Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля Acura RSX I

Автоматическая система кондиционирования 128 иллюстраций ~48 мин чтения

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание ОВКВ)

Acura RSX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, натяжители ремней безопасности в передних пряжках ремней безопасности и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют специальных мер предосторожности и инструментов и должны выполняться только авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара, когда выключатель зажигания включен (II), или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания. В противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: KEIHIN SP-10:

  1. P/N 38897-P13-A01 AH: 120 мл (4 фл./унц.)
  2. P/N38899-P13-A01: 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. При попадании на краску немедленно смойте ее.

Кондиционер конденсатор: 25 мл (5/6 фл./унц.)

Испаритель: 45 мл (1 1/2 фл.оз)

Линия или шланг: 10 мл (1/3 фл.оз)

Ресивер/сушилка: 10 мл (1/3 фл./унц.)

Ремонт утечки: 25 мл (5/6 фл.оз)

Компрессор кондиционера: Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 130 мл (4 1/3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 130 мл (4 1/3 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем до слив из нового компрессора ФК.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №5
Схема №6

Общие сведения об устранении неполадок

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 1Обрыв в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 2Короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 3Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 4Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 5Обрыв в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 6Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Как получить расшифровка кода ошибки

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №7
Схема №8
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Поверните переключатель вентилятора в положение OFF (выкл), регулятор температуры - в положение Max Cool (максимальное охлаждение) (14°C или 18 ° C), регулятор режима - в положение Vent (вентиляция).
  3. Включите выключатель зажигания (II), затем нажмите и удерживайте выключатель управления рециркуляцией. В течение 10 секунд, удерживая переключатель в нажатом положении, пять раз нажмите переключатель размагничивания заднего стекла. Индикатор рециркуляции мигает два раза и загорается индикатор А/С, затем начнется самодиагностика. Примерно через 15 секунд самодиагностика завершится, и индикатор кондиционер погаснет. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 1 по 13. При обнаружении неполадок в цепи датчика температуры испарителя (коды 14 и 15) индикатор кондиционер будет мигать расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, индикатор мигать не будет. Пример шаблона индикации расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки 3)

Отмена функций самодиагностики

  1. 4. Выключите выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикация рециркуляции)Элемент обнаружения
1Обрыв в цепи датчика температуры автомобиля
2Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля
3Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
4Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
5Обрыв в цепи датчика солнечного света
6Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
9Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе
10Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки
13Проблема в ЭСППЗУ в блоке климат-контроля; блок управления подлежит замене

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикация кондиционер)Элемент обнаружения
14Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Расшифровка кода ошибки (МИГАЕТ ИНДИКАЦИЯ кондиционер) ОПИСАНИЕ

  1. В случае множественных проблем световые индикаторы рециркуляции или кондиционера будут указывать только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае прерывистого отказа блок климат-контроля будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов
Мотор воздуходувки работает не сразу, даже если двигатель полностью прогретПРИМЕЧАНИЕ: Регулятор температуры должен быть установлен между 18°C и 32°C для поиска и устранения неисправностей цепи датчика температура охлаждающей жидкости (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости)Чистота и герметичность всех соединителей
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G402 Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор конденсатора кондиционера вообще не работает (но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 14 (10 А) в утопленной коробке предохранителей/реле Плохое заземление при G302 чистоте и герметичность всех разъемов.
Оба вентилятора не работают при включенном кондиционере воздухаПоиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЩЕЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 14 (10 А) в предохранителе/реле под приборной панелью коробка Плохое заземление при G302 Чистота и герметичность всех разъемов.
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление (но оба вентилятора работают с кондиционером)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, и № 14 (10 А) в нижней коробке предохранителей/реле Чистота и герметичность всех
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Чистота и герметичность всех разъемов
Примечание:
Регулятор температуры должен быть установлен в диапазоне от 18°C до 32°C

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Описание системы

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано ниже.

