Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система EVAP Acura RSX I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 114 иллюстраций ~55 мин чтения
Схема №115
Схема №116
Схема №117

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0442, P0456EVAP система Small Leak обнаружено (2005-2006 модели); Обнаружена очень маленькая утечка в системе EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0443Неисправность цепи клапана продувки канистры EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0451Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0451Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0452Низковольтная цепь датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0452Низковольтная цепь датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0453Высокое напряжение цепи датчика FTP (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0453Высокое напряжение цепи датчика FTP (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0457Обнаружена утечка в системе EVAP/крышка для заливки топлива не установлена или отсутствует (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0496Система EVAP высокий Purge Flow (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0497Низкий расход продувки системы EVAP (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P0497Низкий расход продувки системы EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0498Низковольтная схема запорного клапана вентиляционной коробки EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0499Высоковольтная цепь запорного клапана вентиляционной коробки EVAP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1454, P2422Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2005-2006); Неисправность запорного клапана вентиляционного отверстия канистры EVAP при застревании в закрытом положении (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1456Система контроля утечки EVAP (система топливных баков) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1457Система контроля утечки EVAP (адсорбер EVAP система) (модели 2002-2004)

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Рт.ст., 07JAZ-001000B
  2. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальное условие для испытаний - меньше, чем полный бак свежего топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак) непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Проверьте колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано «Затянуть щелчок»). Он должен повернуться на 1/4 оборота после того, как туго, затем щелкает. Правильно ли установлена и затянута крышка заправки топливом? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените или затяните колпачок, затем перейдите к шагу 22.
  2. Проверьте уплотнение крышки заливки топлива (А) и сопрягаемую поверхность трубопровода заливки топлива (Б). Убедитесь в том, что шнур-трос (С) топливного колпачка не застрял под колпаком. Уплотнение крышки топливозаправщика отсутствует или повреждено, трубка топливозаправщика повреждена или шнур-трос застрял под крышкой? ДА - Замените колпачок заливки топлива или трубку заливки топлива, затем перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте плохое соединение или повреждение трубки рециркуляции паров топливного бака (см. МОДЕЛИ DIAGRAM-2005-2006 КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (EVAP)). Трубка в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените трубку рециркуляции паров топливного бака, затем перейдите к шагу 22. При необходимости замените топливный бак (см. раздел ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА), затем перейдите к шагу 22.
  9. Отсоедините трубку рециркуляции паров топливного бака (A) от емкости EVAP (B) и заглушите отверстие емкости EVAP (C).
  10. Отсоедините вакуумный шланг (линия продувки) (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) в моторном отсеке и подсоедините тройник (C) к вакуумметру и вакуумному насосу/манометру, 0-30 дюймов. Рт.ст., к шлангу, как показано на рисунке.
  11. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  12. Подайте вакуум на шланг до тех пор, пока FTP не покажет 1,90 В (-0,5 дюйма. Рт.ст., -14,6 мм рт.ст.).
  13. Контролируйте ДАТЧИК FTP в СПИСКЕ ДАННЫХ в течение 1 минуты с помощью HDS. Повышается ли напряжение более 0,2 В (0,1 в. Рт.ст., 0,5 мм рт.ст.)? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 19.
  14. Выключите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  15. Отсоедините шланг подачи свежего воздуха (A) от запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP (B) и заглушите отверстия запорного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP (C).
  16. Подайте вакуум на шланг (отсоединенный на шаге 10) до тех пор, пока FTP не покажет 1,90 В (-0,5 дюйма. Рт.ст., -14,6 мм рт.ст.).
  17. Контролируйте ДАТЧИК FTP в СПИСКЕ ДАННЫХ в течение 1 минуты с помощью HDS. Повышается ли напряжение более 0,2 В (0,1 в. Рт.ст., 0,5 мм рт.ст.)? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 21.
  18. Проверьте наличие незакрепленной или поврежденной линии АСУТП между контейнером EVAP и продувочным клапаном контейнера EVAP. Линия в порядке? ДА - Замените эти детали, затем перейдите к шагу 21: Уплотнительное кольцо датчика FTP, корпус запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и уплотнительное кольцо контейнера EVAP NO - Повторно подсоедините или отремонтируйте шланг PCS, затем перейдите к шагу 21.
  19. Выключите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  20. Проверьте эти детали на наличие ослабления или повреждений. Труба для заливки топлива Труба для возврата паров топлива Детали в порядке? ДА - Проверьте прокладку основания топливного насоса (см. 2005-2006 MODELS) и топливный бак, затем перейдите к шагу 21. НЕТ - Восстановите или замените любые поврежденные детали, затем перейдите к шагу 21.
  21. Снова подсоедините все шланги и штуцеры.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  24. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P0443: Неисправность цепи продувочного клапана канистр EVAP (модели 2005-2006)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0443 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на продувочном клапане канистры EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания и дайте двигателю остыть ниже 55°C.
  6. Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) в моторном отсеке и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 14.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  10. Проверьте целостность соединения между EVAP клапаном продувки канистры 2P разъем № 2 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 24.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки контейнера EVAP и МУД/МУП (В21), затем перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 31.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р клапана продувки канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 A) в коробке предохранителей/реле под тире, затем перейдите к шагу 25.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Перейдите к строке SCS с HDS.
  20. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  21. Соедините клемму № 2 разъема 2P клапана продувки канистры EVAP с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  22. Проверьте целостность соединения между клеммной B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клапаном продувки контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B21), затем перейдите к шагу 25.
  23. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана продувки канистры ЭВАП 2П. Около 33 ° при комнатной температуре? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - переход к шагу 24.
  24. Замените клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  25. Снова подключите все разъемы.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  28. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  29. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0443 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или незакрепленных клемм на продувочном клапане канистры EVAP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  30. Контролируйте СТАТУС БД для P0443 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или незакрепленных клемм на продувочном клапане канистры EVAP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 28 и повторите проверку.
  31. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  32. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0443 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или незакрепленных клемм на продувочном клапане канистры EVAP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2002-2004)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью HDS или измерьте напряжение между клеммами E4 и E14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 2,5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините шланг между двухходовым клапаном EVAP и датчиком FTP на конце двухходового клапана EVAP.
  6. Подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к открытому концу этого шланга.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E4 и E14 и медленно сожмите вакуумный насос/манометр. Прекратите подачу вакуума, когда напряжение упадет примерно до 1,5 В или может произойти повреждение датчика FTP.
  9. Напряжение должно плавно падать от примерно 2,5 В до примерно 1,5 В. Падает ли напряжение примерно до 1,5 В и удерживается? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).

Расшифровка кода ошибки P0451: Проблема диапазона/производительности цепи датчика FTP (модели 2005-2006)

ПримечаниеЕсли P2422 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0451 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P2422 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0451 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Контролируйте СТАТУС БД для P0451 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  11. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0451 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика FTP и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Контролируйте СТАТУС БД для P0451 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или свободных клемм на датчике FTP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Проверьте вакуумные линии на датчике FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт или замена вакуумных линий по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 2,5 В? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No2 разъема 3Р датчика FTP. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E5).
  11. Измерьте напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3Р датчика FTP. Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой 3 разъема FTP 3P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E14). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите колпачок заливки топлива.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около -7,3 кПа (-2,16 дюйма. Рт.ст., -55 мм рт.ст.), 0,3 В или менее Указано? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Установите колпачок заливки топлива.
  8. Запустите двигатель.
  9. Контролируйте СТАТУС БД для P0452 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 7,3 кПа (2,15 дюйма. Рт.ст., 54,7 мм рт.ст.), 4,90 В указано? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 3Р датчика FTP и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Измерьте напряжение между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP, затем перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 28.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Перейдите к строке SCS с HDS.
  18. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  19. Проверьте целостность соединения между клеммой No2 разъема 3P датчика FTP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E14) и датчиком FTP, затем перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 28.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  22. Снова подключите все разъемы.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  25. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0452 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика FTP и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Контролируйте СТАТУС БД для P0452 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или свободных клемм на датчике FTP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 25 и повторите проверку.
  28. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  29. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0452 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика FTP и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверьте вакуумные линии датчика FTP на предмет неправильной маршрутизации, утечки, поломки или засорения. Вакуумные линии в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт или замена вакуумных линий по мере необходимости.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  3. Снимите колпачок заливки топлива.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Контролируйте напряжение датчика FTP с помощью HDS или измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E14 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 2,5 В? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Установите на место колпачок заливки топлива.
  8. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема FTP 3P № 1 и № 2. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E4).
  11. Измерьте напряжение между клеммами No2 и No3 разъема 3Р датчика FTP. Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Измерьте напряжение между контактами разъема ЕСМ/ИКМ Е4 и Е14. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между датчиком FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E14). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите колпачок заливки топлива.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 7,3 кПа (2,16 дюйма. Рт.ст., 55 мм рт.ст.), 4,7 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Установите колпачок заливки топлива.
  8. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Контролируйте СТАТУС БД для P0453 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  12. Соедините клеммы No2 и No3 разъема датчика FTP 3P перемычкой.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 7,3 кПа (2,16 дюйма. Рт.ст., 55 мм рт.ст.), 4,7 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 25.
  15. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3Р датчика FTP. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Перейдите к строке SCS с HDS.
  18. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  19. Соедините клемму № 3 разъема 3Р датчика FTP перемычкой с заземлением корпуса.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой E4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 33. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E4) и датчиком FTP, затем перейдите к шагу 27.
  21. Выключите выключатель зажигания.
  22. Соедините клеммы разъема ЕСМ/ИКМ Е4 и Е14 перемычкой.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 7,3 кПа (2,16 дюйма. Рт.ст., 55 мм рт.ст.), 4,7 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 33. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E14) и датчиком FTP, затем перейдите к шагу 27.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  27. Снова подключите все разъемы.
  28. Включите выключатель зажигания (II).
  29. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  30. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  31. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0453 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика FTP и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Контролируйте СТАТУС БД для P0453 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или свободных клемм на датчике FTP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 30 и повторите проверку.
  33. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  34. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0453 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика FTP и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №148
Схема №149
  1. Проверьте колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано «Затянуть до щелчка»). Он должен повернуться на 1/4 оборота после того, как туго, затем щелкает. Правильно ли установлена и затянута крышка заправки топливом? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените или затяните колпачок, затем перейдите к шагу 19.
  2. Проверьте уплотнение крышки заливки топлива (А) и сопрягаемую поверхность трубопровода заливки топлива (Б). Убедитесь, что шнур-трос (С) колпачка заправки топливом не попал под колпачок. Уплотнение крышки топливозаправщика отсутствует или повреждено, трубка топливозаправщика повреждена или шнур-трос застрял под крышкой? ДА - Замените колпачок заливки топлива или трубку заливки топлива, затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP или запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Извлеките запорный клапан вентиляционного отверстия контейнера EVAP из контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  8. Подключите разъем 2P к запорному клапану вентиляции контейнера EVAP.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  11. Проверьте работу запорного клапана (А) вентиляционного отверстия контейнера EVAP. Клапан работает? ДА - Проверьте трассировку вентиляционной трубки контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP или запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 16.
  18. Установите на место запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в датчике FTP или запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 2.
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Замените клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  8. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  9. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP или запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммным B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 8.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) в моторном отсеке и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  5. Подключите клеммную B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Заменить клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - переход к шагу 16.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Подключите клеммную B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р клапана продувки канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире.
  15. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана продувки канистры ЭВАП 2П. Около 33 ° при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  16. Измерьте напряжение между клеммным E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 22.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  19. Подключите клеммную E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - осмотрите вакуумную линию между продувочным клапаном контейнера EVAP и контейнером EVAP. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  24. Подключите клеммную E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  25. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).
  27. Включите выключатель зажигания (II).
  28. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р запорного клапана вентиля канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 A) в коробке предохранителей/реле под тире.
  29. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана запорного вентиля 2П канистры ЭВАП. Около 33 ° при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Рт.ст., 07JAZ-001000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
  3. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Проверьте установку крышки заливки топлива. Крышка заливки топлива установлена и правильно затянута? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Правильно установите колпачок заправки топливом (на мачте колпачка написано «Затянуть до щелчка»). Он должен повернуться на 1/4 оборота после того, как затянется, затем перейти к шагу 24.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP, запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Проверьте наличие незакрепленной или поврежденной линии продувки канистры EVAP между впускным коллектором и клапаном продувки канистры EVAP. Линия в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Повторно подключите или восстановите линию продувки контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 23.
  6. Отсоедините вакуумный шланг (A) от клапана продувки канистры EVAP (B) в моторном отсеке и подсоедините тройник (C) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Hg, к продувочному клапану канистры EVAP, как показано.
  7. Включите EVAP PCS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  8. Медленно прикладывают около 2 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 15 мм рт.ст.) вакуума в шланг. Он удерживает вакуум? ДА - Проверьте блокировку на линии продувки фильтра EVAP между впускным коллектором и клапаном продувки фильтра EVAP. Если вакуумный шланг исправен, замените клапан продувки канистры EVAP, затем перейдите к шагу 23. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Подсоедините вакуумный шланг к продувочному клапану канистры EVAP.
  10. Отсоедините вакуумный шланг от линии продувки канистры EVAP (сторона канистры EVAP) и подсоедините тройник (A) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Рт.ст., к шлангу, как показано на рисунке.
  11. Включите EVAP PCS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  12. Медленно прикладывают около 2 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 15 мм рт.ст.) вакуума в шланг. Он удерживает вакуум? ДА - Проверьте ограниченную линию продувки контейнера EVAP между клапаном продувки контейнера EVAP и контейнером EVAP, затем перейдите к шагу 23. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Снимите датчик FTP с подключенным разъемом (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  14. Подсоедините тройник (A) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Рт.ст. к датчику FTP (B), как показано на рисунке.
  15. Обратите внимание на показания датчика FTP в списке DATA LIST с HDS.
  16. Медленно прикладывают около 1,3 кПа (0,4 дюйма Рт.ст., 10 мм рт.ст.) вакуума в шланг.
  17. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Разница более 1,1 кПа (0,31 дюйма Рт.ст., 8 мм рт.ст.) до и после приложения вакуума? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP), затем перейдите к шагу 23.
  18. Подсоедините вакуумный шланг к линии продувки фильтрующей коробки EVAP (сторона фильтрующей коробки EVAP) и переустановите датчик FTP.
  19. Отсоедините вакуумный шланг (A) от линии продувки канистры EVAP (сторона клапана продувки канистры EVAP) и подсоедините тройник (B) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  20. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  21. Медленно прикладывают около 2 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 15 мм рт.ст.) вакуума в шланг. Шланг поддерживает вакуум? YES (Да) - Проверьте наличие закупорки в порту контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 22. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 22.
  22. Установите датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP).
  23. Подсоедините все шланги.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  26. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, продувочном клапане канистры EVAP, запорном клапане вентиляции канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1.
Схема №168
Схема №169
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем подождите 5 секунд.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0498 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  5. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0498 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  8. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана запорного вентиля 2П канистры ЭВАП. Есть ли около 25-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 12.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммной E19 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E19), затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 19.
  12. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  13. Снова подключите все разъемы.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0498 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  19. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  20. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0498 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем подождите 5 секунд.
  3. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0499 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р запорного клапана вентиля канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 A) в коробке предохранителей/реле под тире, затем перейдите к шагу 16.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема клапана запорного вентиля 2П канистры ЭВАП. Есть ли около 25-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 15.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Соедините клемму № 1 соединительного разъема 2Р вентиля коробки EVAP с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммной E19 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E19), затем перейдите к шагу 16.
  15. Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  16. Снова подключите все разъемы.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  19. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  20. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0499 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  22. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0499 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите колпачок заправки топливом, и подождите 1 минуту.
  5. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Находится ли она между - 0,67 кПа и 0,67 кПа (-0,2-0,2 дюйма. Рт.ст., -5-5 мм рт.ст.), или 2,4-2,6 В? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 17.
  6. Установите колпачок заливки топлива.
  7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  8. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Контролируйте СТАТУС БД для P1454 или P2422 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP, или на запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 7 и повторите проверку.
  10. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Извлеките запорный клапан вентиляционного отверстия контейнера EVAP из контейнера EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  13. Подключите разъем 2P к запорному клапану вентиляции контейнера EVAP.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Включите EVAP CVS в меню проверка MENU с помощью HDS.
  16. Проверьте работу запорного клапана (А) вентиляционного отверстия контейнера EVAP. Клапан работает? ДА - Проверьте наличие засора в контейнере EVAP и установите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP, затем перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP (см. ЗАМЕНА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP), затем перейдите к шагу 23.
  17. Отсоедините воздушную трубку (A) от датчика FTP (B).
  18. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Находится ли она между - 0,67 кПа и 0,67 кПа (-0,2-0,2 дюйма. Рт.ст., - 5-5 мм рт.ст.), или 2,4-2,6 В? ДА - Проверьте наличие закупорки в воздушной трубке датчика FTP, затем перейдите к шагу 23. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Извлеките датчик FTP (A) из корпуса EVAP с подключенным разъемом.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Проверьте датчик FTP в списке DATA LIST с помощью HDS. Находится ли она между - 0,67 кПа и 0,67 кПа (-0,2-0,2 дюйма. Рт.ст., -5-5 мм рт.ст.), или 2,4-2,6 В? ДА - Проверьте наличие мусора или засорения в контейнере EVAP и порте датчика FTP, затем перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP), затем перейдите к шагу 23.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  25. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указаны P1454 и/или P2422 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP или запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Контролируйте СТАТУС БД для P1454 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или незакрепленных клемм на датчике FTP или запорном клапане вентиляции контейнера EVAP и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 26 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1456: EVAP управление системы Leakage (Система топливных баков) (модели 2002-2004 гг.)

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Обратите внимание, что это код из двух поездок. После очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, до завершения проверок системы модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть выполнены определенные условия вождения и окружающей среды. Дополнительные тест-драйвы все равно могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальным условием для испытаний является свежее топливо, и оно должно быть меньше, чем полный бак газа. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Как проверить топливозаправочный колпачок

  1. Проверьте колпачок заливки топлива (на колпачке должно быть написано «Если не затянуты 3 щелчка проверьте может загореться свет двигателя»). Правильно ли установлена и затянута крышка для заправки топливом? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените или затяните колпачок.
  2. Проверьте уплотнение колпачка заливки топлива и уплотнительную поверхность трубопровода заливки топлива. Уплотнение крышки заправки топлива отсутствует или повреждено, или повреждена заправочная труба? ДА - Замените колпачок заправки топливом (колпачок серого или черного цвета), или трубку заправки топливом. НЕТ - Крышка заливки топлива на ОК. Переходите к шагу 3.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. 3. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. 4. Включите выключатель зажигания (II).
  3. 5. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Клапан продувки фильтра EVAP готов к работе. Перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  4. 6. Выключите выключатель зажигания.
  5. 7. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  6. 8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  7. 9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  8. 10. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. 11. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к порту фильтра на двухходовом клапане EVAP.
  2. 12. Включите перепускной электромагнитный клапан EVAP с помощью HDS или подключите клемму E20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. 13. Включите выключатель зажигания (II).
  4. 14. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  5. 15. Выключите выключатель зажигания.
  6. 16. Отсоедините разъем 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. 17. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20).
  8. 18. Включите выключатель зажигания (II).
  9. 19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана ЭВАП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - замените двухходовой/перепускной электромагнитный клапан EVAP (A). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 А).
  10. 20. Заглушите отверстие топливного бака (A) двухходового клапана EVAP.
  11. 21. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между разъемами ЕСМ/ИКМ Е4 и Е14, медленно накачивайте вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Прекратите подачу вакуума примерно при 1,5 В или может произойти повреждение системы. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА - перепускной электромагнитный клапан EVAP/двухходовой клапан EVAP исправны. Перейдите к шагу 22. НЕТ - Устраните утечку из перепускного электромагнитного клапана EVAP, двухходового клапана EVAP и датчика FTP.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. 22. Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. 23. Включите выключатель зажигания (II).
  3. 24. Приложите вакуум к шлангу 5 ходами насоса. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - запорный клапан вентиляции канистры EVAP - OK. Перейдите к шагу 30.
  4. 25. Выключите выключатель зажигания.
  5. 26. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  6. 27. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Замените запорный клапан вентиляции контейнера EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. 28. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. 29. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).H НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) M ), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №191
  1. 30. Выполните испытание клапана контроля паров топливного бака (см. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Клапан контроля паров топливного бака исправен? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Заменить клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. 31. Затяните топливный колпачок на 3 «щелчка», затем контролируйте показания FTP с помощью HDS.
  3. 32. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  4. 33. Проверьте показания датчика FTP. Показания выше 0,5 кПа (0,16 дюйма Рт.ст., 4 мм рт.ст.), или около 3 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Проверьте эти детали на наличие утечек: Топливный бак (A) Топливозаправочная крышка (B) Топливозаправочная трубка (C) Клапан контроля паров топливного бака (D) Клапан рециркуляции паров топливного бака (E) Трубка рециркуляции паров топливного бака (F) Сигнальная трубка паров топливного бака (G) Вентиляционная трубка контроля паров топливного бака (H) Двухходовой клапан EVAP (I) Датчик FTP (J) Отремонтируйте или замените любые протекающие детали.

Расшифровка кода ошибки P1457: EVAP управление системы Leakage (EVAP Cenister система) (модели 2002-2004)

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Это код с двумя рейсами; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, до завершения проверок системы модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть выполнены определенные условия вождения и окружающей среды. Дополнительные тест-драйвы все равно могут не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода. При необходимости используйте процедуры тест-драйва для установки кода готовности (см. КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ).

Поэтому внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или кода.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление/вакуум. Оптимальным условием для проведения испытаний является свежее топливо, и оно должно быть меньше полного бака топлива. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. Включите клапан продувки контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клеммную B21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Клапан продувки канистры EVAP исправен. Перейдите к шагу 10.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного разъема 2P клапана продувки канистры EVAP и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B21).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р клапана продувки канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 А).
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. 10. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к порту канистры на двухходовом клапане.
  2. 11. Включите выключатель зажигания (II).
  3. 12. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Двухходовой/байпасный электромагнитный клапан EVAP исправен. Перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 13.
  4. 13. Выключите выключатель зажигания.
  5. 14. Отсоедините разъем 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  6. 15. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените двухходовой/перепускной электромагнитный клапан EVAP (A).
  7. 16. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. 17. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р перепускного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между перепускным электромагнитным клапаном EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. 18. Отсоедините вакуумный шланг от линии вентиляционного фильтра фильтрующей коробки EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  2. 19. Включите запорный клапан вентиляции контейнера EVAP с помощью HDS или подключите клеммную E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. 20. Включите выключатель зажигания (II).
  4. 21. Приложите к шлангу вакуум. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА - Запорный клапан вентиляции канистры EVAP - OK. Перейдите к шагу 27. НЕТ - переход к шагу 22.
  5. 22. Выключите выключатель зажигания.
  6. 23. Отсоедините штуцер 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  7. 24. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2Р запорного клапана вентиляции канистры EVAP и заземлением корпуса. При использовании HDS для включения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP, включите выключатель зажигания (II). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между запорным клапаном вентиляции контейнера EVAP и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E21).
  8. 25. Включите выключатель зажигания (II).
  9. 26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р запорного клапана вентиля канистры ЭВАП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Замените запорный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между запорным клапаном вентиляции канистры EVAP и предохранителем № 4 ACG (10 А).
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. 27. Выключите выключатель зажигания.
  2. 28. Подсоедините 2 тройника (A) к шлангу от контейнера EVAP к клапану EVAP. Подключите датчик FTP к одному из тройников и вакуумному насосу/датчику, 0-30 дюймов. Ртуть, к другому.
  3. 29. Снимите вентиляционный шланг с запорного клапана (A) фильтра EVAP и закройте отверстие (B) для герметизации вентиляционного отверстия для фильтра EVAP.
  4. 30. Включите выключатель зажигания (II).
  5. 31. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ/ИКМ разъема Е4 и Е14, медленно накачайте вакуумный насос.
  6. 32. Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  7. 33. Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА - осмотреть линию и соединения запорного клапана вентиляции контейнера EVAP. НЕТ - переход к шагу 34.
  8. 34. Выключите выключатель зажигания.
  9. 35. Отсоедините быстроразъемный фитинг (A) от контейнера EVAP и заглушите порт контейнера (B).
  10. 36. Включите выключатель зажигания (II).
  11. 37. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ/ИКМ разъема Е4 и Е14, медленно накачайте вакуумный насос.
  12. 38. Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  13. 39. Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА - осмотреть линию и соединения контроля паров топливного бака. Также проверьте клапан контроля паров топливного бака (см. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). НЕТ - переход к шагу 40.
  14. 40. Выключите выключатель зажигания.
  15. 41. Отсоедините шланг линии продувки (А) от канистры у металлической линии, и заглушите шланг (В).
  16. 42. Включите выключатель зажигания (II).
  17. 43. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS или измеряя напряжение между клеммами ЕСМ/ИКМ разъема Е4 и Е14, медленно накачайте вакуумный насос.
  18. 44. Продолжайте накачивать, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Убедитесь, что ваш вакуумный насос не имеет утечки.
  19. 45. Контролируйте напряжение в течение 20 секунд. Напряжение падает до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА - осмотреть линию и соединения продувочного клапана фильтрующей коробки EVAP. Если они в порядке, выполните испытание двухходового клапана EVAP (см. ИСПЫТАНИЕ ДВУХХОДОВОГО КЛАПАНА EVAP) и испытание клапана контроля паров топливного бака (см. ИСПЫТАНИЕ КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). НЕТ - замените контейнер EVAP (A).

Испытание двухходового клапана EVAP

Требуются специальные инструменты

  1. Вакуумметр/манометр, 0-4 дюйма. Рт.ст., 07JAZ-001000B
  2. Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный
Схема №213
Схема №214
  1. Снимите колпачок заливки топлива.
  2. Отсоедините паропровод от двухходового клапана EVAP (A). Подсоедините линию к тройнику (B) от вакуумметра и вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Hg, как показано.
  3. Применяйте вакуум медленно и непрерывно, наблюдая за датчиком. Вакуум должен мгновенно стабилизироваться при 0,8-2,1 кПа (0,2-0,6 дюйма Рт.ст., 6-16 мм рт.ст.). Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,8 кПа (0,2 в. Рт.ст., 6 мм рт.ст.) или выше 2,1 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 16 мм рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.
  4. Переместите шланг вакуумного насоса от вакуумного фитинга к фитингу давления и переместите шланг вакуумметра со стороны вакуума к стороне давления (A), как показано на рисунке.
  5. Медленно нагнетайте давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно мгновенно стабилизироваться выше 1,0 кПа (0,3 дюйма. Рт.ст., 8 мм рт.ст.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) выше 1,0 кПа (0,3 дюйма Рт.ст., 8 мм рт.ст.), клапан - ОК. Если давление стабилизируется ниже 1,0 кПа (0,3 в. Рт.ст., 8 мм рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.

Испытание клапана контроля паров топливного бака

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №215
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заправки топлива для сброса давления в топливном баке, затем установите колпачок на место.
  3. Отсоедините трубку рециркуляции паров топливного бака (A) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, в трубку.
  4. Заглушите линию (B).
  5. Приложите вакуум к трубке рециркуляции паров топливного бака. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум не поддерживается, поплавок исправен. Выполните испытание клапана.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину.
  2. Снимите колпачок заливки топлива.
  3. Отсоедините сигнальную трубку паров топливного бака (А).
  4. Отсоедините вакуумные шланги (A) от контейнера EVAP (B), затем заглушите порты заглушками (C).
  5. Отсоедините вакуумный шланг (D) от запорного клапана (E) вентиляции контейнера EVAP и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к вакуумному шлангу.
  6. Откачайте вакуумный насос 80 раз. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7. Если вакуум не держится, переходите к шагу 10.
  7. Подключите еще один вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., в сигнальную трубку паров топливного бака (А).
  8. Подайте вакуум (1 насос) на сигнальную трубку паров топливного бака (А), затем проверьте вакуум на насосе в шаге 6. Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум снят, перейдите к шагу 9.
  9. Заполните топливный бак топливом, затем проверьте наличие топлива в двухходовом клапане EVAP (A) и шланге рециркуляции паров топливного бака (B). ПРИМЕЧАНИЕ: В любом месте крошечные капли топлива в норме. Если топливо истекает из шлангов в любом месте, замените клапан контроля паров топливного бака. Если топливо не выходит из шлангов в любом месте, паровая система топливного бака исправна.
  10. Отсоедините вентиляционную трубку паров топливного бака от контейнера EVAP, затем заглушите порт на контейнере. Повторно применить вакуум (80 насосов). Если вакуум сохраняется, замените клапан контроля паров топливного бака (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА КОНТРОЛЯ ПАРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА). Если вакуум не поддерживается, осмотрите уплотнительное кольцо выпускного клапана фильтра EVAP. Если уплотнительное кольцо в порядке, замените контейнер EVAP и повторите шаг 4.
Схема №220
  1. Снимите топливный бак (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА).
  2. Снимите клапан (А) регулирования паров топливного бака с топливного бака (В).
  3. Установите клапан контроля паров топливного бака.
  4. Установить топливный бак (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА).
Схема №221
  1. Снимите шланги (А) и штуцер 2Р (В) запорного клапана вентиляции канистры EVAP.
  2. Снимите болт (С).
  3. Снимите блок контейнера EVAP (D).
  4. Устанавливайте канистру в порядке, обратном снятию.
Схема №222
Схема №223
  1. Снимите крышку контейнера EVAP (A).
  2. Снимите шланги (A), разъем 3P датчика FTP (B), разъем 2P запорного клапана вентиляции контейнера EVAP (C) и быстросоединяемые фитинги (D).
  3. Отвинтите гайки (Д).
  4. Удалите блок канистры EVAP (F).
  5. Устанавливайте канистру в порядке, обратном снятию.
Схема №224
Схема №225
  1. Удалите контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Снимите зажимы, шланги, разъемы и болты, затем снимите датчик FTP в сборе (A).
  3. Снимите датчик FTP (A).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №226
  1. Удалите контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Снимите стопорный зажим (А).
  3. Снимите датчик FTP (B).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).
Схема №227
  1. Удалите контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Отверните винт и снимите запорный клапан (A) вентиляционного отверстия контейнера EVAP.
  3. Установите клапан в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не покрывайте уплотнительное кольцо маслом и т.д.
Схема №228
  1. Удалите контейнер EVAP (см. ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА EVAP).
  2. Выведите стопорные язычки (A) наружу и извлеките запорный клапан (B) вентиляции контейнера EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить лепестки замка.
  3. Установите клапан в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Не покрывайте уплотнительное кольцо маслом и т.д.

Примечание

Другие статьи — Двигатель