Мультиплексная система управления. Acura RSX I

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Описание системы

Система мультиплексного управления выполняет четыре внутренние функции:

1. Мультиплексирование (передача нескольких сигналов по общим проводам)
2. Пробуждение/спящий режим (работает на полную мощность только по требованию, чтобы уменьшить потребление энергии от батареи)
3. Отказоустойчивость (исправляет или игнорирует неисправные сигналы)
4. Самодиагностика (режим 1 для системы, режим 2 для входных линий)

Система управляет работой этих цепей:

1. Управление входным огнем (ключ зажигания и потолочный фонарь)
2. Стеклоочиститель/стиральная машина (функции периодического протирания и парковки)
3. Система блокировок
4. Замок двери без ключа/с силовым приводом
5. Датчик в сборе, датчик температуры и световые индикаторы
6. ОВКВ (управление компрессором и вентилятором)
7. Напоминание о вводе ключа
8. Световое напоминание
9. Напоминание о ремне безопасности

Мультиплексная связь

Для уменьшения количества жгутов проводов цифровые сигналы посылаются по общим мультиплексным линиям связи, а не посылаются обычные электрические сигналы по отдельным проводам.

1. Входные сигналы от каждого коммутатора преобразуются в цифровые сигналы в центральном процессоре (ЦП).
2. Цифровые сигналы передаются из передающего блока в приемный блок в виде последовательных сигналов.
3. Переданный сигнал преобразуется в сигнал переключения в приемном блоке, и он управляет соответствующим компонентом или контролирует переключение.
4. Существуют эксклюзивные линии связи между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), измерительным прибором в сборе, блоком управления без ключа и блоком предохранителей/реле под приборной панелью.

Пробуждение и сон

Мультиплексная система управления имеет функции «пробуждения» и «сна» для уменьшения паразитной тяги на аккумуляторе, когда выключатель зажигания выключен.

1. В спящем режиме блок управления мультиплексированием прекращает функционировать (связь и управление CPU), когда нет необходимости в работе системы.
2. Как только запрашивается какая-либо операция (например, разблокируется дверь), соответствующий блок управления в спящем режиме немедленно просыпается и начинает функционировать.
3. Когда выключатель зажигания выключен, а дверь водителя или переднего пассажира открыта, затем закрыта, возникает задержка около 40 секунд, прежде чем блок управления перейдет из режима пробуждения в спящий режим.
4. Если какая-либо дверь открыта, то спящий режим не будет функционировать.
5. Если ключ находится в выключателе зажигания, спящий режим не будет функционировать.
6. При нахождении в спящем режиме вытяжка снижается с 70-80 мА до менее 10 мА.

Предохранительный

Для предотвращения неправильной работы система мультиплексного управления имеет функцию безотказной работы. В отказоустойчивом режиме выходной сигнал фиксируется при сбоях в работе любой части системы (например; неисправный блок управления или линия связи).

Каждый блок управления имеет аппаратную безотказную функцию, которая исправляет выходной сигнал при любой неисправности CPU, и программную безотказную функцию, которая игнорирует сигнал от неисправного блока управления и позволяет системе работать нормально.

Поиск неисправностей мультиплексной системы управления

Требуются специальные инструменты

Сервисный разъем MPCS 07WAZ-001010A

Как проверить режим 1

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Проверьте предохранитель № 9 (10 А) в коробке предохранителей/реле под капотом и предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Найти и устранить причину перегорания предохранителя.
3. Включите выключатель зажигания (II). Если ремень безопасности водителя отстегнут, то напоминание о ремне безопасности прозвучит 6 раз.
4. Установите потолочный светильник в среднее положение и закройте все двери.
5. Подсоедините специальный инструмент (А) к мультиплексному инспекционному разъему (Б). РЕЖИМ 1: Свет ключа зажигания и потолочный свет
6. Примерно через 5 секунд свет ключа зажигания и потолочный свет должны загореться на 2 секунды, погаснуть, затем мигать в течение 0,2 секунды, чтобы показать, что система теперь находится в режиме 1. Свет ключа зажигания и потолочный свет указывали на режим 1? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема J предохранителя/коробки реле под приборной панелью и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Заменить предохранитель/реле под приборной панелью. НЕТ - Ремонт открытого в проводе. Если провод исправен, устраните G301.
8. При наличии каких-либо ДКН индикатор ключа зажигания и индикатор на потолке мигают, указывая на ДКН. Если присутствует более одного расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будут отображаться в порядке возрастания. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор ключа зажигания и потолочный индикатор не будут мигать снова после индикации режима 1. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 9. NO - переход в режим 2 тестирования (см. Режим испытания).
9. Устраните неполадки расшифровка кода ошибки в указанном порядке с помощью следующих диаграмм. При подозрении на неисправность блока управления замените его заведомо исправной деталью и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к следующему шагу, перечисленному для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки больше нет, замените оригинальную часть. Отдельные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) INDIVIDUAL коды неисправностей Multiplex расшифровка кода ошибки Probable Cause 1 Блок управления мультиплексором не может принимать сигналы от измерительного прибора в сборе. Неисправное питание или заземление на измерительный прибор в сборе Неисправный измерительный прибор в сборе Неисправный предохранитель/релейный блок под тире 2 Блок управления мультиплексором не может принимать сигналы от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправное питание или заземление на блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Неисправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (1) Неисправный предохранитель/релейный блок 3 Внутренний отказ блока управления мультиплексором Неисправный предохранитель/релейный блок 5 Датчик в сборе не может принимать сигналы от блока управления блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Неисправное питание или земля на блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Неисправный датчик в сборе 6 Датчик в сборе блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не может принимать сигналы от блока управления мультиплексором и датчик в сборе Неисправное питание или заземление на блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Неисправный датчик в сборе. (1) Перед заменой неисправного блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом убедитесь, что на нем установлена последняя версия программного обеспечения. При необходимости выполните обновление перед заменой. Multiple коды неисправностей MULTIPLE коды неисправностей Multiplex коды неисправностей Probable Cause 1,2 и 3 и блок управления двигателем расшифровка кода ошибки P0600 Alternately короткое замыкание to масса on one of the communication wires. Короткое замыкание на массу на проводе YEL между клеммой E24 [E13] модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и клеммой E10 блока предохранителей/реле под приборной панелью Короткое замыкание на массу на проводе WHT/GRN между клеммой B13 [B11] измерительного прибора и клеммами K10 1 и 6 блока предохранителей/реле под приборной панелью Одновременно Открыто в проводе связи Разомкнут в проводе WHT/GRN между клеммой К10 предохранителя/релейной коробки под приборной панелью и клеммой В13 [В11] 2 и 5 Одновременно разомкнут в проводе связи Разомкнут в проводе YEL между клеммой Е10 предохранителя/релейной коробки под приборной панелью и клеммой ЕСМ/РСМ Е10 и ЕСМ/РСМ M клемма E24 [E13]: '05-06 модели.

