Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось Acura RSX I рестайлинг

Полуоси 68 иллюстраций ~11 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Проверьте внутренний багажник (A) и внешний багажник (B) на приводном валу (C) на наличие трещин, повреждений, протекающей смазки и ослабленных бандажей багажника (D). При обнаружении каких-либо повреждений замените загрузочную и загрузочную ленты.
  2. Поверните приводной вал вручную и убедитесь, что шлицы (Е) и соединение не слишком ослаблены.
  3. Убедитесь, что приводной вал не скручен, не погнут и не треснул; если это так, замените его.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Слегка ослабьте гайки колес.
  2. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
  3. Отверните колесные гайки и снимите передние колеса.
  4. Поднимите стопорный язычок (А) на гайке шпинделя (В), затем отверните гайку.
  5. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF
  6. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец шарового шарнира стабилизатора (А), отверните гайку фланца (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  7. Извлеките стопорный штифт из замковой гайки шарового шарнира нижнего рычага и отверните гайку, затем отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага с помощью протектора резьбы шарового шарнира и извлеките его (см. шаг 10 на ЗАМЕНА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения шарового шарнира установите протектор резьбы шарового шарнира на резьбу шарового шарнира. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника.
  8. Потяните кулак наружу, и с помощью пластикового молотка снимите с ступицы переднего колеса подвесной шарнир карданного вала.
  9. Левый карданный вал: Прий внутреннее сочленение (А) с картера трансмиссии с прибором. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  10. Правый карданный вал: Привод внутреннего шарнира (А) от промежуточного вала с помощью дрифта и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните карданный вал прямо, чтобы не повредить масляное уплотнение.

Как разобрать карданный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Резьбовой переходник, 22 x 1,5 мм 07XAC-001010A
  2. Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
  3. Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
  4. Скользящий молоток, 5/8" -18 UNF, серийно выпускаемый
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите установочное кольцо с внутреннего соединения.
  2. Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту (В). Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (C), поднимите конец ленты (D), затем вставьте его в зажим (E). Если загрузочная полоса относится к низкопрофильному типу (F), зажмите загрузочную полосу, используя коммерчески доступные клещи загрузочной полосы (G).
  3. Сделайте отметку (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов и канавок во внутреннем соединении. Затем снимите внутреннее соединение на полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
  4. Сделайте отметку (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики.
  5. Снимите стопорное кольцо (D).
  6. Отметьте крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
  7. Снимите крестовину.
  8. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника и динамического демпфера.
  9. Снимите внутренний кожух и динамический демпфер. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер.
  10. Удалите виниловую ленту.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите загрузочные ленты (A). Поднимите три язычка (B) отверткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник и динамический демпфер.
  2. Сдвиньте внешний кожух (A) частично во внутреннюю сторону соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  3. Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
  4. Сделайте метку (А) на приводном валу (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
  5. Осторожно зажмите карданный вал в тисках.
  6. Снимите наружное соединение (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (B).
  7. Снимите карданный вал с тисков.
  8. Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
  9. Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
  10. Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
  11. Удалите виниловую ленту.
Схема №20

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
  2. Щипцы для ботинок, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу (Схема №20).

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения внутреннего багажника и динамического демпфера.
  2. Установите динамический демпфер и внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник и динамический демпфер.
  3. Установите крестовину (A) на карданный вал, совместив метки (B) на крестовине и конце карданного вала.
  4. Установите стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Поверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
  5. Установите ролики (А) на ступицу со спицами (В) высокими плечами наружу и обратите внимание на следующее: Установите ролики на ступицу со спицами в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
  6. Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество смазки Внутреннее соединение: K20A2 модель двигателя: 150-160 г (5,3-5,6 унции) K20A3 модель двигателя: 130-140 г (4,6-4,9 унции) K20Z1 модель двигателя: 150-160 г (5,3-5,6 унции)
  7. Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
  8. Отрегулируйте внутреннее соединение, пока ролики не окажутся в середине соединения.
  9. Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник.
  10. Подтяните провисание в бандаже рукой.
  11. Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
  12. Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
  13. Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты, затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
  14. Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
  15. Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
  16. Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип не мешают чему-либо на транспортном средстве и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
  17. Повторите шаги 9-16 для ленты на другом конце ботинка, затем перейдите к шагу 18.
  18. Установите новое наборное кольцо (левый карданный вал).
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного сапога.
  2. Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок, затем удалите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
  3. Установите новое стопорное кольцо в канавку приводного вала (А).
  4. Упакуйте около половины смазки, входящей в новый комплект башмака шарнира, в отверстие приводного вала в подвесном шарнире. Вставьте карданный вал (А) в подвесной шарнир (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не сомкнется с шарниром.
  5. Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
  6. Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
  7. Упакуйте наружное соединение (A) с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки Внешнее соединение: K20A2 модель двигателя: 140-150 г (4,9-5,3 унции) K20A3 модель двигателя: 105-115 г (3,7-4,1 унции) K20Z1 модель двигателя: 140-150 г (4,9-5,3 унции)
  8. Отрегулируйте длину карданного вала в соответствии с этими измерениями, затем отрегулируйте сапоги на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Убедитесь, что концы ботинок садятся в паз карданного вала и сочленения. Левый карданный вал: K20A2 модель двигателя: 502-507 мм (19,8-20,0 дюйма) K20A3 модель двигателя: 503-508 мм (19,8-20,0 дюйма) K20Z1 модель двигателя: 505-510 мм (19,9-20,1 дюйма) Правый карданный вал: K20A2 модель двигателя: 481-486 мм (18,9-19,1 дюйма) K20A3 модель двигателя: 485-490 мм (19,1-19,3 дюйма) K20Z1 модель двигателя: 484-489 мм (19,1-19,3 дюйма)
  9. Расположите динамическую заслонку, как показано на рисунке. Левый карданный вал: K20A2 модель двигателя: 287-291 мм (11,3-11,5 дюйма) K20A3 модель двигателя: 271-275 мм (10,7-10,8 дюйма) K20Z1 модель двигателя: 270-274 мм (10,6-10,7 дюйма) Правый карданный вал: 271-275 мм (10,7-10,8 дюйма)
  10. Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
  11. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Kent-Moore J-35910 или эквивалентными (В).
  12. Проверьте зазор между закрытой частью уха бандажей. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть лент плотнее.
  13. Повторите шаги 11 и 12 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установите новое наборное кольцо в канавку наборного кольца карданного вала (левого карданного вала).
  2. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  3. Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е).
  4. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
  5. Установите кулак (А) на нижний рычаг (Б). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните замковую гайку (D) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
  6. Установите новый стопорный штифт (Е) в отверстие для штифта изнутри транспортного средства.
  7. Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
  8. Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал. K20A2 модель двигателя: 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-сила-фут) K20A3 модель двигателя: 181 Н.м (18,5 кгс.м, 134 фунт-сила-фут) K20Z1 модель двигателя: 245 Н.м (25,0 кгс.м, 181 фунт-сила-фут)
  9. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем гайками колес установите переднее колесо.
  10. Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  11. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF)
  12. Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF
  2. Снимите правый карданный вал (см. ПРОВЕРКА ВАЛА ПРИВОДА).
  3. Снимите тепловую крышку.
  4. Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  5. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).

Как разобрать промежуточный вал

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения 07947-SB00100
  2. Основание полувала 07NAF-SR30101
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите установочное кольцо (A), внешнее уплотнение (B) и внешнее стопорное кольцо (C).
  2. Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В) с помощью пресса. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические кольца (С) на промежуточном валу при разборке.
  3. Снимите внутреннее стопорное кольцо.
  4. Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (А) из опоры подшипника (В) с помощью специальных инструментов и пресса.
Схема №59

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
  3. Крепление, внутренний диаметр 35 мм 07746-0030400
  4. Привод масляного уплотнения 07GAD-PH70201

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу во время этой процедуры.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем.
  2. Запрессуйте подшипник промежуточного вала (А) в опору подшипника (В) с помощью специальных инструментов и пресса.
  3. Установите, затем установите внутреннее стопорное кольцо в канавку опоры подшипника.
  4. Запрессовать промежуточный вал (А) в подшипник вала с помощью специального инструмента и пресса.
  5. Установите, затем установите внешнее стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (В).
  6. Установите наружное уплотнение (А) в подшипниковую опору (Б) с помощью специального инструмента и пресса.
  7. Установите наборное кольцо.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Используйте растворитель или очиститель тормозов для тщательной очистки участков, где промежуточный вал (А) соприкасается с трансмиссией (дифференциалом), и просушите сжатым воздухом. Запрещается промывать резиновые детали растворителем. Вставьте промежуточный вал в сборе в дифференциал. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение дифференциального масляного уплотнения (B).
  2. Установите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
  3. Установите тепловую крышку и затяните три болта.
  4. Установить правый карданный вал (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  5. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ) Автоматическая коробка передач (см. ЗАМЕНА ATF

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание рулевого колеса или рулевой колонки)

Acura RSX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, натяжители ремней безопасности в передних пряжках ремней безопасности и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют специальных мер предосторожности и инструментов и должны выполняться только авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара, когда выключатель зажигания включен (II), или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания. В противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание