Антиблокировочная тормозная система - введение: Диагностика Acura SLX I

Поиск неисправностей антиблокировочной тормозной системы - введение: диагностики

Антиблокировочная тормозная система (ABS) способна хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) при обнаружении неисправности системы. Во время неисправности сигнальный огонь АБС может мигать или оставаться включенным. На Passport, Rodeo и Trooper расшифровка кода ошибки можно получить, наблюдая за предупреждающим светом ABS или используя инструмент сканирования. В Hombre для получения расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но неисправность очевидна, поиск неисправностей может быть выполнен по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

Как продиагностировать симптомы

Диагностика симптомов охватывает неисправности, не диагностируемые с помощью сигнальной лампы АБС, и которые не выявляются функцией самодиагностики EBCM. Для диагностики по симптому определить симптом и перейдите к указанному тесту цепи в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ. См. соответствующую таблицу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (HOMBRE)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ПАСПОРТ, RODEO&SLX)

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (TROOPER)

Самодиагностика

Извлечение кодов неисправностей с использованием сканирующего инструмента.

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, выбрать соответствующий режим для просмотра расшифровка кода ошибки. После извлечения расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующей таблице расшифровка кода ошибки идентификация.
2. Определить расшифровка кода ошибки и выполнить диагностический тест. См. соответствующее 4-WHEEL изделие АНТИБЛОКИРОВКА - САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта расшифровка кода ошибки должны быть очищены. См. Очистка диагностических кодов неисправностей.

Без средства сканирования

1. С выводами 4 и 12 перемычки выключения зажигания разъема диагностический разъём.
2. Включить зажигание и дайте лампе АБС мигнуть по крайней мере один раз, прежде чем продолжить.
3. Нажать рукой на педаль тормоза, пока не услышите щелчок соленоида, затем отпустить педаль. Повторить 8 раз в течение 3 секунд.

После 8-го цикла педали лампа АБС перестает мигать, загорается на 1 секунду, затем начинает мигать код 12 (без кодов). Память стирается, как только код 12 мигает 4 раза.

Испытание A-1: сигнальная лампа ABS выключена, коды неисправностей не хранится

1. Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля EBCM (10 контактов). С помощью плавкой перемычки подключить клемму «B»(зеленый провод) разъема кабеля EBCM к земле. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к шагу 3).
2. Осмотреть разъем жгута EBCM на отсутствие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если разъем жгута исправен, заменить EBCM.
3. Осмотреть предохранитель КАЛИБР (10-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание и заменить предохранитель Указатель (10-ампер). Включить зажигание. Снять предохранитель КАЛИБР и осмотреть. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте розовый провод между предохранителем Указатель и группой приборов на короткое замыкание на массу. Если предохранитель в порядке, проверить розовый провод на наличие периодической проблемы.
5. Снять лампочку предупреждения АБС и осмотреть. При необходимости заменить. Если лампа в порядке, отремонтируйте ее в розовом проводе между предохранителем Указатель и предупредительной лампой ABS или зеленом проводе между предупредительной лампой ABS и EBCM.

Испытание A-2: сигнальная лампа АБС (желтый) горит постоянно, коды неисправностей не хранится

1. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. С помощью сканирующего инструмента выбрать лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попытка включения предупредительного огня АБС. Если мигает сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если индикатор АБС не мигает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Включить зажигание. С помощью плавкой перемычки соединить клемму № 6 (фиолетовый провод) на разъеме кабеля EBCM с землей. Если сигнальная лампа ABS продолжает гореть, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS выключается, проверить фиолетовый провод на предмет плохого соединения. Если проблем не обнаружено, заменить EBCM.
3. Выключить зажигание. Снять предохранитель ABS (10-ампер), расположенный в коробке внутренних предохранителей. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 6 (Фиолетовый провод) на соединителе жгута EBCM. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте фиолетовый провод на короткое время для питания.
4. Выключить зажигание и переустановите предохранитель ABS. Отсоединить реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. Если индикатор АБС не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит сигнальная лампа АБС, отремонтируйте фиолетовый провод между реле привода лампы и приборной панелью на короткое замыкание на массу.
5. Выключить зажигание, используя мультиметр, сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Если сопротивление больше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 2 Ом, повторно подключить все кабельные соединения. Включить зажигание. Если горит сигнальная лампа АБС, заменить EBCM.
6. Проверить наличие обрыва в Фиолетовом проводе между клеммой № 4 реле драйвера лампы и клеммой № 6 ЭБКМ. Ремонт по мере необходимости. Если фиолетовый провод в порядке, заменить реле драйвера лампы.

Испытание A-3: АБС работает часто, но транспортное средство не замедляется

1. Выключить зажигание, отсоединить датчик «Ж» и разъемы жгута EBCM. С помощью DVOM проверить целостность между выводами EBCM № 28 и 41. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности заменить EBCM.
2. Повторно подключить соединитель кабеля EBCM. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 1 разъема жгута датчика «G»(желтый/красный провод) и № 2 (желтый/черный провод). Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключить зажигание и измерить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика «G» № 2 (желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Если сопротивление составляет 51 кОм или менее, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
4. Проверить целостность желтого/красного провода между датчиком «G» и EBCM. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, восстановить разомкнутый желтый/красный провод.
5. Проверить целостность желтого/черного провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности заменить EBCM. Если непрерывность отсутствует, восстановить разомкнутый желтый/черный провод.
6. Проверить датчик «G». См. ИСПЫТАНИЕ C-1: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА «G» в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если тесты датчика «G» в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Проверить целостность желтого/зеленого провода между датчиком «G» и EBCM. При наличии непрерывности заменить EBCM. Если целостность отсутствует, восстановить разомкнутый желтый/зеленый провод.
8. Проверить каждый датчик частоты вращения колеса на наличие слабины или налипания порошкообразного железа на компоненты. Проверить правильность установки компонентов оси. Тест-драйв автомобиля и проверка на равное распределение тормозной силы между передней и задней частью автомобиля. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Проверить выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить вход переключателя передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить вход переключателя передней оси. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. Если вход переключателя передачи в порядке, заменить EBCM.

Испытание а-4: неравномерное торможение происходит во время работы АБС

1. Проверить каждый датчик частоты вращения колеса на наличие ослабления или налипания порошкообразного железа на датчик колеса или кольцо датчика. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить выходной сигнал датчика частоты вращения каждого колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики скорости колес и жгуты в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что все гидравлические тормозные магистрали подсоединены надлежащим образом (в правильном месте и порядке). Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить EBCM.

Испытание A-5: блокировка колес во время торможения

1. Если система ABS не работает, перейдите к шагу 3). Если система ABS работает, проверить нормальный вход передачи. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если вход передачи неисправен, отремонтируйте или заменить переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.
2. Проверить выключатель передней оси на нормальную работу. См. ИСПЫТАНИЕ C-3: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В РАМКАХ ИСПЫТАНИЙ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте или заменить выключатель передней оси и/или электропроводку. Если переключатель передней оси исправен, убедиться, что гидравлический блок правильно заземлен. Если земля в порядке, заменить гидроустановку.
3. Убедиться, что выход датчика скорости колеса в норме. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выход датчика скорости колеса в порядке, переходите к следующему шагу. Если выход датчика скорости колеса не в порядке, отремонтируйте или заменить датчик и/или проводку по мере необходимости.
4. Убедиться, что вход переключателя передачи находится в нормальном состоянии. См. ТЕСТ C-4: ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если вход переключателя передачи в порядке, перейдите к шагу 2). Если вход переключателя передачи неисправен, отремонтируйте или заменить переключатель передачи и/или проводку по мере необходимости.

Испытание а-6: ощущение ненормальности педалей тормоза

1. Нажать на педаль тормоза. При загорании тормозных фонарей перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не горят, перейдите к шагу 3).
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 48 (Зеленый/Желтый провод). Если считывание является напряжением батареи, перейдите к шагу 4). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
3. Снять и осмотреть предохранитель СТОП (15-ампер), расположенный в блоке внутренних предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверить наличие короткого замыкания и заменить предохранитель.
4. Проверить целостность между землей и клеммами № 28, 29 и 39 разъема жгута EBCM (Черные провода). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 6). Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут массы кузова.
5. Проверить выключатель тормозного фонаря. Ремонт по мере необходимости. Если тормозной выключатель исправен, отремонтируйте жгут тормозного выключателя.
6. Проверить все разъемы жгута на наличие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, проверить наличие утечек в гидравлической системе. Ремонт по мере необходимости. См. статью ДИСК И БАРАБАН.

Испытание а-7: звук торможения от гидравлической установки (тормоза отпущены)

1. Если звук слышен после начала движения транспортного средства и не является первым запуском двигателя, или когда скорость транспортного средства превышает 6 миль в час, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить состояние датчика частоты вращения колес и зубчатого кольца. Проверить на рыхлость или прилипание порошкообразного железа к компонентам. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Проверить каждый выход датчика скорости колеса. См. ТЕСТ C-2: ПРОВЕРКА ВЫХОДА ДАТЧИКА В РАЗДЕЛЕ «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Ремонт по мере необходимости. Если датчики частоты вращения колес и жгуты исправны, заменить EBCM.

Испытание B-1: световая сигнализация ABS включена, коды неисправностей не хранится

Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля EBCM (10 контактов). Включить зажигание. Если сигнальный огонь АБС горит и остается включенным, отремонтируйте зеленый провод между сигнальным огнем АБС и EBCM на короткое замыкание на массу. Если сигнальная лампа АБС не горит, заменить EBCM.

Испытание B-2: сигнальный огонь АБС (желтый) горит периодически, коды неисправностей не хранится

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 13 (красный/желтый провод) на разъеме жгута EBCM. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, восстановить плохое соединение в красном/желтом проводе.
2. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 4 (Желтый провод) на разъеме жгута EBCM. Включить зажигание. При перемещении жгута проводов и соединений наблюдайте за контрольной лампой. Если тестовый индикатор горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит устойчиво, устраните плохое соединение в желтом проводе.
3. В данный момент проблема отсутствует. Проверить правильность прокладки жгута проводов или отсутствие массы. Ремонт по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к проверка A-2: ABS (жёлтый) предупреждение фонарь ON CONSTANTLY, NO коды неисправностей STORED.

Испытание B-3: сигнальная лампа ABS не горит при включенной клавише/выключенном двигателе

1. Убедиться, что предохранитель Указатель (10-ампер) исправен. Предохранитель расположен в блоке внутренних предохранителей. Убедиться, что лампочка предупреждения ABS не перегорела. При необходимости заменить. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (Черный провод) и № 30 (Желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте проводку или соединения по мере необходимости.
3. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между землей и контактами разъема жгута EBCM № 28, 29 и 39 (Черные провода). Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте соответствующую проводку или соединения по мере необходимости. При наличии целостности проверить наличие ослабленных кабельных жгутов и при необходимости устраните неисправность. Если соединители жгута исправны, заменить EBCM.

Испытание C-1: АБС (желтый) сигнальный огонь постоянно выключен, коды неисправностей не хранится

1. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Попробуйте включить предупредительную лампу ABS. Если горит сигнальная лампа АБС, то неисправность в это время отсутствует. Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить реле привода лампы от жгута, расположенного в коробке реле рядом с ЭБКМ. Включить зажигание. С помощью провода с плавкой перемычкой подсоединить клемму № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле драйвера лампы к земле. Если горит сигнальная лампа АБС, перейдите к шагу 7). Если сигнальная лампа ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута комбинации приборов. Измерить с помощью мультиметр сопротивление фиолетового/белого провода между клеммой № 5 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 2 разъема жгута комбинации приборов. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в фиолетовом/белом проводе.
4. Осмотреть лампочку предупредительной сигнализации АБС. Заменить лампочку, если она неисправна. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 5 (фиолетовый/белый провод) на разъеме жгута реле управления лампой. Если загорается контрольный свет, восстановить фиолетовый/белый провод на короткое время для питания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Повторно подключить реле драйвера лампы, приборную панель и разъемы жгута EBCM. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд, а затем выключается, проблема прерывистая. Если работа сигнальной лампы АБС не соответствует указанной, заменить EBCM.
7. Выключить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 2 (желтый провод) на разъеме жгута реле привода лампы. Если напряжение 10 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое или плохое соединение в желтом проводе.
8. Проверить фиолетовый провод между клеммой № 4 разъема жгута реле драйвера лампы и клеммой № 6 разъема жгута EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, заменить реле драйвера лампы.

Испытание D-1: неисправность активного индикатора АБС

1. Включить зажигание. Если индикатор ABS активно горит постоянно, перейдите к шагу 6). Если индикатор ABS активно горит не постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предупреждающие огни ABS и тормоз. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если работа не в порядке, проверить цепи сигнальных огней комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключить зажигание, проверить соединения белого/зеленого провода на клемме № 5 приборной панели и клемме № 7 EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, осмотреть лампочку ABS активно. При необходимости заменить. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем жгута EBCM. Измерить с помощью DVOM сопротивление белого/зеленого провода между клеммой № 5 разъема жгута комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить открытое или высокое сопротивление в белом/зеленом проводе.
5. Снять и осмотреть приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить EBCM.
6. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Если горит индикатор ABS активно, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS активно не горит, заменить EBCM.
7. Проверить белый/зеленый провод между клеммой № 5 комбинации приборов и клеммой № 7 EBCM на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если провод в порядке, снять и осмотреть приборную панель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Ремонт по мере необходимости.

Испытание C-1: проверка датчика «G»

Отвернуть болт крепления датчика «Ж»(оставьте разъем жгута подсоединенным). Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение (обратное зондирование) между клеммами № 2 разъема жгута датчика «G»(желтый/черный провод) и № 3 (желтый/зеленый провод). Перемещайте датчик «G» вперед и назад. Если напряжение колеблется в пределах от нуля до 5 вольт, проверить наличие периодической проблемы. Если напряжение не соответствует указанному, заменить датчик «G».

Тест C-2: проверка выходного сигнала датчика

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Поднять и поддержать автомобиль. Измерить с помощью DVOM, настроенного на шкалу переменного тока, напряжение переменного тока между клеммами № 10 (белый провод) и № 35 (красный провод) разъема жгута EBCM, вращая вручную левое переднее колесо не менее одного оборота в секунду (RPS). Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
2. Измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 14 (Синий провод) и № 15 (Зеленый провод) при повороте от руки правого переднего колеса хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
3. Измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 12 (белый/синий провод) и № 40 (оранжевый/синий провод), поворачивая вручную левое заднее колесо хотя бы одной RPS. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
4. Измерить напряжение переменного тока между клеммами разъема жгута EBCM № 11 (Оранжевый провод) и № 38 (Белый провод) при повороте правого заднего колеса от руки хотя бы одной РДК. Если напряжение меньше 200 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 200 милливольт или больше, выход датчика в порядке.
5. Отсоединить разъемы жгута датчика скорости колеса. Измерить с помощью DVOM сопротивление каждого датчика скорости вращения колеса. При сопротивлении 1,3-1,9 кОм неисправен разъем или жгут между датчиком частоты вращения колеса и EBCM. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соответствующий датчик частоты вращения колеса.

Испытание C-3: проверка переключателя передней оси

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута EBCM. Включить зажигание. Установить переключатель раздаточной коробки в положение 2H. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута EBCM № 28 (черный провод) и № 44 (светло-зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
2. Установить переключатель раздаточной коробки в положение 4H. Если напряжение равно нулю, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Установить переключатель раздаточной коробки в положение 4L. При наличии нулевого напряжения выключатель передней оси исправен. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута выключателей переднего моста. Установить переключатель раздаточной коробки в положение 2H. С помощью DVOM проверить целостность соединения между клеммами переключателя передней оси. При наличии прозвонки заменить выключатель переднего моста. Если непрерывность отсутствует, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность соединения между клеммами переключателя переднего моста с переключателем раздаточной коробки в положениях 4L и 4H. При наличии прозвонки отремонтируйте неисправный разъем переключателя переднего моста или жгут. При отсутствии прозвонки заменить выключатель переднего моста.

Испытание C-5: проверка реле двигателя

1. Снять реле двигателя. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле двигателя № 2 и 3. (Схема №7) Используя DVOM, убедиться в наличии непрерывности между реле двигателя и mминалами № 1 и 4.
2. Снять провода перемычек. Убедиться в отсутствии прозвонки между контактами реле двигателя № 1 и 4. Заменить реле двигателя, если целостность не соответствует указанному.

Испытание C-6: проверка реле клапана

1. Снять реле клапана. С помощью плавких перемычек подайте напряжение батареи и землю на клеммы реле клапанов № 2 и 3. (Схема №8) Используя DVOM, убедиться в наличии непрерывности между реле двигателя и миналями № 1 и 5. Между клеммами реле клапанов № 1 и 4 не должна присутствовать прозвонка.
2. Снять провода перемычек. Убедиться в отсутствии прозвонки между клеммами реле клапанов № 1 и 5. Теперь между клеммами реле клапанов № 1 и 4 должна присутствовать непрерывность. Заменить реле клапана, если целостность не соответствует указанному.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти