Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura RSX I

Стартер 46 иллюстраций ~11 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте переключатель блокировки сцепления (МКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Плохое заземление при G101 (АКПП) или G402 (МКПП)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива. 2002-2004 модели (см. «2002-2004 MODELS»(док. 218788-S03394517572006021000000)) 2005-2006 модели (см. «2005-2006 MODELS»(док. 218788-S31265655672006021000000)). Проверьте наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. «ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ»(док. 218788) - S00548777402006021000000)). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр. 2002-2004 модели (см. 2002-2004 MODELS) 2005-2006 модели (см. 2005-2006 MODELS) Проверить корпус дроссельной заслонки (см. дроссельный узел ИСПЫТАНИЕ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденной или разорванной кулачковой цепи.
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива. 2002-2004 модели (см. «2002-2004 MODELS»(док. 218788-S03394517572006021000000)) 2005-2006 модели (см. «2005-2006 MODELS»(док. 218788-S31265655672006021000000)). Проверьте наличие заглушенной или поврежденной топливной магистрали (см. «ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ»(док. 218788) - S00548777402006021000000)) Проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Модели 2002-2004 (см. МОДЕЛИ 2002-2004) Модели 2005-2006 (см. МОДЕЛИ 2005-2006)
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте крепление стартера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА). Проверьте, нет ли чрезмерного сопротивления в двигателе

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). На моделях 2002-2004 гг.: После этой проверки или любого последующего ремонта перезапустите модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы очистить любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)). На моделях 2005-2006: После этой проверки вы должны выбрать сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)), в противном случае блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом продолжает останавливать топливные форсунки. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен. При отключении батареи выполните процедуру обучения блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом в режиме ожидания. Модели 2002-2004 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Модели 2005-2006 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Рекомендуемая процедура

