Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза Acura RSX I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 39 иллюстраций ~14 мин чтения

Описание дисковых тормозов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.

Acura RSX оснащена дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Силовой помощник помогает уменьшить усилие, необходимое на педаль тормоза. Все четыре тормоза имеют звуковые индикаторы износа тормозов. Когда тормозные колодки нуждаются в замене, вы услышите характерный металлический звук «визга» при применении тормозов. Гидравлическая система, которая приводит в действие тормоза, имеет два отдельных контура. Каждый контур работает по диагонали поперек автомобиля (левый-передний тормоз связан с правым-задним и т.д.). Если один контур должен развить проблему, у вас все равно будет торможение при противоположных двух колесах.

Тормозная система стравливания

Внимание:Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой. Резервуар на главном цилиндре должен находиться на отметке МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня в начале процедуры стравливания и проверяться после стравливания каждого тормозного суппорта. При необходимости добавьте жидкость. Не используйте слитую жидкость повторно. Всегда используйте подлинную тормозную жидкость Honda DOT 3. Не Honda тормозная жидкость может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.
  1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре находится на линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (А). (Схема №1)
  2. Сдвиньте кусок прозрачного пластикового шланга над первым спускным винтом и погрузите другой конец в контейнер с новой тормозной жидкостью. Пусть кто-нибудь медленно прокачает педаль тормоза несколько раз, затем приложите устойчивое давление.
  3. Ослабьте левый винт выпуска переднего тормоза, чтобы выпустить воздух из системы. Затем надежно затяните винт стравливания.
  4. Повторите процедуру для каждого колеса в последовательности, показанной ниже, до тех пор, пока в жидкости больше не появятся пузырьки воздуха. (Схема №2)
  5. Пополните резервуар главного цилиндра до линии МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня.
Схема №1
Схема №2

Зазор между толкателями усилителя тормозов

ПримечаниеПеред установкой главного цилиндра необходимо проверить зазор между толкателем и поршнем усилителя тормозов и при необходимости выполнить регулировки.

  1. Установите специальный инструмент (А) на корпус главного цилиндра (В), надавите на центральный вал (С) до соприкосновения его верхней части с концом вторичного поршня (D), повернув регулировочную гайку (Е). (Схема №3)
  2. Не нарушая положения центрального вала, установите специальный инструмент (А) назад на бустер. (Схема №4)
  3. Установите гайки главного цилиндра (В) и затяните их на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №4)
  4. Подключите бустер в линию с 0-30 дюймов. Манометр Hg (C) для подачи вакуума в двигатель усилителя и поддержания частоты вращения двигателя, которая будет обеспечивать 20 дюймов. Рт.ст. вакуума. (Схема №4)
  5. Щупом (А) измерьте зазор между корпусом калибра и регулировочной гайкой (Б). (Схема №5) Если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой составляет 0,02" (0,4 мм), то зазор между толкателем и поршнем составляет 0 мм. Однако если зазор между корпусом манометра и регулировочной гайкой равен 0 мм, то зазор между толкателем и поршнем равен 0,02" (0,4 мм) и более. Поэтому его необходимо отрегулировать и перепроверить.
  6. Если зазор неправильный, ослабьте звездообразную контргайку (А) и поверните регулятор (В) для регулировки. Отрегулируйте зазор, пока на бустер подается указанный вакуум. Удерживайте скобу (C) во время регулировки. (Схема №6)
  7. Надежно затяните контргайку «звезда». Снимите специальный инструмент (D). (Схема №6)
  8. Проверьте длину штанги толкателя (A), как показано на рисунке, если бустер снят. Если длина неправильная, ослабьте стопорную гайку толкателя (B) и поверните скобу (C) для регулировки. (Схема №7)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7

