Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач Acura RSX I

Механическая трансмиссия (МКПП) 226 иллюстраций ~37 мин чтения
Схема №1

Устранение неисправностей цепей в блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (требуется 2)

Схема №2
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА).
  2. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к цифровому мультиметру (C).
  3. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
Схема №3
Схема №4
  1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Снимите пробку маслозаправщика (А) и шайбу заливной пробки (В), проверьте состояние жидкости и убедитесь, что она находится на должном уровне (С).
  3. Если жидкость загрязнена, снимите сливную пробку (D) и слейте ее.
  4. Установите сливную пробку с новой шайбой сливной пробки и долейте трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня. Емкость жидкости 1,5 л (1,6 US qt) при замене жидкости 1,7 л (1,8 US qt) при капитальном ремонте Всегда используйте ручную трансмиссионную жидкость ACURA (MTF). Использование моторного масла может вызвать более жесткое смещение, поскольку оно не содержит надлежащих присадок.
  5. Переустановите пробку заливной масленки с новой шайбой заливной пробки.
Схема №5
  1. Отсоедините разъем выключателя резервного освещения.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р выключателя резервного освещения. Должна быть непрерывность, когда рычаг переключения передач находится в обратном направлении.
  3. При необходимости замените выключатель резервной подсветки. Нанесите жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) на резьбу переключателя и установите переключатель на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте выключатель резервного освещения, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.

Как снять коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник подвески двигателя EQS00BRSX0 *
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красные AAR-T-12566 *
  3. Адаптер подрамника EQS02C000011 * * Доступен через программу Honda Tool Equipment Program 1-888-424-6857.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиентов. Сначала отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный кабель от батареи. Извлеките батарею.
  2. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 6 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите аккумуляторную базу (А).
  6. Отсоедините кабель заземления передачи (B).
  7. Отсоедините разъем выключателя резервного света (A), разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (B), разъем соленоида блокировки заднего хода (6-ступенчатая модель) (C) и разъем датчика скорости выходного вала (промежуточный вал) (D). Модели 2002-2004 годов: модели 2005-2006 годов:
  8. Снимите кабельный кронштейн (А), затем отсоедините кабели (В) от верхней части корпуса коробки передач. Осторожно снимите оба кабеля и кронштейн вместе, чтобы избежать изгиба кабелей.
  9. Снимите зажимы жгута.
  10. Осторожно снимите рабочий цилиндр, не сгибая линию сцепления. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра. Другие модели: 2005-2006 модель 6-ступенчатые модели:
  11. Снимите крышку жгута проводов двигателя (А), приподняв язычок замка (В), затем сдвиньте жгут вперед с монтажного кронштейна корпуса воздухоочистителя (С).
  12. Снимите болт крепления водопроводной трубы (А), и слегка опустите водопроводную трубу. Ослабьте крепежный болт (B) кронштейна корпуса воздухоочистителя и снимите крепежный болт (C).
  13. Снимите крепежные болты (D) кронштейна магистрали усилителя тормозов и испарительного выброса (EVAP) и прикрепите специальный инструмент к резьбовому отверстию (E) в головке цилиндров.
  14. Установите опорную подвеску двигателя (А) на автомобиль, а крюк прикрепите к специальному инструменту.
  15. Снимите два верхних крепежных болта коробки передач.
  16. Снимите кронштейн крепления коробки передач (A) и болт крепления коробки передач (B). Модель 2002 года: модели 2003-2006 годов:
  17. Снимите кронштейн воздухоочистителя (С).
  18. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  19. Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку, используя новую шайбу сливной пробки (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  20. Снимите брызгозащитный экран.
  21. Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор (сборка TWC (см. шаг 29 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  22. Демонтировать карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
  23. Снимите промежуточный вал (см. ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  24. Снимите болт крепления кронштейна передней подвески двигателя.
  25. Снимите три болта крепления заднего крепления трансмиссии.
  26. Поддержка подрамника передней подвески с адаптером подрамника и гнездом.
  27. Нанесите контрольные метки (А) на подрамник передней подвески (В) и крепежные болты (С), затем снимите подрамник передней подвески.
  28. Снимите крышку сцепления. 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:
  29. Снимите переднюю опору двигателя.
  30. Поместите разъем коробки передач под коробку передач и снимите крепежные болты коробки передач. 5-ступенчатая модель: Четыре нижних болта 6-ступенчатая модель: Два задних и два нижних болта
  31. 6-ступенчатая модель: Снимите кронштейн жгута (А), затем снимите кронштейн впускного коллектора (В).
  32. 6-ступенчатая модель: Снимите два болта крепления передней коробки передач.
  33. Оттяните трансмиссию от двигателя до тех пор, пока главный вал трансмиссии не очистит нажимной диск сцепления, затем опустите трансмиссию на домкрат трансмиссии.
  34. Снимите заднее крепление трансмиссии (А) и кронштейн заднего крепления трансмиссии (В).
  35. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  36. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).

Как установить коробки передач

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник подвески двигателя EQS00BRSX0 *
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красные AAR-T-12566 *
  3. Адаптер подрамника EQS02C000011 * * Доступен через программу Honda Tool и Equipment Program 1-888-424-6857.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Убедитесь, что два штифта установлены в корпусе сцепления.
  2. Нанесите сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002) на вилку расцепителя (A) и подшипник расцепителя (B). Установите вилку расцепления, подшипник расцепления и кожух (С).
  3. Установите кронштейн (А) заднего крепления коробки передач и кронштейн (В) заднего крепления коробки передач.
  4. Поместите трансмиссию на гнездо трансмиссии, и поднимите ее до уровня двигателя.
  5. 6-ступенчатая модель: Установите два болта крепления передней коробки передач.
  6. 6-ступенчатая модель: Установите кронштейн впускного коллектора (А), затем установите кронштейн жгута (В).
  7. Установите болты крепления коробки передач. 5-ступенчатая модель: Четыре нижних болта 6-ступенчатая модель: Два задних и два нижних болта
  8. Установите переднюю опору двигателя.
  9. Установите крышку сцепления. 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:
  10. Поддержка подрамника передней подвески с адаптером подрамника и гнездом.
  11. Установите подрамник передней подвески (А) в исходное положение, совместив его с метками (Б), которые вы сделали в процедуре снятия.
  12. Установите три задних крепежных болта для заднего крепления коробки передач.
  13. Установите болт крепления кронштейна передней подвески двигателя.
  14. Установить промежуточный вал (см. МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА).
  15. Установить карданный вал (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
  16. Установите трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) в сборе (см. шаг 20 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  17. Установите брызгозащитный экран.
  18. Установите кронштейн крепления коробки передач (A) и болт крепления коробки передач (B). Модель 2002 года: модели 2003-2006 годов:
  19. Установите кронштейн воздухоочистителя (С).
  20. Установите два верхних крепежных болта коробки передач.
  21. Снимите с двигателя подвеску двигателя и специальный инструмент.
  22. Установите крепежные болты кронштейна линии усилителя тормозов и испарительного выброса (EVAP) (A) и крепежный болт кронштейна корпуса воздухоочистителя (B). Затяните крепежный болт (С) кронштейна корпуса воздухоочистителя и установите крепежный болт (D) водопроводной трубы.
  23. Установите крышку жгута двигателя.
  24. Нанесите на конец штока рабочего цилиндра сверхвысокотемпературную смазку (P/N 08798-9002). Установите рабочий цилиндр. Будьте осторожны, чтобы не погнуть линию сцепления. Другие модели: 2005-2006 6-ступенчатые модели:
  25. Установите зажим жгута.
  26. Установите кабельный кронштейн (А) и кабели (Б).
  27. Нанесите на концы кабеля легкий слой сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) и силиконовой смазки Honda (P/N 08C30-B0234M) и установите новые шплинты (C).
  28. Подключите разъем выключателя резервного света (A), разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (B), разъем соленоида блокировки заднего хода (6-ступенчатая модель) (C) и разъем датчика скорости выходного вала (промежуточный вал) (D). Модели 2002-2004 годов. Модели 2005-2006 годов:
  29. Подключите кабель заземления передачи (A).
  30. Установите аккумуляторную базу (В).
  31. Установите впускной воздуховод (см. шаг 42 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  32. Установите корпус воздухоочистителя (см. шаг 43 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  33. Установите крышку впускного коллектора (см. шаг 45 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  34. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  35. Долейте трансмиссионную жидкость (см. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ).
  36. Проверьте рычаг переключения передач и работу сцепления.
  37. Проверьте центровку передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  38. Введите звуковые противоугонные коды, затем введите предустановки звуковой станции клиента и установите часы.
  39. Модели 2002-2004: Выполнение процедуры обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  40. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
  41. Испытайте транспортное средство.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66

ПримечаниеПоместите корпус сцепления на два куска дерева, достаточно толстых, чтобы главный вал не ударился о верстак. Показана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите стопорные болты (А), пружины, стальные шарики и выключатель подсветки (В).
  2. Модели 2002-2004: Снять датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) (А) и уплотнительное кольцо (В).
  3. Модели 2005-2006: Снимите болт 20 мм (А) и шайбу 20 мм (В).
  4. Снимите сменный рычаг в сборе (A), штифты 8 x 14 мм (B), кронштейн зажима линии сцепления (C) и блокировочный болт (D).
  5. Модели 2002-2004: Снимите сливную пробку (А), заливную пробку (В) и болт с фланцем 10 мм (С).
  6. Модели 2005-2006 годов: Снимите сливную пробку (А), заливную пробку (В), болт с фланцем 10 мм (С), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D), плоскую шайбу (5-ступенчатая модель) (Е) и уплотнительное кольцо (F).
  7. Снимите болты с фланцем 8 мм крест-накрест в несколько этапов.
  8. Снимите кронштейн жгута (A) (только для 6-ступенчатой модели), подвеску коробки передач A (B) и подвеску коробки передач B (C).
  9. Снимите 32 мм уплотнительный колпачок (А).
  10. Разверните стопорное кольцо 72 мм (B) на шарикоподшипнике промежуточного вала и извлеките его из канавки с помощью пары плоскогубцев для стопорных колец.
  11. Снимите корпус коробки передач (C) и установочные штифты (D) размером 14 x 20 мм.
  12. 5-ступенчатая модель: Снимите кулачок блокировки заднего хода.
  13. Снимите промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В).
  14. Снимите вилку переключения заднего хода.
  15. Нанесите ленту на шлицы главного вала для защиты уплотнения, затем извлеките узел главного вала (А) и узел промежуточного вала (В) вилками переключения передач (С) из корпуса сцепления (D).
  16. Снимите пружинную шайбу 28 мм (Е) и шайбу 28 мм (F).
  17. Снимите дифференциальный узел (А) и магнит (В).
  18. Снимите пластину масляного желоба (А), направляющую пластину М и регулировочную прокладку 72 мм (В).
Схема №81
Схема №82
  1. Измерьте щупом (В) зазор между промежуточной шестерней заднего хода (А) и вилкой переключения заднего хода (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,20-0,59 мм (0 007-0 024 дюйма) Предел обслуживания: 1,3 мм (0 051 дюйма)
  2. Измерьте ширину вилки переключения заднего хода. Если ширина не в пределах стандарта, замените вилку переключения передач задним ходом. Если ширина в пределах стандарта, замените передачу заднего хода. Стандарт: 13,4-13,7 мм (0 527-0 539 дюйма)
Схема №83
Схема №84
  1. Измерьте щупом (В) зазор между рычагом смены (А) и рычагом выбора (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) Предел обслуживания: 0,50 мм (0 020 дюйма)
  2. Измерьте канавку рычага переключения. Если канавка не соответствует стандарту, замените рычаг смены. Если канавка находится в пределах стандарта, замените рычаг выбора. Стандарт: 15,00-15,10 мм (0 591-0 594 дюйма)

Как заменить рычаг в сборе Разборка/повторная сборка

Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на контактные поверхности, как показано на рисунке.

Схема №85

6-ступенчатая модель:

ПримечаниеНе собирайте крышку рычага переключения передач, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку. Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на контактные поверхности, как показано на рисунке.

Схема №86

Как проверить зазор вилки переключения передач

ПримечаниеВтулку синхронизатора и ступицу синхронизатора следует заменить как комплект.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Измерьте зазор между каждой вилкой переключения передач (А) и соответствующей ей втулкой синхронизатора (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  2. Измерьте толщину пальцев вилки переключения передач. Если толщина не в пределах стандартной, замените вилку переключения передач. Если толщина в пределах стандарта, замените втулку синхронизатора. Если одно плечо вилки переключения передач показывает больший износ, чем другие, вилка может быть погнута и нуждается в замене. Стандарт: 7,4-7,6 мм (0,29-0,30 дюйма)
  3. Измерить зазор между вилкой переключения передач (А) и рычагом переключения передач (В). Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,2-0,5 мм (0 007-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,62 мм (0 024 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: показана 6-ступенчатая модель.
  4. Измерьте ширину рычага переключения передач. Если ширина не соответствует стандарту, замените рычаг переключения передач. Если ширина находится в пределах стандарта, замените вилку переключения передач или элемент переключения передач. Стандарт: 16,9-17,0 мм (0 665-0 669 дюйма)

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.

Схема №91
Схема №92

Как проверить зазор главного вала

ПримечаниеЕсли требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу в комплекте. Показана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Поддерживайте внутреннее кольцо подшипника с помощью гнезда соответствующего размера (A) и надавите на главный вал (B).
  2. Измерьте щупом (Е) зазор между 2-й (В) и 3-й (Г) шестернями. Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 3. Если зазор находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 4. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  3. Измерить толщину 3-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 3-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените 3-й/4-й ступицы синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Ограничение обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма) 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:
  4. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между 4-й передачей (А) и дистанционной манжетой (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  5. Измерьте расстояние 1 на дистанционном воротнике. Если расстояние 1 не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние 1 находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 6. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  6. Измерить толщину 4-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 4-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените 3-й/4-й ступицы синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941 -0 944 дюйма) Ограничение обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма) 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:
  7. Измерьте циферблатным индикатором (С) зазор между распорным буртом (А) и 5-й передачей (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 8. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  8. Измерьте расстояние 2 на дистанционном воротнике. Если расстояние 2 не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету. Если расстояние 2 находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  9. Измерить толщину 5-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 5-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените 5-й концентратор синхронизации (5-ступенчатая модель) или 5/6-й концентратор синхронизации (6-ступенчатая модель). Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Ограничение обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма) 5-ступенчатая модель: 2002-2003 6-ступенчатые модели и 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 коробка передач Номер: 3000001-3004679: 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 коробка передач Номер: 3004680 или более поздняя, и 2005-2006 6-ступенчатые модели:
  10. 5-ступенчатая модель: Измерьте толщину дистанционной манжеты MBS. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционную манжету MBS. Стандарт: 23,95-24,05 мм (0 943-0 947 дюйма)
  11. 6-ступенчатая модель: Измерьте щупом (С) зазор между 6-й передачей (А) и угловым шарикоподшипником (В). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 12. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  12. 6-ступенчатая модель: Измерьте толщину воротника дистанции. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 13. Стандарт: 24,03-24,08 мм (0 946-0 948 дюйма)
  13. 6-ступенчатая модель: Измерить толщину 6-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 6-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените ступицу 5-го/6-го синхронизатора. Стандарт: 23,92-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) Ограничение обслуживания: 23,80 мм (0 937 дюйма) 6-ступенчатые модели 2002-2003 и 6-ступенчатая модель 2004: X2M5 Коробка передач Номер: 3000001-3004679: 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 Коробка передач Номер: 3004680 или более поздняя, и 2005-2006 6-ступенчатые модели:

Как разобрать главное вала

ПримечаниеПоказана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Снимите угловой шарикоподшипник (А) и конусное кольцо с помощью имеющегося в продаже сепаратора подшипника (В) и съемника подшипника (С). Убедитесь, что сепаратор подшипника находится под конусным кольцом (5-ступенчатая модель).
  2. Поддержите 5-ю передачу (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 5-й ступицы синхронизатора (5-ступенчатая модель) или 5-й/6-й ступицы синхронизатора (6-ступенчатая модель) (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
  3. Поддержите 3-ю шестерню (А) на стальных блоках, и выпрессуйте главный вал из 3-й/4-й ступицы синхронизатора (В). Использование съемника челюстного типа может повредить зубья шестерни.
Схема №113
Схема №114
  1. Осмотрите зубчатую передачу и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте главный вал в точках A, B, C, D и E. Если какая-либо часть главного вала меньше предела обслуживания, замените ее. Стандарт: Поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии): 27 987-28 000 мм (1,1019-1,1024 дюйма) Расстояние воротник поверхности: 31.984-32.000 мм (1.2594-1.2598 дюйма) Опорная поверхность иглы: 38 984-39 000 мм (1,5348-1,5354 дюйма) Поверхность шарикоподшипника (со стороны корпуса сцепления): 27 977-27 990 мм (1,1015-1,1020 дюйма) Поверхность втулки: 20,80-20,85 мм (0 819-0 821 дюйма) Предел обслуживания: A: 27,93 мм (1 100 дюйма) B: 31,93 мм (1 257 дюйма) C: 38,93 мм (1 533 дюйма) D: 27,92 мм (1 099 дюйма) E: 20,75 мм (0 817 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца главного вала. Затем поверните главный вал на два полных оборота, измеряя при этом шкальным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените главный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №115
Схема №116
Схема №117

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление водителя, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности, кроме 3/4-й и 5-й ступиц сельсина.
  2. Установите игольчатый подшипник и 3-ю передачу на главный вал.
  3. 5-ступенчатая модель: Установите кольцо синхронизатора (А) и пружину синхронизатора (В).
  4. 6-ступенчатая модель: Установите двойной конусный синхронизатор в сборе (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с отверстиями в 3-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  5. Установите ступицу 3/4-й синхронизации (A), совместив кольцевые канавки синхронизации (B) с пальцами в ступице 3/4-й синхронизации (C).
  6. Установите 3-й/4-й концентратор синхронизации (A) с помощью специального инструмента.
  7. Установите 3-ю/4-ю синхронизирующую втулку (А), совместив упоры (В) с 3-й/4-й синхронизирующей втулкой и ступицей. После установки проверьте работу 3-го/4-го комплекта концентраторов синхронизации.
  8. Установите синхронизирующую пружину (A). 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:
  9. Установите кольцо синхронизации (B) (5-ступенчатая модель) или узел синхронизации с двойным конусом (B) (6-ступенчатая модель), совместив пальцы кольца синхронизации (C) с канавками в ступице 3-й/4-й синхронизации (D).
  10. 5-ступенчатая модель: Установите 4-ю передачу (А).
  11. 6-ступенчатая модель: Установите 4-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с отверстиями в 4-й передаче (С).
  12. Установите игольчатые подшипники, распорную манжету и 5-ю передачу.
  13. 5-ступенчатая модель, 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 коробка передач Номер: 3004680 или более поздняя, и 2005-2006 6-ступенчатые модели: установите кольцо синхронизации (A) и пружину синхронизации (B).
  14. 2002-2003 6-ступенчатые модели, и 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 Коробка передач Номер: 3000001-3004679: Установите узел синхронизатора с двойным конусом (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с отверстиями в 5-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  15. Установите 5-ю ступицу синхронизатора (A), совместив кольцевые канавки синхронизатора (B) с пальцами в 5-й ступице синхронизатора (C).
  16. Установите 5-й концентратор синхронизации (A) с помощью специальных инструментов.
  17. 5-ступенчатая модель: Установите втулку 5-го синхронизатора.
  18. 6-ступенчатая модель: Установите втулку 5-го/6-го синхронизатора.
  19. 5-ступенчатая модель, и 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 Коробка передач Номер: 3004680 или более поздняя, 2005-2006 6-ступенчатые модели: Установка синхронизирующей пружины (А). Установите кольцо синхронизации (B), совместив пальцы конуса синхронизации (C) с канавками в ступице 5-й синхронизации (5-ступенчатая модель) или ступице 5/6-й синхронизации (6-ступенчатая модель) (D).
  20. 2002-2003 6-ступенчатые модели, и 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 Коробка передач Номер: 3000001-3004679: Установка синхронизирующей пружины (А). Установите узел синхронизатора с двойным конусом (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 5-го/6-го синхронизатора (D).
  21. 5-ступенчатая модель: Установите дистанционный хомут MBS и коническое конусное кольцо.
  22. 6-ступенчатая модель: Установите дистанционный воротник и игольчатый подшипник.
  23. 2002-2003 6-ступенчатых моделей и 2004 6-ступенчатой модели: X2M5 коробка передач Номер 3000001-3004679: Установить шестую передачу (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с отверстиями в шестой передаче (C).
  24. 2004 6-ступенчатая модель: X2M5 коробка передач Номер: 3004680 или более поздняя, и 2005-2006 6-ступенчатые модели: Установка 6-й передачи (А).
  25. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B). 5-ступенчатая модель: 6-ступенчатая модель:

Как проверить зазор промежуточного вала

ПримечаниеПоказана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Измерьте щупом (В) зазор между 1-й передачей (А) и дистанционной манжетой (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 2. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  2. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 3. Стандарт: 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма)
  3. Измерить толщину 1-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 1-ю передачу.
  4. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените 1-й/2-й ступицы синхронизатора. Стандарт: 22,92-22,97 мм (0 902-0 904 дюйма) Предел обслуживания: 22,87 мм (0 900 дюйма)
  5. Измерьте щупом (В) зазор между 2-й передачей (А) и 3-й передачей (Б). Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 5. Стандарт: 0,06-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,25 мм (0 010 дюйма)
  6. Измерьте толщину распорного хомута. Если толщина не соответствует стандарту, замените дистанционный воротник. Если толщина находится в пределах стандарта, переходите к шагу 6. Стандарт: 28,03-28,08 мм (1 104-1 106 дюйма)
  7. Измерить толщину 2-й передачи. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените 2-ю передачу. Если толщина соответствует эксплуатационному пределу, замените 1-й/2-й ступицы синхронизатора. Стандарт: 27,92-27,97 мм (1 099-1 101 дюйма) Эксплуатационный предел: 27,87 мм (1 097 дюйма)

Как разобрать промежуточный вал

ПримечаниеПоказана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тисках с деревянными блоками.
  2. Снимите специальный болт (левая резьба).
  3. Поддерживайте шарикоподшипник (A) (5-ступенчатая модель) или шестерню (B) (6-ступенчатая модель) на стальных блоках (C), затем используйте пресс (D) и крепление (E), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  4. 5-ступенчатая модель: Снимите прокладку 35 мм и дистанционный воротник.
  5. Поддержите 4-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем с помощью пресса (С) и приспособления (D) выпрессуйте промежуточный вал (Е) из 5-й передачи.
  6. Поддержите 2-ю передачу (А) на стальных блоках (В), затем используйте пресс (С) и крепление (D), чтобы отжать промежуточный вал (Е) от 3-й передачи.
Схема №147
Схема №148
  1. Осмотрите зубчатое колесо и опорные поверхности на предмет износа и повреждений, затем измерьте промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо часть промежуточного вала меньше предела обслуживания, замените его. Стандарт: Поверхность шарикоподшипника (сторона корпуса трансмиссии): 30.020-30.033 мм (1.1819-1.1824 дюйма) Поверхность распорного воротника: 39 937-39 950 мм (1,5723-1,5728 дюйма) Поверхность игольчатого подшипника (со стороны корпуса сцепления): 5-ступенчатая модель: 40.000-40.015 мм (1.5748-1.5754 дюйма) 6-ступенчатая модель: 35.000-35.015 мм (1.3780-1.3785 дюйма) Ограничение обслуживания: 29,97 мм (1 180 дюйма) 39 883 мм (1,5702 дюйма) 5-ступенчатая модель: 39,95 мм (1,5723 дюйма) 6-ступенчатая модель: 34,95 мм (1,3760 дюйма)
  2. Осмотрите биение, поддерживая оба конца промежуточного вала. Затем поверните промежуточный вал на два полных оборота, измеряя при этом стрелочным манометром. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените промежуточный вал. Стандарт: 0,02 мм (0 001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №149
Схема №150

Требуются специальные инструменты

  1. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление водителя, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД. Показана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Все детали очистите в растворителе, просушите и смажьте смазкой все контактные поверхности.
  2. Установить распорный хомут, игольчатый подшипник и 1-ю передачу на промежуточный вал.
  3. Установите тройной конусный синхронизатор (A), совместив конусные пальцы синхронизатора (B) с канавками на 1-й передаче (C), затем установите пружину синхронизатора (D).
  4. Установите 1-ю/2-ю ступицу синхронизатора (А), совместив кольцевые канавки синхронизатора (В) с пальцами в 1-й/2-й ступице синхронизатора (С).
  5. Установить шестерню заднего хода.
  6. Установите синхронизирующую пружину (A).
  7. Установите узел синхронизатора с тремя конусами (B), совместив кольцевые пальцы синхронизатора (C) с канавками в ступице 1-го/2-го синхронизатора (D).
  8. Установите распорную втулку (A) и фрикционный демпфер (B), совместив пальцы фрикционного демпфера (C) с канавками в 1-й/2-й ступице синхронизатора (D).
  9. Установите игольчатый подшипник.
  10. Установите 2-ю передачу (А), совместив конусные пальцы синхронизатора (В) с канавками на 2-й передаче (С).
  11. Поддержите промежуточный вал (А) на стальных блоках, затем установите 3-ю передачу (В) с помощью специального инструмента и пресса (С). Не превышайте максимальное давление.
  12. Установите 4-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  13. Установите 5-ю передачу (А) с помощью специального инструмента и пресса (Б). Не превышайте максимальное давление.
  14. 5-ступенчатая модель: Установите дистанционный воротник.
  15. 6-ступенчатая модель: Установите шестерню (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B). Не превышайте максимальное давление.
  16. Установите регулировочную прокладку 35 мм и старый шарикоподшипник (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B).
  17. Измерьте щупом (C) зазор между старым подшипником (A) и прокладкой 35 мм (B). Стандарт: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  18. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный в шаге 17, находится в пределах стандарта, замените только шарикоподшипник. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 35 мм Номер детали Толщина А 23981-PPP-000 0,87 мм (0,0343 дюйма) AA 23981-PPP-900 0,91 мм (0,0358 дюйма) B 23982-PPP-000 0,95 мм (0,0374 дюйма) AB 23982-PPP-900 0,99 мм (0,0390 дюйма) C 23983-PPP-000 1,03 мм (0,0406 дюйма) AC 23983-PPP-900 1,07 мм (0,0421 дюйма) D 23984-PPP-000 1,11 мм (0,0437 дюйма) AD 23984-PPP-900 1,15 мм (0,0453 дюйма) E 23985-PPP-000 1,19 мм (0,0469 дюйма) AE 23985-PPP-900 1,23 мм (0,0484 дюйма) F 23986-PPP-000 1,27 мм (0,0500 дюйма) AF 23986-PPP-900 1,31 мм (0,0516 дюйма) G 23987-PPP-000 1,35 мм (0,0531 дюйма) AG 23987-PPP-900 1,39 мм (0,0547 дюйма) H 23988-PPP-000 1,43 мм (0,0563 дюйма) AH 23988-PPP-900 1,47 мм (0,0579 дюйма) J 23989-PPP-000 1,51 мм (0,0594 дюйма) AJ 23989-PPP-900 1,55 мм (0,0610 дюйма) K 23990-PPP-000 1,59 мм (0,0626 дюйма) AK 23990-PPP-900 1,63 мм (0,0642 дюйма) L 23991-PPP-000 1,67 мм (0,0657 дюйма) AL 23991-PPP-900 1,71 мм (0,0673 дюйма) M 23992-PPP-000 1,75 мм (0,0689 дюйма) AM 23992-PPP-900 1,79 мм (0,0705 дюйма) N 23993-PPP-000 1,83 мм (0,0720 дюйма) AN 23993-PPP-900 1,87 мм (0,0736 дюйма) P 23994-PPP-000 1,91 мм (0,0752 дюйма) AP 23994-PPP-900 1,95 мм (0,0768 дюйма) Q 23995-PPP-000 1,99 мм (0,0783 дюйма)
  19. Поддерживайте шарикоподшипник (A) (5-ступенчатая модель) или шестерню (B) (6-ступенчатая модель) на стальных блоках (C), затем используйте пресс (D) и крепление (E), чтобы отжать промежуточный вал от шарикоподшипника.
  20. При необходимости установите регулировочную прокладку 35 мм, выбранную на шаге 18, затем повторно проверьте зазор.
  21. 6-ступенчатая модель: Установите шестерню (A) с помощью специальных инструментов и пресса (B). Не превышайте максимальное давление.
  22. Установите новый шарикоподшипник (A) с помощью специального инструмента и пресса (B).
  23. Надежно зажать узел промежуточного вала в стендовом тиске деревянными блоками (А).
  24. Затяните новый специальный болт (В) (левая резьба).
Схема №166
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность (D) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа.
  4. Осмотрите коническую поверхность (Е) на каждой ступице зубчатого колеса на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (F) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (Е) трансмиссионной жидкостью и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Поверните кольцо синхронизатора, убедившись, что оно не проскальзывает.
  7. Измерьте зазор между каждой шестерней (A) и ее синхронизирующим кольцом (B) вокруг шестерни. Равномерно удерживайте кольцо синхронизатора у шестерни, измеряя зазор. Если зазор меньше эксплуатационного предела, замените синхронизирующее кольцо и шестерню. Synchro кольцо-to-передача Clearance (только 5-ступенчатая модель) Стандарт: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма) Synchro кольцо-to-передача Clearance (2005-2006 6-ступенчатые модели) Стандарт: 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма) Double Cone Synchro (только 6-ступенчатая модель) и Triple Cone Synchro-to-передача Clearance Standard:

Как заменить подшипник главного вала и масляного уплотнения

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения 07JAD-PL90100
  2. Регулируемый съемник подшипников, 20-40 мм 07736-A01000B
  3. Крепление водителя, 42 x 47 мм 07746-0010300
  4. 07749-0010000 водителя
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снимите узел дифференциала.
  2. Извлеките шарикоподшипник (А) из корпуса сцепления (В) с помощью специальных инструментов.
  3. Снимите масляное уплотнение (А) со стороны сцепления. Соблюдайте осторожность при снятии уплотнения, чтобы не повредить корпус сцепления.
  4. Забейте новое масляное уплотнение со стороны коробки передач с помощью специальных инструментов.
  5. Заведите новый шарикоподшипник (А) со стороны трансмиссии с помощью специальных инструментов.

Как заменить подшипник промежуточного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Привод масляного уплотнения 07JAD-PL90100
  2. Регулируемый съемник подшипников, 20-40 мм 07736-A01000B
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Извлеките установочную пластину подшипника (А) из корпуса сцепления (В).
  2. Снимите игольчатый подшипник (А) с помощью специальных инструментов, затем снимите направляющую пластину С для масла.
  3. Поместите направляющую пластину С и новый игольчатый подшипник (А) в отверстие корпуса сцепления (В).
  4. Установите игольчатый подшипник с помощью специальных инструментов.
  5. Установить планку комплекта подшипников (А) с болтами (Б).

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите регулировочную прокладку 72 мм (A) и направляющую пластину М для масла с корпуса коробки передач (B).
  2. Тщательно очистите пружинную шайбу (А) и шайбу (Б) перед их установкой на боковой шарикоподшипник (В) корпуса сцепления. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  3. Установите 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора, распорную втулку, 5-ю ступицу синхронизатора (5-ступенчатая модель) или 5-ю/6-ю ступицу синхронизатора (6-ступенчатая модель), распорную втулку и шарикоподшипник на главный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: См. разнесенный вид для повторной сборки главного вала (см. ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ВАЛА).
  4. Установить главный вал в корпус сцепления.
  5. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  6. Закрепите корпуса сцепления и трансмиссии несколькими 8 мм болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой процедуры не обязательно использовать герметик между корпусом.
  7. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  8. Закрепите специальный инструмент на главном валу следующим образом: Откиньте болт держателя главного вала (А), и ослабьте два шестигранных болта (В). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  9. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  10. Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  11. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  12. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на стрелочном манометре - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  13. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, выберите необходимую прокладку из таблицы и повторно проверьте зазор осевого напора. Стандарт: 0,11-0,17 мм (0 004-0 007 дюйма) (Пример) Показания: 1,93 мм (0,0759 дюйма) Вычесть измерение общего зазора из середины стандарта зазора 0,14 мм (0,0056 дюйма). 1,93-0,14 = 1,79 мм (0,0704 дюйма) Выберите прокладку, наиболее близкую к рассчитанной сумме. Для этого примера лучше всего подходит прокладка 1,80 мм (0,0709 дюйма).
  14. Установив направляющую пластину М и регулировочную прокладку соответствующего размера в корпус коробки передач, снова проверьте зазор осевого напора, чтобы убедиться, что зазор находится в пределах стандарта. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 72 мм Номер детали Толщина А 23931-P21-000 0,60 мм (0,0236 дюйма) B 23932-P21-000 0,63 мм (0,0248 дюйма) C 23933-P21-000 0,66 мм (0,0260 дюйма) D 23934-P21-000 0,69 мм (0,0271 дюйма) E 23935-P21-000 0,72 мм (0,0283 дюйма) F 23936-P21-000 0,75 мм (0,0295 дюйма) G 23937-P21-000 0,78 мм (0,0307 дюйма) H 23938-P21-000 0,81 мм (0,0319 дюйма) I 23939-P21-000 0,84 мм (0,0331 дюйма) J 23940-P21-000 0,87 мм (0,0343 дюйма) K 23941-P21-000 0,90 мм (0,0354 дюйма) L 23942-P21-000 0,93 мм (0,0366 дюйма) M 23943-P21-000 0,96 мм (0,0378 дюйма) N 23944-P21-000 0,99 мм (0,0390 дюйма) O 23945-P21-000 1,02 мм (0,0402 дюйма) P 23946-P21-000 1,05 мм (0,0413 дюйма) Q 23947-P21-000 1,08 мм (0,0425 дюйма) R 23948-P21-000 1,11 мм (0,0437 дюйма) S 23949-P21-000 1,14 мм (0,0449 дюйма) T 23950-P21-000 1,17 мм (0,0461 дюйма) U 23951-P21-000 1,20 мм (0,0472 дюйма) V 23952-P21-000 1,23 мм (0,0484 дюйма) Ш 23953-P21-000 1,26 мм (0,0496 дюйма) X 23954-P21-000 1,29 мм (0,0508 дюйма) Y 23955-P21-000 1,32 мм (0,0520 дюйма) Z 23956-P21-000 1,35 мм (0,0531 дюйма) AA 23957-P21-000 1,38 мм (0,0543 дюйма) AB 23958-P21-000 1,41 мм (0,0555 дюйма) 23959-P21-000 переменного тока 1,44 мм (0,0567 дюйма) AD 23960-P21-000 1,47 мм (0,0579 дюйма) AE 23961-P21-000 1,50 мм (0,0591 дюйма) AF 23962-P21-000 1,53 мм (0,0602 дюйма) AG 23963-P21-000 1,56 мм (0,0614 дюйма) AH 23964-P21-000 1,59 мм (0,0626 дюйма) AI 23965-P21-000 1,62 мм (0,0638 дюйма) AJ 23966-P21-000 1,65 мм (0,0650 дюйма) AK 23967-P21-000 1,68 мм (0,0661 дюйма) AL 23968-P21-000 1,71 мм (0,0673 дюйма) AM 23969-P21-000 1,74 мм (0,0685 дюйма) AN 23970-P21-000 1,77 мм (0,0697 дюйма) AO 23971-P21-000 1,80 мм (0,0709 дюйма) AP 23972-PPP-J00 1,83 мм (0,0720 дюйма) AQ 23973-PPP-J00 1,86 мм (0,0732 дюйма) AR 23974-PPP-J00 1,89 мм (0,0744 дюйма) AS 23975-PPP-J00 1,92 мм (0,0756 дюйма) AT 23976-PPP-J00 1,95 мм (0,0768 дюйма) AV 23977-PPP-J00 1,98 мм (0,0779 дюйма) AW 23978-PPP-J00 2,01 мм (0,0791 дюйма) AX 23979-PPP-J00 2,04 мм (0,0803 дюйма) AY 23980-PPP-J00 2,07 мм (0,0815 дюйма) AZ 23981-PPP-J00 2,10 мм (0,0827 дюйма) BA 23982-PPP-J00 2,13 мм (0,0839 дюйма) BB 23983-PPP-J00 2,16 мм (0,0850 дюйма) BC 23984-PPP-J00 2,19 мм (0,0862 дюйма) BD 23985-PPP-J00 2,22 мм (0,0874 дюйма) BE 23986-PPP-J00 2,25 мм (0,0886 дюйма)

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на любые контактные поверхности. Показана 6-ступенчатая модель, 5-ступенчатая - аналогичная.

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Установите магнит (А) и дифференциальный узел (В).
  2. Установите на шарикоподшипник (С) пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  3. Нанесите ленту на шлицы главного вала (D) для защиты уплотнения. Установите главный вал и промежуточный вал (E) в вилки переключения передач (F) и установите их в сборе.
  4. Установите вилку переключения заднего хода.
  5. Установите промежуточную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В), совместив метку (С) с отверстием вала шестерни заднего хода (D).
  6. 5-ступенчатая модель: Установите кулачок блокировки заднего хода.
  7. Выберите подходящий размер 72 мм прокладки (A) в соответствии с измерениями, выполненными во время регулировки упорного зазора главного вала (см. РЕГУЛИРОВКА УПОРНОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОГО ВАЛА). Установите пластину масляного желоба (B), направляющую пластину М и регулировочную прокладку 72 мм в корпус коробки передач (C).
  8. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности корпуса коробки передач. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). Убедитесь, что вы уплотняете всю окружность болтовых отверстий для предотвращения утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не собирайте корпуса, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  9. Установите штифты 14 x 20 мм (A).
  10. Установите коническое кольцо (B), как показано на рисунке (5-ступенчатая модель). Поместите картер коробки передач на картер сцепления, соблюдая осторожность при выравнивании валов.
  11. При расширении стопорного кольца 72 мм (C) опустите корпус коробки передач до упора. Отпустите стопорное кольцо, чтобы оно вошло в канавку подшипника промежуточного вала.
  12. Убедитесь, что стопорное кольцо 72 мм надежно посажено в канавку подшипника промежуточного вала. Размер $1 в установленном виде: 3,3-6,0 мм (0,13-0,24 дюйма)
  13. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) на резьбу 32 мм уплотнительной крышки (D) и установите ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте уплотнительный колпачок 32 мм, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  14. Установите кронштейн жгута (A) (6-ступенчатая модель), подвеску коробки передач A (B), подвеску коробки передач B (C) и болты фланца 8 мм, плотно прижимая пальцы.
  15. Затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кг м, 20 фунт-фут)
  16. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности крышки рычага смены. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте крышку рычага смены, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  17. Установите штифты 8 x 14 мм (A), рычаг переключения в сборе (B) и кронштейн зажима линии сцепления (C).
  18. Смажьте резьбу блокировочного болта (D) жидкостной прокладкой (P/N 08718-0001 или 08718-0002) и установите ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте блокировочный болт, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  19. Модели 2002-2004: Установите сливную пробку (А), заливную пробку (В) и болт с фланцем 10 мм (С) с новыми шайбами.
  20. Модели 2005-2006 годов: Установите сливную пробку (А), заливную пробку (В), болт с фланцем 10 мм (С), датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D), плоскую шайбу (5-ступенчатая модель) (Е) и новое уплотнительное кольцо (F).
  21. Установите стопорные болты (А), пружины и стальные шарики с новыми шайбами.
  22. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002) на резьбу выключателя фонаря (B) и установите ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте выключатель резервного освещения, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  23. Модели 2002-2004: Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) (А) и уплотнительное кольцо (В).
  24. Модели 2005-2006: Установите болт 20 мм (А) и новую шайбу 20 мм (В).
Схема №200

Индекс местоположения компонента

Примечание6-ступенчатая модель имеет систему обратной блокировки. 5-ступенчатая модель не имеет этой системы.

Схема №201

Описание системы

При скорости транспортного средства 12 миль/ч (20 км/ч) или более сигнал от МУД активирует соленоид блокировки заднего хода, который толкает кулачок В блокировки выбора в положение блокировки. В результате рычаг выбора не может поворачиваться в положение выбора заднего хода, что делает невозможным включение передачи заднего хода. При скорости транспортного средства 9 миль/ч (15 км/ч) или менее сигнал от ЭСУД прерывается, что отключает соленоид блокировки заднего хода. Возвратная пружина блокировки выбора отводит назад кулачок блокировки выбора B, позволяя рычагу выбора свободно перемещаться, чтобы можно было выбрать передачу заднего хода.

Скорость транспортного средстваИнгибиторОбратный выбор
Выше 12 миль/ч (20 км/ч)ONНе допускается
Ниже 9 миль/ч (15 км/ч)OFFOK
IG-S/W OFF (IG-S/W ВЫКЛ)OFFOK

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Проверьте плавкий предохранитель № 4 (10А) в коробке предохранителей/реле под диам. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Запустите двигатель и проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается? ДА - Выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Переключение на передачу заднего хода. Можно ли переключить трансмиссию На передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте трансмиссию, и перепроверьте.
  5. Включите выключатель зажигания (II). При медленном движении транспортного средства (скорость транспортного средства ниже 9 миль/ч (15 км/ч)) переключите передачу на передачу заднего хода. Можно ли переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 7.
  6. Поднимите передние колеса, и заблокируйте задние. Запустите транспортное средство до скорости выше 12 миль/ч (20 км/ч). Можно ли переключить передачу на передачу заднего хода? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините разъем 2Р электромагнита обратной блокировки.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнита обратной блокировки и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений на разъеме C101 (20P). Если соединения в порядке, отремонтируйте разомкнутый в проводе между плавким предохранителем № 4 (10 А) в коробке предохранителей/реле с нижним предохранителем и соленоидом обратной блокировки.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  13. Соедините клемму № 2 разъема электромагнита обратной блокировки 2Р с положительной клеммой батареи, а клемму № 1 - с отрицательной клеммой батареи. Убедитесь, что электромагнит обратной блокировки работает. Правильно ли работает соленоид обратной блокировки? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените электромагнит обратной блокировки.
  14. Переустановите электромагнит обратной блокировки и снова подключите разъем 2P электромагнита.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ B7 (модели 2002-2004) или клеммой Е2 (модели 2005-2006) и массой кузова. Модели 2002-2004: Модели 2005-2006: Есть ли напряжение батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных разъемов на разъеме блок управления двигателем B (24P) (модели 2002-2004) или E (31P) (модели 2005-2006). При необходимости обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (МОДЕЛИ 2002-2004)), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет вместе с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) НЕТ - Ремонт открыт в проводе между соленоидом обратной блокировки и блок управления двигателем (B7) (2002-2004 модели) или блок управления двигателем (E2) (2005-2006 модели)
Схема №209
  1. Снимите электромагнит обратной блокировки (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОБРАТНОЙ БЛОКИРОВКИ).
  2. Соедините положительную клемму батареи с клеммой № 2 разъема 2Р электромагнита обратной блокировки, а отрицательную клемму батареи - с клеммой № 1.
  3. Убедитесь, что электромагнит обратной блокировки работает. Если электромагнит обратной блокировки не работает, замените его.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио, затем запишите предустановки радиостанции клиента. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный. Извлеките батарею.
  2. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 6 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите корпус воздухоочистителя (см. шаг 7 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите впускной воздуховод (см. шаг 8 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 5).
  6. Отсоедините кабель заземления передачи (см. шаг 6).
  7. Отсоедините разъем переключателя резервного освещения, разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), разъем электромагнита блокировки заднего хода и разъем датчика скорости выходного вала (см. шаг 7).
  8. Осторожно снимите трос переключения передач, выберите трос и кронштейн троса вместе, чтобы избежать изгиба тросов (см. шаг 8).
  9. Снимите болты (А) и электромагнит обратной блокировки (В).
  10. Снимите ролик (A), возвратную пружину блокировки выбора (C) и кулачок блокировки выбора B.
  11. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  12. Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности. Нанесите на уплотнительную поверхность жидкую прокладку (P/N 08718-0001 или 08718-0002). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнит обратной контргайки, если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  13. Установите электромагнит обратной блокировки.
  14. Установите кабельный кронштейн, выберите кабель и переключите кабель (см. шаг 26).
  15. Подключите разъем переключателя резервного освещения, разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), разъем соленоида блокировки заднего хода и разъем датчика скорости выходного вала (промежуточного вала) (см. шаг 28).
  16. Подключите кабель заземления передачи (см. шаг 29).
  17. Установите основание аккумулятора (см. шаг 30).
  18. Установите впускной воздуховод (см. шаг 42 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  19. Установите корпус воздухоочистителя (см. шаг 43 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  20. Установите крышку впускного коллектора (см. шаг 45 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  21. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их нанесите смазку для предотвращения коррозии. Сначала подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный.
  22. Введите звуковые противоугонные коды, затем введите предустановки звуковой станции клиента и установите часы.
  23. Модели 2002-2004: Выполнение процедуры обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  24. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Поместите дифференциал в сборе на V-образные блоки (А), и установите обе оси.
  2. Измерить люфт обеих шестерен (В) циферблатным индикатором (С). Если люфт не в пределах стандарта, замените поводок дифференциала. Стандартный (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
Схема №216
  1. Снимите болты (левая резьба) крестообразно в несколько этапов, затем снимите конечную ведомую шестерню (A) с водила дифференциала (B).
  2. Установите конечную ведомую шестерню фаской на внутренний диаметр, обращенный к водилу. Затяните болты крест-накрест в несколько шагов.

Как заменить несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100

Схема №217
Схема №218
  1. Проверьте несущие подшипники на износ и грубое вращение. Если они вращаются плавно и их ролики не показывают признаков износа, подшипники в порядке.
  2. Снимите несущий подшипник (A) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника (B).
  3. Установите новые подшипники (А) с помощью специального инструмента и пресса. Надавите на каждый подшипник, пока он не опустится на дно. Между подшипниками и водилом не должно быть зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите уплотнительную часть подшипника (В) по направлению к внешней стороне дифференциала, затем установите его.

Как заменить масляный уплотнение

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление привода масляного уплотнения 07NAD-P20A100
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Снимите узел дифференциала.
  2. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса коробки передач (В).
  3. Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса сцепления (Б).
  4. Установите новое масляное уплотнение в корпус коробки передач с помощью специального инструмента.
  5. Установите новое масляное уплотнение в корпус сцепления специальными инструментами.

Как отрегулировать зазор дифференциальной тяги

Требуются специальные инструменты

Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100

Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Если вы извлекли регулировочную прокладку 80 мм из корпуса коробки передач, переустановите регулировочную прокладку того же размера.
  2. Установите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
  3. Установите картер коробки передач на картер сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов (см. шаг 15). 8 x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  4. С помощью специального инструмента опустите дифференциал в сборе в корпус сцепления.
  5. Измерить зазор между прокладкой 80 мм и наружным кольцом подшипника в корпусе трансмиссии. Стандарт: 0-0,10 мм (0-0,0039 дюйма)
  6. Если зазор больше стандартного, выберите новую прокладку из следующей таблицы. Если зазор, измеренный на шаге 5, находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 9. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 80 мм Номер детали Толщина А 41441-PL3-B00 1,0 мм (0,0394 дюйма) B 41442-PL3-B00 1,1 мм (0,0433 дюйма) C 41443-PL3-B00 1,2 мм (0,0472 дюйма) D 41444-PL3-B00 1,3 мм (0,0512 дюйма) E 41445-PL3-B00 1,4 мм (0,0551 дюйма) F 41446-PL3-B00 1,5 мм (0,0591 дюйма) G 41447-PL3-B00 1,6 мм (0,0630 дюйма) H 41448-PL3-B00 1,7 мм (0,0669 дюйма) J 41449-PL3-B00 1,8 мм (0,0709 дюйма) K 41450-PL3-B00 1,05 мм (0,0413 дюйма) L 41451-PL3-B00 1,15 мм (0,0453 дюйма) M 41452-PL3-B00 1,25 мм (0,0492 дюйма) N 41453-PL3-B00 1,35 мм (0,0531 дюйма) P 41454-PL3-B00 1,45 мм (0,0571 дюйма) Q 41455-PL3-B00 1,55 мм (0,0610 дюйма) R 41456-PL3-B00 1,65 мм (0,0650 дюйма) S 41457-PL3-B00 1,75 мм (0,0689 дюйма)
  7. Отверните болты и снимите корпус коробки передач.
  8. Замените упорную прокладку, выбранную в шаге 6, затем повторно проверьте зазор.
  9. Переустановите коробку передач.

Примечание