Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка Acura RSX I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа рассматриваются в данной статье. Если демонтаж и монтаж компонентов в основном осуществляется с помощью процедуры откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Как снять и установка (MDX)

СПМ расположен спереди и справа от пульта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять обшивку консоли пассажирского борта. Снять болты крепления модуля управления литником впускного коллектора (IMRC). Отверните две гайки, удерживающие кронштейн модуля IMRC. Снимите болт и гайку с МУП. Отсоедините соединители жгута СПМ. Снимите МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (RSX)

СПМ расположен за перчаточным ящиком. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую нижнюю крышку приборной панели. Отсоедините соединители жгута СПМ. Отверните установочные гайки и снимите МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (3.2CL и 3.2TL)

СПМ расположен в передней части центральной консоли. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Оттяните ковер назад с обеих сторон центральной консоли. Отсоедините разъемы жгута СПМ и отверните оба крепежных болта с обеих сторон СПМ. Снимите МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (3.5RL)

СПМ расположен под подножкой со стороны переднего пассажира. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Потяните ковер назад, чтобы открыть покрытие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отверните 4 установочные гайки, удерживающие крышку и МУП. Снимите крышку МУП. Отсоедините соединители жгута СПМ и снимите СПМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки

Датчик воздуха/топлива (A/F) или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) оснащены постоянным кабелем, который должен быть защищен от повреждений при удалении датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Система охлаждения отборов

Всегда стравливайте воздух из системы охлаждения после замены хладагента. Установить нагреватель на максимальное тепло. Снимите крышка радиатора. Слейте охлаждающую жидкость из резервуара. Заполните емкость с хладагентом до отметки МАКС водно-охлаждающей смесью 50/50. Ослабьте стравливающий болт и залейте радиатор в основание заливной горловины. Закрыть спускной болт, когда хладагент вытекает без пузырьков. Затяните стравливающий болт. При снятом колпачке радиатора запустить и эксплуатировать двигатель до нормальной рабочей температуры. При необходимости добавьте хладагент и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (датчик положение распределительного вала - RSX)

1. Снимите воздухоочиститель в сборе.
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите болт датчика положение распредвала.
4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с НОВЫМ уплотнительным кольцом.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала - MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Переместите автоматический натяжитель для снятия натяжения с ремня генератора. Снимите ремень генератора. Ослабьте регулировочный болт ремня усилителя рулевого управления, контргайку и монтажный болт. Снимите ремень насоса усилителя рулевого управления. Снимите масломерную линейку и трубку. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) с масляного насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала - RSX)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен с правой стороны блока двигателя за шкивом коленчатого вала. Снять брызгозащитный экран барабана. Отсоедините разъем жгута. Отверните болт крепления датчика положение коленвала к колодке. Снимите датчик ЦКП. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала/цилиндра - 3.5RL)

Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Снимите шланг сапуна картера, вакуумные шланги и кронштейн модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Снимите верхние крышки ремней ГРМ. (Схема №1) Ослабьте левый (передний) болт шкива распределительного вала. Снимите ремень ГРМ со шкивов распределительного вала. Снять левый шкив распределительного вала. Снимите левую заднюю крышку. Снимите датчик положения коленчатого вала/цилиндра (положение коленвала/CYP). Для установки, обратная процедура снятия. Процедуру установки ремня ГРМ см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить распределение фаз газораспределения и зажигания.

Схема №1

Войти

Как снять и установить (датчик верхний мёртвый точку - MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Датчики ВМТ расположены на обратной стороне крышки шкива распределительного вала. Установить поршень № 1 в ВМТ. Снимите верхние крышки ремней ГРМ. Ослабьте болт шкива распределительного вала (убедитесь, что поршень № 1 остается в ВМТ). Затяните вручную болт батареи «J» к регулировочному устройству ремня ГРМ, чтобы удерживать регулировочное устройство на месте. (Схема №2) Ослабить регулировочный болт натяжного шкива на 5-6 оборотов. Снимите ремень ГРМ со шкива переднего распределительного вала. Снимите передний шкив распределительного вала. Отсоедините разъем кабеля датчика верхней мертвой точки (TDC). Снимите заднюю крышку шкива распределительного вала. Снимите датчик ВМТ с задней стороны задней крышки шкива распределительного вала. Для установки, обратная процедура снятия. Процедуру установки ремня ГРМ см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить распределение фаз газораспределения и зажигания.

Схема №2

Войти

Как снять и установить (датчик верхний мёртвый точку - RSX)

Снимите воздухоочиститель в сборе. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) расположен под крышкой клапана на заднем конце головки цилиндров. Отсоедините разъем жгута от датчика ВМТ. Снимите болт крепления датчика ВМТ. Снимите датчик ВМТ. Для установки, обратная процедура снятия.

Топливная система

MDX, RSX, 3.2CL и 3.2TL

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Поставьте ключ на демпфер пульсаций топлива у топливной рейки. Поместите чистую тряпку над демпфером пульсации топлива. Медленно ослабьте заслонку пульсации топлива на один полный оборот для сброса давления в системе. Всегда заменяйте шайбы после ослабления или замены демпфера пульсаций.

3.5RL

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Поместите чистую цеховую ветошь вокруг топливного фильтра. Медленно ослабьте сервисный болт (расположенный в торце банджо-болта топливного фильтра сверху топливного фильтра), один полный оборот для сброса давления в системе. Всегда заменяйте шайбы после ослабления обслуживания или банджо-болта.

Как снять и установить (MDX, RSX, 3.2CL и 3.2TL)

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Снимите блок бака. Снимите кронштейн с блока бака. Снимите топливный насос с топливного фильтра. Для идентификации топливного фильтра (Схема №4) - (Схема №5). Снимите топливный фильтр с блока баков. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВУЮ прокладку основания под блок бака. На MDX и RSX совместите одиночную метку совмещения на блоке бака между двойными метками совмещения на топливном баке.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ. Поддержите топливный фильтр ключом, и снимите 12-мм банджо-болт. (Схема №7) Снимите трубопровод подвода топлива от топливного фильтра. Снимите кронштейн топливного фильтра. Снимите топливный фильтр и топливный фильтр. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВЫЕ банджо-шайбы. Перед повторным подсоединением тщательно очистите раструб шлангов высокого давления.

Снимите колпачок заливки топлива. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. На MDX, 3.2CL и 3.2TL снимите запасное колесо и крышку отсека. На RSX снимите подушку заднего сиденья. На всех моделях снимите панель доступа с пола. Отсоедините 5-контактный разъем жгута блока топливных баков. Отсоедините быстроразъемную арматуру от блока топливного бака. Снимите блок топливного бака. (Схема №4)- (Схема №5). Снимите кронштейн с блока бака. Снимите топливный насос с топливного фильтра. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВУЮ прокладку основания под блок бака. На MDX и RSX совместите одиночную метку совмещения на блоке бака между двойными метками совмещения на топливном баке.

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите подушку заднего сиденья. Снимите панель пола доступа. (Схема №6) Отсоедините разъем жгута агрегата топливного бака и топливопроводы. Отвинтите гайки крепления блока топливных баков. Снимите агрегат топливного насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Установите НОВУЮ прокладку основания под блок бака.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Топливопроводы

Быстросоединяемые фитинги

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Проверьте быстросоединяемые фитинги на наличие грязи, при необходимости очистите. Захватите разъем одной рукой. Другой рукой отожмите лапки фиксатора внутрь. (Схема №8) Отсоедините топливопроводы и закройте отсоединенный соединитель и конец трубопровода. При ржавчине или повреждении быстросоединяемой поверхности топливопровода замените топливный насос, топливный фильтр, трубку подачи топлива или трубку возврата топлива.
2. Установите НОВЫЙ фиксатор если: Замена топливного насоса. Замена топливного фильтра. Замена линии подачи топлива. Замена магистрали возврата топлива. С топливопровода снят фиксатор. Поврежден фиксатор.
3. При повторном подключении фитингов слышен щелчок. Убедитесь в том, что фитинги подсоединены визуально, и потянув за соединитель. Наддув топливной системы включите зажигание при выключенном двигателе на 2 секунды. Повторите процедуру наддува топлива 3 раза. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как снять (MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снимите крышку впускного коллектора и верхний впускной коллектор. Поместите торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора. Отверните болты топливной рейки. Снимите топливные рейки. Снимите топливные форсунки с топливных реек.

Надвиньте НОВЫЕ кольца подушек на топливные форсунки. Покройте НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом и установите на инжекторы. Установите топливные форсунки в топливные рейки. НОВЫЕ уплотнительные кольца покрыть чистым моторным маслом и запрессовать во впускной коллектор. Установите топливные рейки и форсунки в нижний впускной коллектор. Установите и затяните болты топливной рейки. Подсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Установить верхний впускной коллектор и крышку впускного коллектора. Наддуйте топливную систему, включив зажигание примерно на 2 секунды, затем отвернув ключ обратно. Повторите эту процедуру 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Удаление (RSX)

Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините разъемы жгута инжектора. Снимите жгут проводов и держатель с топливной рейки. Поместите торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоедините быстроразъемный фитинг топливопровода от топливной рейки. Снимите гайки крепления топливной рейки и топливную рейку. Снимите топливную рейку и форсунки с впускного коллектора. Снимите зажимы инжектора и снимите инжекторы с топливной рейки.

Установите на форсунки НОВЫЕ «О» кольца, покрытые чистым моторным маслом. Вставьте форсунки в топливную рейку. Установить зажимы инжектора. Вставить форсунки и топливную рейку в сборе во впускной коллектор. Наверните гайки топливной рейки и затяните. Установите быстросоединяемый фитинг топливопровода на топливопровод. Установите жгут проводов и опору. Подсоедините соединители жгута к топливным форсункам. Наддув топливной системы путем включения зажигания, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Повторите процедуру наддува топлива 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Демонтаж (3.5RL)

Снимите брус стойки. Снимите крышку двигателя. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините разъемы жгута инжектора. Отсоедините клапан ПКВ. Поместите торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоедините вакуумный и топливный обратные шланги от регулятора давления. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. Снимите вакуумный трубопровод. Отверните гайки крепления топливной рейки и опоры жгута. Отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите топливную рейку. Снимите форсунки с впускного коллектора.

Наденьте НОВЫЕ кольца подушек на инжекторы. Установите на форсунки НОВЫЕ «О» кольца, покрытые чистым моторным маслом. Вставьте форсунки в топливную рейку. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца инжектора чистым моторным маслом и запрессовать во впускной коллектор. Установите форсунки и топливную рейку в сборе во впускной коллектор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установите НОВЫЕ шайбы топливопровода-топливопровода. Наддув топливной системы включите зажигание при выключенном двигателе на 2 секунды. Повторите процедуру наддува топлива 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Как снять (MDX, RSX, 3.2CL и 3.2TL)

1. Отсоедините вентиль МАК, разъемы жгута датчиков МАР и ТП. Наклейте и отсоедините охлаждающую жидкость и вакуумные шланги. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Отсоедините шланг забора воздуха от корпуса дросселя. Отверните гайки и болты, удерживающие корпус дросселя. Снимите корпус дросселя.

1. Полностью открыть дроссельную заслонку. Установите трос дросселя в звено дросселя. Установите корпус кабеля в кронштейн. Удерживая корпус дросселя, снимите слабину с троса. Вращайте гайку регулятора до тех пор, пока в тросе дроссельной заслонки не появится отклонение 0,12" (3 мм). Затяните контргайку.
2. Для регулировки тросиков круиз-контроля и дроссельной заслонки запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин, без нагрузки и передачи в Парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Регулировка стопорного винта дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Удерживайте звено дроссельной заслонки за рычаг дроссельной заслонки. (Схема №10) Зазор не должен присутствовать.
3. Проверьте люфт тросового привода на тросе привода. Люфт кабеля должен составлять 39-.47 "(10-12 мм). (Схема №10) Если свободный ход не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если свободный ход кабеля соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
4. Ослабьте контргайку. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать спецификации. Затяните контргайку.
5. Убедитесь, что трос привода круиз-контроля перемещается плавно, без заеданий и заеданий. Измерьте величину перемещения выходной проводки до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Убедитесь, что выходная рычажная передача запущена в полностью закрытом положении. Свободный ход должен составлять 0,13-0,17 (3,25-4,25 мм) при измерении на выходном рычажном механизме. (Схема №12) Если свободный ход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если свободное воспроизведение соответствует заданному, перейдите к шагу 7.
6. Ослабьте контргайку и затяните регулировочную гайку до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Затяните контргайку. Ослабьте регулировочную гайку до удаления от кронштейна на 0,13-0,17 (3,25-4,25 мм). Натяните трос до соприкосновения регулировочной гайки с кронштейном. Затяните контргайку. (Схема №12)
7. После регулировки троса проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии педали акселератора на пол и возвращается в положение холостого хода при отпускании педали акселератора.

1. Если транспортное средство оборудовано системой контроля тяги (TCS), отсоедините разъем жгута датчика угла наклона регулирующего клапана TCS и разъем жгута привода. Отсоедините вакуумные шланги, трубопровод суфлирования и воздушный шланг от впускного воздуховода. Ослабьте ленточные винты впускного воздуховода и снимите впускной воздуховод. Снять узел и кронштейн регулирующего клапана СТК.
2. На моделях без TCS отсоедините трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля (если он оборудован) у корпуса дроссельной заслонки. Сливать хладагент до тех пор, пока уровень не опустится ниже корпуса дросселя. Наклейте и отсоедините охлаждающую жидкость и вакуумные шланги. Отсоедините разъем жгута датчика ТП. Отвернуть стопорные гайки и болты, крепящие корпус дросселя. Снимите корпус дросселя.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка стопорного винта дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Удерживая корпус троса дросселя, снимите слабину с троса дросселя.
2. Поверните регулировочную гайку троса дроссельной заслонки так, чтобы она находилась на расстоянии 0,12" (3 мм) от кронштейна троса. Затяните контргайку. Отклонение троса дросселя должно быть 0,39-0,47" (10-12 мм) при измерении между звеном дросселя и кронштейном троса. (Схема №11) Если отклонение не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу. Если отклонение соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Убедитесь, что трос дроссельной заслонки или трос круиз-контроля (если он оборудован) не заедает и не заедает. Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку, пока отклонение не будет соответствовать указанному. После завершения регулировки убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль акселератора отжата к полу, и возвращается в положение холостого хода, когда педаль акселератора отпущена.
4. Проверьте свободный ход троса круиз-контроля на выходном рычажном механизме. Трос круиз-контроля правильно отрегулирован, когда свободный ход выходной рычажной передачи составляет 0,18-0,22" (4,5-5,5 мм), измеренный на конце троса круиз-контроля. (Схема №12)
5. Если люфт не соответствует указанному, ослабьте контргайку. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Затяните контргайку и регулировочную гайку. Поверните регулировочную гайку так, чтобы она находилась на расстоянии 0,18-0,22" (4,5-5,5 мм) от кронштейна. Натяните трос так, чтобы регулировочная гайка касалась кронштейна, и затяните контргайку. (Схема №12)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите топливный бак. Отсоединить быстроразъемный фитинг и шланги. Снимите клапан контроля паров топливного бака. (Схема №13)or (Схема №14).
2. Для установки выполните обратную процедуру удаления, используя НОВУЮ прокладку (не требуется на MDX).

Электромагнитный клапан с регулируемым регулированием фаз газораспределения (VTC) расположен в передней части головки цилиндров.

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута.
2. Отверните стопорный болт электромагнитного клапана управления маслом VTC и снимите клапан.
3. Для установки переверните процедуру снятия и используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Электромагнитный клапан ПЕРЕМЕННОГО ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ (VTEC) расположен сзади головки цилиндров.

1. Отсоедините 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана VTEC.
2. Отверните болты, удерживающие крышку и электромагнитный клапан VTEC.
3. Осмотрите фильтр за электромагнитным клапаном VTEC и при необходимости замените его.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. В случае замены фильтра электромагнитного клапана VTEC замените моторное масло и фильтр.

Моменты затяжки

Моменты затяжки