Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива Acura RSX I

Топливная система двигателя 77 иллюстраций ~21 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Модели 2002-2004 гг.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если прослушаете порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом:

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверить предохранитель топливного насоса № 17 (15 А). Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе между коробкой предохранителя/реле под золой и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверьте целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э1).
  9. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  10. Подключите клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  15. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  18. Снимите панель доступа с пола.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  22. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  23. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверьте целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G501.

Модели 2005-2006 гг.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если прослушаете порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом:

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между коробкой предохранителя/реле недозащиты и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверьте целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э17).
  10. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  11. Подключите клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой E17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Удалите перемычку и снова подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  16. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой ЕСМ/РСМ разъема Е17 и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 20.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  21. Снимите панель доступа с пола.
  22. Измерить напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  25. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Измерьте напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Проверьте целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G501.

Сброс давления топлива

Перед отсоединением топливных магистралей или шлангов сбросьте давление из системы, остановив топливный насос и отсоединив топливную трубку/фитинг быстрого соединения в моторном отсеке.

Схема №28
Схема №29
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. В меню проверка MENU HDS выберите топливный насос OFF, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не остановится.
  4. Выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу выше 1000 об/мин, иначе блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) продолжит работу топливного насоса. Во время этой процедуры может быть установлен расшифровка кода ошибки или временный расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и при необходимости очистите их (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  7. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  8. Проверьте топливный быстроразъемный фитинг на наличие грязи, при необходимости очистите его.
  9. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга (А).
  10. Отсоедините быстроразъемный фитинг (А): Удерживая соединитель (В) одной рукой, другой рукой отожмите лепестки фиксатора (С), чтобы освободить их от фиксирующих лепестков (D). Отвинтите штуцер. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить вытекание оставшегося топлива в линии подачи топлива или шланге, используйте тряпку или магазинное полотенце. Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (Е) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  11. После отсоединения быстроразъемного фитинга проверьте его на наличие грязи или повреждений (см. шаг 4).
  12. Повторно подключите отрицательный кабель к аккумулятору и выполните следующие действия: процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Процедура сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции заказчика. Сбросьте часы.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем извлеките основное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (A) PGM-FI из блока предохранителей/реле под золой.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет. ПРИМЕЧАНИЕ: Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки, очистите и игнорируйте их.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите колпачок заливки топлива, и сбросьте давление в топливном баке.
  6. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  7. Проверьте топливный быстроразъемный фитинг на наличие грязи, при необходимости очистите его.
  8. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга (А).
  9. Отсоедините быстроразъемный фитинг (А): Удерживая соединитель (В) одной рукой, другой рукой отожмите лепестки фиксатора (С), чтобы освободить их от фиксирующих лепестков (D). Отвинтите штуцер. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить вытекание оставшегося топлива в линии подачи топлива или шланге, используйте тряпку или магазинное полотенце. Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (Е) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  10. После отсоединения быстроразъемного фитинга проверьте его на наличие грязи или повреждений (см. шаг 4).
  11. Повторно подключите отрицательный кабель к аккумулятору и выполните следующие действия: процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Процедура сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите противоугонные коды для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции заказчика. Сбросьте часы.

Испытание давлением топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
  3. Переходник манометра топлива 07VAJ-0040100
Схема №33
Схема №34
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. K20A2/K20Z1/K20A3 (модели 2005-2006 гг.) двигатели: Прикрепить к топливопроводу комплект крепления манометра давления топлива (А) и манометр давления топлива (В), как показано на рисунке.
  3. Двигатели K20A3 (модели 2002-2004 гг.): Снять с его штуцера демпфер пульсации топлива, закрепить переходник манометра топлива (А) и манометр топлива (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте все шайбы при каждом ослаблении или снятии демпфера пульсации топлива.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 6. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 5.
  5. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос работает около 2 секунд при включенном зажигании. Если насос работает, шаг 6. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА).
  6. Прочтите манометр. Давление должно быть 320-370 кПа (3,3-3,8 кгс/см 2, 47-54 фунт/кв. Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива, 2002-2004 модели (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), 2005-2006 модели (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА)), и топливный фильтр, 2002-2004 модели (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА), 2005-2006 модели (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА), затем перепроверить давление топлива
  7. K20A3 (модели 2002-2004 гг.) двигатель: Снимите манометр и установите на место демпфер пульсаций топлива с новой шайбой. Затяните демпфер пульсаций топлива до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Разобрать и тщательно очистить крепление манометра топлива после использования.

