если вход передачи неисправен, отремонтируйте или замените переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.
2. Проверьте выключатель передней оси на нормальную работу. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте или замените выключатель передней оси и/или электропроводку. Если переключатель передней оси исправен, убедитесь, что гидравлический блок правильно заземлен. Если земля в порядке, замените гидроустановку.
3. Убедитесь, что выход датчика скорости колеса в норме. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выход датчика скорости колеса в порядке, переходите к следующему шагу. Если выход датчика скорости колеса не в порядке, отремонтируйте или замените датчик и/или проводку по мере необходимости.
4. Убедитесь, что вход переключателя передачи находится в нормальном состоянии. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к шагу 2). Если вход переключателя передачи неисправен, отремонтируйте или замените переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.

Испытание а-6: ощущение ненормальности педалей тормоза

1. Нажать на педаль тормоза. При загорании тормозных фонарей перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не горят, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 48 (Зеленый/Желтый провод). Если считывание является напряжением батареи, перейдите к шагу 4). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите предохранитель СТОП (15-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания и замените предохранитель.
4. Проверьте целостность между землей и клеммами № 28, 29 и 39 разъема жгута EBCM (Черные провода). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 6). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут заземления кузова.
5. Проверьте выключатель тормозного фонаря. Ремонт по мере необходимости. Если тормозной выключатель исправен, отремонтируйте жгут тормозного выключателя.
6. Проверьте все разъемы жгута на наличие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие утечек в гидравлической системе. Ремонт по мере необходимости. См. статью ДИСК И БАРАБАН.

Испытание а-7: звук торможения от гидравлической установки (тормоза отпущены)

1. Если звук слышен после начала движения транспортного средства и не является первым запуском двигателя, или когда скорость транспортного средства превышает 6 миль в час, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние датчика частоты вращения колес и зубчатого кольца. Проверьте на рыхлость или прилипание порошкообразного железа к компонентам. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте каждый выход датчика скорости колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики частоты вращения колес и жгуты исправны, замените EBCM.

Испытание B-1: световая сигнализация ABS включена, коды неисправностей не хранится

Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля EBCM (10 контактов). Включить зажигание. Если сигнальный огонь АБС горит и остается включенным, отремонтируйте зеленый провод между сигнальным огнем АБС и EBCM на короткое замыкание на массу. Если сигнальная лампа АБС не горит, замените EBCM.

Испытание B-2: сигнальный огонь АБС (желтый) горит периодически, коды неисправностей не хранится

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 13 (красный/желтый провод) на разъеме жгута EBCM. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, восстановите плохое соединение в красном/желтом проводе.
2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 4 (Желтый провод) на разъеме жгута EBCM. Включить зажигание. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, устраните плохое соединение в желтом проводе.
3. В данный момент проблема отсутствует. Проверьте правильность прокладки жгута проводов или отсутствие заземления. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к проверка A-2: ABS (жёлтый) предупреждение фонарь ON CONSTANTLY, NO коды неисправностей STORED.

Испытание B-3: сигнальная лампа ABS не горит при включенной клавише/выключенном двигателе

1. Убедитесь, что предохранитель GAUGE (10-ампер) исправен. Предохранитель расположен в блоке внутренних предохранителей. Убедитесь, что лампочка предупреждения ABS не перегорела. При необходимости замените. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 30 (Желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте проводку или соединения по мере необходимости.
3. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между землей и контактами разъема жгута EBCM № 28, 29 и 39 (Черные провода). Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте соответствующую проводку или соединения по мере необходимости. При наличии целостности проверьте наличие ослабленных кабельных жгутов и при необходимости устраните неисправность. Если соединители жгута исправны, замените EBCM.

Испытание C-1: АБС (желтый) сигнальный огонь постоянно выключен, коды неисправностей не хранится

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попробуйте включить предупредительную лампу ABS. Если горит сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. С помощью провода с плавкой перемычкой подсоедините клемму № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле драйвера лампы к земле. Если горит сигнальная лампа АБС, перейдите к шагу 7). Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута комбинации приборов. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление фиолетового/белого провода между клеммой № 5 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 2 разъема жгута комбинации приборов. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в фиолетовом/белом проводе.
4. Осмотрите лампочку предупредительной сигнализации АБС. Замените лампочку, если она неисправна. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле управления лампой. Если загорается контрольный свет, восстановите фиолетовый/белый провод на короткое время для питания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите реле драйвера лампы, приборную панель и разъемы жгута EBCM. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд, а затем выключается, проблема прерывистая. Если работа сигнальной лампы АБС не соответствует указанной, замените EBCM.
7. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 2 (желтый провод) на разъеме жгута реле привода лампы. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в желтом проводе.
8. Проверьте фиолетовый провод между клеммой № 4 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 6 разъема жгута EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, замените реле драйвера лампы.

Испытание D-1: неисправность активного индикатора АБС

1. Включить зажигание. Если индикатор ABS активно горит постоянно, перейдите к шагу 6). Если индикатор ABS активно горит не постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предупреждающие огни ABS и тормоз. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если работа не в порядке, проверьте цепи сигнальных огней комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключите зажигание, проверьте соединения белого/зеленого провода на клемме № 5 приборной панели и клемме № 7 EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, осмотрите лампочку ABS активно. При необходимости замените. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута EBCM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление белого/зеленого провода между клеммой № 5 разъема жгута комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите открытое или высокое сопротивление в белом/зеленом проводе.
5. Снимите и осмотрите приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените EBCM.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Если горит индикатор ABS активно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS активно не горит, замените EBCM.
7. Проверьте белый/зеленый провод между клеммой № 5 комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, снимите и осмотрите приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.

Испытания компонентов

Испытание C-1: проверка датчика «G»

Отверните болт крепления датчика «Ж»(оставьте разъем жгута подсоединенным). Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение (обратное зондирование) между клеммами № 2 разъема жгута датчика «G»(желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Перемещайте датчик «G» вперед и назад. Если напряжение колеблется в пределах от нуля до 5 вольт, проверьте наличие периодической проблемы. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик «G».

Тест C-2: проверка выходного сигнала датчика

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Поднять и поддержать автомобиль. Измерьте с помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, напряжение переменного тока между клеммами № 10 (белый провод) и № 35 (красный провод) разъема жгута EBCM, вращая вручную левое переднее колесо не менее одного оборота в секунду (RPS). Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
2. Измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 14 (Синий провод) и № 15 (Зеленый провод) при повороте от руки правого переднего колеса хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
3. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 12 (белый/синий провод) и № 40 (оранжевый/синий провод), поворачивая вручную левое заднее колесо хотя бы одной RPS. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
4. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 11 (Оранжевый провод) и № 38 (Белый провод) при повороте правого заднего колеса от руки хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
5. Отсоедините разъемы жгута датчика скорости колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого датчика скорости вращения колеса. При сопротивлении 1,3-1,9 кОм неисправен разъем или жгут между датчиком частоты вращения колеса и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса.

Испытание C-3: проверка переключателя передней оси

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 2H. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (черный провод) и № 44 (светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 4H. Если напряжение равно нулю, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 4L. При наличии нулевого напряжения выключатель передней оси исправен. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута выключателей переднего моста. Установите переключатель раздаточной коробки в положение 2H. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами переключателя передней оси. При наличии прозвонки замените выключатель переднего моста. Если непрерывность отсутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя переднего моста с переключателем раздаточной коробки в положениях 4L и 4H. При наличии прозвонки отремонтируйте неисправный разъем переключателя переднего моста или жгут. При отсутствии прозвонки замените выключатель переднего моста.

Автоматическая коробка передач

1. Выключите зажигание и установите рычаг переключения передач в положение «P». Отсоедините разъем жгута EBCM. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами разъема кабеля EBCM № 22 (фиолетовый/белый провод) и № 28 (черный провод). При наличии непрерывности восстановите фиолетовый/белый провод на короткое замыкание на массу. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 22 (фиолетовый/белый провод) и № 28 (черный провод). Если напряжение ниже 6 вольт при рычаге переключения передач в положениях «L» и «R», оставьте DVOM подключенным и переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный жгут между переключателем передачи и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените переключатель передачи.
3. При напряжении 6,6-9,0 вольт с рычагом переключения передач во 2-м, 3-м, 4-м и «N» положениях переключатель трансмиссии в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный жгут между переключателем передачи и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените переключатель передачи.

Механическая коробка передач

1. Выключите зажигание и установите рычаг переключения передач в положение «N». Отсоедините разъем жгута EBCM. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами разъема кабеля EBCM № 22 (фиолетовый/белый провод) и № 28 (черный провод). При наличии непрерывности восстановите фиолетовый/белый провод на короткое замыкание на массу. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 22 (фиолетовый/белый провод) и № 28 (черный провод). Если напряжение выше 9,6 вольт при рычаге переключения передач в 1-м, 2-м и «R» положениях, оставьте DVOM подключенным и переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный жгут между переключателем передачи и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените переключатель передачи.
3. При напряжении 6,6-9,0 вольт с рычагом переключения передач в 3-м, 4-м, 5-м и «N» положениях переключатель трансмиссии в порядке. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный жгут между переключателем передачи и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, замените переключатель передачи.

Испытание C-5: проверка реле двигателя

1. Снимите реле двигателя. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле двигателя № 2 и 3. (Схема №3) Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между реле двигателя и mминалами № 1 и 4.
2. Снимите провода перемычек. Убедитесь в отсутствии прозвонки между контактами реле двигателя № 1 и 4. Замените реле двигателя, если целостность не соответствует указанному.

Испытание C-6: проверка реле клапана

1. Снимите реле клапана. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле клапанов № 2 и 3. (Схема №4) Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между реле двигателя и миналями № 1 и 5. Между клеммами реле клапанов № 1 и 4 не должна присутствовать прозвонка.
2. Снимите провода перемычек. Убедитесь в отсутствии прозвонки между клеммами реле клапанов № 1 и 5. Теперь между клеммами реле клапанов № 1 и 4 должна присутствовать непрерывность. Замените реле клапана, если целостность не соответствует указанному.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему - введения

Демонтаж и монтаж (Hombre)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините соединители жгута EBCM. Отсоедините разъем жгута от комбинированного клапана. Отсоедините переднюю и заднюю тормозные магистрали. Снять 3 гидролинии с трубных переходников на БПМВ. Отвернуть болты крепления кронштейна BPMV к монтажному кронштейну автомобиля. Извлечь BPMV из транспортного средства.
2. Отвернуть 4 болта крепления EBCM и снять EBCM с BPMV. (Схема №5) Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления, используя НОВУЮ прокладку EBCM. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установка (Passport, Rodeo и SLX)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните крепежный винт разъема жгута EBCM и отсоедините разъем жгута EBCM. Отвернуть установочные гайки EBCM. (Схема №6) Удалить EBCM. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Демонтаж и монтаж (Trooper Dash Mounted)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите переднюю консоль и нижние сборки кластера. Отсоедините разъем жгута EBCM. Отвернуть 4 болта крепления EBCM. Снимите EBCM с кронштейна. (Схема №7) Установка производится в обратном порядке.

Как снять и установить (на сиденье Trooper)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите соответствующее переднее сиденье. Отвернуть крепежные болты EBCM. Отсоедините разъем жгута EBCM. Удалите EBCM. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите тормозной суппорт, ступицу и ротор. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Снимите зажимы жгута с передней стороны верхнего рычага управления. Снимите крепежные болты датчика частоты вращения колеса и крепежные болты экрана разбрызгивания. (Схема №8)
2. Снимите датчик частоты вращения колеса и брызгозащитный экран в сборе. Снимите прокладку экрана разбрызгивания. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (паспорт, родео, SLX и Trooper)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Отвернуть болты крепления жгута датчика частоты вращения верхнего и нижнего колеса. (Схема №9)
2. Отвернуть болт крепления датчика частоты вращения колеса. Снимите датчик частоты вращения колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите центральную консоль. Снимите разъем жгута датчика/акселерометра «G». Снимите крепежный болт датчика/акселерометра «G». Снимите датчик/акселерометр «G». (Схема №10)or (Схема №11).
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что датчик/акселерометр «G» установлен лицевой стороной в правильном направлении. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините соединители жгута EBCM. Отсоедините разъем жгута комбинированного клапана. (Схема №5) Отсоедините переднюю и заднюю тормозные магистрали. Уплотните концы тормозной линии с помощью ленты или другого подходящего материала, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в тормозные линии.
2. Снять гидролинии с трубных переходников на КПМВ. Отвернуть болты крепления кронштейна БПМВ. Извлечь BPMV из транспортного средства. Отвернуть крепежные болты EBCM. Извлечь EBCM из BPMV. Снимите 3 шестигранных болта с комбинированного клапана. Демонтировать комбинированный клапан с BPMV.
3. Снимите переходные трубки. Отвернуть болты, фиксирующие КПМВ к кронштейну. Чтобы установить, обратный процесс удаления, используя НОВУЮ прокладку EBCM и передающие трубки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Гидравлическая установка

1. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выполните функцию передача TENSION RELIEF (снятие натяжения зубчатого колеса) (F5). Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте тормозную жидкость в бачок, главный цилиндр и гидроблок. Отверните болт крепления гидроблока. (Схема №12) Отсоедините разъемы электрожгутов гидроустановки. Снимите гидроустановку с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Демонтаж и монтаж (Trooper)

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите батарею и кронштейн батареи в сборе. Отсоедините разъем жгута гидроустановки. Отсоединить тормозные магистрали и отверстия под пробки. Снимите болт заземляющего провода. Снимите болт кронштейна и гайку. Снимите кронштейн. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №12

Войти

Как снять и установка (2WD Passport, Rodeo и SLX)

Отсоедините разъем жгута датчика скорости заднего колеса. Выверните болт крепления датчика скорости заднего колеса и снимите датчик с дифференциала. (Схема №13) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (паспорт 4WD, родео, SLX и Trooper)

Отсоедините разъем жгута датчика скорости заднего колеса. Снимите зажимы, болт кабеля датчика, болты крепления датчика и датчики скорости с каждого заднего колеса. (Схема №14) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Отсоедините разъем жгута ВСС. Снимите зажимы, болт кабеля датчика, болт крепления датчика и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Схема №15) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №15

Войти

Технические условия на крутящий момент (HOMBRE)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (HOMBRE)

Характеристики крутящего момента (паспорт, RODEO и SLX)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ПАСПОРТ, RODEO И SLX)

Характеристики крутящего момента (TROOPER)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TROOPER)

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (Hombre 2.2L). Схема №16

Войти

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (Hombre 4.3L). Схема №17

Войти

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (Oasis). Схема №18

Войти

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (паспорт Rodeo и Honda). Схема №19

Войти

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (Trooper и Acura SLX - 1 из 2). Схема №20

Войти

4-Wheel Схема подключения антиблокировочной тормозной системы (Trooper и Acura SLX - 2 из 2). Схема №21

Войти