  1. Используйте тестер стартерной системы.
  2. Подключите и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью в пределах 0,1 В) Тахометр, 0-1200 об/мин
  2. Модели 2002-2004: Вынуть предохранитель № 17 (15 А) из коробки предохранителей/реле под тире. 2005-2006 модели: Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 на ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ) ВКЛЮЧИЛСЯ). Включите выключатель зажигания (II), затем выберите PGM-FI, проверка, а затем All INJECTORS OFF на HDS.
  3. Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП) или нажата педаль сцепления (МКПП), поверните переключатель зажигания в положение START (III). Стартер провернул двигатель нормально? ДА - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторе, отрицательный кабель аккумулятора к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер провернул двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 9. НЕТ - Проверьте следующее: Если стартер вообще не провернет двигатель, переходите к шагу 5. Если двигатель работает неустойчиво или слишком медленно, перейдите к шагу 7. Если при отпускании ключа он не выйдет из зацепления с маховиком или коронной шестерней гидротрансформатора, проверьте следующее: Неисправность соленоидного плунжера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  5. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, затем отсоедините провод BLK/WHT (A) от клеммы S соленоида стартера (B). Подсоедините перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида. K20A3 K20A2 двигателя, K20Z1 двигатели Проворачивал ли двигатель стартер? ДА - Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете разомкнутую цепь: Провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей/реле под тире и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле под тире и стартером. Выключатель зажигания (см. ТЕСТ). Переключатель диапазона передачи и разъем (АКПП) или переключатель блокировки сцепления и разъем (МКПП). Реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). НЕТ - Снять стартер, при необходимости отремонтировать или заменить.
  6. При прокрутке двигателя проверьте напряжение прокрутки и величину тока. Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В (K20A3 двигатель )/8,7 В (K20A2, K20Z1 двигатели) и потребляемый ток меньше или равен 350 А (K20A3 двигатель )/230 А (K20A2, K20Z1 двигатели). ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить следующее: Перетяжка в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе
  7. Проверьте частоту вращения двигателя при прокрутке. Обороты двигателя выше 100 об/мин? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его, и проверить до выяснения причины: Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в коллекторных щетках Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  8. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и маховик или коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  9. Модели 2002-2004: Переустановить предохранитель № 17 (15 А) в коробку предохранителей/реле под тире. 2005-2006 модели: Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2005-2006 MODELS)), чтобы остановить функцию ALL INJECTORS OFF на HDS.
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините разъем 2Р выключателя блокировки сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (А).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. При положительном результате установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали сцепления (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №8
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиента.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Отсоедините разъемы S и M от электромагнита стартера.
  4. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 5. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  5. Проверьте цепь втягивающей катушки между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  6. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, а затем отрицательный.
  7. Введите противоугонные коды для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции заказчика.
  8. Установите часы.
  9. K20A2 двигатель: Изучите процедуру работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на холостом ходу. Модели 2002-2004 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Модели 2005-2006 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом
  10. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините провод от клеммы S.
  2. Выполните соединения, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от корпуса, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  5. Прочно зажмите стартер в тисках.
  6. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедитесь, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  7. Если электрический ток и частота вращения двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Технические характеристики Электрический ток: 80 А или менее Частота вращения двигателя: 2 600 об/мин или более
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините провода от клеммы S и клеммы М.
  2. Выполните соединения, как показано, используя как можно более тяжелый провод (предпочтительно эквивалентный проводу, используемому для транспортного средства). Чтобы не повредить стартер, никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Убедитесь, что отсоединили провод двигателя стартера от соленоида. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от клеммы М, как показано на рисунке. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от корпуса, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на схеме, и убедитесь, что двигатель вращается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток и частота вращения двигателя соответствуют спецификациям, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Технические характеристики Электрический ток: 90 A или менее Скорость двигателя: 3000 об/мин или более
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиента.
  2. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  3. Отсоедините разъем датчика детонации.
  4. K20A3 двигатель: Отсоедините болт крепления кронштейна жгута.
  5. K20A2, K20Z1 двигатели: Снимите демпфер переднего подрамника.
  6. K20A2, K20Z1 двигатели: Снимите болт (А) крепления кронштейна подвесной системы, затем снимите кронштейны впускного коллектора (В).
  7. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S. K20A3 K20A2 двигателя, K20Z1 двигателей
  8. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установите два болта, удерживающие стартер.
  2. Подключите кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем подключите провод BLK/WHT (B) от клеммы S. Убедитесь, что обжатая сторона клеммы кольца обращена наружу. K20A3 K20A2 двигателя, k20Z1 двигателей
  3. K20A2, K20Z1 двигатели: установить болт (А) крепления кронштейна жгута, затем установить кронштейны впускного коллектора (В).
  4. K20A2, K20Z1 двигателях установите демпфер переднего подрамника.
  5. K20A3 двигатель: Подсоедините болт крепления кронштейна жгута.
  6. Подсоедините разъем датчика детонации.
  7. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  8. Запустите двигатель, чтобы убедиться в правильной работе стартера.
  9. Введите противоугонные коды для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции заказчика.
  10. Установите часы.
  11. Модели 2002-2004 годов: Выполняют ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) процедуру изучения холостого хода (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь.
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь.
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D).
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте омметром неразрывность между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (Б), и между коллектором и валом якоря (В). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №36
  1. 11. Измерьте длину щетки. Если она не соответствует эксплуатационному пределу, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки K20A3 двигателя: стандартная (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 14,0-14,5 мм (0,55-0,57 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0,35 дюйма)
Схема №37
  1. 12. Проверьте целостность соединения между щетками (А). При отсутствии прозвонки замените корпус якоря (Б).
  2. 13. Проверьте целостность соединения между каждой щеткой (А) и корпусом якоря (В). При наличии прозвонки замените корпус якоря.
Схема №38
Схема №39
  1. 14. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. K20A3 K20A2 двигателя, K20Z1 двигателей
Схема №40
  1. 15. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если натяжение пружины не соответствует спецификации, замените пружину.
Схема №41
  1. 16. Проверьте планетарные передачи (А) и зубчатый венец (В). Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №42
  1. 17. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) по часовой стрелке. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется неравномерно, замените крышку шестерни в сборе.
  2. 18. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни против часовой стрелки. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал зубчатой передачи вращается неравномерно, замените крышку зубчатой передачи в сборе.
  3. 19. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние маховика или зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №43
  1. 20. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  2. 21. Удерживая обгонную муфту, поверните ведущую шестерню (B) в показанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что ведущая шестерня блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. 22. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние зубчатого венца маховика. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №44
  1. 23. Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 24. Сжимая пружину (С), вставить ее в отверстие на щеткодержателе, и толкать до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  3. 25. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.
Схема №45
Схема №46
  1. 26. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. 27. Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  3. 28. Установите торцевую крышку стартера для удержания щеткодержателя.

Примечание