Обычные компоненты тормозов Acura RSX I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить и испытание тормозной системы

Осмотрите перечисленные компоненты тормозной системы. Отремонтируйте или замените любые детали, которые протекают или повреждены.

Проверки компонентов:

ПРОВЕРКИ КОМПОНЕНТОВ

Педаль тормоза опускается/затухает при торможении

1. Запустите двигатель, и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Прикрепите кусок маскирующей ленты 50 мм (2 дюйма) вдоль нижней части рулевого колеса и проведите по нему горизонтальную контрольную отметку.
3. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, слегка нажмите и удерживайте педаль тормоза (примерно такое же давление, которое необходимо для предотвращения ползучести автомобиля, оборудованного А/Т), затем отпустите стояночный тормоз.
4. Еще удерживая педаль тормоза, зацепите за нее конец рулетки. Затем потяните ленту вверх к рулевому колесу, отмечая, где рулетка мерила совпадает с контрольной меткой, которую вы сделали на маскирующей ленте.
5. Приложите постоянное давление к педали тормоза в течение 3 минут.
6. Следите за рулеткой. Если он перемещается менее чем на 10 мм (3/8 дюйма), главный цилиндр исправен. Если он перемещается более чем на 10 мм (3/8 дюйма), замените главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль тормоза опускается более чем на 10 мм (3/8 дюйма) за 3 минуты, главный цилиндр неисправен. Небольшое изменение высоты педали при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционера изменяет разрежение, имеющееся в усилителе тормозов.)

Быстрый износ тормозных колодок, вибрации автомобиля (после долгой езды) или высокая жёсткая педаль тормоза

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока тормоза не потянут или пока педаль не станет высокой и жесткой. Это может потребовать 20 или более нажатий на педаль тормоза во время расширенного тест-драйва.
2. При работающем двигателе поднимите автомобиль на подъеме, а все четыре колеса раскрутите вручную. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Ищите другие причины износа колодки, высокой педали или вибрации автомобиля.
3. Выключите двигатель, прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить разрежение в усилителе тормозов, а затем снова раскрутите колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить усилитель тормозов (см. ЗАМЕНА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
4. Не снимая тормозных магистралей, открутите болты и отделите главный цилиндр от усилителя, затем раскрутите колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверьте регулировку переключателя положения педали тормоза и свободный ход педали (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
5. Ослабьте гидравлические линии на главном цилиндре, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).
6. Ослабьте стравливающие винты на каждом суппорте, затем поверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление. Есть ли тормозное сопротивление у любого из колес? ДА - Разберите и отремонтируйте суппорт на колесе (колесах) с тормозным сопротивлением. НЕТ - осмотрите и замените поврежденные тормозные магистрали. Если все тормозные магистрали исправны, замените блок управления-модулятора АБС.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините разъем переключателя положения педали тормоза, поверните переключатель положения педали тормоза (А) против часовой стрелки и потяните его назад, пока он больше не коснется педали тормоза.
2. Поднимите ковер. При вырезе изолятора измерьте высоту педали (В) от середины правой стороны педальной накладки (С). Стандартная высота педали (со снятым ковром): МКПП: 180 мм (71/16 дюйма) АКПП: 183 мм (73/16 дюйма)
3. Ослабьте стопорную гайку штанги толкателя (A) и ввинтите или вывинтите штангу толкателя на участке с накаткой (B) штанги толкателя плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки прочно затяните контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатом толкателе.
4. Проверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление.

Схема №5

Войти

1. При остановленном двигателе осмотрите свободный ход педали (А) на педальной колодке (В), нажав рукой на педаль тормоза. Свободный ход: 1-5 мм (1/16-3/16 дюйма)
2. Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (С). Если люфт педали недостаточен, это может привести к торможению.

Схема №6

Войти

1. Нажмите на переключатель положения педали тормоза до полного нажатия на его плунжер (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали). Затем поверните переключатель положения педали тормоза на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Зазор между переключателем положения педали тормоза и колодкой автоматически регулируется до 0,4-3,0 мм (0 016-0 118 дюйма) путем блокировки переключателя. Убедитесь, что тормозные фонари гаснут при отпускании педали.
2. Проверьте люфт педали тормоза.

Схема №7

Войти

1. Потяните на себя рычаг стояночного тормоза (А) с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила), чтобы полностью включить стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза следует заблокировать в пределах заданного числа щелчков (В). Заблокированные щелчки рычага: от 7 до 9
2. Отрегулируйте стояночный тормоз, если щелчки рычага не соответствуют спецификации.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза, запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.
3. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
4. Снимите задние колеса.
5. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза (А) на заднем тормозном суппорте контактирует с пальцем тормозного суппорта (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза будет контактировать с пальцем тормозного суппорта только при ослаблении регулировочной гайки стояночного тормоза.
6. Снимите заднюю крышку центральной консоли (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
7. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок.
8. Затяните регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес.
9. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза, и проверьте, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.
10. Убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза полностью вытянут вверх.
11. Переустановите заднюю крышку центральной консоли (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).

Прокачка тормозной системы

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А).
2. Сдвиньте кусок прозрачного пластикового шланга над первым спускным винтом и погрузите другой конец в контейнер с новой тормозной жидкостью.
3. Пусть кто-нибудь медленно прокачает педаль тормоза несколько раз, затем приложите устойчивое давление.
4. Начиная слева спереди, ослабьте винт выпуска тормозов, чтобы позволить воздуху выйти из системы. Затем надежно затяните винт стравливания.
5. Повторите процедуру для каждого суппорта, пока в жидкости, стекающей с суппорта, не останется пузырьков воздуха. Стравить давление из каверномера в указанной последовательности.
6. Пополните резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снимите центральную консоль (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
2. Отсоедините разъем (А) от выключателя (Б).
3. Проверьте целостность соединения между положительной клеммой и заземлением корпуса. При поднятом тормозном рычаге должна быть непрерывность. При опущенном тормозном рычаге не должно быть непрерывности.

Испытание реле уровня тормозной жидкости

Проверьте целостность соединения между клеммами (A) с поплавком в нижнем положении и верхнем положении.

Схема №17

Войти

1. Полностью удалите тормозную жидкость из бачка. С поплавком вниз должна быть непрерывность.
2. Заполните резервуар тормозной жидкостью до МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B). С поплавком вверх не должно быть преемственности.

Как осмотреть и замена передних тормозных колодок

Схема №18

Войти

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите переднее колесо.
3. Проверьте толщину внутренней прокладки (А) и внешней прокладки (В). Не включайте толщину опорной пластины. Толщина тормозной колодки: Стандартная: 9,5-10,5 мм (0,37-0,41 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0,06 дюйма)
4. Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, заменить все тормозные колодки в комплекте.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите болт с фланцем (A) и поверните суппорт (B) вверх. Проверьте шланговые и штыревые сапоги на предмет повреждений и порчи.
2. Снимите прокладки колодок (А) и тормозные колодки (Б).
3. Снимите фиксаторы колодок (А).
4. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин.
5. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
6. Нанесите тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 (P/N 08798-9010) на фиксаторы на их сопрягаемых поверхностях с кронштейном суппорта.
7. Установите фиксаторы колодок. Излишки монтажной пасты вытрите с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
8. Нанесите тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 на обе стороны прокладок колодок (А), заднюю сторону тормозных колодок (В) и другие области, указанные стрелками. Удалите излишки монтажной пасты с прокладки. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
9. Правильно установите тормозные колодки и прокладку колодок. Установите тормозные колодки с индикатором износа (С) на нижнюю внутреннюю часть. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
10. Надавите на поршень (А), чтобы суппорт поместился над тормозными колодками. Убедитесь, что кожух поршня находится в положении, предотвращающем его повреждение при повороте суппорта вниз.
11. Поверните суппорт вниз в нужное положение. Будьте осторожны, чтобы не повредить сапоги штырей, установите болт фланца (В), и затяните его до указанного момента.
12. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться в работе тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
13. После установки проверьте наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затяните. Испытайте транспортное средство, затем проверьте наличие утечек.

Схема №24

Войти

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
4. Осмотрите поверхность тормозного диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите тормозной диск, и удалите всю ржавчину.
5. Установите подходящие плоские шайбы (A) и колесные гайки (B) и затяните колесные гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
6. Установите шкальный индикатор напротив тормозного диска, как показано на рисунке, и измерьте биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от наружного края тормозного диска. Биение тормозного диска: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
7. Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Макс. предельное значение повторной отделки: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 23,0 мм (0,91 дюйма) K20A3 модель двигателя: 19,0 мм (0,75 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/КОЛЕСА). Новый тормозной диск должен быть заново отшлифован, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).

Схема №25

Войти

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите передние колеса.
3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
4. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска в восьми точках на расстоянии около 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска: Стандартная: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 24,9-25,1 мм (0,98-0,99 дюйма) K20A3 модель двигателя: 20,9-21,1 мм (0,82-0,83 дюйма) Макс. предельное значение повторной отделки: K20A2, K20Z1 модели двигателей: 23,0 мм (0,91 дюйма) K20A3 модель двигателя: 19,0 мм (0,75 дюйма) Параллельность тормозных дисков: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
5. Если тормозной диск превышает эксплуатационный предел для параллельности, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/КОЛЕСА).

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза

Снимите, разберите, осмотрите, соберите и установите суппорт. Обратите внимание на следующее:

Схема №26

Войти

1. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
2. Чтобы предотвратить капание, закройте отсоединенные соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами.
3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц.
5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
6. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.
7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
8. При повторном использовании колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только чистую тормозную жидкость ACURA DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
10. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы.
11. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
12. При разборке замените все резиновые детали новыми.
13. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.

Как заменить главное цилиндра

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите воздухоочиститель.
2. Снимите крышку бачка и тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.
3. Снимите разъем датчика уровня тормозной жидкости (А).
4. Отсоедините тормозные магистрали (В) от главного цилиндра (С). Для предотвращения разливов накройте места соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами.
5. Снимите гайки крепления главного цилиндра (Г) и шайбы.
6. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов (Е). Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали при снятии главного цилиндра.
7. Снимите уплотнение штока (F) с главного цилиндра.
8. Установите главный цилиндр в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Заменяйте все резиновые детали новыми всякий раз, когда главный цилиндр снимается. Проверьте зазор штока толкателя перед установкой главного цилиндра и при необходимости отрегулируйте его (см. ОСМОТР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА). При повторной сборке используйте новое уплотнение штока. Покройте кромку внутреннего отверстия и наружную окружность нового уплотнения штока рекомендованной уплотнительной смазкой в комплекте главного цилиндра. Установите уплотнение штока на главный цилиндр стороной с канавками (G) по направлению к главному цилиндру. Проверьте высоту педали тормоза и свободный ход после установки главного цилиндра и при необходимости отрегулируйте его (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Стравите давление в тормозной системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
9. Проверните колеса, чтобы проверить тормозное сопротивление.

Как осмотреть главное цилиндра

Как отрегулировать зазор толкателя усилителя тормозов

Требуются специальные инструменты

Датчик регулировки штанги толкателя 07JAG-SD40100

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Установите специальный инструмент (А) на корпус главного цилиндра (В), надавите на центральный вал (С) до соприкосновения его верхней части с концом вторичного поршня (D), повернув регулировочную гайку (Е).
2. Не нарушая положения центрального вала, установите специальный инструмент (А) назад на бустер.
3. Установите гайки главного цилиндра (B) и затяните их до заданного момента.
4. Подключите бустер в линию с вакуумметром (C) 0-101 кПа (0-760 мм рт.ст., 0-30 дюйм. Рт.ст.) к источнику вакуума двигателя усилителя и поддерживать частоту вращения двигателя, которая будет обеспечивать 66 кПа (500 мм рт.ст., 20 дюймов. Hg) вакуум.
5. Измерьте щупом (А) зазор между корпусом датчика и регулировочной гайкой (В), как показано на рисунке. Если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0,4 мм (0,02 дюйма), то зазор между толкателем и поршнем равен 0 мм. Однако если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между толкателем и поршнем составляет 0,4 мм (0,02 дюйма) или более. Поэтому его необходимо отрегулировать и перепроверить. Зазор: 0-0,4 мм (0-0,02 дюйма)
6. Если зазор неправильный, ослабьте звездообразную контргайку (А) и поверните регулятор (В) для регулировки. Отрегулируйте зазор, пока на бустер подается указанный вакуум. Удерживайте хомут (C) во время регулировки.
7. Надежно затяните контргайку «звезда».
8. Снимите специальный инструмент (D).
9. Проверьте длину штанги толкателя (A), как показано на рисунке, если бустер снят. Если длина неправильная, ослабьте стопорную гайку толкателя (B) и поверните вилку (C) для регулировки.
10. Установите главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).

Функциональное испытание

1. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить вакуумный резервуар, затем сильно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в течение 15 секунд. Если тормозная педаль опускается, то либо происходит внутренний обход главного цилиндра, либо происходит утечка из тормозной системы (главного цилиндра, магистралей, блока управления-модулятора, клапана управления дозированием или суппортов).
2. Запустите двигатель с нажатой педалью тормоза. Если педаль тормоза немного опускается, вакуумный усилитель работает нормально. Если высота педали тормоза не изменяется, то неисправен бустер или обратный клапан.
3. При работающем двигателе слегка нажмите на педаль тормоза, и переведите передачу в положение Д. Приложите достаточное давление, чтобы сдержать ползучесть автоматической коробки передач. Если педаль тормоза опускается более чем на 10 мм (3/8 дюйма) за 3 минуты, то неисправен главный цилиндр. Небольшое изменение высоты педали тормоза при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционирования воздуха изменяет разрежение, доступное бустеру.)

Схема №34

Войти

1. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе, затем остановите двигатель. Если высота педали тормоза не изменяется при нажатии в течение 30 секунд, то вакуумный усилитель - ОК. Если высота педали поднимается перейдите к шагу 6. Если она не поднимается переходите к шагу 2.
2. Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль тормоза она должна быть низкой. При последовательных нажатиях высота педали тормоза должна постепенно увеличиваться. Поднимается ли педаль при каждом последовательном нажатии? Если он поднимается, усилитель OK. Если он не переходит к шагу 3.
3. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроенный) (А) со стороны усилителя (В).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан работает неправильно. Замените вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторите испытание. Если вакуум обнаружен, перейдите к шагу 5.
5. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к усилителю.
6. Запустите двигатель, а затем зажмите вакуумный шланг усилителя тормозов между обратным клапаном и усилителем.
7. Выключите двигатель и подождите 30 секунд. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль тормоза она должна быть низкой. При последовательных нажатиях высота педали тормоза должна постепенно увеличиваться. При изменении положения педали замените вакуумный шланг тормозного усилителя/обратный клапан в сборе. Если положение педали не меняется, замените усилитель тормозов.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Снимите главный цилиндр (см. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА).
2. Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.
3. Снимите тормозные магистрали главного цилиндра (В) с держателя тормозной магистрали (С).
4. Снимите стопорный штифт (А) и соединительный штифт (В), затем отсоедините вилку от педали тормоза.
5. Отверните гайки монтажного фланца усилителя тормозов (С).
6. Извлеките усилитель тормозов (А) из моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности бустера и резьбу болтов шпилек бустера. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали.
7. Установите усилитель тормозов в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Отрегулируйте зазор толкателя перед установкой усилителя тормозов (см. ОСМОТР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА). При установке используйте новый стопорный штифт. После установки усилителя тормозов и главного цилиндра наполните бачок новой тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ) и отрегулируйте высоту тормозной педали и свободный ход (см. «РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА»(см - 218801-S40756363922006021000000)).

Как осмотреть и замена задних тормозных колодок

Схема №38

Войти

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите задние колеса.
3. Проверьте толщину внутренней прокладки (А) и внешней прокладки (В). Не включайте толщину опорной пластины. Толщина тормозной колодки: Стандартная: 8,5-9,5 мм (0,33-0,37 дюйма) Предел обслуживания: 1,6 мм (0,06 дюйма)
4. Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, замените все колодки в комплекте.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите болт (А) и тормозной шланг (Б) с монтажного кронштейна.
2. Снимите болты суппорта (C) и снимите суппорт (D) с кронштейна суппорта.
3. Снимите прокладки (A) и прокладки (B).
4. Снимите фиксаторы колодок (А).
5. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин.
6. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
7. Нанесите тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 (P/N 08798-9010) на фиксаторы на их сопрягаемых поверхностях с кронштейном суппорта.
8. Установите фиксаторы колодок. Излишки монтажной пасты вытрите с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с дисков и колодок.
9. Нанесите тонкий слой монтажной пасты Molycote M-77 на обе стороны прокладок колодок (А), заднюю сторону тормозных колодок (В) и другие области, указанные стрелками. Удалите излишки монтажной пасты с прокладки. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Держите монтажную пасту с тормозных дисков и колодок.
10. Правильно установите тормозные колодки и регулировочные прокладки колодок. Установите тормозные колодки с индикатором износа (С) на нижнюю внутреннюю часть. Если вы повторно используете тормозные колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
11. Поверните поршень суппорта в цилиндр по часовой стрелке, затем совместите вырез (А) в поршне с язычком (В) на внутренней колодке, повернув поршень назад, чтобы суппорт можно было установить на тормозную колодку. Смажьте пыльник резиновой смазкой во избежание перекручивания пыльника поршня. Если кожух поршня закручен, откиньте его, чтобы он был расположен правильно.
12. Установите тормозной суппорт (С) и болты суппорта (D), и затяните болты до указанного крутящего момента.
13. Установите тормозной шланг (Е).
14. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоз работает, затем испытайте автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
15. После установки проверьте наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затяните.

Схема №44

Войти

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
4. Осмотрите поверхность тормозного диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите тормозной диск, и удалите всю ржавчину.
5. Установите подходящие плоские шайбы (A) и колесные гайки (B) и затяните колесные гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы.
6. Установите шкальный индикатор напротив тормозного диска, как показано на рисунке, и измерьте биение на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от наружного края тормозного диска. Биение тормозного диска: Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0 004 дюйма)
7. Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. Макс. предел повторной отделки: 8,0 мм (0,31 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА УЗЛА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ). Новый диск подлежит повторной отделке, если его биение превышает 0,10 мм (0 004 дюйма).

Схема №45

Войти

1. Поднимите заднюю часть транспортного средства и закрепите ее стойками безопасности в надлежащих местах (см. СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите тормозные колодки (см. ОСМОТР И ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК).
4. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска в восьми точках на расстоянии около 45 ° друг от друга и на расстоянии 10 мм (3/8 дюйма) от внешнего края тормозного диска. Заменить тормозной диск, если наименьший результат измерения меньше максимального предела повторной отделки. Толщина тормозного диска: Стандартная: 8,9-9,1 мм (0 350-0 358 дюйма) Макс. предел повторной отделки: 8,0 мм (0,31 дюйма) Параллельность тормозных дисков: 0 015 мм (0,0006 дюйма) макс. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это максимально допустимая разница между измерениями толщины.
5. Если тормозной диск превышает эксплуатационный предел для параллельности, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Kwik-Lathe производства Kwik-way Manufacturing Co. и «Передний тормозной дисковый токарный станок», предлагаемый Snap-on Tools Co. одобрены для этой операции. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск находится за пределами обслуживания для повторной отделки, замените его (см. ЗАМЕНА УЗЛА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ).

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт

Снимите, разберите, осмотрите, соберите и установите суппорт. Обратите внимание на следующее:

Схема №46

Войти

1. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
2. Чтобы предотвратить капание тормозной жидкости, закройте отсоединенные соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами.
3. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.
4. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц.
5. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации.
6. Убедитесь, что в тормозную жидкость не попадает грязь или другие посторонние вещества.
7. Убедитесь, что на тормозные диски или колодки не попадает смазка или масло.
8. При повторном использовании колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения.
9. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Используйте только чистую тормозную жидкость ACURA DOT 3 из невскрытого контейнера. Использование тормозной жидкости не Acura может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
10. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы.
11. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.
12. При разборке замените все резиновые детали новыми.
13. После установки суппорта проверьте тормозной шланг и магистраль на наличие утечек, помех и скручивания.

Схема №47

Войти

1. Осмотрите тормозные шланги на наличие повреждений, порчи, утечек, помех и перекручивания.
2. Проверьте тормозные магистрали на наличие повреждений, ржавчины и утечки. Также проверьте наличие погнутых тормозных магистралей.
3. Проверьте наличие утечек на соединениях шлангов и линий или соединениях и, при необходимости, повторно затяните.
4. Проверьте главный цилиндр и блок управления-модулятора АБС (если он оборудован) на наличие повреждений и утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте зажим тормозного шланга всякий раз при обслуживании тормозного шланга.

Как заменить тормозной шланг

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Замените тормозной шланг (А), если шланг скручен, треснул или если он протекает.
2. Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали (В) с помощью гаечного ключа факела 10 мм (С).
3. Выверните болт фланца (А), и снимите кронштейны тормозного шланга с демпфера.
4. Снимите и утилизируйте хомут для шланга (B).
5. Выверните банджо-болт (С), и снимите тормозной шланг с суппорта.
6. Установите сначала кронштейн тормозного шланга (А) на демпфер с фланцевым болтом (Б), затем подсоедините тормозной шланг к суппорту с банджо-болтом (В) и новыми уплотнительными шайбами (Г).
7. Установите тормозной шланг на кронштейн для шланга с новым хомутом для шланга (А).
8. Подсоедините тормозную магистраль к тормозному шлангу.
9. После установки тормозного шланга стравите давление в тормозной системе (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
10. Выполните следующие проверки: Проверьте соединение тормозного шланга и магистрали на наличие утечек, при необходимости подтяните. Проверьте тормозные шланги на наличие помех и скручивания.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Снимите заднюю крышку центральной консоли (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
3. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза (А).
4. Снимите зажим троса стояночного тормоза (А) с троса тормоза (В).
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага (С).
6. Снимите крепежные детали троса стояночного тормоза, затем снимите трос.
7. Установите новый кабель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не исказить кабель. Убедитесь, что зажим троса стояночного тормоза полностью посажен на корпус троса. Произведите регулировку стояночного тормоза (см. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА).