Устройство и принцип работы системы зарядки - генераторов и регуляторов
| Внимание: | Перед отключением аккумулятора получите противоугонный код для радио. После повторного подключения батареи на дисплее радио появится слово КОД. Введите 5-значный код защиты от краж с помощью кнопок выбора, и радио начнет работать. Если код введен неправильно слишком много раз, оставьте радио хотя бы на один час и введите код правильно. В любой момент пропадания мощности радиосвязи придется устанавливать заранее выбранные радиостанции. Более подробную информацию см. в руководстве владельца. |
|---|
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные системой МКПП, используют модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Транспортные средства, оснащенные АКПП, используют модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЕСМ может также называться ИКМ.
Указатель расположения компонентов и разводка приводного ремня
Для расположения компонентов (Схема №1)
Схема №1
Приводной ремень
Проверьте, что индикатор авто-натяжителя находится в пределах стандартного диапазона. (Схема №2) Если он выходит за пределы стандартного диапазона, замените приводной ремень.
Схема №2
Зарядная цепь
Если индикатор системы зарядки не горит, или батарея разряжена или разряжена, проверьте следующие элементы в порядке, указанном ниже:
- Аккумулятор
- Индикатор системы зарядки
- Цепь генератора переменного тока и регулятора
- Система управления генератором переменного тока
Тест индикатора системы зарядки (K20A3 двигатель)
Для проверки индикатора зарядки (K20A3 двигатель) см., (Схема №3).
Схема №3
Тест индикатора системы зарядки (K20A2 двигатель)
Для проверки индикатора зарядки (K20A2 двигатель) см., (Схема №4).
Схема №4
Испытание цепи генератора переменного тока и регулятора
Испытание генератора переменного тока и регулятора см. в (Схема №5).
Схема №5
Испытание системы управления генератором переменного тока (K20A3 двигатель)
Испытание системы управления генератором переменного тока (K20A3 двигателя) см. в (Схема №6).
Схема №6
Испытание системы управления генератором переменного тока (K20A2 двигатель)
Испытание системы управления генератором переменного тока (K20A2 двигателя) см. в (Схема №7).
Схема №7
Щетки
Измерьте длину обеих щеток штангенциркулем. (Схема №8) для K20A3 двигателя (Схема №9) для K20A2 двигателя. Если какая-либо из щеток короче предела обслуживания, замените задний корпус в сборе. Если длина щетки в норме, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА РОТОРА.
Схема №8
Схема №9
Выпрямитель
Проверьте целостность цепи в каждом направлении между выводом B и выводами P, а также между выводом E и выводами P каждой пары диодов. Все диоды должны иметь непрерывность только в одном направлении. Поскольку выпрямительные диоды предназначены для пропускания тока в одном направлении, а выпрямитель состоит из 8 диодов (4 пары), вы должны проверить каждый диод в обоих направлениях на целостность с помощью омметра, который имеет возможность проверки диодов: всего 16 проверок. Если какой-либо диод неисправен, замените выпрямительную сборку (диоды отдельно не поставляются). Если все диоды исправны, перейдите к разделу ЩЕТКИ.
Схема №10
Контактное кольцо ротора
- Проверьте целостность контактных колец. Если есть преемственность, переходите к следующему шагу. При отсутствии сплошности замените ротор в сборе. (Схема №11)
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым токосъемным кольцом и ротором и валом ротора. Если нет непрерывности, перейдите к STATOR. При наличии непрерывности замените генератор переменного тока.
Схема №11
Статор
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов. (Схема №12) При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности замените генератор переменного тока.
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки «B». Если преемственности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените генератор переменного тока.
- Будьте осторожны, чтобы не получить смазку или масло на контактных кольцах во время повторной сборки.
Схема №12
Как снять систему зарядки - генераторов и регуляторов
- Убедитесь, что у вас есть противоугонный код радио. Запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
- Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора. Отсоедините положительный кабель.
- Снимите приводной ремень, см. раздел ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Снимите автомат натяжения. См. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.
- Снимите три болта крепления генератора переменного тока. (Схема №13).
- Отсоедините разъем генератора переменного тока «A» и черный провод «B» от генератора переменного тока. (Схема №14)
- Снимите генератор переменного тока.
Схема №13
Схема №14
Как установить систему зарядки - генераторов и регуляторов
- Установите генератор переменного тока и приводной ремень в порядке, обратном снятию.
- Подключите положительный кабель и отрицательный кабель к аккумулятору.
- Введите код защиты от кражи для радиостанции. Введите предустановки радиостанции заказчика.
- Установите часы.
- Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и процедуру сброса блока управления окном питания. См. соответствующую статью «ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как снять и установить систему зарядки - генераторов и регуляторов
Разобрать резервуар гидроусилителя руля. Передвиньте авто-натяжитель «А» для снятия натяжения с приводного ремня «В», и снимите приводной ремень. (Схема №15) Установка производится в обратном порядке.
Схема №15
Как проверить систему зарядки - генераторов и регуляторов
- Проверьте, нет ли изменения положения индикатора авто-натяжителя перед запуском двигателя и после запуска двигателя. При изменении положения замените авто-натяжитель. (Схема №2)
- Проверьте, нет ли посторонних шумов от шкива натяжного устройства. Если слышен ненормальный шум, замените шкив натяжного устройства.
- Снимите приводной ремень. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Переместите автоматическое натяжное устройство в пределах его предела с помощью инструмента для натяжения ремня в указанном направлении. (Схема №16) Проверьте, чтобы натяжное устройство двигалось плавно и без посторонних шумов. Если натяжное устройство движется не плавно или есть ненормальный шум, замените авто-натяжное устройство.
- Снимите автомат натяжения. (Схема №20) в разделе ЗАМЕНА.
- Установите шкив натяжного устройства.
- Зажмите авто-натяжитель «А», используя два 8-мм болта «В» и тиски «С». Не зажимайте само авто-натяжное устройство. (Схема №17)
- Установите динамометрический ключ «D» на болт шкива.
- Совместите индикатор «Е» на рычаге натяжного устройства с центральной меткой «F» на основании натяжного устройства с помощью динамометрического ключа и измерьте крутящий момент. Если значение крутящего момента не соответствует спецификации, замените авто-натяжитель.
Схема №16
Схема №17
Как заменить систему зарядки - генераторов и регуляторов
- Снимите приводной ремень. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (P/S), не отсоединяя шланги P/S. (Схема №18)
- Снимите шкив натяжного устройства. (Схема №19)
- Снимите автомат натяжения. (Схема №20)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Как разобрать (K20A3 двигателя)
Используйте разнесенный вид генератора переменного тока K20A3 двигателя для капитального ремонта. (Схема №21)
Схема №21
- Испытайте генератор переменного тока и регулятор, прежде чем снимать их. См. ТЕСТ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (K20A3) в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Снимите генератор переменного тока. См. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
- Снимите 4 сквозных болта.
- Нагрейте сиденье заднего подшипника феном мощностью 1000 ватт в течение примерно 5 минут (129-96°C (50-60 ° C). (Схема №22)
- Отделите задний корпус от корпуса со стороны привода, вставив отвертку с плоским наконечником в отверстия и разведя их в стороны. (Схема №23)
- Разделите задний корпус «А» и корпус приводного конца «В» статором «С», прикрепленным к заднему корпусу. (Схема №24)
- Если вы не производите замену переднего подшипника и/или заднего подшипника, перейдите к разделу ЩЕТКИ в разделе СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Зажать ротор в тисках с мягкой челюстью, снять контргайку шкива. (Схема №25)
- Снимите ротор с помощью съемника. (Схема №26)
- Осмотрите вал ротора на наличие задиров и осмотрите поверхность цапфы подшипника в корпусе приводного конца на наличие следов заедания. При повреждении ротора или корпуса привода замените генератор переменного тока. Если и ротор, и корпус со стороны привода в порядке, переходите к следующему шагу.
- Снимите задний подшипник с помощью съемника. (Схема №27)
- С помощью ручного пресса установите новый задний подшипник. Во избежание повреждения подшипника надавливайте только на внутреннюю обойму. (Схема №28)
- Снимите пластину фиксатора переднего подшипника. (Схема №29)
- Поддержите корпус приводного конца в тисках, и выведите передний подшипник с помощью латунного выноса и молотка.
- При помощи молотка, драйвера и крепления установите новый передний подшипник в корпус со стороны привода. (Схема №30)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Повторная сборка
- Если вы сняли шкив, поставьте ротор в корпус приводного конца. Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Удалите смазку или масло с контактных колец.
- Вдвиньте щетки «А» внутрь. Вставьте штифт или сверло "В. "77" (диаметром 1,8 мм), чтобы удержать их там. (Схема №31)
- Нагрейте сиденье заднего подшипника феном мощностью 1000 ватт в течение примерно 5 минут (129-96°C (50-60 ° C).
- Соедините задний корпус в сборе «A» и корпус/ротор в сборе «B», затяните четыре сквозных болта «C» и вытащите штифт «D». (Схема №32)
- После сборки генератора переменного тока поверните шкив вручную, чтобы ротор вращался плавно и без шума.
- Установите генератор переменного тока и приводной ремень. См. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Схема №31
Схема №32
Как разобрать (K20A2 двигателя)
Используйте разнесенный вид генератора переменного тока K20A2 двигателя для капитального ремонта. (Схема №33)
Схема №33
- Испытайте генератор переменного тока и регулятор, прежде чем снимать их. См. КОНТРОЛЬ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (K20A2 ДВИГАТЕЛЬ) в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Снимите генератор переменного тока. См. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Схема №14)
- Если передний подшипник нуждается в замене, отверните контргайку шкива 10-мм ключом «А» и 22-мм ключом «Б». При необходимости используйте ударный ключ. (Схема №34)
- Снимите кронштейн жгута «А», изолятор «Б», три фланцевые гайки «В» и винт «Г», снимите пластинчатую клемму «Д». (Схема №35)
- Снимите торцевую крышку «А» и пылезащитное уплотнение «Б». (Схема №36)
- Снимите щеткодержатель «А», регулятор напряжения «В» и резиновое уплотнение «С». (Схема №37)
- Отвинтите 4 винта. Снимите выпрямитель «А» и 4 изолятора «Б». (Схема №38)
- Отверните 4 фланцевых гайки. Снимите задний корпус «А» и шайбу «Б». (Схема №39)
- Если вы не производите замену переднего подшипника и/или заднего подшипника, перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЯ в разделе «СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ». Снимите ротор с корпуса торца привода статора. (Схема №40)
- Осмотрите вал ротора на наличие задиров, а поверхность шейки подшипника в корпусе статора - на наличие следов заедания. Если корпус ротора или статора поврежден, замените генератор переменного тока. Если и ротор, и корпус статора в порядке, переходите к следующему шагу.
- Снимите задний подшипник с помощью съемника. (Схема №27)
- Установите на вал ротора новый задний подшипник. (Схема №41)
- Снимите пластину фиксатора переднего подшипника. (Схема №42)
- Корпус статора поддерживайте в тисках, а передний подшипник выводите латунным дорном и молотком.
- Молотком, драйвером и креплением установите в корпус статора новый передний подшипник. (Схема №43)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Технические характеристики генератора
| Приложения | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Длина кисти | |||
| K20A2 (DENSO) | |||
| Стандарт | .41" (10,5 мм) | ||
| Предел (минимум) | .06 "(1,5 мм) | ||
| K20A3 (MITSUBISHI) | |||
| Стандарт | 0,75 "(19,0 мм) | ||
| Предел (минимум) | .20 "(5,0 мм) | ||
| Сопротивление ротора | |||
| K20A2 | 2,2-3,0 Ом | ||
| K20A3 | 1,84-2,10 Ом | ||
| Выход (1) | 90A | ||
| (1) Выходное напряжение 13,5 В и нормальная температура двигателя | |||
| (1) | Выходное напряжение 13,5 В и нормальная температура двигателя |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты генератора переменного тока | 16 (22) |
| Болт шкива автоматического натяжного устройства | 41 (55) |
| Пружинный болт автоматического натяжителя | 20 (27) |
| Пружинный болт автоматического натяжителя | 27 (36) |
| Контргайка шкива | 82 (111) |
| Болты насоса усилителя рулевого управления | 16 (22) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Гайка генератора переменного тока | 71 (8) |
| Клемма «B» Гайка | 71 (8) |
Моменты затяжки
Электросхемы
Схемы соединений на моделях 2002 года см. в разделе ЗАПУСК/ЗАРЯДКА в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Схемы соединений на моделях 2003 года см. в разделе ЗАПУСК/ЗАРЯДКА в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Схемы соединений на моделях 2004 года приведены в разделе ЗАПУСК/ЗАРЯДКА в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.