Высота педалей

  1. Отсоедините разъем переключателя положения педали тормоза, поверните переключатель положения педали тормоза (А) против часовой стрелки и потяните его назад, пока он больше не коснется педали тормоза. Поднимите ковер. При вырезе изолятора измерьте высоту педали (В) от середины правой стороны педальной накладки (С). (Схема №8) Стандартная высота педали (со снятым ковром) МКПП: 7 1/16»(180 мм) АКПП: 7 3/16»(183 мм)
  2. Ослабьте стопорную гайку толкателя (A) и ввинтите или вывинтите толкатель плоскогубцами до тех пор, пока не будет достигнута стандартная высота педали от пола. После регулировки плотно затяните контргайку. Не регулируйте высоту педали при нажатом толкателе. (Схема №9)
  3. Нажмите на переключатель положения педали тормоза до полного нажатия на его плунжер (резьбовой конец (А) касается колодки (В) на рычаге педали). Затем поверните переключатель на 45 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Зазор между переключателем положения педали тормоза и колодкой автоматически регулируется до 0 016-0 118" (от 0,4 до 3,0 мм) путем блокировки переключателя. Убедитесь, что тормозные фонари гаснут при отпускании педали. (Схема №10)
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Педаль Free Play

  1. При выключенном двигателе осмотрите люфт (А) на накладке педали (В), нажав рукой на педаль. (Схема №11) Свободный ход 1/16-3/16" (1-5 мм)
  2. Если люфт педали не соответствует спецификации, отрегулируйте переключатель положения педали тормоза (С). Если люфт педали недостаточен, это может привести к торможению. (Схема №11)
Схема №11

Стояночный тормоз

  1. Потяните рычаг стояночного тормоза с усилием 44 фунта (20 кг), чтобы полностью включить стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза следует заблокировать в пределах заданного числа щелчков. Отрегулируйте стояночный тормоз, если щелчки рычага не соответствуют спецификации. Рычаг заблокирован Клики 7-9 кликов
  2. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза, запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.
  3. Заблокируйте передние колеса, затем поднимите заднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза (А) на заднем тормозном суппорте контактирует с пальцем тормозного суппорта (В). (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза будет контактировать со штифтом тормозного суппорта только при ослабленной регулировочной гайке стояночного тормоза.
  4. Снимите крышку консоли. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх на один щелчок.
  5. Затяните регулировочную гайку (А) до слабого торможения стояночных тормозов при повороте задних колес. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза, и проверьте, чтобы стояночные тормоза не тащились при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте. Убедитесь, что стояночные тормоза полностью включены, когда рычаг стояночного тормоза полностью вытянут вверх. Установите крышку консоли на место. (Схема №13)
Схема №12
Схема №13

Поиск неисправностей дисковых тормозов

ПримечаниеДля поиска и устранения неисправностей тормозной системы (Схема №14)

Схема №14

Функциональное испытание

  1. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить вакуумный резервуар, затем сильно нажмите на педаль и удерживайте ее в течение 15 секунд. Если педаль опускается, то либо происходит внутренний обход главного цилиндра, либо происходит утечка из тормозной системы (главного цилиндра, магистралей, модулятора, клапана управления дозированием или суппорта).
  2. Запустите двигатель с нажатой педалью. Если педаль немного опускается, вакуумный усилитель работает нормально. Если высота педали не изменяется, то неисправен бустер или обратный клапан.
  3. При работающем двигателе слегка нажмите на педаль тормоза. Если педаль тормоза опускается более чем на 3/8" (10 мм), то через 3 минуты неисправен главный цилиндр. Небольшое изменение высоты педали при циклах включения и выключения компрессора А/С - это нормально. (Нагрузка компрессора кондиционирования воздуха изменяет разрежение, доступное бустеру.)

Испытание на герметичность

  1. Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе, затем остановите двигатель. Если высота педали не изменяется при нажатии в течение 30 секунд, вакуумный бустер - ОК. Если педаль поднимается - бустер неисправен.
  2. При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, используя нормальное давление. При первом нажатии на педаль она должна быть низкой. При последовательном применении высота педали должна постепенно увеличиваться. Если положение педали не меняется, проверьте обратный клапан бустера.

Испытание дожимного обратного клапана

  1. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан встроенный) (А) со стороны усилителя (В). (Схема №15)
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если вакуум отсутствует, обратный клапан работает неправильно. Замените вакуумный шланг усилителя тормозов и обратный клапан и повторите испытание.
Схема №15

Выключатель стояночного тормоза

  1. Снимите консоль и отсоедините разъем (A) от выключателя (B). (Схема №16)
  2. Проверьте наличие непрерывности между положительной клеммой и землей кузова: При поднятом тормозном рычаге должна быть непрерывность. При опущенном тормозном рычаге не должно быть непрерывности.
Схема №16

Реле уровня тормозной жидкости

  1. Проверьте целостность соединения между клеммами (A) с поплавком в нижнем положении и верхнем положении. (Схема №17) Полностью удалите тормозную жидкость из резервуара. С поплавком вниз должна быть непрерывность. Заполните резервуар тормозной жидкостью до МАКСИМАЛЬНОГО (верхнего) уровня (B). С поплавком вверх не должно быть преемственности.
Схема №17

Как снять дисковые тормоза

  1. Снимите главный цилиндр. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов. (Схема №18)
  2. Снимите зажим (А) и палец сочленения (В), и отсоедините вилку от педали тормоза. (Схема №19) Отвернуть гайки монтажного фланца усилителя тормозов (C).
  3. Извлеките усилитель тормозов (А) из моторного отсека. (Схема №20)
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Как установить дисковые тормоза

  1. Перед установкой усилителя тормозов отрегулируйте зазор толкателя. См. ЗАЗОР ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ (в разделе «РЕГУЛИРОВКИ»). При установке используйте новый клип.
  2. После установки усилителя тормозов и главного цилиндра заполните бачок новой тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Отрегулируйте высоту педали тормоза и свободный ход. См. РЕГУЛИРОВКИ.
  3. Установите усилитель тормозов в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Перед установкой усилителя тормозов отрегулируйте зазор толкателя. При установке используйте новый клип. После установки усилителя тормозов и главного цилиндра заполните резервуар новой тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему и отрегулируйте высоту педали тормоза и свободный ход. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Тормозной шланг

Внимание:Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Чтобы предотвратить капание, закройте отсоединенные стыки линий ветошью или магазинными полотенцами. Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц. Заменяйте детали новыми всякий раз, когда это указано.
  1. Замените тормозной шланг (А), если шланг скручен, треснул или протекает. Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали (В) с помощью гаечного ключа с факельной гайкой 10 мм. (Схема №21)
  2. Выверните болт фланца (А), и снимите кронштейны тормозного шланга с демпфера. Снимите и утилизируйте хомут для шланга (B). Выверните банджо-болт (С), и снимите тормозной шланг с суппорта. (Схема №22)
Схема №21
Схема №22
  1. Установите сначала кронштейн тормозного шланга (А) на демпфер с фланцевым болтом (Б), затем подсоедините тормозной шланг к суппорту с банджо-болтом (В) и новыми уплотнительными шайбами (Г). (Схема №23)
  2. Установите шланг на кронштейн для шланга на кузове с новым хомутом для шланга (А). Подсоедините тормозную магистраль к тормозному шлангу. После установки тормозного шланга прокачать тормозную систему. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  3. Проверьте тормозной шланг и стык магистрали на наличие утечек, при необходимости подтяните. Проверьте тормозные шланги на наличие помех и скручивания.
Схема №23

Передние тормозные колодки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос.

Как снять и установить дисковые тормоза

  1. Снимите болт и поверните суппорт вверх и в сторону. Проверьте шланговые и штыревые сапоги на предмет повреждений и порчи. Снимите прокладки (A) и (B). (Схема №24) Снять фиксаторы колодок (А). (Схема №25)
  2. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
Схема №24
Схема №25

Как осмотреть тормозные колодки

  1. Проверьте толщину внутренней прокладки (А) и внешней прокладки (В). Не включайте толщину опорной пластины. Если толщина тормозов меньше эксплуатационного предела, замените все колодки в комплекте. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.

Как проверить биение диска

  1. Осмотрите поверхность диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите диск и удалите всю ржавчину. Установите подходящие плоские шайбы (А) и колесные гайки и затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. (Схема №26)(Схема №27).
  2. Установите стрелочный индикатор напротив тормозного диска и измерьте биение на расстоянии 0,4" (10 мм) от внешнего края диска. (Схема №26) и (Схема №27). (Ограничение биения также применяется к задним колодкам дискового тормоза.) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
  3. Если биение диска выходит за рабочий предел, произведите повторную очистку тормозного диска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания для повторной отделки, замените его. Новый диск подлежит повторной отделке, если его биение превышает 0 004" (0,10 мм).
Схема №26
Схема №27

Как проверить толщину и параллельность диска

  1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в 8 точках, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 0,4 дюйма (10 мм) от внешнего края диска. (Схема №28) Заменить тормозной диск, если наименьшее измерение меньше минимальной толщины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это разница между измерениями толщины.
  2. Если диск выходит за пределы обслуживания для параллельности, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания для повторной отделки, замените его. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
Схема №28
  1. Смажьте фиксаторы на поверхностях прилегания к кронштейну суппорта смазкой Dow Corning Molykote M77. Установите фиксаторы колодок. Удалите излишки смазки с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Не допускайте попадания смазки на диски и колодки.
  2. Нанесите смазку Dow Corning Molykote M77 или Daikalub 528D на обе стороны прокладок подкладки, заднюю часть подкладки. Удалите излишки смазки с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке.
  3. Правильно установите тормозные колодки и регулировочные прокладки колодок. Установите колодки с индикаторами износа с внутренней стороны. Если вы повторно используете колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения.
  4. Надавите на поршень (A), чтобы суппорт поместился над колодками. Убедитесь, что кожух поршня находится в положении, предотвращающем его повреждение при повороте суппорта вниз. (Схема №29)
  5. Повернуть суппорт вниз в положение. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить сапоги штыря, установите болт (В) и затяните его до указанного момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №29) Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоз работает, а затем выполните тест-драйв. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
  6. После установки проверьте наличие утечек в соединениях шлангов и линий или соединениях и при необходимости повторно затяните.
Схема №29
  1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку бачка и тормозную жидкость из бачка главного цилиндра. Снимите разъем датчика уровня тормозной жидкости (А). (Схема №30)
  2. Отсоедините тормозные магистрали (В) от главного цилиндра (С). Для предотвращения разливов накройте места соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами. (Схема №30) Снимите гайки крепления главного цилиндра (D) и шайбы.
  3. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов (Е). Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить тормозные магистрали при снятии главного цилиндра. Снимите уплотнение штока (F) с главного цилиндра.
Схема №30

Как проверить дисковые тормоза

Перед повторной сборкой проверьте, чтобы все детали были свободны от пыли и других посторонних частиц. Не пытайтесь разобрать главный цилиндр в сборе. При необходимости замените главный цилиндр в сборе на новую деталь. Не допускайте загрязнения тормозной жидкости грязью или посторонними веществами.

  1. Установите главный цилиндр в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Заменяйте все резиновые детали новыми всякий раз, когда снимается главный цилиндр. Перед установкой главного цилиндра проверьте зазор толкателя и при необходимости отрегулируйте его. При повторной сборке используйте новое уплотнение штока. Покройте кромку внутреннего отверстия и наружную окружность нового уплотнения штока рекомендованной уплотнительной смазкой в комплекте главного цилиндра. Установите уплотнение штока на главный цилиндр стороной с канавками (G) по направлению к главному цилиндру. Проверьте высоту педали тормоза и свободный ход после установки главного цилиндра, при необходимости отрегулируйте его. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Трос стояночного тормоза

Примечание(Схема №31) для отображения кабеля стояночного тормоза в разобранном виде.

ПримечаниеТросы стояночного тормоза не должны быть погнуты или искажены. Это приведет к жесткой работе и преждевременному выходу из строя. (Схема №31) по мере необходимости во время этой процедуры.

  1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза. Снимите крышку консоли. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза (А). (Схема №13)
  2. Снимите зажим троса стояночного тормоза (А) с троса тормоза (В). Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага (С). (Схема №32)
  3. Снимите крепежные детали троса стояночного тормоза, затем снимите трос.
  4. Установите новый кабель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на эти пункты. Будьте осторожны, чтобы не согнуть или не исказить кабель. Убедитесь, что зажим троса стояночного тормоза полностью посажен на корпус троса. Произведите регулировку троса стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №31
Схема №32
  1. Снимите болт (А) и тормозной шланг (Б) с монтажного кронштейна. Снимите болты суппорта (C) и снимите суппорт (D) с кронштейна суппорта. (Схема №33)
  2. Снять прокладки и подкладки. Снимите фиксаторы колодок. Тщательно очистите суппорт; удалите ржавчину и проверьте наличие канавок и трещин. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.
Схема №33

Поднимите заднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается. Снимите задние колеса. Проверьте толщину внутренней и внешней подкладок (А). Не включайте толщину опорной пластины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. Если толщина тормозных колодок меньше эксплуатационного предела, замените все колодки в комплекте. (Схема №34)

Примечание(Схема №27) и (Схема №28) для проверки биения, толщины и параллельности задних тормозов.

Схема №34

Как проверить биение тормозного диска

  1. Осмотрите поверхность диска на предмет повреждений и трещин. Тщательно очистите диск и удалите всю ржавчину. Установите подходящие плоские шайбы (А) и колесные гайки и затяните гайки до указанного крутящего момента, чтобы надежно удерживать тормозной диск у ступицы. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. (Схема №26) и (Схема №27).
  2. Установите стрелочный индикатор напротив тормозного диска и измерьте биение на расстоянии 0,4" (10 мм) от внешнего края диска. (Схема №26) и (Схема №27). (Ограничение биения также применяется к задним колодкам дискового тормоза.) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
  3. Если биение диска выходит за рабочий предел, произведите повторную очистку тормозного диска. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания для повторной отделки, замените его. Новый диск подлежит повторной отделке, если его биение превышает 0 004" (0,10 мм).

Как проверить толщину и параллельность тормозных дисков

  1. С помощью микрометра измерьте толщину диска в 8 точках, расположенных на расстоянии приблизительно 45 градусов друг от друга и на расстоянии 0,4 дюйма (10 мм) от внешнего края диска. (Схема №28) Заменить тормозной диск, если наименьшее измерение меньше минимальной толщины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. ПРИМЕЧАНИЕ: Параллельность - это разница между измерениями толщины.
  2. Если диск выходит за пределы обслуживания для параллельности, произведите повторную очистку тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Если тормозной диск выходит за пределы обслуживания для повторной отделки, замените его. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
  1. Смажьте фиксаторы на сопрягаемых поверхностях с кронштейном суппорта смазкой Dow Corning Molykote M77. Установите фиксаторы колодок. Удалите излишки смазки с фиксаторов. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке. Не допускайте попадания смазки на диски и колодки.
  2. Нанесите смазку Dow Corning Molykote M77 или Daikalub 528D на обе стороны прокладок (A), заднюю сторону прокладок (B) и другие области, указанные стрелками. (Схема №35) Удалите излишки смазки с прокладки. Загрязненные тормозные диски и колодки снижают способность к остановке.
  3. Правильно установите тормозные колодки и регулировочные прокладки колодок. Установите колодки с индикаторами износа (С) с внутренней стороны. Если вы повторно используете колодки, всегда переустанавливайте тормозные колодки в их исходное положение, чтобы предотвратить кратковременную потерю эффективности торможения. (Схема №35)
  4. Поверните поршень суппорта в цилиндр по часовой стрелке, затем совместите вырез (А) в поршне с язычком (В) на внутренней подушке, повернув поршень назад, чтобы суппорт можно было установить на подушку. Смажьте пыльник резиновой смазкой во избежание перекручивания пыльника поршня. Если кожух поршня закручен, откиньте его, чтобы он был расположен правильно. (Схема №36)
  5. Установите тормозной суппорт (С) и болты суппорта (D), и затяните болты до указанного крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №36) Установите тормозной шланг (Е). Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоз работает, затем тест-драйв. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение тормоза может потребовать большего хода педали сразу после замены тормозных колодок в комплекте. Несколько нажатий на педаль тормоза восстановят нормальный ход педали.
Схема №35
Схема №36

Как разобрать и повторная сборка

Примечание(Схема №37) и (Схема №38) - вид суппорта переднего и заднего тормозов в разобранном виде.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Частое вдыхание пыли из тормозных колодок, независимо от состава материала, может быть опасным для вашего здоровья. Избегайте вдыхания частиц пыли. Никогда не используйте воздушный шланг или щетку для очистки тормозных узлов. Используйте одобренный OSHA пылесос. Снимите, разберите, осмотрите, соберите и установите суппорт.
Внимание:Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой. Чтобы предотвратить капание, закройте отсоединенные соединения шлангов ветошью или магазинными полотенцами. Очистить все детали в тормозной жидкости и просушить на воздухе; продуйте все проходы сжатым воздухом.

ПримечаниеПеред повторной сборкой суппорта убедитесь, что все детали не содержат пыли и других посторонних частиц. Замените детали новыми, как указано на иллюстрации. Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.

ПримечаниеПри повторном использовании колодок всегда переустанавливайте их в исходное положение, чтобы предотвратить потерю эффективности торможения. Не используйте повторно слитую тормозную жидкость. Всегда используйте подлинную тормозную жидкость Honda DOT 3. Не Honda тормозная жидкость может вызвать коррозию и сократить срок службы системы. Не смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы. Покройте поршень, канавку уплотнения поршня и отверстие суппорта чистой тормозной жидкостью.

Как проверить тормозные шланги и линии (задние тормоза)

Осмотрите тормозные шланги на наличие повреждений, порчи, утечек, помех и перекручивания. Проверьте тормозные магистрали на наличие повреждений, ржавчины и утечки. Также проверьте наличие погнутых тормозных магистралей. Проверьте наличие утечек на соединениях шлангов и линий или соединениях и, при необходимости, повторно затяните. Проверьте главный цилиндр и блок модулятора ABS (если он оборудован) на наличие повреждений и утечек. (Схема №39)

ПримечаниеПри обслуживании тормозного шланга замените зажим тормозного шланга.

Схема №37
Схема №38
Схема №39

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Стопорная гайка толкателя усилителя тормозов11 (15)
Тормозной усилитель Звездная стопорная гайка16 (22)
Рукав Brakeline-To-Flex11 (15)
Цилиндр Brakeline-To-Master11 (15)
Клапан от тормозной системы до дозатора11 (15)
Болт крепления корпуса суппорта
Фронт24 (32)
Задняя часть16 (22)
Болт кронштейна крепления суппорта
Фронт80 (108)
Задняя часть41 (55)
Болт банджо гибкого шланга к суппорту25 (34)
Монтажная гайка главного цилиндра11 (15)
Гайка стояночного тормоза заднего суппорта20 (27)
Задняя гайка шпинделя134 (181)
Гайка проушины колеса80 (108)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Винт стравливания тормоза80 (9)
Монтажная гайка усилителя тормозов115 (13)
Стопорный винт тормозного диска88 (10)

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

ПрименениеВ. (мм)
Толщина тормозной колодки
Фронт0.37-0.41 (9.5-10.5)
Задняя часть0.33-0.37 (8.5-9.5)
Лимит обслуживания0.06 (1.6)
Максимальное биение0.004 (0.10)
Стандартная толщина диска
Фронт
K20A2 Двигатель0.98-0.99 (24.9-25.1)
K20A3 Двигатель0.82-0.83 (20.9-21.1)
Задняя часть.350-.358 (8.9-9.1)
Минимальная толщина покрытия диска
Фронт
K20A2 Двигатель0.91 (23)
K20A3 Двигатель0.75 (19.0)
Задняя часть0.31 (8.0)
Параллелизм0.0006 (0.015)

Характеристики дисковых тормозов

Примечание

Другие статьи — Тормозная система