Как проверить режим 2

1. В режиме 1 отсоедините специальный инструмент от мультиплексного контрольного разъема на время от 5 до 10 секунд, а затем снова подключите его.
2. Свет ключа зажигания и потолочный свет должны загореться на 2 секунды, погаснуть, затем моргнуть дважды, по 0,2 секунды каждый раз. Теперь система находится в режиме 2.
3. Приведите в действие выключатели, перечисленные ниже: Если цепь в порядке, свет ключа зажигания и потолочный свет будут мигать один раз. Если цепь неисправна, то лампочки мигать не будут. Совет: Эксплуатация переключателей, наиболее тесно связанных с диагностируемой вами проблемой, - это быстрый способ проверки целостности цепей. РЕЖИМ 2 ТЕСТ Выключатель Фары мигают, когда: Переключатель омывателя ветрового стекла Переключатель омывателя потянут Переключатель стеклоочистителя Переключатель в положении INT Дверной переключатель водителя Дверь водителя открыта Дверной переключатель пассажира Дверь пассажира открыта Переключатель защелки люка Люк открыт Переключатель стояночного тормоза Стояночный тормоз применен Переключатель блокировки двери водителя Нажат для блокировки и разблокировки двери водителя Переключатель с ручкой Переключатель с ручкой в положении разблокировка или замок Выключатель кондиционер Выключатель ВКЛ и вентилятор Выключатель фар Выключатель фар Выключатель переключен в положение PARK Переключатель положения педали тормоза Нажатая педаль тормоза Переключатель диапазона передачи переключение P, R, D, D3 (АКПП) Переключение на повышенную, а затем на пониженную передачу (МКПП)
4. Если все входы были подтверждены или несколько цепей одновременно вышли из строя в режиме 2, перейдите к Тест мультиплексного спящего режима. Если одиночный коммутатор выходит из строя в режиме 2, устраните неисправность его цепи.

Тест мультиплексного спящего режима

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 10 разъема E (YEL) или K (WHT/GRN) предохранителя/релейной коробки под тире, а отрицательный вывод - к заземлению корпуса.
2. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
3. Извлеките специальный инструмент из разъема мультиплексного осмотра.
4. Закройте двери, люк, выключите фары, выключите выключатель зажигания и выньте ключ.
5. В течение 1 минуты напряжение на проводе связи (E10 или K10) должно изменяться от примерно 4-10 В до напряжения батареи, а сила тока на отрицательном выводе батареи должна падать от примерно 70-80 мА до менее 10 мА.
6. Запишите свои результаты и перейдите к ТЕСТУ РЕЖИМА ПРОБУЖДЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРА.

Тест мультиплексного режима пробуждения

1. Из спящего режима активизируйте систему мультиплексирования, выполнив одну из следующих операций: ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ Способ эксплуатации, используемый для пробуждения Переключатель зажигания цикла ВКЛ (II) Все блоки мультиплексора пробуждаются одновременно (независимо от способности к общению) Переключатель комбинированного света повернуть в положение стояночного света Блок управления мультиплексором пробуждает остальные блоки по линиям связи. Открыть дверь водителя Блок мультиплексного управления пробуждает остальные блоки по линиям связи.
2. Когда система перейдет в активный режим, напряжение на проводе связи вернется к 4-10 В, а ток на клеммах аккумулятора - к 70-80 мА.
3. Если система неправильно переходит в спящий режим или режим пробуждения, выполните входной тест блока управления мультиплексором (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько схем не отвечают в тестах режима 2 и/или мультиплексная схема не переходит в спящий режим или режим пробуждения, это может означать, что блок управления вышел из строя без запуска расшифровка кода ошибки в режиме 1. Выполните входной тест блока управления мультиплексором (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИПЛЕКСОРОМ). Если входной тест подтверждает, что все входы работают правильно, замените заведомо исправный блок мультиплексного управления, измерительный прибор в сборе или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по одному. Если система работает правильно после замены одного из вышеуказанных компонентов, замените исходный компонент.

Схема №6

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъемы предохранителей/релейных коробок C, E, F, J, K, 0, P, Q, X и Y. ПРИМЕЧАНИЕ: Все разъемы находятся со стороны проводов гнездовых клемм.
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. УСЛОВИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОЛОСТИ Спецификация Условия испытания провода в полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен J4 BLK При всех условиях Проверка на неразрывность с землей: Должна быть непрерывность. Плохое заземление (G301) Обрыв в проводе Y6 BLK При любых условиях Проверьте целостность с землей: Должна быть целостность. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе Y1 BLK При всех условиях Проверьте целостность с землей: Должна быть целостность. Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе
5. Подсоедините разъемы к блоку предохранителей/реле под приборной панелью и выполните эти входные испытания на соответствующих разъемах на блоке предохранителей/реле под приборной панелью. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, блок управления мультиплексором должен быть неисправен, замените блок предохранителей/реле под тире. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ РЕЗОНАТОРА Спецификация Условия испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен J2 WHT/RED При всех условиях Проверка напряжения на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 9 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле Ан разомкнут в проводе Q3 ГРН Открыта дверь водителя Проверка напряжения на землю: Должно быть 1 В или меньше. Неисправный выключатель двери водителя Ан разомкнут в проводе Дверь водителя закрыта Проверка на напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправный выключатель двери водителя замыкание на массу Q4 LT GRN/RED Дверь пассажира открыта Проверка напряжения на землю: Должно быть 1 В или меньше. Неисправный выключатель двери пассажира Ан разомкнут в проводе Дверь пассажира закрыта Проверка на напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправный выключатель двери пассажира замыкание на массу Q8 C8 F1 GRN/ORN GRN/ORN GRN/RED Рычаг стояночного тормоза вверх Проверка напряжения на землю: Должно быть 1 В или меньше. Неисправный выключатель стояночного тормоза Ан разомкнут в проводе Рычаг стояночного тормоза вниз Проверка на напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправный выключатель стояночного тормоза замыкание на массу Q5 BLU/RED Выключатель зажигания ВКЛ (II) ремень безопасности водителя отстегнут. Проверьте наличие напряжения на землю: Должно быть 1 В или меньше. Неисправность переключателя ремня безопасности водителя Плохое заземление (G551) Обрыв в проводе Q6 BLU/RED Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Ремень безопасности водителя пристегнут. Проверьте наличие напряжения на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправный выключатель ремня безопасности водителя замыкание на массу P18 КРАСНЫЙ Люк открыт Проверка наличия напряжения на землю: Должно быть не более 1 В. Неисправен выключатель защелки люка Плохое заземление (G701) Открыто в проводе Люк закрыт Проверка на напряжение на землю: Должно быть 5 В и более. Неисправный выключатель защелки люка замыкание на массу X5 RED/WHT Ключ зажигания находится в выключателе зажигания Проверка наличия напряжения на землю: Должно быть 1 В или меньше. Неисправный ключ зажигания Плохое заземление (G401) Обрыв в проводе Ключ зажигания находится вне выключателя зажигания Проверка напряжения на землю: Должно быть 5 В или более. Неисправный ключ зажигания замыкание на массу X8 WHT/BLK При всех условиях Крепление на землю: Должен загореться световой индикатор ключа зажигания. Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Перегорел светодиод Ан разомкнут в проводе O7 GRN/RED Выключатель потолочного освещения в среднем положении, все двери закрыты Прикрепить к земле: Должен загореться потолочный свет. Перегорел предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Неисправный потолочный светильник Ан разомкнут в проводе С11 BLU При всех условиях Прикрепить к земле: Должны загореться фонари тире. Перегорел предохранитель № 2 (15 А) [№ 2 (10 А)] в подкапотном предохранителе/коробке реле Неисправное реле заднего фонаря Открыто в проводе F8 GRN/RED Резервуар тормозной жидкости поплавок в нижнем положении (тормозная жидкость удалена) Проверить наличие напряжения на землю: Должно быть менее 1 В. Неисправный переключатель уровня тормозной жидкости An разомкнут в проводе Резервуар тормозной жидкости плавает в верхнем положении (тормозная жидкость на полном уровне) Проверьте наличие напряжения на землю: Должно быть 5 В или более. Неисправный переключатель уровня тормозной жидкости замыкание на массу E10 YEL При всех условиях Проверка напряжения на землю: Должно быть напряжение аккумулятора в спящем режиме и 3-7 В при пробуждении. Обрыв или короткое замыкание в проводе K10 WHT/GRN При всех условиях Проверьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи в спящем режиме и 3-7 В при пробуждении. Обрыв или короткое замыкание в проводе: '05-06 модели