Схема №9

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (KEIHIN SP-10), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Демонтируйте датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле. * Проверить изменение сопротивления нагревом или охлаждением датчика феном. * Сопротивление в пределах технических характеристик, указанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 8 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры автомобиля. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры автомобиля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №16
  1. Демонтируйте датчик температуры в автомобиле (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Проверить датчик температуры в автомобиле (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). Исправен ли датчик температуры в автомобиле? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры в автомобиле.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверьте целостность соединения клеммы № 8 30P разъема блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха. * Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой № 7 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №20
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Проверить датчик температуры наружного воздуха (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверьте целостность соединения клеммы № 7 30P разъема блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммой No6 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  4. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открытого в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  5. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  6. Подсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  7. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме датчика солнечного света 2Р. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света.
Схема №23
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика солнечного света.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммой No6 30P разъема блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Повторно подключите разъем датчика солнечного света 2Р.
  5. Подсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  6. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените датчик солнечного света.
Схема №24
  1. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами 30P разъема блока климат-контроля и 5P разъемом двигателя управления подачей воздуха. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ 30P 5P № 2 № 4 № 4 № 5 № 9 № 3 № 20 № 1 № 21 № 2 Есть ли целостность? ДА - Проверьте наличие незакрепленных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на 5P разъеме двигателя контроля воздушной смеси. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный двигатель контроля воздушной смеси и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените первоначальный двигатель управления воздушной смесью. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Отремонтируйте любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью.
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверьте целостность соединения между массой кузова и блоком климат-контроля 30P клеммы № 2, 4, 9,20 и 21 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Замените заведомо исправный двигатель контроля воздушной смеси и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените первоначальный двигатель управления воздушной смесью. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем.

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Мотор контроля воздушной смеси в порядке? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА).
  3. Проверьте плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - замените двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините разъем 10P двигателя управления режимами.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 30P блока климат-контроля и разъема 10P двигателя управления режимом. 30P: 10P: № 2: № 10 № 11:№ 8 № 12:№ 6, 9 № 13:№ 5 № 14:№ 4, 7 № 22:№ 1 № 23:№ 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.
  4. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и блоком климат-контроля 30P разъемы № 2, 11, 12, 13, 14, 22 и 23 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на 10P разъеме двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, замените двигатель управления заведомо исправным режимом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, замените двигатель управления первоначальным режимом. Если симптом/индикация продолжаются, замените заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Снимите двигатель управления режимом (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).
  3. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - замените двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверьте предохранитель № 12 (40 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
  2. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 4P силового транзистора и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G402.
  8. Соедините клеммы № 1 и № 3 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 16 и № 17 блока климат-контроля 30P разъемом и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока климат-контроля и разъема 4P силового транзистора. 30P: 4P: № 16:№ 2 № 17:№ 4 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
  15. Подсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  16. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 4P силового транзистора. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Замените силовой транзистор.
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - замените двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с предохранителя/коробки реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле электродвигателя воздуходувки.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 4P гнезда реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
Схема №43
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Проверьте датчик температуры испарителя (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените датчик температуры испарителя.
  3. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверьте целостность соединения клеммы No5 30P разъема блока климат-контроля и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините разъем 5P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No5 разъема 5P двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и электродвигателем управления рециркуляцией
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 12.
  7. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммами № 25 и № 26 блока климат-контроля 30P разъемом и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II), и проверьте те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами 30P разъема блока климат-контроля и 5P разъема двигателя рециркуляции. 30P: 5P: № 25:№ 2 № 26:№ 1 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на 5P разъеме двигателя рециркуляции. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  12. Демонтировать электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  13. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Замените электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №48
  1. Проверьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Загорается ли индикаторная лампа неисправности? ДА - обратитесь к расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 18 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температура охлаждающей жидкости. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком ЭСТ.
Схема №49
Схема №50
  1. Проверьте предохранитель № 14 (10 А) в коробке под-тире ф использования/реле. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку.
  2. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 15 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой No1 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G402.

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и/или компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Проверьте предохранитель № 1 (30 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора А/С.
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Замените предохранитель/реле под капотом. НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLK/YEL между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле вентилятора конденсатора А/С.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С и клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G302.

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Проверьте предохранители № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора кондиционера из коробки предохранителей/реле под капотом.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора А/С.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Модели '02-04: С помощью комплекта обратной связи измерьте напряжение между клеммой No6 разъема B (24P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Модели '05-06: С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между клеммой 12 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '02-04 модели' 05-06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора А/С и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверьте предохранитель № 1 (30 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель (и) и повторите проверку.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и обороты холостого хода (по возможности воспользуйтесь списком данных HDS PGM-FI). температура охлаждающей жидкости датчик REFERENCE температура охлаждающей жидкости датчик 169-126°C (76-90 ° C) положение дроссельной заслонки датчик About 0.5 V обороты в минуту K20A02, K20Z1 двигатель: 700 K20A03 двигатель: 650 Исправны ли температура охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Извлеките реле сцепления компрессора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените предохранитель/реле под капотом.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 18 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '02-04 модели' 05-06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 гнезда 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера, тепловую защиту и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работают следующие элементы: Вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р реле давления А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 12.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоедините 30P разъем блока климат-контроля.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 24 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления А/С.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 5 30P разъема блока климат-контроля. Сопротивление меньше 24 КОм,? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме выключателя давления 2Р кондиционера. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните причину высокого сопротивления в температурном контуре испарителя.
  12. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  13. Измерьте напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью и заземлением корпуса при подключенных разъемах предохранителя/коробки реле под приборной панелью. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между под-тире предохранителем/коробкой реле и выключателем давления А/С. НЕТ - Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей» системы мультиплексного управления (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  14. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Испытание датчика температуры в автомобиле

Проверьте изменение сопротивления, нагревая или охлаждая датчик феном.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №70
Схема №71
  1. Снимите датчик температуры автомобиля (А) с приборной панели, затем отсоедините разъем 2Р (В) и воздушный шланг (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №72
Схема №73
  1. Поднимите язычок (A), чтобы снять блокировку, и снимите датчик температуры наружного воздуха (B), затем отсоедините разъем 2P (C).
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Испытание датчика солнечного света

Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 1 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме 2Р. Показание напряжения не изменится под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть:

Схема №74
  1. 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей.
  2. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
Схема №75
  1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели, затем отсоедините разъем 2Р. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №76
Схема №77
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №78
  1. Отсоедините разъем 2P (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снимите зажим разъема (C) и зажим жгута проводов (D). Отверните саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №79
  1. Отсоедините разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме No1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму No2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре.
  3. Если двигатель контроля воздушной смеси не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма контроля воздушной смеси и дверцы. Если рычажный механизм и дверца двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха. Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 2,1 до 3,9 КОм.
  5. Подсоедините 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 4. Max Cool - около 1 В Max Hot - около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №80
  1. Отсоедините 5P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снимите самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя. Снимите шток (C) с кронштейна (D) двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №81
  1. Отсоедините разъем 10P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2., снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом, как на шаге 2., проверьте целостность цепи между клеммами № 4, 5, 6, 7,8 и 9 и клеммой № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, замените двигатель управления режимом.
Схема №82
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снимите саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на рычажном механизме правильно соединен с двигателем. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №83
  1. Отсоедините разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клемму № 1 или № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоедините клемму № 1 или № 2 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 1) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 2). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2., снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №84
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №85
Схема №86
  1. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 2 силового транзистора. Она должна быть около 1,4-1,5 кОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 4 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 4 перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №87
  1. Снимите блок климат-контроля (А) с приборной панели, затем отсоедините разъем 30P (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить блок управления или приборную панель.
  2. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки включите органы управления блока управления, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  3. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Схема №88
Схема №89
  1. Разрядите статическое электричество (которое скопилось на вас при снятии блока климат-контроля), коснувшись дверного бойка или других деталей кузова.
  2. Отверните саморезы, затем аккуратно отделите блок климат-контроля от дисплея (А) и блока управления (В). Не перегибайте и не натягивайте провода между дисплеем и блоком управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в блоке управления.
  3. Снимите колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
  4. Установите колбу в порядке, обратном снятию.

Как заменить пылевой и пыльцевого фильтра

Фильтры пыли и пыльцы следует заменять каждые 48 000 км (48 000 км) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Чаще заменяйте фильтры, если расход воздуха меньше обычного.

Схема №90
Схема №91
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Снимите крышку фильтра (А) с блока воздуходувки, затем вытащите первый фильтр пыли и пыльцы (В). Сдвиньте второй фильтр влево, и вытащите его.
  3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
  4. Установите фильтры в порядке, обратном снятию.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. ДЕМОНТАЖ/ИНС НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА), правую панель управления (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ) 25084646002006021000000)) и перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отрежьте пластиковую поперечную скобу в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Снимите и утилизируйте пластиковую поперечную скобу.
  3. Снимите реле (А), затем снимите болты и раму перчаточного ящика (В).
  4. Удалите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). '02-04 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)' 05-06 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
  5. Отсоедините разъемы (A) от двигателя вентилятора, силового транзистора и двигателя управления рециркуляцией, затем снимите зажимы жгута проводов (B).
  6. Снимите крепежные болты, крепежную гайку и блок вентилятора.
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №96
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, силовой транзистор (В), электродвигатель (С) воздуходувки и фильтры (D) для пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Выверните болт, затем отсоедините всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  4. Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана.
  5. Осторожно вытяните сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  6. Установите ядро в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте охлаждающее масло (KEIHIN SP-10) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или технического обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Поверните лимб управления режимом в положение напольного вентиляционного отверстия. Это предотвратит повреждение дверей управления режимами при снятии приборной панели.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  5. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  6. Отсоедините всасывающую и приемную линии от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  7. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Поверните рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  8. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  9. Сдвиньте хомуты для шланга (А) назад, затем отсоедините шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от сердечника нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  10. Снимите монтажный болт и клапан отопителя, как показано на рисунке.
  11. Снимите монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
  12. Снимите приборную панель (см. раздел ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА БАЛКИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).
  13. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  14. Отсоедините сливной шланг (А), затем снимите жгут проводов (В), крепежные болты и блок нагревателя (С).
  15. Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана (А). Осторожно вытяните ядро испарителя (В), чтобы не погнуть входной и выходной патрубки. Снимите втулку (C), затем снимите саморезы и крышку фланца (D). Снимите саморезы и крышку трубы (Е), затем осторожно вытяните сердцевину нагревателя (F), чтобы не погнуть входной и выходной патрубки.
  16. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
  17. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Обязательно надежно подсоедините сливной шланг. Отрегулируйте кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента. См. раздел «Замена сердечника испарителя»(см. шаг 6).
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Установите регулятор температуры на Max Cool с помощью переключателя зажигания ON (II).
  4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
  5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
Схема №109
Схема №110
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  5. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  6. Отверните болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора А/С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  7. Снимите крепежные болты и компрессор кондиционера.
  8. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (KEIHIN SP-10) только для HFC-134a спирального компрессора KEIHIN типа кондиционер. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Проверьте пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Измерьте зазор между шкивом ротора (А) и пластиной якоря (В) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите пластину якоря (см. шаг 2.) и при необходимости добавьте или удалите прокладки, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,35-0,65 мм (0 016-0 026 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
  4. Освободите разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоедините его. Проверьте тепловую защиту на целостность. При отсутствии непрерывности замените тепловую защиту (см. ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше 252-168°C (122-132 ° C). Когда температура падает ниже 241-139°C (116-104 ° C), тепловая защита будет иметь непрерывность.
  5. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. шаг 3.). Сопротивление катушки возбуждения: 3,05-3,35 Ом при 20°C

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления кондиционер, Robinair 10204, или Kent-Moore J37872, или Honda Tool и Equipment KMT-J33939, коммерчески доступный

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите центральную гайку (A), удерживая пластину якоря с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
  2. Снимите пластину (А) якоря и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем повторно установите пластину якоря и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами со стопорным кольцом, затем снимите шкив ротора (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив ротора и компрессор переменного тока.
  4. Снимите болт и держатель (А), затем отсоедините разъем катушки возбуждения (В). Ослабьте винт зажима (C), чтобы освободить провод катушки возбуждения. Снимите стопорное кольцо (D) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (E). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения и компрессор переменного тока.
  5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите шкив ротора и скользящие поверхности компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив ротора вращается плавно после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом ротора.
Схема №119
Схема №120
  1. Снимите болт, клемму заземления (A) и держатель (B). Отсоедините разъем катушки возбуждения (C), затем снимите тепловую защиту (D).
  2. Замените тепловую защиту (А) на новую, а на дно тепловой защиты нанесите силиконовый герметик (В).
  3. Установите тепловую защиту в порядке, обратном снятию.
Схема №121
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в систему и вытекание компрессорного масла.
  3. Очистите сопрягаемые поверхности.
  4. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
  5. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
  6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №122
Схема №123
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний бампер. '02-04 (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА). '05-06 models (см. ' 05-06 MODELS).
  3. Отверните гайку и болт, затем отсоедините линию нагнетания (A) и линию конденсатора кондиционер (B) от конденсатора кондиционер. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  4. Отверните крепежные болты, затем снимите конденсатор кондиционера, приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при снятии конденсатора кондиционер.
  5. Установите кондиционер конденсатор в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: если вы устанавливаете новый кондиционер конденсатор, добавьте охлаждающее масло (KEIHIN SP-10) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ кондиционер). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Регенерация хладагента

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №124
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №125
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
  3. Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) в течение 15 минут, вероятно, есть утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3.).

Зарядка системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №126
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Эвакуируйте систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
  3. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только масло KEIHIN SP-10 хладагента.
  4. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  5. Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
  6. Проверьте работоспособность системы (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №127
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №128
Схема №129
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снимите стопоры перчаточного ящика и оставьте перчаточный ящик висеть (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  4. Вставьте термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместите термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры в положение Max Cool (максимальное охлаждение) (14°C или 18 ° C), регулятор режима в положение Vent (вентиляция) и переключатель рециркуляции в положение Recirculate (рециркуляция). Включите выключатель кондиционер, а выключатель вентилятора - Max. Запустите двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: Отметьте температуру доставки по вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на стороне низкого давления и на стороне высокого давления таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. Пример Температура на впуске (в сухом состоянии): 30°C Уровень влажности 70% Температура на впуске (во влажном состоянии): 25,5°C Давление на впуске: 281 кПа (2,9 кгс/см 2) (40,8 фунт/кв 17,4 кгс/см 2) (247,5 фунт/кв.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает примерно до 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановите, эвакуируйте (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) и перезарядите указанным количеством (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор ЛА.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Линия к конденсатору ЛА чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеЗаменить ограниченные строки.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗамените компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Замените расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустите вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверьте датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Выход ресивера/осушителя прохладный, а вход теплый (должен быть теплым во время работы).Засорение приемника/осушителяЗаменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора ВП водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗамените компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор ЛА.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверьте напряжение и обороты вентилятора. Проверьте направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗамените компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта (ов)Затяните болты или замените компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗамените компрессор переменного тока.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Дополнительная удерживающая система (SRS) (если требуется техническое обслуживание электрооборудования)

Acura RSX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, натяжители ремней безопасности в передних пряжках ремней безопасности и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в настоящее Руководство по обслуживанию. Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют специальных мер предосторожности и инструментов и должны выполняться только авторизованным дилером Acura.

  1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
  2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
  3. Не ударяйте и не ударяйте по блоку SRS, передним датчикам удара, датчикам бокового удара, когда выключатель зажигания включен (II), или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания. В противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
  4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование