Как заменить главное цилиндра сцепления
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Удалить тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
- Извлечь стопорный штифт (A) и вытащите педальный штифт (B) из вилки. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (С).
- Снять главный цилиндр сцепления (А) и потянуть его к середине моторного отсека. Снять стопорный зажим (В). Отсоединить линию сцепления (С). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Отсоединить шланг резервуара (D) от резервуара главного цилиндра сцепления. Конец шланга резервуара заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Снять главный цилиндр сцепления (А).
- Снять уплотнительное кольцо (B) и уплотнение главного цилиндра сцепления (C) с главного цилиндра.
- Установить главный цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо и новый стопорный штифт. Затянуть установочные гайки главного цилиндра до 13 Н.м (1,3 кгс.м, 9,4 фунт-сила-фут). Убедиться, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При присоединении шланга резервуара к резервуару убедиться, что вы совместили желтую метку на шланге с ребром на резервуаре.
- Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
- Стравите давление в главной гидравлической системе сцепления (см. шаг 11.). ПРИМЕЧАНИЕ: Заполнение резервуара покрывается процедурой стравливания.
Как заменить рабочего цилиндра
ПримечаниеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем записать предустановки радиостанции клиентов. Сначала отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоединить положительный. Извлечь батарею.
- Снять основание аккумулятора.
- Снять корпус воздухоочистителя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снять впускной воздуховод (см. шаг 8 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снять кронштейн линии сцепления (А).
- Снять крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В). Другие модели 2005-2006 6-ступенчатые модели
- Снять штыри валков (С). Отсоединить линию сцепления (D) и снять уплотнительное кольцо (E). Конец линии сцепления заглушите магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
- Установить рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установить новое уплотнительное кольцо (A). Другие модели 2005-2006 6-ступенчатые модели
- Потянуть багажник (B) назад и смазать багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
- Нанести на штангу толкателя рабочего цилиндра сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002). Затянуть крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
- Стравите давление в гидросистеме сцепления. Прикрепите шланг к спускному винту (А) и подвесьте шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления имеется достаточный запас жидкости, затем медленно покачайте педаль сцепления, пока на шланге сливного устройства больше не появятся пузырьки. Возможно, придется ограничить движение расцепляющей вилки (В) блоком древесины, чтобы удалить весь воздух из системы. Затянуть винт стравливания до 8 Н.м (0,8 кгс.м, 6 фунт-сила-фут); не затягивайте его. По окончании заправить главный цилиндр сцепления жидкостью. Всегда использовать только тормозную жидкость ACURA DOT 3. Другие модели 2005-2006 6-ступенчатые модели
- Установить кронштейн линии сцепления (А).
- Установить впускной воздуховод (см. шаг 42 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установить корпус воздухоочистителя (см. шаг 43 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
- Установить аккумуляторную базу.
- Установить батарею. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем собрать их и нанести смазку для предотвращения коррозии. Сначала подключить положительный кабель к аккумулятору, затем подключить отрицательный.
- Введите звуковые противоугонные коды, затем введите предустановки звуковой станции клиента и установить часы.
- Модели 2002-2004: Выполнение процедуры обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
Как заменить сцепление
Требуются специальные инструменты
- Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
- Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
- Рукоятка съемника 07936-3710100
- Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Проверить высоту расположения пальцев диафрагменной пружины с помощью специального инструмента и щупа. Если высота превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установить специальный инструмент.
- Чтобы предотвратить коробление, открутить крепежные болты прижимной пластины (A) крест-накрест в несколько этапов, затем снять прижимную пластину (B).
- Осмотреть пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотреть поверхность прижимной плиты (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотреть на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, заменить нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
- Снять диск сцепления и специальные инструменты.
- Осмотреть накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если сцепление выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, заменить его. Найдите и устраните источник утечки масла, если диск сцепления пропитался.
- Измерить толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандартный (новый): 8,3-8,9 мм (0,33-0,35 дюйма) Макс. предел обслуживания: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерить глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, заменить диск сцепления. Стандартный (новый): 1,65-2,25 мм (0 065-0 089 дюйма) макс. предел обслуживания: 0,7 мм (0,03 дюйма)
Схема №29
- Осмотреть зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотреть сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Замерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, заменить маховик и повторно проверить биение. Шлифовка маховика не рекомендуется. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №30
Схема №31
- Установить специальный инструмент.
- Снять крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов, затем снять маховик.
- Установить маховик на коленчатый вал, а установочные болты установить, плотно для пальцев.
- Установить специальный инструмент, затем затянуть крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Временно установить диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедиться, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Установить держатель коронной шестерни.
- Нанести легкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на направляющую втулку коленчатого вала (A).
- Нанести сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на шлицы (B) диска сцепления (C), затем установить диск сцепления с помощью специальных инструментов.
- Установить прижимную пластину (A) и крепежные болты (B), плотно прижимая их пальцами.
- Затянуть крепежные болты крест-накрест. Затянуть болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Момент затяжки крепежного болта прижимной плиты: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снять специальный инструмент.
- Убедиться, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Снять кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
- Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снять выжимной подшипник (Е).
- Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта заменить выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
- Нанести сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
- Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установить выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
- Совместите фиксатор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажать на вилку расцепления над болтом вилки расцепления под прямым углом.
- Установить съемную вилку (E). Убедиться, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
- Переместить вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B), и выжимной подшипник плавно скользит.