Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя Acura RL II рестайлинг

Стартер 34 иллюстрации ~8 мин чтения
Схема №1

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Слабая почва на G101, G102
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденного или сломанного ремня ГРМ. Выполните функцию сброса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью диагностической системы Honda Diagnostic система (HDS), чтобы отменить функцию ALL INJECTORS STOP.-
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие засоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).-
Двигатель проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.-
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить система пуска система (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАПУСКА)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).-

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 доступен в программе инструментов и оборудования Acura 888-424-6857

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее, как показано ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  2. Выполните ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШИЙ или НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. Перейдите к шагу 3. НЕТ - если тестер показывает BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если тестер показывает CHARGE&RETEST, зарядите аккумулятор, затем повторите тест.
  3. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS STOP на HDS.
  7. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в Н или Р поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? YES - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выйдет из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте на предмет: Неисправности соленоида стартера и переключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта.
  10. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P, затем отсоедините провод BLK/WHT (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Снять стартер, затем отремонтировать или заменить (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) его по мере необходимости.
  11. Проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не найдете в цепи открытое или высокое сопротивление: Провод WHT и разъемы между вспомогательным держателем предохранителя/реле под приборной панелью и коробкой предохранителя/реле под капотом. КРАСНЫЙ провод и разъемы между коробкой предохранителя/реле водителя под тире и держателем вспомогательного реле под тире. КРАСНЫЙ провод, провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и стартером. Выключатель зажигания (см. ТЕСТ). Переключатель диапазона передачи и разъем (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Эти товары в порядке? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
  12. Подключите генератор переменного тока, регулятор, батарею и тестер стартера (OTC3131) к батарее.
  13. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. Индицируется ли на дисплее напряжение запуска, большее или равное 8,0 В, и потребление тока меньше или равно 375 А? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить стартер, или снять и разобрать его, и проверить на наличие этих проблем: Перетяжка в якоре стартера Замыкание в обмотке якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якорей стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня Неисправна над ходовой муфтой
  14. Снимите стартер, и осмотрите его ведущую шестерню и коронную шестерню гидротрансформатора на предмет повреждений. Замените все поврежденные детали.
  15. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET для отмены команды ALL INJECTORS STOP на HDS.
Схема №6
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ).
  2. Снимите зажим жгута (A), кабель стартера (B) и кабель двигателя (C) и отсоедините разъем провода BLK/WHT (D).
  3. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (заземление). Должна быть преемственность. При наличии непрерывности перейдите к шагу 4. При отсутствии прозвонки замените соленоид.
  4. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммой S и клеммой M. Должна быть преемственность. При наличии прозвонки электромагнит исправен, при отсутствии прозвонки электромагнит замените.
  5. Монтаж провода и соединителя производите в порядке, обратном демонтажу.
  6. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Отсоедините провод от клеммы М.
  2. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Подключите аккумулятор, как показано ниже. Обязательно отсоедините провод стартерного двигателя от клеммы М. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  4. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка соленоида работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от стартера, как показано ниже. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  6. Прочно зажмите стартер в тисках.
  7. Подсоедините провод к клемме М.
  8. Подключите стартер к аккумулятору, как показано ниже, и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  9. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 90 A или менее
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ).
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите вакуумный шланг (A), измерительный стержень коробки передач (B) и крепежный болт вакуумной линии (C).
  4. Снимите хомут жгута (А).
  5. Отсоедините кабель стартера (B) от клеммы B, затем отсоедините провод BLK/WHT (C) от клеммы S.
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Установите стартер (A), используя новую прокладку (B), затем установите хомут жгута (C) и подключите клемму B (D) и провод BLK/WHT (E). При подключении убедитесь, что обжатая сторона клеммы B обращена в сторону от стартера.
  2. Установите вакуумный шланг (A), измерительный стержень коробки передач (B) и крепежный болт вакуумной линии (C).
  3. Установите крышку двигателя.
  4. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  5. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в окне «Разнесенный вид».
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,9-29,0 мм (1 138-1 142 дюйма) Предел обслуживания: 28,0 мм (0 711 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,50-0,90 мм (0 020-0 035 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №26
  1. Сдвиньте обгонную муфту (А) вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
  2. Удерживая ведущую шестерню (B), поверните обгонную муфту в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что обгонная муфта блокируется в противоположном направлении. Если он не блокируется, замените обгонную муфту в сборе.
  3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние зубчатого венца гидротрансформатора. Замените его, если повреждены зубья ведущей шестерни стартера.
Схема №27
  1. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 15,0-16,0 мм (0,59-0,63 дюйма) Предел обслуживания: 9,0 мм (0,35 дюйма)
Схема №28
  1. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
Схема №29
  1. Вставьте щетку (А) в щеткодержатель, и приведите щетку в контакт с коллектором, затем прикрепите к пружине (С) пружинную шкалу (В). Измерить натяжение пружины в момент отрыва пружины от щетки. Если он не соответствует стандарту, замените щеткодержатель в сборе. Стандарт натяжения пружины (новый): 22,3-27,3 Н (2,27-2,78 кгс, 5,00-6,13 фунт-сила)
Схема №30
  1. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Замените их, если они изношены или повреждены.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Верните назад каждую пружину щетки отверткой, затем расположите щетку на держателе щетки примерно на полпути из его держателя. Отпустите пружину, чтобы удержать ее на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Для посадки новых щеток. Вставьте полосу наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  2. Установите корпус якоря (А) и якорь (Б), совместив щелевую точку (В) с выступом (Г).
  3. Установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и протолкните каждую щетку вниз, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки.
  4. Установите торцевую крышку для удержания щеткодержателя.

Примечание