Дренаж топливного бака

  1. Снимите блок топливного бака моделей 2002-2004 (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА), модели 2005-2006 (см. МОДЕЛИ 2005-2006
  2. Используя ручной насос, шланг и емкость, подходящую для топлива, вытяните топливо из топливного бака.
  3. Установить блок топливного бака моделей 2002-2004 (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА), модели 2005-2006 (см. МОДЕЛИ 2005-2006

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на предмет повреждений, утечек или ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №35
Схема №36

Проверьте все зажимы и при необходимости повторно затяните.

«УТРИФ»: Не отсоединять шланг от трубы на этих стыках.

Схема №37

Проверьте все зажимы и при необходимости повторно затяните.

«УТРИФ»: Не отсоединять шланг от трубы на этих стыках.

Схема №38

Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения

Топливопровод/быстросоединяемые фитинги (A), (B), (C), (D) (модели 2005-2006 годов), соединяют шланг подачи топлива (E) с топливопроводом (F), шланг подачи топлива (G) с топливопроводом (H), топливопровод (I) с блоком топливных баков (J) и линию топливных паров (K) с топливопроводом (F) контейнер EVAP (L) (модели 2005-2006 годов). При снятии или установке шланга подачи топлива, блока топливных баков или бака подачи топлива необходимо отсоединить или подсоединить быстроразъемные фитинги.

Обратите внимание на следующее:

Схема №39
  1. Шланги подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются термостойкими; будьте осторожны, чтобы не повредить их во время сварки или других тепловыделяющих процедур.
  2. Шланги подачи топлива, топливопровод и быстросоединяемые фитинги не являются кислотостойкими; не прикасайтесь к ним магазинным полотенцем, которое использовалось для протирки электролита аккумулятора. Замените их, если они соприкасались с электролитом или чем-то подобным.
  3. При подключении или отключении шлангов подачи топлива, топливопровода и быстросоединяемых фитингов будьте осторожны, чтобы не перегнуть или не перекрутить их чрезмерно. Замените их, если они повреждены.

Модели 2002-2004 гг.

Схема №40

Модели 2005-2006 гг.

Схема №41

Модели 2005-2006 гг.

Схема №42

Отсоединенный быстроразъемный фитинг может быть подсоединен повторно, но фиксатор на сопрягаемой линии не может быть повторно использован после его снятия с линии.

Замените фиксатор при:

  1. Замена топливной рейки.
  2. Замена топливопровода.
  3. Замена топливного насоса.
  4. Замена топливного фильтра.
  5. Замена блока отправки показаний топливомера.
  6. Замена линии продувки EVAP.
  7. Замена контейнера EVAP.
  8. Он удален из строки.
  9. Он поврежден. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ЛИНИИ МЕСТО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ФИКСАТОР ЦВЕТ Диаметр линии А Токай Зеленый 0,2 дюйма. (6,3 мм) B Tokai Blue Green 0,3 дюйма. (8,0 мм) C Sanoh White 0,3 дюйма. (9,5 мм) D (модели 2005-2006 годов) Sanoh White 0,3 дюйма. (9,5 мм)

Как снять топливопровода/быстроразъемное фитинга

ПримечаниеПрежде чем приступить к работе с топливопроводами и фитингами, прочтите раздел «Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения»(см. раздел Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения).

Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Проверьте топливную быстроразъемную арматуру на наличие грязи, при необходимости очистите.
  3. Поместите тряпку или торговое полотенце поверх быстросъемного фитинга. Удерживая соединитель (А) одной рукой, другой рукой отожмите лепестки фиксатора (Б), чтобы освободить их от фиксирующих лепестков (В). Потяните разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить линию (D) или другие детали. Не используйте инструменты. Если разъем не двигается, держите лепестки фиксатора прижатыми вниз, и поочередно тяните и толкайте разъем до тех пор, пока он не оторвется легко. Фиксатор с фала не снимать; после снятия фиксатор необходимо заменить новым.
  4. Проверьте контактную площадку (А) линии (Б) на наличие грязи или повреждений. Если он грязный, очистите его. Если он ржавый или поврежден, замените топливный насос, топливный фильтр или линию подачи топлива.
  5. Для предотвращения повреждения и предотвращения попадания посторонних веществ закройте отсоединенный разъем и концы линии пластиковыми пакетами (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор нельзя использовать повторно после его снятия с линии. Замените фиксатор при: замене топливной рейки. замена магистрали подачи топлива. замена топливного насоса. замена топливного фильтра. замена блока отправки показаний топливомера. замена продувочной трубы EVAP. замена контейнера EVAP. он удален из строки. он поврежден.

Как установить топливопровода/быстроразъемное фитинга

ПримечаниеПрежде чем приступить к работе с топливопроводами и фитингами, прочтите раздел «Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения»(см. раздел Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения).

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Проверьте контактную площадку (А) линии (В) на наличие грязи или повреждений, при необходимости очистите ее.
  2. Вставьте новый фиксатор (А) в штуцер (Б), если фиксатор поврежден, или после: замены топливной рейки. замена магистрали подачи топлива. замена топливного насоса. замена топливного фильтра. замена блока отправки показаний топливомера. замена продувочной трубы EVAP. замена контейнера EVAP. снятие фиксатора с фала. При замене фиксатора используйте фиксатор того же производителя и того же размера (см. раздел Меры предосторожности при монтаже топливопровода/быстроразъемного соединения).
  3. Перед подсоединением новой топливной трубки/быстроразъемного фитинга в сборе (А) снимите старый фиксатор с соединительной линии. 2002-2004 модели 2005-2006 модели 2005-2006 модели
  4. Совместите быстросоединяемые фитинги с линией (A) и совместите фиксирующие язычки фиксатора (B) с канавками соединителя (C). Затем нажмите на быстросъемные фитинги на линии до тех пор, пока обе лапки фиксатора не зафиксируются со звуком щелчка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подключение затруднено, положите небольшое количество нового моторного масла на конец линии.
  5. При повторном соединении разъема со старым фиксатором убедитесь, что соединение надежно, а язычки (А) прочно зафиксированы на месте; проверьте визуально, а также потянув за штуцер (Б). Когда вы заменяете топливопровод на новый, убедитесь, что вы сняли кольцо, тянущее (С) вверх после того, как вы подтвердите, что соединение надежно. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем снять тягу кольца, убедитесь, что соединение топливной магистрали надежно. Если соединение небезопасно, то при попытке его удаления может сломаться кольцевая тяга.
  6. Снова подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору, и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ (II) (но не эксплуатируйте стартерный двигатель). Топливный насос проработает около 2 секунд, и давление топлива повысится. Повторите два-три раза, и проверьте, нет ли течи в системе подачи топлива.
Схема №57
  1. Снимите топливный насос (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).
  2. Снимите регулятор давления топлива (А).
  3. Установите регулятор в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В).
Схема №58
  1. Снимите топливный насос (см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  2. Снимите клемму (A) и зажим (B).
  3. Снимите регулятор давления топлива (В).
  4. Установите регулятор в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).

Топливный фильтр следует заменять всякий раз, когда давление топлива падает ниже указанного значения (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА) после проверки исправности топливного насоса и регулятора давления топлива.

Схема №59
  1. Снимите блок топливных баков (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА).
  2. Снимите комплект топливных фильтров (А).
  3. Установите фильтр в порядке, обратном снятию, с новой прокладкой основания (В) и новыми уплотнительными кольцами (С), затем проверьте эти пункты: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно, а разъемы (D) прочно зафиксированы на месте. При установке блока отправки показаний топливомера (Е) убедитесь, что соединение надежно, а разъем прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его.

Топливный фильтр следует заменять всякий раз, когда давление топлива падает ниже указанного значения (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА) после проверки исправности топливного насоса и регулятора давления топлива.

Схема №60
  1. Снимите блок топливного бака (см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  2. Снимите комплект топливных фильтров (А).
  3. Установите фильтр в порядке, обратном снятию, с новой прокладкой основания (В) и новыми уплотнительными кольцами (С), затем проверьте эти пункты: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно, а разъемы (D) прочно зафиксированы на месте. При установке блока отправки показаний топливомера (Е) убедитесь, что соединение надежно, а разъем прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его.

Как заменить блок подачи топливного насоса/датчика топлива

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  4. Снимите панель доступа (А) с пола.
  5. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  6. Отсоедините быстроразъемный штуцер (В) от блока топливных баков.
  7. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку блока топливных баков (А).
  8. Отверните контргайку (А) и снимите блок топливного бака.
  9. Снимите упор (В). Отпустите крюк (В) и снимите топливный фильтр (Г), узел отправки топливомера (Д), чемодан (Е), жгут проводов (Ж), регулятор давления топлива (Н).
  10. При подключении блока топливных баков убедитесь, что соединение надежно, а всасывающий фильтр (I) прочно соединен с топливным насосом (J).
  11. Установите блок топливного бака в порядке, обратном снятию, с новой контргайкой, новой прокладкой основания (К) и новыми уплотнительными кольцами (Л), затем проверьте эти пункты: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно, а соединитель (М) прочно зафиксирован на месте. При установке блока отправки топливомера убедитесь, что соединение надежно, а соединитель (М) прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его. При установке блока топливных баков совместите метки (N) на топливном баке (О) и блоке топливных баков (Р).

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  4. Снимите панель доступа (А) с пола.
  5. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса (B) и запорный клапан вентиляции канистры EVAP и штуцер 6Р (C) поджатия датчика давления в топливном баке.
  6. Отсоедините быстроразъемный штуцер (Г) от блока топливных баков.
  7. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку блока топливных баков (А).
  8. Отверните контргайку (А) и снимите блок топливного бака.
  9. Снимите упор (В). Отпустите крюк (В) и снимите топливный фильтр (Г), узел отправки топливомера (Д), чемодан (Е), жгут проводов (Ж), регулятор давления топлива (Н).
  10. При подключении блока топливных баков убедитесь, что соединение надежно, а всасывающий фильтр (I) прочно соединен с топливным насосом (J).
  11. Установите блок топливного бака в порядке, обратном снятию, с новой контргайкой, новой прокладкой основания (К) и новыми уплотнительными кольцами (L), затем проверьте эти пункты: При подключении жгута проводов убедитесь, что соединение надежно, а разъемы (М) прочно зафиксированы на месте. При установке блока отправки топливомера убедитесь, что соединение надежно, а соединитель (М) прочно зафиксирован на месте. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или чрезмерно не закрутить его. При установке блока топливных баков совместите метки (N) на топливном баке (О) и блоке топливных баков (Р).
Схема №67
  1. Слейте воду из топливного бака (см. СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. Поднимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов.
  3. Отсоедините шланг топливных паров и быстросоединяемые фитинги. Отсоедините шланги. Ослабьте зажим (А). Сдвиньте зажимы назад, затем перекручивайте шланги по мере вытягивания, чтобы не повредить их.
  4. Поместите под бак домкрат, или другую опору.
  5. Снимите болты ремешка и отпустите ремешок (B).
  6. Снимите топливный бак (С). Если он прилипает к подшерстку на своем креплении, осторожно вынуть его из крепления.
  7. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
Схема №68
  1. Слейте воду из топливного бака (см. СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. Поднимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов.
  3. Снимите крышку контейнера EVAP (A).
  4. Отсоедините трубку заправочной горловины (В) и быстроразъемный фитинг (С).
  5. Отсоедините паропровод (D) от емкости EVAP.
  6. Поместите под бак домкрат, или другую опору.
  7. Снимите болты с лямками и освободите лямки (Е).
  8. Снимите топливный бак (F). Если он прилипает к подшерстку на своем креплении, осторожно вынуть его из крепления.
  9. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме датчиков (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА).

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Перед началом испытаний проверьте предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под золой.
  2. Проверьте цепь привода датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если игла топливомера перемещается от минимального до максимального положения, а затем возвращается в минимальное положение, то датчик исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла топливомера не перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, замените узел датчика и повторите испытание.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  5. Снимите панель доступа (А) с пола. Модели 2002-2004 годов Модели 2005-2006 годов
  6. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  7. Модели 2005-2006 годов; Отсоедините запорный клапан вентиляции канистры EVAP и разъем 6P (C) датчика давления топливного бака.
  8. Замерьте напряжение между топливным насосом 5P клеммами № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте: короткое замыкание в проводе YEL/BLK на землю. разомкнут в проводе YEL/BLK или BLK. плохое заземление (G501).
  9. Выключите выключатель зажигания. Вынуть предохранитель BACK UP (7,5 А) № 9 из коробки предохранителей/реле под капотом не менее чем на 10 секунд, и установить его заново.
  10. Установите резистор 2 Ом между 5P клеммами № 1 и № 2 топливного насоса, затем включите выключатель зажигания (II).
  11. Убедитесь, что стрелка топливомера показывает «F». Если стрелка топливомера не показывает «F», замените его. Если датчик исправен, перейдите к шагу 12. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  12. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  13. Снимите колпачок заливки топлива.
  14. Отсоедините быстроразъемную арматуру от топливного насоса.
  15. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку (А) блока топливных баков и извлеките блок топливных баков из топливного бака.
  16. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 с помощью поплавка в положениях E (EMPTY), 1/2 (HALF FULL) и F (FULL). Если следующие показания не получены, замените блок отправки показаний топливомера, модели 2002-2004 (см. ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ/ТОПЛИВОМЕРА), модели 2005-2006 (см. МОДЕЛИ 2005-2006). ПОЛОЖЕНИЕ ПОПЛАВКА Положение поплавка F 1/2 низкий E 2002-2004 модели; Сопротивление (Ом) от 11 до 13 от 68,5 до 74,5 от 114,4 до 126,6 от 130 до 132 2005-2006 моделей; Сопротивление (Ом) от 11 до 13 от 68,5 до 74,5 от 114,3 до 129,5 от 130 до 132 ПРИМЕЧАНИЕ: Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (7,5 А) из коробки предохранителей/реле под капотом не менее чем на 10 секунд после завершения поиска и устранения неисправностей, в противном случае индикация топливомером правильного уровня топлива может занять до 20 минут. Модели 2002-2004 годов Модели 2005-2006 годов
Схема №76
Схема №77
  1. Произведите проверку узла отправки топливомера (см. ПРОВЕРКА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА). Если система в порядке, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните ее.
  2. Поверните выключатель зажигания ON (II) с поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 3. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА) и проверьте цепь.
  3. Поднимите поплавок выше положения низкий (низкий уровень). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА) и проверьте цепь. Модели 2002-2004 годов Модели 2005-2006 годов

Примечание