Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя Acura RSX I

Система смазки двигателя 25 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте ослабление крышки заливки масла в двигатель, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте изношенные направляющие (-и) клапана (см. «ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ» КЛАПАНА (/acura/rsx/i-2001-2004/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-bloka-tsilindrov)) или изношенное уплотнение (-и) штока клапана (см. «ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ» КЛАПАНА (/acura/rsx/i-2001-2004/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#golovka-bloka-tsilindrov) 39675399792006021000000)) Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните функцию самодиагностики датчика в сборе (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Обрыв в проводе между измерительным узлом и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните функцию самодиагностики датчика в сборе (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Проверьте давление масла в двигателе (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). Проверьте масляный фильтр на предмет засорения. Проверьте масляный экран на засорение. Проверьте предохранительный клапан. Испытайте масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).Провод, замкнутый на землю между измерительным прибором и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №4
  1. Снимите провод YEL/RED (А) с датчика давления масла в двигателе (В).
  2. Проверьте целостность цепи между положительной клеммой (C) и двигателем (земля). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
  3. Если выключатель не срабатывает, проверьте уровень моторного масла. Если уровень моторного масла в норме, проверьте давление моторного масла. Если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
Схема №5
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла.
  2. Нанесите жидкую прокладку на резьбу реле давления масла, затем установите реле давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или в конец нового реле давления масла.

Опрессовка масла

Если индикатор низкого давления масла остается включенным при работающем двигателе, проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла правильный:

Схема №6
  1. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе, и установите манометр давления масла (А).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3000 об/мин: 300 кПа (3,1 кгс/см 2, 44 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла НЕ соответствует спецификации, проверьте эти элементы. Проверьте масляный фильтр на засорение. Проверить масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №7
Схема №8
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло. K20A3 двигатель: K20A2, K20Z1 двигатели:
  3. Вновь установите сливной болт с новой шайбой (Б).
  4. Долейте рекомендованное масло. Объем K20A3 двигателя: при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) при замене масла, включая фильтр: 4,2 л (4,4 US qt) после капитального ремонта двигателя: 5,3 л (5,6 US qt) K20A2, K20Z1 двигателей: при замене масла: 4,5 л (4,8 US qt) при замене масла, включая фильтр: 4,7 л (5,0 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,8 л (6,1 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.

Как заменить масляный фильтр двигателя

Требуются специальные инструменты

Ключ масляного фильтра 07HAA-PJ70100

Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите масляный фильтр специальным инструментом.
  2. Осмотрите резьбу (А) и резиновое уплотнение (Б) на новом фильтре. Протрите сиденье на блоке двигателя, затем нанесите легкий слой моторного масла на резиновое уплотнение фильтра. Используйте только фильтры со встроенной системой байпаса.
  3. Установите масляный фильтр от руки.
  4. После посадки резинового уплотнителя затяните масляный фильтр по часовой стрелке специальным инструментом. Затянуть: 3/4 оборота по часовой стрелке Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)
  5. Если четыре цифры или метки (от 1 до 4 или от «DTRIF» до «DTRIF «, «DTRIF «», DTRIF»», DTRIF») напечатаны вокруг внешней стороны фильтра, используйте следующую процедуру, чтобы затянуть фильтр. Вращайте фильтр до тех пор, пока его уплотнение слегка не упрется в блок/маслоохладитель, и обратите внимание, какой номер или метка находится внизу. Затяните фильтр, повернув его по часовой стрелке на три цифры или метки от отмеченной вами. Например, если номер 2 находится внизу, когда уплотнение установлено, затяните фильтр до тех пор, пока номер 1 не коснется дна.
  6. После установки залейте в двигатель масло до указанного уровня, проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте, нет ли течи масла.
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите подающую трубу масляного фильтра.
  3. Установите две гайки 20 x 1,5 мм (A) на новую подающую трубу масляного фильтра. Придерживайте гайку ключом, затем затяните другую гайку.
  4. Затяните подающую трубу масляного фильтра к колодке до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут), затем отверните гайки с подающей трубы масляного фильтра.
Схема №14
  1. Снимите масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите перепускные шланги маслоохладителя (А) и центральный болт маслоохладителя (В), затем снимите маслоохладитель (С).
  3. Установите маслоохладитель с помощью нового уплотнительного кольца (D). Затяните центральный болт маслоохладителя до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут).
Схема №15
  1. Снимите струю масла, и осмотрите ее следующим образом. Убедитесь, что сверло диаметром 1,1 мм (0,04 дюйма) пройдет через отверстие сопла (A) (диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма)). Вставьте другой конец сверла диаметром 1,1 мм (0,04 дюйма) в маслозаборник (диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма)). Убедитесь, что контрольный шарик (B) перемещается плавно и имеет ход приблизительно 4,0 мм (0,16 дюйма). Проверьте работу струи масла с воздушным соплом. Чтобы извлечь контрольный шарик, должно потребоваться не менее 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Замените масляную форсунку в сборе, если сопло повреждено или погнуто.
  2. Осторожно установите масляную струю. Монтажный момент является критическим. Крутящий момент: 16 Н.м (1,6 кгс.м, 12 фунт-фут)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  2. Снять и утилизировать натяжитель цепи масляного насоса.
  3. Снимите масляный насос.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите крышку насоса.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,02-0,15 мм (0 001-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,08 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом и ротором между ротором (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт осевого зазора между корпусом и ротором (новый): 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0 005 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между корпусом и внешним ротором (новый): 0,15-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,23 мм (0 009 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените детали.
  6. Установите крышку масляного насоса.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установите масляный насос.
  2. Сожмите новый натяжитель цепи масляного насоса (А), затем установите на него наборный зажим (В), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим комплекта поставляется в комплекте с натяжителем цепи масляного насоса.
  3. Установите натяжитель цепи масляного насоса.
  4. Снимите наборный зажим с натяжителя цепи масляного насоса.
  5. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).

Примечание